JPH0625872A - 自動車用表面処理Ａｌ又はＡｌ合金板 - Google Patents
自動車用表面処理Ａｌ又はＡｌ合金板Info
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- JPH0625872A JPH0625872A JP18235792A JP18235792A JPH0625872A JP H0625872 A JPH0625872 A JP H0625872A JP 18235792 A JP18235792 A JP 18235792A JP 18235792 A JP18235792 A JP 18235792A JP H0625872 A JPH0625872 A JP H0625872A
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- coating
- alloy
- corrosion
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 Ａｌ合金板の表面にＦｅ−Ｚｎ系めっきを施
すと、加工性が改善されると共にりん酸塩処理も向上し
て塗装後耐食性も改善される。しかし腐食環境下ではＡ
ｌ合金基板とＦｅ−Ｚｎめっき層の間で局部電池が形成
されてＡｌ合金基板が穴あき腐食を起こすことがある。
本発明はこうした問題点に鑑み、加工性および塗装後耐
食性が良好で且つＡｌ合金基板の穴あき腐食を防止する
ことを目的とする。 【構成】 Ａｌ合金基板の表面にめっき密着性改善のた
めにアルマイト皮膜を形成し、更にその上に下記［Ｉ］
式の要件を満たす中間めっき層を介して、Ｆｅ含量が７
０％以上であるＦｅ−Ｚｎ系めっき層を形成する。 Ｏ≦（ＥAl−Ｅmid.）≦０．５…［Ｉ］ 但し、ＥAl：Ａｌ又はＡｌ合金板の５％ＮａＣｌ水溶液
中での腐食電位 Ｅmid.：中間めっき層の５％ＮａＣｌ水溶液中での腐食
電位
すと、加工性が改善されると共にりん酸塩処理も向上し
て塗装後耐食性も改善される。しかし腐食環境下ではＡ
ｌ合金基板とＦｅ−Ｚｎめっき層の間で局部電池が形成
されてＡｌ合金基板が穴あき腐食を起こすことがある。
本発明はこうした問題点に鑑み、加工性および塗装後耐
食性が良好で且つＡｌ合金基板の穴あき腐食を防止する
ことを目的とする。 【構成】 Ａｌ合金基板の表面にめっき密着性改善のた
めにアルマイト皮膜を形成し、更にその上に下記［Ｉ］
式の要件を満たす中間めっき層を介して、Ｆｅ含量が７
０％以上であるＦｅ−Ｚｎ系めっき層を形成する。 Ｏ≦（ＥAl−Ｅmid.）≦０．５…［Ｉ］ 但し、ＥAl：Ａｌ又はＡｌ合金板の５％ＮａＣｌ水溶液
中での腐食電位 Ｅmid.：中間めっき層の５％ＮａＣｌ水溶液中での腐食
電位
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、Ａｌ又はＡｌ合金板の
表面にアルマイト皮膜、犠牲防食作用を有する中間めっ
き層およびＦｅ−Ｚｎ系めっき層からなる３層構造の複
合皮膜を形成してなる、成形性、塗膜密着性、耐塗膜膨
れ性、耐糸錆性等に優れた自動車用Ａｌ又はＡｌ合金板
に関するものである。
表面にアルマイト皮膜、犠牲防食作用を有する中間めっ
き層およびＦｅ−Ｚｎ系めっき層からなる３層構造の複
合皮膜を形成してなる、成形性、塗膜密着性、耐塗膜膨
れ性、耐糸錆性等に優れた自動車用Ａｌ又はＡｌ合金板
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】Ａｌ又はＡｌ合金板（以下、Ａｌ合金板
で代表する）は軽量でしかも優れた耐食性および意匠性
を有していることから、燃費低減や排ガス低減のための
車体軽量化等を目的として自動車分野への応用研究が積
極的に進められている。
で代表する）は軽量でしかも優れた耐食性および意匠性
を有していることから、燃費低減や排ガス低減のための
車体軽量化等を目的として自動車分野への応用研究が積
極的に進められている。
【０００３】Ａｌ合金板を自動車用外板材等として使用
する場合は、プレス加工が行なわれると共に、美感向上
のため塗装が施されるが、Ａｌ合金板の表面は強固な酸
化皮膜で覆われているためその上に直接塗装しても満足
のいく塗装密着性が得られない。そこで鋼板等の塗装前
処理法として汎用されている燐酸塩処理やクロメート処
理等を行うことが考えられるが、前記酸化皮膜は化学的
に安定であるため燐酸塩処理やクロメート処理自体が不
十分となり、従ってその上へ形成される塗膜は密着性不
良となり、塗膜剥離を起こしたり塗装後耐食性が不十分
になるといった問題を起こす。
する場合は、プレス加工が行なわれると共に、美感向上
のため塗装が施されるが、Ａｌ合金板の表面は強固な酸
化皮膜で覆われているためその上に直接塗装しても満足
のいく塗装密着性が得られない。そこで鋼板等の塗装前
処理法として汎用されている燐酸塩処理やクロメート処
理等を行うことが考えられるが、前記酸化皮膜は化学的
に安定であるため燐酸塩処理やクロメート処理自体が不
十分となり、従ってその上へ形成される塗膜は密着性不
良となり、塗膜剥離を起こしたり塗装後耐食性が不十分
になるといった問題を起こす。
【０００４】そこでＡｌ合金板表面に、燐酸塩処理性や
クロメート処理性に優れたＦｅ−Ｚｎ系めっきを形成す
ることが検討され、それにより塗装前処理性が容易とな
り塗膜密着性の向上が達成される様になった。しかしな
がらＦｅ−Ｚｎ系めっきの施されたＡｌ合金板において
は、めっき層とＡｌ合金基材との密着性が悪いため、例
えば塗装前処理に先立ってプレス成形等を行なう段階で
Ｆｅ−Ｚｎ系めっきが剥離し、Ｆｅ−Ｚｎ系めっきを施
したことによる効果が十分に発揮されない。また塗装後
に曲げ加工等を行なう場合にも同様な問題が起こり、満
足のいく塗装後耐食性も得られない。
クロメート処理性に優れたＦｅ−Ｚｎ系めっきを形成す
ることが検討され、それにより塗装前処理性が容易とな
り塗膜密着性の向上が達成される様になった。しかしな
がらＦｅ−Ｚｎ系めっきの施されたＡｌ合金板において
は、めっき層とＡｌ合金基材との密着性が悪いため、例
えば塗装前処理に先立ってプレス成形等を行なう段階で
Ｆｅ−Ｚｎ系めっきが剥離し、Ｆｅ−Ｚｎ系めっきを施
したことによる効果が十分に発揮されない。また塗装後
に曲げ加工等を行なう場合にも同様な問題が起こり、満
足のいく塗装後耐食性も得られない。
【０００５】本発明者らは上記の様な問題点の改善を目
的として種々研究を進めた結果、Ａｌ合金板表面にアル
マイト皮膜を形成してからＦｅ−Ｚｎ系めっき層を形成
すれば、Ａｌ合金基材に対してＦｅ−Ｚｎめっき層を強
固に密着させることができ、加工性、塗膜密着性、耐塗
膜膨れ性、耐糸錆性等が改善されることをつきとめ、こ
うした知見を基にして先に特許出願を済ませた（特願平
３−２０４７００号）。
的として種々研究を進めた結果、Ａｌ合金板表面にアル
マイト皮膜を形成してからＦｅ−Ｚｎ系めっき層を形成
すれば、Ａｌ合金基材に対してＦｅ−Ｚｎめっき層を強
固に密着させることができ、加工性、塗膜密着性、耐塗
膜膨れ性、耐糸錆性等が改善されることをつきとめ、こ
うした知見を基にして先に特許出願を済ませた（特願平
３−２０４７００号）。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところがその後更に研
究を進めるうち、アルマイト皮膜を介してＦｅ−Ｚｎ系
めっき層を形成する上記方法では、Ａｌ合金基板の種類
によってはＡｌ合金基板に穴あき腐食が起こり易くなる
ことを知った。これは、Ａｌ合金基材の種類によっては
Ｆｅ−Ｚｎ系めっき材の方が電位的に貴になることがあ
るため、Ａｌ合金基材とＦｅ−Ｚｎ系めっき層の間で局
部電池が形成され、腐食環境下でＡｌ合金基材が優先的
に溶出して穴あき腐食に発展していくためと考えられ
る。
究を進めるうち、アルマイト皮膜を介してＦｅ−Ｚｎ系
めっき層を形成する上記方法では、Ａｌ合金基板の種類
によってはＡｌ合金基板に穴あき腐食が起こり易くなる
ことを知った。これは、Ａｌ合金基材の種類によっては
Ｆｅ−Ｚｎ系めっき材の方が電位的に貴になることがあ
るため、Ａｌ合金基材とＦｅ−Ｚｎ系めっき層の間で局
部電池が形成され、腐食環境下でＡｌ合金基材が優先的
に溶出して穴あき腐食に発展していくためと考えられ
る。
【０００７】自動車用外板材等における耐穴あき性は極
めて重要な特性であり、特に酸性雨等により腐食環境が
ますます厳しくなっている昨今においては、適切な改善
策を構ずる必要がある。
めて重要な特性であり、特に酸性雨等により腐食環境が
ますます厳しくなっている昨今においては、適切な改善
策を構ずる必要がある。
【０００８】本発明は上記の様な事情に着目してなされ
たものであって、前記先願発明で得た種々の特性（成形
性、塗膜密着性、耐塗膜剥離性等）を確保しつつ、耐穴
あき腐食性を改善し、軽量金属材として有用な自動車用
Ａｌ合金材を提供しようとするものである。
たものであって、前記先願発明で得た種々の特性（成形
性、塗膜密着性、耐塗膜剥離性等）を確保しつつ、耐穴
あき腐食性を改善し、軽量金属材として有用な自動車用
Ａｌ合金材を提供しようとするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決すること
のできた本発明に係る自動車用Ａｌ合金板の構成は、Ａ
ｌ合金板の表面にアルマイト皮膜が形成されると共に、
その上に腐食電位が下記［Ｉ］式の関係を満たす付着量
０．５ｇ／ｍ2 以上の中間めっき層を介して、Ｆｅ含量
が７０重量％以上である付着量０．５ｇ／ｍ2 以上のＦ
ｅ−Ｚｎ系めっき層を形成したものであるところに要旨
を有するものである。
のできた本発明に係る自動車用Ａｌ合金板の構成は、Ａ
ｌ合金板の表面にアルマイト皮膜が形成されると共に、
その上に腐食電位が下記［Ｉ］式の関係を満たす付着量
０．５ｇ／ｍ2 以上の中間めっき層を介して、Ｆｅ含量
が７０重量％以上である付着量０．５ｇ／ｍ2 以上のＦ
ｅ−Ｚｎ系めっき層を形成したものであるところに要旨
を有するものである。
【００１０】Ｏ≦（ＥAl−Ｅmid.）≦０．５…［Ｉ］ 但し、ＥAl：Ａｌ合金板の５％ＮａＣｌ水溶液中での腐
食電位 Ｅmid.：中間めっき層の５％ＮａＣｌ水溶液中での腐食
電位 上記においてアルマイト皮膜は、中間めっき層とＡｌ合
金基板との密着性を高めると共に、犠牲防食作用による
中間めっき層の腐食がＡｌ合金基板に悪影響を及ぼすの
を緩和する作用を有するものであり、こうした作用を有
効に発揮させる意味から厚さ０．５μｍ以上の多孔質ア
ルマイト皮膜もしくは厚さ０．１μｍ以上のバリア型ア
ルマイト皮膜が好ましい。
食電位 Ｅmid.：中間めっき層の５％ＮａＣｌ水溶液中での腐食
電位 上記においてアルマイト皮膜は、中間めっき層とＡｌ合
金基板との密着性を高めると共に、犠牲防食作用による
中間めっき層の腐食がＡｌ合金基板に悪影響を及ぼすの
を緩和する作用を有するものであり、こうした作用を有
効に発揮させる意味から厚さ０．５μｍ以上の多孔質ア
ルマイト皮膜もしくは厚さ０．１μｍ以上のバリア型ア
ルマイト皮膜が好ましい。
【００１１】
【作用】本発明は、上記のようにＡｌ合金板の表面に、
アルマイト皮膜、腐食電位の特定された中間めっき層、
Ｆｅ−Ｚｎ系めっき層を層状に形成したものであり、ま
ずアルマイト皮膜は、めっき層全体の密着性を高めてプ
レス加工等におけるめっき層の剥離を防止する作用を発
揮すると共に、追って詳述する如く犠牲防食層として形
成される中間めっき層とＡｌ合金板の間で絶縁層として
の役割を果たし、該中間めっき層の犠牲防食作用によっ
て生ずるイオン等がＡｌ合金基板に悪影響を及ぼすのを
阻止するうえでも重要となる。
アルマイト皮膜、腐食電位の特定された中間めっき層、
Ｆｅ−Ｚｎ系めっき層を層状に形成したものであり、ま
ずアルマイト皮膜は、めっき層全体の密着性を高めてプ
レス加工等におけるめっき層の剥離を防止する作用を発
揮すると共に、追って詳述する如く犠牲防食層として形
成される中間めっき層とＡｌ合金板の間で絶縁層として
の役割を果たし、該中間めっき層の犠牲防食作用によっ
て生ずるイオン等がＡｌ合金基板に悪影響を及ぼすのを
阻止するうえでも重要となる。
【００１２】尚アルマイト皮膜には多孔質アルマイト皮
膜と、緻密なバリアー型アルマイト皮膜があり、上記の
効果を有効に発揮させるための好ましい厚さは多孔質ア
ルマイト皮膜では０．５μｍ以上、より好ましくは１μ
ｍ以上、バリヤー型アルマイト皮膜では０．１μｍ以
上、より好ましくは０．３μｍ以上である。厚さの上限
は特に存在しないが、あまり厚くなり過ぎると成形加工
時に割れを起こし易くなってめっき剥離の問題が生じて
くるので、多孔質アルマイト皮膜は１０μｍ程度以下、
バリヤ型アルマイト皮膜は１０μｍ程度以下に夫々抑え
るのがよい。尚アルマイト皮膜は陽極酸化法によって形
成するのが最も簡単であり、このときりん酸、硫酸、蓚
酸、クロム酸、スルファミン酸等を使用すると多孔質ア
ルマイト皮膜が得られ、ほう酸塩、りん酸等を使用する
と緻密なバリヤ型アルマイト皮膜が得られる。
膜と、緻密なバリアー型アルマイト皮膜があり、上記の
効果を有効に発揮させるための好ましい厚さは多孔質ア
ルマイト皮膜では０．５μｍ以上、より好ましくは１μ
ｍ以上、バリヤー型アルマイト皮膜では０．１μｍ以
上、より好ましくは０．３μｍ以上である。厚さの上限
は特に存在しないが、あまり厚くなり過ぎると成形加工
時に割れを起こし易くなってめっき剥離の問題が生じて
くるので、多孔質アルマイト皮膜は１０μｍ程度以下、
バリヤ型アルマイト皮膜は１０μｍ程度以下に夫々抑え
るのがよい。尚アルマイト皮膜は陽極酸化法によって形
成するのが最も簡単であり、このときりん酸、硫酸、蓚
酸、クロム酸、スルファミン酸等を使用すると多孔質ア
ルマイト皮膜が得られ、ほう酸塩、りん酸等を使用する
と緻密なバリヤ型アルマイト皮膜が得られる。
【００１３】次に最表層部に形成されるＦｅ−Ｚｎ系め
っき層は、加工時の摺動性を高めると共に、塗装前処理
として実施されるりん酸塩処理性を高めて塗装性、塗膜
密着性、塗装後耐食性、耐塗膜膨れ性、耐糸錆性等を高
める作用を有するものであり、こうした作用を有効に発
揮させるにはＦｅ含有量を７０重量％以上にすると共
に、最上層めっき層としての付着量を０．５ｇ／ｍ2 以
上にしなければならない。
っき層は、加工時の摺動性を高めると共に、塗装前処理
として実施されるりん酸塩処理性を高めて塗装性、塗膜
密着性、塗装後耐食性、耐塗膜膨れ性、耐糸錆性等を高
める作用を有するものであり、こうした作用を有効に発
揮させるにはＦｅ含有量を７０重量％以上にすると共
に、最上層めっき層としての付着量を０．５ｇ／ｍ2 以
上にしなければならない。
【００１４】Ｆｅ含有量が７０重量％未満のＦｅ−Ｚｎ
系めっき層では、硬さ不足のため十分な摺動性を示さ
ず、満足な成形性が得られない。しかもＦｅ量不足によ
ってりん酸塩処理性が低下するばかりでなく、りん酸塩
処理によって形成される化成皮膜がホパイト主体とな
り、塗装性、塗膜密着性、塗装後耐食性、耐塗膜膨れ
性、耐糸錆性も悪くなる。また該めっき層の付着量が
０．５ｇ／ｍ2 未満では、その硬さが下層の中間めっき
層により緩和されて良好な成形性が得られなくなるばか
りでなく、りん酸塩処理性も十分になる。めっき付着量
の上限は特に存在しないが、あまり多くなるとりん酸塩
処理工程ですべてがホスホフェライト主体のりん酸塩に
なりきれないで金属のままで残存し易くなるので、２０
ｇ／ｍ2 程度以下に抑えるのがよい。
系めっき層では、硬さ不足のため十分な摺動性を示さ
ず、満足な成形性が得られない。しかもＦｅ量不足によ
ってりん酸塩処理性が低下するばかりでなく、りん酸塩
処理によって形成される化成皮膜がホパイト主体とな
り、塗装性、塗膜密着性、塗装後耐食性、耐塗膜膨れ
性、耐糸錆性も悪くなる。また該めっき層の付着量が
０．５ｇ／ｍ2 未満では、その硬さが下層の中間めっき
層により緩和されて良好な成形性が得られなくなるばか
りでなく、りん酸塩処理性も十分になる。めっき付着量
の上限は特に存在しないが、あまり多くなるとりん酸塩
処理工程ですべてがホスホフェライト主体のりん酸塩に
なりきれないで金属のままで残存し易くなるので、２０
ｇ／ｍ2 程度以下に抑えるのがよい。
【００１５】尚このＦｅ−Ｚｎ系めっき層は他の元素と
してＣｒ，Ｍｇ，Ｎｉ，Ｃｕ，Ｐ等の１種以上を少量含
むものであってもかまわない。
してＣｒ，Ｍｇ，Ｎｉ，Ｃｕ，Ｐ等の１種以上を少量含
むものであってもかまわない。
【００１６】上記Ｆｅ−Ｚｎ系めっき層とアルマイト皮
膜の間に形成される中間めっき層は、本発明における最
大の特徴的構成要素となるものであり、前述の如くＡｌ
合金基板とＦｅ−Ｚｎ系めっき層の間で局部電池が形成
されてＡｌ合金基板が穴あき腐食を起こすのを防止する
ための犠牲防食作用を発揮する。即ちめっき層内でこの
様な局部電池が形成されると、Ａｌ合金の種類によって
はＦｅ−Ｚｎ系めっき材の方が電位的に貴となってＡｌ
合金の穴あき腐食が起こるが、Ｆｅ−Ｚｎ系めっき層の
下に前記［Ｉ］式の要件を満たす中間めっき層を形成し
ておくと、該中間めっき層が犠牲陽極となりＡｌ合金基
板の穴あき腐食が防止される。
膜の間に形成される中間めっき層は、本発明における最
大の特徴的構成要素となるものであり、前述の如くＡｌ
合金基板とＦｅ−Ｚｎ系めっき層の間で局部電池が形成
されてＡｌ合金基板が穴あき腐食を起こすのを防止する
ための犠牲防食作用を発揮する。即ちめっき層内でこの
様な局部電池が形成されると、Ａｌ合金の種類によって
はＦｅ−Ｚｎ系めっき材の方が電位的に貴となってＡｌ
合金の穴あき腐食が起こるが、Ｆｅ−Ｚｎ系めっき層の
下に前記［Ｉ］式の要件を満たす中間めっき層を形成し
ておくと、該中間めっき層が犠牲陽極となりＡｌ合金基
板の穴あき腐食が防止される。
【００１７】しかし、電位差（ＥAl−Ｅmid ）がマイナ
スになると、腐食環境下で該中間めっき層がカソード、
Ａｌ合金基板がアノードとなる局部電池を形成し、Ａｌ
合金基板の穴あき腐食が加速され、一方この電位差が大
きくなり過ぎると、上記とは反対の局部電池が形成され
て中間めっき層の腐食が激しくなり、耐糸錆性や耐塗膜
膨れ性が悪くなる。また該中間めっき層の犠牲防食効果
を有効に発揮させるにはその付着量を０．５ｇ／ｍ2 以
上にしなければならず、これ未満の付着量では犠牲防食
効果を長期的に持続できなくなる。付着量の上限は特に
限定されないが、多過ぎると加工時に該中間めっき層が
割れ易くなって加工性を悪くする傾向があるので、２０
ｇ／ｍ2 程度以下に抑えることが望まれる。
スになると、腐食環境下で該中間めっき層がカソード、
Ａｌ合金基板がアノードとなる局部電池を形成し、Ａｌ
合金基板の穴あき腐食が加速され、一方この電位差が大
きくなり過ぎると、上記とは反対の局部電池が形成され
て中間めっき層の腐食が激しくなり、耐糸錆性や耐塗膜
膨れ性が悪くなる。また該中間めっき層の犠牲防食効果
を有効に発揮させるにはその付着量を０．５ｇ／ｍ2 以
上にしなければならず、これ未満の付着量では犠牲防食
効果を長期的に持続できなくなる。付着量の上限は特に
限定されないが、多過ぎると加工時に該中間めっき層が
割れ易くなって加工性を悪くする傾向があるので、２０
ｇ／ｍ2 程度以下に抑えることが望まれる。
【００１８】中間めっき層を構成する金属は、用いられ
るＡｌ合金板との関連において前記［Ｉ］式の関係を満
たすものであればその種類は特に限定されないが、最も
一般的なのはＺｎ及びＺｎ合金である。該中間めっき層
及びその上に形成されるＦｅ−Ｚｎ系めっき層の形成法
も格別に制限されるべき理由はなく、通常の電気めっ
き、化学めっき、気相めっき等をそのまま或は適当に変
更して実施すればよい。
るＡｌ合金板との関連において前記［Ｉ］式の関係を満
たすものであればその種類は特に限定されないが、最も
一般的なのはＺｎ及びＺｎ合金である。該中間めっき層
及びその上に形成されるＦｅ−Ｚｎ系めっき層の形成法
も格別に制限されるべき理由はなく、通常の電気めっ
き、化学めっき、気相めっき等をそのまま或は適当に変
更して実施すればよい。
【００１９】
【発明の効果】本発明は以上の様に構成されており、Ａ
ｌまたはＡｌ合金板表面にアルマイト皮膜、腐食電位の
特定された中間めっき層および高Ｆｅ含量のＦｅ−Ｚｎ
系めっき層を層状に形成することにより、めっき密着性
および表面の摺動性が良好で優れた加工性を有し、しか
も腐食環境下でもＡｌ合金基板に穴あき腐食を生じるこ
とがなく、さらにはりん酸塩処理性が良好であって塗装
性、塗膜密着性、塗装後耐食性（耐塗膜膨れ性や耐糸錆
性等）に優れ、自動車の外板材等として有用な表面処理
ＡｌまたはＡｌ合金板を提供し得ることになった。
ｌまたはＡｌ合金板表面にアルマイト皮膜、腐食電位の
特定された中間めっき層および高Ｆｅ含量のＦｅ−Ｚｎ
系めっき層を層状に形成することにより、めっき密着性
および表面の摺動性が良好で優れた加工性を有し、しか
も腐食環境下でもＡｌ合金基板に穴あき腐食を生じるこ
とがなく、さらにはりん酸塩処理性が良好であって塗装
性、塗膜密着性、塗装後耐食性（耐塗膜膨れ性や耐糸錆
性等）に優れ、自動車の外板材等として有用な表面処理
ＡｌまたはＡｌ合金板を提供し得ることになった。
【００２０】
【実施例】以下、実施例を挙げて本発明の構成および作
用効果をより具体的に説明するが、本発明はもとより下
記実施例によって制限を受けるものではない。
用効果をより具体的に説明するが、本発明はもとより下
記実施例によって制限を受けるものではない。
【００２１】表面を脱脂洗浄したＡｌ−Ｍｇ合金（５０
３２）をアルカリ洗浄した後、表１に示す如くりん酸、
硫酸、ほう酸塩または蓚酸を用いた陽極酸化法によって
アルマイト皮膜を形成した後、電気めっき法または気相
めっき法によって中間めっき層およびＦｅ−Ｚｎ系めっ
き層を形成し、３層被覆構造の表面処理Ａｌ合金板を製
造した。得られた各供試板について、加工性を調べた
後、夫々にりん酸塩処理を施してからカオチン電着塗装
（日本ペイント社製のエポキシ系電着塗料、膜厚：２０
μｍ）を行ない、塗装後耐食性を評価した。結果を表１
に一括して示す。
３２）をアルカリ洗浄した後、表１に示す如くりん酸、
硫酸、ほう酸塩または蓚酸を用いた陽極酸化法によって
アルマイト皮膜を形成した後、電気めっき法または気相
めっき法によって中間めっき層およびＦｅ−Ｚｎ系めっ
き層を形成し、３層被覆構造の表面処理Ａｌ合金板を製
造した。得られた各供試板について、加工性を調べた
後、夫々にりん酸塩処理を施してからカオチン電着塗装
（日本ペイント社製のエポキシ系電着塗料、膜厚：２０
μｍ）を行ない、塗装後耐食性を評価した。結果を表１
に一括して示す。
【００２２】（加工性）ＨＥＩＤＯＮ−１４型表面活性
測定機を用いて同摩擦係数を測定し、下記の基準で評価
した。 ○ 摩擦係数 ０．３以下 △ 〃 ０．３〜０．５ × 〃 ０．５以上
測定機を用いて同摩擦係数を測定し、下記の基準で評価
した。 ○ 摩擦係数 ０．３以下 △ 〃 ０．３〜０．５ × 〃 ０．５以上
【００２３】（耐塗膜膨れ性）クロスカット後、塩水噴
霧試験を１０００時間実施し、カット部からの塗膜膨れ
幅で評価した。
霧試験を１０００時間実施し、カット部からの塗膜膨れ
幅で評価した。
【００２４】 ○ 膨れ幅 ２ｍｍ以下 △ 〃 ２〜５ｍｍ × 〃 ５ｍｍ以上
【００２５】（耐糸錆性） クロスカット後、下記腐
食試験を８サイクル実施し、カット部からの塗膜膨れ幅
で評価した。
食試験を８サイクル実施し、カット部からの塗膜膨れ幅
で評価した。
【００２６】 ○ 膨れ幅 ２ｍｍ以下 △ 〃 ２〜５ｍｍ × 〃 ５ｍｍ以上 塩水噴霧試験(35 ℃×24h)→湿潤( 50℃, 80%RH ×120
h) →乾燥 (RT×24h)の繰り返し
h) →乾燥 (RT×24h)の繰り返し
【００２７】（耐穴あき性） クロスカット後、下記腐
食試験を１００サイクル実施し、カット部の穴あき深さ
で評価した。 ○ 穴あき深さ ０．１ｍｍ以下 △ 〃 ０．１〜０．３ｍｍ × 〃 ０．３ｍｍ以上 塩水噴霧試験(35 ℃×2h) →乾燥 (60℃×4h) →湿潤
(50℃, 95%RH ×2h)の繰り返し
食試験を１００サイクル実施し、カット部の穴あき深さ
で評価した。 ○ 穴あき深さ ０．１ｍｍ以下 △ 〃 ０．１〜０．３ｍｍ × 〃 ０．３ｍｍ以上 塩水噴霧試験(35 ℃×2h) →乾燥 (60℃×4h) →湿潤
(50℃, 95%RH ×2h)の繰り返し
【００２８】
【表１】
【００２９】表１からも明らかである様に、本発明の規
定要件をすべて満足する実施例（No．１〜８）は加工性
及び塗装後耐食性のいずれにおいても非常に優れたもの
であるのに対し、規定要件のいずれかを欠く（No. ９〜
１９）は、以下に示すごとく加工性及び塗装後耐食性の
いずれかに問題が残る。
定要件をすべて満足する実施例（No．１〜８）は加工性
及び塗装後耐食性のいずれにおいても非常に優れたもの
であるのに対し、規定要件のいずれかを欠く（No. ９〜
１９）は、以下に示すごとく加工性及び塗装後耐食性の
いずれかに問題が残る。
【００３０】No. ９，１０：アルマイト皮膜の膜厚が不
足するため、めっき層の密着性が十分に改善されず特に
加工性が非常に悪い。
足するため、めっき層の密着性が十分に改善されず特に
加工性が非常に悪い。
【００３１】No. １１，１６：中間メッキ層とＡｌ合金
基板の電位差がマイナスであるため耐穴あき性が全く改
善されておらず、しかもNo. １６では中間めっき層の付
着量および上層Ｆｅ−Ｚｎ系めっき層のＦｅ含量がいず
れも不足するため加工性も悪く、またりん酸塩処理性も
悪いため耐塗膜膨れ性や耐糸錆性も劣悪である。
基板の電位差がマイナスであるため耐穴あき性が全く改
善されておらず、しかもNo. １６では中間めっき層の付
着量および上層Ｆｅ−Ｚｎ系めっき層のＦｅ含量がいず
れも不足するため加工性も悪く、またりん酸塩処理性も
悪いため耐塗膜膨れ性や耐糸錆性も劣悪である。
【００３２】No. １２：中間めっき層の付着量が不足す
るため、十分な耐穴あき性改善効果が得られない。 No. １３：上記電位差が大き過ぎるため、中間めっき層
の腐食が激しく耐塗膜膨れ性および耐糸錆性が悪い。
るため、十分な耐穴あき性改善効果が得られない。 No. １３：上記電位差が大き過ぎるため、中間めっき層
の腐食が激しく耐塗膜膨れ性および耐糸錆性が悪い。
【００３３】No．１４：上層Ｆｅ−Ｚｎめっき層中のＦ
ｅ含有量が不足するため加工性が悪く、またりん酸塩処
理性も悪いため耐塗膜膨れ性や耐糸錆性も悪い。 No．１７：アルマイト皮膜を省略したものであり、めっ
き密着性が悪いため加工性を改善できず、また塗装後耐
食性も悪い。
ｅ含有量が不足するため加工性が悪く、またりん酸塩処
理性も悪いため耐塗膜膨れ性や耐糸錆性も悪い。 No．１７：アルマイト皮膜を省略したものであり、めっ
き密着性が悪いため加工性を改善できず、また塗装後耐
食性も悪い。
【００３４】No．１８：中間めっき層を省略したもので
あり、Ａｌ合金基板の穴あき腐食を防止できない。 No．１９：上層Ｆｅ−Ｚｎめっきを省略したものであ
り、表面が軟質で摺動性が不足するため加工性が悪い。
あり、Ａｌ合金基板の穴あき腐食を防止できない。 No．１９：上層Ｆｅ−Ｚｎめっきを省略したものであ
り、表面が軟質で摺動性が不足するため加工性が悪い。
Claims (3)
- 【請求項１】 Ａｌ又はＡｌ合金板の表面にアルマイト
皮膜が形成されると共に、その上に腐食電位が下記[I]
式の関係を満たす付着量０．５ｇ／ｍ2 以上の中間めっ
き層を介して、Ｆｅ含量が７０重量％以上である付着量
０．５ｇ／ｍ 2 以上のＦｅ−Ｚｎ系めっき層を形成した
ものであることを特徴とする加工性および塗装後耐食性
に優れた自動車用表面処理Ａｌ又はＡｌ合金板。 Ｏ≦（ＥAl−Ｅmid.）≦０．５…［Ｉ］ 但し、ＥAl：Ａｌ又はＡｌ合金板の５％ＮａＣｌ水溶液
中での腐食電位 Ｅmid.：中間めっき層の５％ＮａＣｌ水溶液中での腐食
電位 - 【請求項２】 アルマイト皮膜が、厚さ０．５μｍ以上
の多孔質アルマイト皮膜である請求項１記載のＡｌ又は
Ａｌ合金板。 - 【請求項３】 アルマイト皮膜が、厚さ０．１μｍ以上
のバリア型アルマイト皮膜である請求項１記載のＡｌ又
はＡｌ合金板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18235792A JPH0625872A (ja) | 1992-07-09 | 1992-07-09 | 自動車用表面処理Ａｌ又はＡｌ合金板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18235792A JPH0625872A (ja) | 1992-07-09 | 1992-07-09 | 自動車用表面処理Ａｌ又はＡｌ合金板 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0625872A true JPH0625872A (ja) | 1994-02-01 |
Family
ID=16116903
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18235792A Withdrawn JPH0625872A (ja) | 1992-07-09 | 1992-07-09 | 自動車用表面処理Ａｌ又はＡｌ合金板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0625872A (ja) |
-
1992
- 1992-07-09 JP JP18235792A patent/JPH0625872A/ja not_active Withdrawn
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19991005 |