JPH0625509B2 - 中央ロック装置用の電気機械駆動装置 - Google Patents
中央ロック装置用の電気機械駆動装置Info
- Publication number
- JPH0625509B2 JPH0625509B2 JP10480889A JP10480889A JPH0625509B2 JP H0625509 B2 JPH0625509 B2 JP H0625509B2 JP 10480889 A JP10480889 A JP 10480889A JP 10480889 A JP10480889 A JP 10480889A JP H0625509 B2 JPH0625509 B2 JP H0625509B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spindle nut
- electromechanical drive
- operating frame
- locking
- stroke
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/24—Power-actuated vehicle locks characterised by constructional features of the actuator or the power transmission
- E05B81/25—Actuators mounted separately from the lock and controlling the lock functions through mechanical connections
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T292/00—Closure fasteners
- Y10T292/08—Bolts
- Y10T292/1043—Swinging
- Y10T292/1075—Operating means
- Y10T292/1082—Motor
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T292/00—Closure fasteners
- Y10T292/57—Operators with knobs or handles
Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は，逆転可能な電動機，変速機を介して電動機に
接続されかつスピンドルナットを有するねじスピンド
ル，及び機械的ドア錠用の操作棒が接続されかつスピン
ドルナットにより操作される操作フレームが設けられて
おり，その際少なくともねじスピンドル，スピンドルナ
ット及び操作フレームが，共通のケーシング内に配置さ
れており，その際操作フレームが，電動機により適当に
操作した際，ロック行程，ロック解除行程及び盗難防止
行程を実行し，かつスピンドルナットが少なくとも１つ
の連行突起を有し，この連行突起が，ロック行程の最後
に弾性的に退避しかつそれによりロック解除行程の開始
のために乗越え可能な操作フレームにおける少なくとも
１つの止め突起と相互作用し，かつその際スピンドルナ
ットが，盗難防止行程の最後に操作フレームにおける横
棒上に乗る，付属の自動車ドア又は自動車ハッチに機械
的ドア錠を備えた自動車における中央ロック装置用の電
気機械駆動装置に関する。
接続されかつスピンドルナットを有するねじスピンド
ル，及び機械的ドア錠用の操作棒が接続されかつスピン
ドルナットにより操作される操作フレームが設けられて
おり，その際少なくともねじスピンドル，スピンドルナ
ット及び操作フレームが，共通のケーシング内に配置さ
れており，その際操作フレームが，電動機により適当に
操作した際，ロック行程，ロック解除行程及び盗難防止
行程を実行し，かつスピンドルナットが少なくとも１つ
の連行突起を有し，この連行突起が，ロック行程の最後
に弾性的に退避しかつそれによりロック解除行程の開始
のために乗越え可能な操作フレームにおける少なくとも
１つの止め突起と相互作用し，かつその際スピンドルナ
ットが，盗難防止行程の最後に操作フレームにおける横
棒上に乗る，付属の自動車ドア又は自動車ハッチに機械
的ドア錠を備えた自動車における中央ロック装置用の電
気機械駆動装置に関する。
止め突起が，ロック解除行程の最後にも乗越え可能であ
り，しかもロック行程又は盗難防止行程を開始するため
に乗越え可能であることは明らかである。
り，しかもロック行程又は盗難防止行程を開始するため
に乗越え可能であることは明らかである。
従来の技術 本発明の前提となる前記のような公知の構成において
（ドイツ連邦共和国特許第3443287号明細書），スピン
ドルナットと操作フレームは，スピンドルナットとねじ
スピンドルの自己ロック構成により又は変速機全体の自
己ロック機構により，盗難防止位置に固定保持される。
その点において自己ロックは，いわば盗難防止行程の安
全性を確定している。このことは優れているが，安全技
術的になお改善の可能性がある。
（ドイツ連邦共和国特許第3443287号明細書），スピン
ドルナットと操作フレームは，スピンドルナットとねじ
スピンドルの自己ロック構成により又は変速機全体の自
己ロック機構により，盗難防止位置に固定保持される。
その点において自己ロックは，いわば盗難防止行程の安
全性を確定している。このことは優れているが，安全技
術的になお改善の可能性がある。
発明の目的 本発明の課題は，盗難防止行程の最後に設けられた盗難
防止位置の安全性がさらに改善されるように，初めに述
べたような電気機械駆動装置を改善することにある。
防止位置の安全性がさらに改善されるように，初めに述
べたような電気機械駆動装置を改善することにある。
発明の構成 この課題を解決するため，本発明は次のことを示してい
る。すなわち操作フレームが少なくとも１つの弾性係止
素子を有し，この係止素子が，盗難防止行程の最後に，
スピンドルナットによってスピンドルナットの軸線に対
して横向きにケーシングの係止素子収容部内に押込み可
能である。
る。すなわち操作フレームが少なくとも１つの弾性係止
素子を有し，この係止素子が，盗難防止行程の最後に，
スピンドルナットによってスピンドルナットの軸線に対
して横向きにケーシングの係止素子収容部内に押込み可
能である。
本発明の有利な構成によれば，係止素子は，操作フレー
ムに形成され又は取付けられたばね片に接続されてい
る。次のような特徴と有する構成は，製造に関して簡単
な点で優れている。すなわちばね片は乗越え可能な止め
突起を有する。一般に操作フレームは，互いに対向した
２つの係止素子と適当なばね片を有する。
ムに形成され又は取付けられたばね片に接続されてい
る。次のような特徴と有する構成は，製造に関して簡単
な点で優れている。すなわちばね片は乗越え可能な止め
突起を有する。一般に操作フレームは，互いに対向した
２つの係止素子と適当なばね片を有する。
本発明による電気機械駆動装置において，スピンドルナ
ットは，盗難防止位置において係止素子により機械的に
ロックされているので，初めに述べたように，自己ロッ
クを使用することはもはや必要ない。それ故に本発明の
有利な構成は次のような特徴と有する。すなわちねじス
ピンドルとスピンドルナットは自己ロックしないように
構成されている。このことは相応して変速機全体にあて
はまる。この構成において特別な利点が得られる。ねじ
スピンドルとスピンドルナットは，もはや自己ロックす
るように構成されていないので，極めて大きなピッチを
設定することができ，従って電動機の操作の際，極めて
迅速にかつわずかな回転数の後にスピンドルナットが，
従って操作フレームが，ロック位置，ロック解除位置又
は盗難防止位置に達するようにすることができる。
ットは，盗難防止位置において係止素子により機械的に
ロックされているので，初めに述べたように，自己ロッ
クを使用することはもはや必要ない。それ故に本発明の
有利な構成は次のような特徴と有する。すなわちねじス
ピンドルとスピンドルナットは自己ロックしないように
構成されている。このことは相応して変速機全体にあて
はまる。この構成において特別な利点が得られる。ねじ
スピンドルとスピンドルナットは，もはや自己ロックす
るように構成されていないので，極めて大きなピッチを
設定することができ，従って電動機の操作の際，極めて
迅速にかつわずかな回転数の後にスピンドルナットが，
従って操作フレームが，ロック位置，ロック解除位置又
は盗難防止位置に達するようにすることができる。
個別的には本発明の範囲内に変形及び改善の多くの可能
性がある。次のような特徴を有する構成は，製造技術的
に簡単な点で優れている。すなわち操作フレームは，ば
ね片と係止素子を含めてプラスチックから一片で形成さ
れている。操作フレームは，少なくともばね片の範囲に
弾性的な金属挿入体を有する。
性がある。次のような特徴を有する構成は，製造技術的
に簡単な点で優れている。すなわち操作フレームは，ば
ね片と係止素子を含めてプラスチックから一片で形成さ
れている。操作フレームは，少なくともばね片の範囲に
弾性的な金属挿入体を有する。
実施例 本発明の実施例を以下図面によって詳細に説明する。
図示した電気機械駆動装置において，逆転可能な電動
機，変速機及びドア錠に通じる駆動棒は図示されていな
い。
機，変速機及びドア錠に通じる駆動棒は図示されていな
い。
電気機械駆動装置には，ねじスピンドル１とスピンドル
ナット２，及びスピンドルナット２により操作される操
作フレーム３が含まれている。操作フレーム３には機械
的ドア錠用の操作棒４が接続されている。ねじスピンド
ル１，スピンドルナット２及び操作フレーム３は，共通
のケーシング４内に配置されている。図示していない電
動機は，変速機に所属の第１図に示したピニオン５に適
当な方法で作用する。操作フレーム３は，ねじスピンド
ル１とスピンドルナット２を介して電動機により適当に
操作した際，ロック工程VH，ロック解除工程EH及び盗難
防止工程DHを実行する。スピンドルナット２は連行突起
６を有し，これら連行突起は，ロック工程VHの最後に，
弾性的に退避しかつそれによりロック解除工程EHの開始
のために乗越え可能な操作フレーム３における止め突起
７と相互作用する。スピンドルナット２は，盗難防止工
程DHの最後に操作フレームにおける横棒８上に乗る。止
め突起７がロック解除工程EHの最後にも乗越え可能であ
り，しかもロック工程VH又は盗難防止工程DHを開始する
ために乗越え可能であることは明らかである。そのため
これら止め突起７は弾性的にたわむことができる。
ナット２，及びスピンドルナット２により操作される操
作フレーム３が含まれている。操作フレーム３には機械
的ドア錠用の操作棒４が接続されている。ねじスピンド
ル１，スピンドルナット２及び操作フレーム３は，共通
のケーシング４内に配置されている。図示していない電
動機は，変速機に所属の第１図に示したピニオン５に適
当な方法で作用する。操作フレーム３は，ねじスピンド
ル１とスピンドルナット２を介して電動機により適当に
操作した際，ロック工程VH，ロック解除工程EH及び盗難
防止工程DHを実行する。スピンドルナット２は連行突起
６を有し，これら連行突起は，ロック工程VHの最後に，
弾性的に退避しかつそれによりロック解除工程EHの開始
のために乗越え可能な操作フレーム３における止め突起
７と相互作用する。スピンドルナット２は，盗難防止工
程DHの最後に操作フレームにおける横棒８上に乗る。止
め突起７がロック解除工程EHの最後にも乗越え可能であ
り，しかもロック工程VH又は盗難防止工程DHを開始する
ために乗越え可能であることは明らかである。そのため
これら止め突起７は弾性的にたわむことができる。
特に第１図と第３図を比較考察すれば明らかなように，
操作フレーム３は弾性係止素子９を有し，これら係止素
子は，盗難防止工程DHの最後に，スピンドルナット２に
よってスピンドルナット２の軸線に対して横向きにケー
シング４の係止素子収容部10内に押込み可能である。本
実施例においてかつ本発明の有利な構成によれば，係止
素子９は，操作フレーム３に形成され又は取付けられた
ばね片11に接続されている。ばね片11は乗越え可能な止
め突起７も有する。第１図においてねじスピンドル１に
おけるねじ山構成12は，ねじスピンドル１とスピンドル
ナット２が自己ロックしないように構成されていること
を表わすものとし，その他にこのことは，変速機全体に
あてはまる。
操作フレーム３は弾性係止素子９を有し，これら係止素
子は，盗難防止工程DHの最後に，スピンドルナット２に
よってスピンドルナット２の軸線に対して横向きにケー
シング４の係止素子収容部10内に押込み可能である。本
実施例においてかつ本発明の有利な構成によれば，係止
素子９は，操作フレーム３に形成され又は取付けられた
ばね片11に接続されている。ばね片11は乗越え可能な止
め突起７も有する。第１図においてねじスピンドル１に
おけるねじ山構成12は，ねじスピンドル１とスピンドル
ナット２が自己ロックしないように構成されていること
を表わすものとし，その他にこのことは，変速機全体に
あてはまる。
図示した操作フレーム３は，ばね片11及び係止素子９を
含めてプラスチックから一片で形成されている。少なく
ともばね片11の範囲において操作フレーム３は弾性的な
金属挿入体し，このことは，縮尺上の理由により図には
示されていない。
含めてプラスチックから一片で形成されている。少なく
ともばね片11の範囲において操作フレーム３は弾性的な
金属挿入体し，このことは，縮尺上の理由により図には
示されていない。
第１図は，中央ロック装置用の電気機械駆動装置の一部
を示す垂直断面図，第２図は，第１図の装置の部分Ａを
拡大して示す図，第３図は，別の動作位置において第２
図の装置を示す図である。 １……ねじスピンドル，２……スピンドルナット，３…
…操作フレーム，４……ケーシング，５……ピニオン，
６……連行突起，７……止め突起，８……横棒，９……
係止素子，10……係止素子収容部，11……ばね片，12…
…ねじ山構成
を示す垂直断面図，第２図は，第１図の装置の部分Ａを
拡大して示す図，第３図は，別の動作位置において第２
図の装置を示す図である。 １……ねじスピンドル，２……スピンドルナット，３…
…操作フレーム，４……ケーシング，５……ピニオン，
６……連行突起，７……止め突起，８……横棒，９……
係止素子，10……係止素子収容部，11……ばね片，12…
…ねじ山構成
Claims (7)
- 【請求項１】逆転可能な電動機，変速機を介して電動機
に接続されかつスピンドルナットを有するねじスピンド
ル，及び機械的ドア錠用の操作棒が接続されかつスピン
ドルナットにより操作される操作フレームが設けられて
おり、その際少なくともねじスピンドル，スピンドルナ
ット及び操作フレームが，共通のケーシング内に配置さ
れており、その際操作フレームが，電動機により適当に
操作した際，ロック行程，ロック解除行程及び盗難防止
行程を実行し，かつスピンドルナットが少なくとも１つ
の連行突起を有し，この連行突起が，ロック行程の最後
に弾性的に退避しかつそれによりロック解除行程の開始
のために乗越え可能な操作フレームにおける少なくとも
１つの止め突起と相互作用し，かつその際スピンドルナ
ットが，盗難防止行程の最後に操作フレームにおける横
棒上に乗る，付属の自動車ドア又は自動車ハッチに機械
的ドア錠を備えた自動車における中央ロック装置用の電
気機械駆動装において， 操作フレーム（３）が少なくとも１つの弾性係止素子
（９）を有し，この係止素子が，盗難防止行程（ＤＨ）
の最後に，スピンドルナット（２）によってスピンドル
ナット（２）の軸線に対して横向きにケーシング（４）
の係止素子収容部（10）内に押込み可能であることを特
徴とする，中央ロック装置用の電気機械駆動装置。 - 【請求項２】係止素子（９）が，操作フレーム（３）に
形成され又は取付けられたばね片（11）に接続されてい
る，請求項１記載の電気機械駆動装置。 - 【請求項３】ばね片（11）が乗越え可能な止め突起
（７）も有する，請求項２記載の電気機械駆動装置。 - 【請求項４】ねじスピンドル（１）が，スピンドルナッ
ト（２）と自己ロックしないように構成されている，請
求項１〜３の１つに記載の電気機械駆動装置。 - 【請求項５】操作フレーム（３）における止め突起
（７）と係止素子（９）が，スピンドルナット（２）の
連行突起（６）によって操作可能である，請求項１〜４
の１つに記載の電気機械駆動装置。 - 【請求項６】操作フレーム（３）が，ばね片（11）と係
止素子（９）を含めてプラスチックから一片で形成され
ている，請求項１〜５の１つに記載の電気機械駆動装
置。 - 【請求項７】操作フレーム（３）が，少なくともばね片
（11）の範囲に弾性的な金属挿入体を有する，請求項１
〜６の１つに記載の電気機械駆動装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3823505A DE3823505A1 (de) | 1988-07-12 | 1988-07-12 | Elektromechanischer antrieb fuer eine zentralverriegelungsvorrichtung |
| DE3823505.6 | 1988-07-12 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02236376A JPH02236376A (ja) | 1990-09-19 |
| JPH0625509B2 true JPH0625509B2 (ja) | 1994-04-06 |
Family
ID=6358457
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10480889A Expired - Lifetime JPH0625509B2 (ja) | 1988-07-12 | 1989-04-26 | 中央ロック装置用の電気機械駆動装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4941694A (ja) |
| JP (1) | JPH0625509B2 (ja) |
| DE (1) | DE3823505A1 (ja) |
| FR (1) | FR2634245B1 (ja) |
| GB (1) | GB2220698B (ja) |
| IT (1) | IT1229270B (ja) |
Families Citing this family (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3827586A1 (de) * | 1988-08-13 | 1990-02-15 | Kiekert Gmbh Co Kg | Kraftfahrzeug-tuerverschlussvorrichtung |
| IT1241959B (it) * | 1990-04-13 | 1994-02-01 | So Ge Mi Spa | Cinematismo atto a garantire un carico zero, a fine corsa, sugli attuatori per la chiusura e l'apertura automatica delle portiere delleautovetture. |
| DE4032282A1 (de) * | 1990-10-11 | 1992-04-16 | Vdo Schindling | Stellelement fuer kraftfahrzeugschloesser |
| US5933086A (en) * | 1991-09-19 | 1999-08-03 | Schlage Lock Company | Remotely-operated self-contained electronic lock security system assembly |
| GB2284852B (en) * | 1991-09-19 | 1996-02-07 | Klidi Technology Corp | Remotely-operated self-contained electronic lock security system assembly |
| GB2259737B (en) * | 1991-09-19 | 1996-02-07 | Klidi Technology Corp | Remotely-operated self-contained electronic lock security system assembly |
| DE9207291U1 (ja) * | 1992-05-29 | 1992-07-23 | Hella Kg Hueck & Co, 4780 Lippstadt, De | |
| WO1994018423A1 (en) * | 1993-02-10 | 1994-08-18 | Atoma International, Inc. | Linear motion drive |
| US5526710A (en) * | 1993-07-16 | 1996-06-18 | Asmo Co., Ltd. | Electric actuator |
| DE4413277A1 (de) * | 1994-04-16 | 1995-10-19 | Kiekert Gmbh Co Kg | Zentralverriegelungsanlage für die Verschlüsse an Türen und Klappen eines Kraftfahrzeuges |
| DE4413904A1 (de) * | 1994-04-21 | 1995-10-26 | Teves Gmbh Alfred | Stelleinrichtung für eine Zentralverriegelung mit überrastbaren Federnocken |
| US5537848A (en) * | 1994-06-27 | 1996-07-23 | General Motors Corporation | Deadbolt locking system |
| JP3761041B2 (ja) * | 1995-12-06 | 2006-03-29 | アスモ株式会社 | 電動アクチュエータ |
| DE19713349C2 (de) * | 1996-08-31 | 2000-11-16 | Oechsler Matthias & Sohn | Zentralverriegelungsvorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
| DE102008018500A1 (de) * | 2007-09-21 | 2009-04-02 | BROSE SCHLIEßSYSTEME GMBH & CO. KG | Kraftfahrzeugschloß |
| DE202008012484U1 (de) | 2008-09-21 | 2010-02-18 | BROSE SCHLIEßSYSTEME GMBH & CO. KG | Kraftfahrzeugschloß |
| DE102011010194B4 (de) | 2011-01-31 | 2014-05-15 | Keiper Gmbh & Co. Kg | Aktuator für einen Fahrzeugsitz |
| US10435923B2 (en) * | 2013-11-15 | 2019-10-08 | Taiger International Corp. | Swing type power door lock actuator |
| US10465425B2 (en) * | 2014-09-03 | 2019-11-05 | Magna Closures Inc. | Single stage leadscrew cinch actuator |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2709157A1 (de) * | 1977-03-03 | 1978-09-07 | Daimler Benz Ag | Mit unterdruck arbeitende einrichtung zum verriegeln bzw. entriegeln von schliessvorrichtungen an tueren von vorzugsweise kraftfahrzeugen |
| DE2911630C2 (de) * | 1979-03-24 | 1982-10-14 | Kiekert GmbH & Co KG, 5628 Heiligenhaus | Elektrische Zentralverriegelungsvorrichtung für Kraftfahrzeugtüren |
| US4647089A (en) * | 1984-06-21 | 1987-03-03 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Army | Dead bolt lock operable by pressurized fluid |
| DE3443287C1 (de) * | 1984-11-28 | 1986-06-12 | Kiekert GmbH & Co KG, 5628 Heiligenhaus | Elektromechanischer Antrieb fuer eine Zentralverrieglungsvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge |
| DE3521570C2 (de) * | 1985-06-15 | 1996-04-11 | Kiekert Ag | Mit einer Fernbedienungseinrichtung ausgerüstete Zentralverriegelungsanlage für ein Kraftfahrzeug |
| FR2585057B1 (fr) * | 1985-07-22 | 1987-11-27 | Mecanismes Comp Ind De | Actionneur de condamnation pour serrure de porte de vehicule |
| DE3533721A1 (de) * | 1985-09-21 | 1987-04-02 | Vdo Schindling | Zentralverriegelungseinrichtung |
| DE3642915C2 (de) * | 1986-12-16 | 1994-08-04 | Vdo Schindling | Elektromotorisches Stellelement insbesondere für eine zentrale Türverriegelung |
| DE3703392A1 (de) * | 1987-02-05 | 1988-08-18 | Fichtel & Sachs Ag | Elektrische zentral-verriegelungs-einrichtung fuer tueren, hauben und/oder deckel insbesondere an kraftfahrzeugen |
-
1988
- 1988-07-12 DE DE3823505A patent/DE3823505A1/de active Granted
-
1989
- 1989-04-25 US US07/343,584 patent/US4941694A/en not_active Expired - Lifetime
- 1989-04-26 JP JP10480889A patent/JPH0625509B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1989-05-03 FR FR8905880A patent/FR2634245B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1989-05-11 IT IT8920464A patent/IT1229270B/it active
- 1989-06-01 GB GB8912605A patent/GB2220698B/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3823505A1 (de) | 1990-01-18 |
| IT8920464A0 (it) | 1989-05-11 |
| DE3823505C2 (ja) | 1990-09-13 |
| IT1229270B (it) | 1991-07-26 |
| FR2634245A1 (fr) | 1990-01-19 |
| JPH02236376A (ja) | 1990-09-19 |
| GB2220698A (en) | 1990-01-17 |
| US4941694A (en) | 1990-07-17 |
| GB2220698B (en) | 1992-01-02 |
| GB8912605D0 (en) | 1989-07-19 |
| FR2634245B1 (fr) | 1995-07-07 |
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