JPH0625385Y2 - 自動車用ドアガラスランのシール構造 - Google Patents
自動車用ドアガラスランのシール構造Info
- Publication number
- JPH0625385Y2 JPH0625385Y2 JP1988060958U JP6095888U JPH0625385Y2 JP H0625385 Y2 JPH0625385 Y2 JP H0625385Y2 JP 1988060958 U JP1988060958 U JP 1988060958U JP 6095888 U JP6095888 U JP 6095888U JP H0625385 Y2 JPH0625385 Y2 JP H0625385Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- glass run
- frame
- door frame
- door glass
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/21—Sealing arrangements characterised by the shape having corner parts or bends
Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は自動車ドアのガラスラン、特にドアミラーを備
えた自動車ドアのドアガラスランに関するものである。
えた自動車ドアのドアガラスランに関するものである。
［従来技術］ ドアミラーを備えた自動車ドアでは一般に第１図に示す
ように、ドアフレーム１１の前部下端とウエストライン
１２の前部との間の隅角に三角形のドアミラーブラケッ
ト２を設け、これにミラーを支持せしめている。一方、
ドアフレーム１１の内周側にはドアガラスラン３が装着
される。この場合、第１図および第２図、特に第２図に
示すようにドアミラーブラケット２の垂直フレーム２１
の上端をドアフレーム１１に溶接し、ドアフレーム１１
から垂直フレーム２１にかけて一連のチャンネルを形成
し、これにドアガラスラン３を装着している。ドアガラ
スラン３は、押出成形の直線状のドアガラスランを、コ
ーナ部を形成する型成形のドアガラスランで接続したも
のが用いられている。第６図は一連のドアガラスラン３
のうち、ドアフレーム１１と垂直フレーム２１が接続さ
れたコーナ部に取付けられる部分を示すもので、３ａ、
３ｂは押出成形部、３ｃは型成形部である。
ように、ドアフレーム１１の前部下端とウエストライン
１２の前部との間の隅角に三角形のドアミラーブラケッ
ト２を設け、これにミラーを支持せしめている。一方、
ドアフレーム１１の内周側にはドアガラスラン３が装着
される。この場合、第１図および第２図、特に第２図に
示すようにドアミラーブラケット２の垂直フレーム２１
の上端をドアフレーム１１に溶接し、ドアフレーム１１
から垂直フレーム２１にかけて一連のチャンネルを形成
し、これにドアガラスラン３を装着している。ドアガラ
スラン３は、押出成形の直線状のドアガラスランを、コ
ーナ部を形成する型成形のドアガラスランで接続したも
のが用いられている。第６図は一連のドアガラスラン３
のうち、ドアフレーム１１と垂直フレーム２１が接続さ
れたコーナ部に取付けられる部分を示すもので、３ａ、
３ｂは押出成形部、３ｃは型成形部である。
［本考案が解決しようとする課題］ このように、ドアガラスラン３はドアフレーム１１およ
びドアミラーブラケットの垂直フレーム２１に嵌着され
るが、これ等フレーム１１、２１とドアガラスラン３と
の間には第４図に示すように隙間５が存在する。なお、
この隙間５はドアガラスを上昇せしめて閉じるとき、ガ
ラスの周縁がドアガラスラン３の底部を押圧したときに
ガラス閉力が急激に増加するのを防ぐ作用をなす。一
方、ドアミラーブラケット２（第１図）は薄いコ字形断
面形状で内部は空胴状となつている。
びドアミラーブラケットの垂直フレーム２１に嵌着され
るが、これ等フレーム１１、２１とドアガラスラン３と
の間には第４図に示すように隙間５が存在する。なお、
この隙間５はドアガラスを上昇せしめて閉じるとき、ガ
ラスの周縁がドアガラスラン３の底部を押圧したときに
ガラス閉力が急激に増加するのを防ぐ作用をなす。一
方、ドアミラーブラケット２（第１図）は薄いコ字形断
面形状で内部は空胴状となつている。
従って、自動車走行時、内板および外板よりなるドア１
のウエストライン１２の前端部１２０（第１図）からド
ア１内に入り、更にドアミラーブラケット２に入った風
は逃げ場がないため、ドアフレーム１１とドアガラスラ
ン３との間の上記隙間５を下から上へと吹き抜けること
になり、風切音の原因の一部となることがある。
のウエストライン１２の前端部１２０（第１図）からド
ア１内に入り、更にドアミラーブラケット２に入った風
は逃げ場がないため、ドアフレーム１１とドアガラスラ
ン３との間の上記隙間５を下から上へと吹き抜けること
になり、風切音の原因の一部となることがある。
そこでこれを防ぐ手段として、ドアガラスラン３のドア
フレーム１１との嵌合面まわりにスポンジシール材料を
貼り着けることにより上記の隙間５を仕切り、風の吹き
抜けを防いでいる。しかしながらこれ等の手段は工数の
増加を伴ない、かつ貼り着けがはがれることがあり、有
効な手段とは言い難い。
フレーム１１との嵌合面まわりにスポンジシール材料を
貼り着けることにより上記の隙間５を仕切り、風の吹き
抜けを防いでいる。しかしながらこれ等の手段は工数の
増加を伴ない、かつ貼り着けがはがれることがあり、有
効な手段とは言い難い。
そこで本考案は、上記の吹き抜けを確実に、かつ工数の
増加を伴なうことなく防止し得るドアガラスランのシー
ル構造を提供することを目的とする。
増加を伴なうことなく防止し得るドアガラスランのシー
ル構造を提供することを目的とする。
［問題点を解決するための手段］ 本考案は、上記ドアフレーム１１からドアミラーブラケ
ット２の垂直フレーム２１へ至る接続部に取付けるガラ
スラン３の型成形部３ｃまわりに、該型成形部３ｃとド
アフレーム１１との間の上記隙間５をシールして該隙間
５を長手方向に仕切るシール壁３０（第３図）を一体に
形成したことを特徴とする。
ット２の垂直フレーム２１へ至る接続部に取付けるガラ
スラン３の型成形部３ｃまわりに、該型成形部３ｃとド
アフレーム１１との間の上記隙間５をシールして該隙間
５を長手方向に仕切るシール壁３０（第３図）を一体に
形成したことを特徴とする。
［作用効果］ 上記シール壁３０を形成したことで自動車走行時にドア
ミラーブラケット内に入った風はドアフレーム１１に沿
って吹き抜けるのが阻止され、従って吹き抜けによる風
切音発生の問題は解消される。また上記シール壁３０は
ドアガラスラン３の型成形部を成形する際に同時に形成
され得るから、工程の増加はない。
ミラーブラケット内に入った風はドアフレーム１１に沿
って吹き抜けるのが阻止され、従って吹き抜けによる風
切音発生の問題は解消される。また上記シール壁３０は
ドアガラスラン３の型成形部を成形する際に同時に形成
され得るから、工程の増加はない。
［実施例］ 第１図および第２図に示すように、自動車ドア１のドア
フレーム１１の前方傾斜部には、ドアミラーブラケット
２の垂直フレーム２１の上端が溶接され、ドアフレーム
１１、垂直フレーム２１およびドアウエストライン１２
により形成される三角形部分にはドアミラーブラケット
２が取付けられている。ドア１の本体は内板および外板
よりなり、上記垂直フレーム２１はドア１のウエストラ
イン１２から更に本体の内外板間を下方に伸びている。
フレーム１１の前方傾斜部には、ドアミラーブラケット
２の垂直フレーム２１の上端が溶接され、ドアフレーム
１１、垂直フレーム２１およびドアウエストライン１２
により形成される三角形部分にはドアミラーブラケット
２が取付けられている。ドア１の本体は内板および外板
よりなり、上記垂直フレーム２１はドア１のウエストラ
イン１２から更に本体の内外板間を下方に伸びている。
ドアフレーム１１から垂直フレーム２１へ至るチャンネ
ル内には一連にゴム製のドアガラスラン３が装着してあ
る。ドアガラスラン３は押出成形した直線部とこれ等を
つなぎコーナ部を形成する型成形部とよりなる。
ル内には一連にゴム製のドアガラスラン３が装着してあ
る。ドアガラスラン３は押出成形した直線部とこれ等を
つなぎコーナ部を形成する型成形部とよりなる。
第３図は、第２図に示すドアフレーム１１と垂直フレー
ム２１とが接続する部分に取付けるドアガラスラン３の
コーナ部を示すもので、ドアフレーム１１に嵌着される
押出成形部３ａと、垂直フレーム２１に嵌着される押出
成形部３ｂとが型成形部３ｃで接続されている。このコ
ーナ部は、押出成形部３ａ、３ｂの端末を対向せしめて
金型内にセットし、両端末間にゴム材料を注入して型成
形部３ｃを成形することにより構成される。この場合、
型成形部３ｃにはドアフレーム１１との嵌合面にフラン
ジ状のシール壁３０を同時に成形する。
ム２１とが接続する部分に取付けるドアガラスラン３の
コーナ部を示すもので、ドアフレーム１１に嵌着される
押出成形部３ａと、垂直フレーム２１に嵌着される押出
成形部３ｂとが型成形部３ｃで接続されている。このコ
ーナ部は、押出成形部３ａ、３ｂの端末を対向せしめて
金型内にセットし、両端末間にゴム材料を注入して型成
形部３ｃを成形することにより構成される。この場合、
型成形部３ｃにはドアフレーム１１との嵌合面にフラン
ジ状のシール壁３０を同時に成形する。
このようにして構成されたコーナ部を含む一連のドアガ
ラスラン３はドアフレーム１１および垂直フレーム２１
に嵌着される。第４図は第３図のIV-IV線に沿う位置で
のドアフレーム１への嵌着状態を示す断面図、第５図は
第３図のＶ−Ｖ線に沿う位置（シール壁３０形成位置）
でのドアフレーム１１への嵌着状態を示す断面図であ
る。
ラスラン３はドアフレーム１１および垂直フレーム２１
に嵌着される。第４図は第３図のIV-IV線に沿う位置で
のドアフレーム１への嵌着状態を示す断面図、第５図は
第３図のＶ−Ｖ線に沿う位置（シール壁３０形成位置）
でのドアフレーム１１への嵌着状態を示す断面図であ
る。
しかして本考案によれば、ドアガラスラン３とドアフレ
ーム１１の隙間５は上記シール壁３０がドアフレーム１
１の内周面に密着することで隙間５が仕切られる。従っ
て自動車走行時に上記隙間５の下方から吹き込まれる風
はシール壁３０にて阻止されるから風がドアフレーム１
１に沿って吹き抜けることはなく、吹き抜けによる風切
音は発生しない。また上記シール壁３０は型成形部３ｃ
を型成形するとき同時に成形されるから工数が増加する
ことはない。
ーム１１の隙間５は上記シール壁３０がドアフレーム１
１の内周面に密着することで隙間５が仕切られる。従っ
て自動車走行時に上記隙間５の下方から吹き込まれる風
はシール壁３０にて阻止されるから風がドアフレーム１
１に沿って吹き抜けることはなく、吹き抜けによる風切
音は発生しない。また上記シール壁３０は型成形部３ｃ
を型成形するとき同時に成形されるから工数が増加する
ことはない。
第１図ないし第５図は本考案の実施例を示すもので、第
１図は自動車ドアの正面図、第２図はドアフレームとド
アミラーブラケット用垂直フレームの接続部を示す図、
第３図は上記接続部に嵌着されるドアガラスランのコー
ナ部を示す図、第４図および第５図はそれぞれ第３図の
IV-IV線およびＶ−Ｖ線に沿う位置でのドアガラスラン
のドアフレームへの嵌着状態を示す断面図、第６図は従
来のドアガラスランの第３図に対応する部分を示す図で
ある。 １１……ドアフレーム ２……ドアミラーブラケット ２１……垂直フレーム ３……ドアガラスラン ３ａ、３ｂ……押出成形部 ３ｃ……型成形部 ３０……シール壁
１図は自動車ドアの正面図、第２図はドアフレームとド
アミラーブラケット用垂直フレームの接続部を示す図、
第３図は上記接続部に嵌着されるドアガラスランのコー
ナ部を示す図、第４図および第５図はそれぞれ第３図の
IV-IV線およびＶ−Ｖ線に沿う位置でのドアガラスラン
のドアフレームへの嵌着状態を示す断面図、第６図は従
来のドアガラスランの第３図に対応する部分を示す図で
ある。 １１……ドアフレーム ２……ドアミラーブラケット ２１……垂直フレーム ３……ドアガラスラン ３ａ、３ｂ……押出成形部 ３ｃ……型成形部 ３０……シール壁
Claims (1)
- 【請求項１】ドアフレームの前部隅角に三角形のドアミ
ラーブラケットを備えた自動車ドアであつて、ドアミラ
ーブラケットの垂直フレームの上端をドアフレームに結
合し、上記ドアフレームおよび垂直フレームに沿ってド
アガラスランを嵌着した自動車ドアにおいて、ドアガラ
スランにおける上記ドアフレームに沿う部分と垂直フレ
ームに沿う部分との接続部を型成形のドアガラスランで
形成し、型成形のドアガラスランのドアフレームへの嵌
合面にドアフレームとの間の隙間をシールして該隙間の
風の吹き抜けを阻止するフランジ状のシール壁を形成し
たことを特徴とする自動車用ドアガラスランのシール構
造。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988060958U JPH0625385Y2 (ja) | 1988-05-09 | 1988-05-09 | 自動車用ドアガラスランのシール構造 |
| CA000598976A CA1308144C (en) | 1988-05-09 | 1989-05-08 | Door glass run for motor vehicle |
| US07/348,607 US4894953A (en) | 1988-05-09 | 1989-05-08 | Door glass run for motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988060958U JPH0625385Y2 (ja) | 1988-05-09 | 1988-05-09 | 自動車用ドアガラスランのシール構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01167912U JPH01167912U (ja) | 1989-11-27 |
| JPH0625385Y2 true JPH0625385Y2 (ja) | 1994-07-06 |
Family
ID=13157420
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988060958U Expired - Lifetime JPH0625385Y2 (ja) | 1988-05-09 | 1988-05-09 | 自動車用ドアガラスランのシール構造 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4894953A (ja) |
| JP (1) | JPH0625385Y2 (ja) |
| CA (1) | CA1308144C (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004322983A (ja) * | 2003-04-30 | 2004-11-18 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | ウエザーストリップ |
Families Citing this family (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0717559Y2 (ja) * | 1990-05-17 | 1995-04-26 | 豊田合成株式会社 | 自動車用ドアガラスラン |
| US5195274A (en) * | 1990-07-04 | 1993-03-23 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Structure for attaching door glass run |
| JP2648767B2 (ja) * | 1990-11-28 | 1997-09-03 | 豊田合成株式会社 | ガラスランの取付構造 |
| JP2606597Y2 (ja) * | 1992-08-12 | 2000-11-27 | トヨタ車体株式会社 | ドアガラスラン |
| JP2923233B2 (ja) * | 1995-09-19 | 1999-07-26 | 鬼怒川ゴム工業株式会社 | 自動車用ドアグラスランのコーナー部接続構造 |
| JP3864503B2 (ja) | 1996-12-09 | 2007-01-10 | 豊田合成株式会社 | ドアガラスラン |
| JP3703961B2 (ja) * | 1998-03-20 | 2005-10-05 | 西川ゴム工業株式会社 | グラスラン |
| JP3797522B2 (ja) * | 1998-07-10 | 2006-07-19 | 西川ゴム工業株式会社 | ドア・ガラスラン |
| JP2000025462A (ja) * | 1998-07-15 | 2000-01-25 | Toyoda Gosei Co Ltd | ガラスラン |
| JP3682169B2 (ja) * | 1998-08-04 | 2005-08-10 | 豊田合成株式会社 | ウエザストリップ |
| US6409251B1 (en) * | 1999-05-27 | 2002-06-25 | Schlegel Corporation | Glass run surround cap |
| JP3885470B2 (ja) * | 2000-08-23 | 2007-02-21 | 豊田合成株式会社 | 車両用ガラスランおよびその製造方法 |
| JP4274768B2 (ja) * | 2002-09-30 | 2009-06-10 | 鬼怒川ゴム工業株式会社 | ウェザーストリップ |
| JP4398348B2 (ja) * | 2004-11-22 | 2010-01-13 | 豊田合成株式会社 | 自動車用ガラスラン |
| JP4376211B2 (ja) * | 2005-06-20 | 2009-12-02 | 豊田合成株式会社 | 自動車用ガラスラン |
| JP4692303B2 (ja) * | 2006-01-27 | 2011-06-01 | 豊田合成株式会社 | ガラスランの製造方法 |
| JP5307526B2 (ja) * | 2008-12-09 | 2013-10-02 | 鬼怒川ゴム工業株式会社 | ガラスランの取付構造 |
| JP5656928B2 (ja) * | 2012-06-28 | 2015-01-21 | 豊田合成株式会社 | ドアウエザストリップ |
| JP6391973B2 (ja) * | 2014-04-02 | 2018-09-19 | 鬼怒川ゴム工業株式会社 | 自動車用ドアウエザーストリップ |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2040306A (en) * | 1933-07-12 | 1936-05-12 | Adlake Co | Ventilator for vehicles |
| US3382620A (en) * | 1966-10-06 | 1968-05-14 | Gen Motors Corp | Vehicle body |
| US4625458A (en) * | 1984-03-01 | 1986-12-02 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle door structure |
-
1988
- 1988-05-09 JP JP1988060958U patent/JPH0625385Y2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1989
- 1989-05-08 US US07/348,607 patent/US4894953A/en not_active Expired - Lifetime
- 1989-05-08 CA CA000598976A patent/CA1308144C/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004322983A (ja) * | 2003-04-30 | 2004-11-18 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | ウエザーストリップ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CA1308144C (en) | 1992-09-29 |
| JPH01167912U (ja) | 1989-11-27 |
| US4894953A (en) | 1990-01-23 |
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