JP2606597Y2 - ドアガラスラン - Google Patents
ドアガラスランInfo
- Publication number
- JP2606597Y2 JP2606597Y2 JP1992062300U JP6230092U JP2606597Y2 JP 2606597 Y2 JP2606597 Y2 JP 2606597Y2 JP 1992062300 U JP1992062300 U JP 1992062300U JP 6230092 U JP6230092 U JP 6230092U JP 2606597 Y2 JP2606597 Y2 JP 2606597Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame member
- door glass
- upper frame
- door
- glass run
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、自動車のドアサッシに
取付けられるドアガラスランに関するものである。
取付けられるドアガラスランに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図２に示すように、自動車ドア１のドア
サッシ２の内周にはこれに沿って、ドアガラス３の昇降
を案内し、ドアガラス３が上昇して閉じられたときにそ
の外周をシールするドアガラスラン４が装着されてい
る。ドアガラスラン４は一般にソリッドゴムよりなる断
面コ字形で開口両端から対向方向に伸びてドアガラス３
の外周部を両面から挟むシールリップを備えている（実
開平４−７６５２２号）。
サッシ２の内周にはこれに沿って、ドアガラス３の昇降
を案内し、ドアガラス３が上昇して閉じられたときにそ
の外周をシールするドアガラスラン４が装着されてい
る。ドアガラスラン４は一般にソリッドゴムよりなる断
面コ字形で開口両端から対向方向に伸びてドアガラス３
の外周部を両面から挟むシールリップを備えている（実
開平４−７６５２２号）。
【０００３】ドアガラスラン４は、ドアガラス３の上縁
と対向する押出成形の上枠部材４Ａと、ドアガラス３の
前縁および後縁と対向する押出成形の縦枠部材４Ｂ，４
Ｃとを、型成形のコ−ナ部４Ｄ，４Ｅで接続することで
一連に形成されている。
と対向する押出成形の上枠部材４Ａと、ドアガラス３の
前縁および後縁と対向する押出成形の縦枠部材４Ｂ，４
Ｃとを、型成形のコ−ナ部４Ｄ，４Ｅで接続することで
一連に形成されている。
【０００４】上枠部材４Ａおよび、前後のコーナ部４
Ｄ，４Ｅの上枠部材４Ａと接続する水平部分は共通の断
面形状で、その底部は図３のコーナ部４Ｅの底部４３に
より代表して示すように底上げ形状としてあって、ドア
サッシ２の底部との間に間隙Ｓが形成されている。これ
によりドアガラス３の上縁で押上げられたときに上縁を
包み込みシール性を良好にする。図において４１はシー
ルリップである。
Ｄ，４Ｅの上枠部材４Ａと接続する水平部分は共通の断
面形状で、その底部は図３のコーナ部４Ｅの底部４３に
より代表して示すように底上げ形状としてあって、ドア
サッシ２の底部との間に間隙Ｓが形成されている。これ
によりドアガラス３の上縁で押上げられたときに上縁を
包み込みシール性を良好にする。図において４１はシー
ルリップである。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】ところで、モ−タ駆動
のドアガラスでは、ドアガラス３の突き上げで図３に示
すようにドアサッシ２の底部に底づきし、突き上げ音が
生じる。この突き上げ音は、経時によりドアガラスラン
の底部がへたって弾性を失うと異音感を与えるようにな
る。そこでこの異音防止のために、上枠部材４Ａの底部
の背面側にウレタンゴム等の緩衝材を貼着し、あるいは
同時押出しをする手段もとられ得るが、製造コストの増
加を招く。
のドアガラスでは、ドアガラス３の突き上げで図３に示
すようにドアサッシ２の底部に底づきし、突き上げ音が
生じる。この突き上げ音は、経時によりドアガラスラン
の底部がへたって弾性を失うと異音感を与えるようにな
る。そこでこの異音防止のために、上枠部材４Ａの底部
の背面側にウレタンゴム等の緩衝材を貼着し、あるいは
同時押出しをする手段もとられ得るが、製造コストの増
加を招く。
【０００６】本考案は上記の実情に鑑み、製造コストの
増加を伴なわず、上記突き上げ音の発生を防止できるド
アガラスランを提供することを課題としてなされたもの
である。
増加を伴なわず、上記突き上げ音の発生を防止できるド
アガラスランを提供することを課題としてなされたもの
である。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本考案は図１に示すよう
に、ソリッドゴムからなるドアガラスラン４の押出成形
の上枠部材４Ａの底部４２を、その背面とドアサッシ２
の底部２１との間に間隙Ｓを保つ底上げ形状に形成し、
型成形のコーナ部４Ｄ，４Ｅ（図は一方のみを示す）で
は上枠部材４Ａと接続する水平部分の底部４３を、その
内面が上枠部材４Ａの底部４２のドアガラス当接面とな
る内面と面一で、背面がドアサッシ２の底部２１の内面
とほぼ接触するように、底部４３の厚さを上枠部材４Ａ
の底部４２よりも厚肉に形成したことを特徴とする。
に、ソリッドゴムからなるドアガラスラン４の押出成形
の上枠部材４Ａの底部４２を、その背面とドアサッシ２
の底部２１との間に間隙Ｓを保つ底上げ形状に形成し、
型成形のコーナ部４Ｄ，４Ｅ（図は一方のみを示す）で
は上枠部材４Ａと接続する水平部分の底部４３を、その
内面が上枠部材４Ａの底部４２のドアガラス当接面とな
る内面と面一で、背面がドアサッシ２の底部２１の内面
とほぼ接触するように、底部４３の厚さを上枠部材４Ａ
の底部４２よりも厚肉に形成したことを特徴とする。
【０００８】
【作用】ドアガラス３が上昇して閉じられるとき、ドア
ガラス３の上縁はコ−ナ部４Ｄ，４Ｅの厚肉底部４３が
圧縮されることにより受け止められ、上枠部材４Ａにお
いて底づきするに至らない。またコーナ部４Ｄ，４Ｅが
圧縮される分、上枠部材４Ａの底部４２はドアガラス３
の上縁で押しあげられるから、ドアガラス上縁の包み込
みは確保され、シ−ル性が低下することはない。また、
コ−ナ部４Ｄ，４Ｅにおける厚肉底部４３は型成形時に
自由に成形できる。
ガラス３の上縁はコ−ナ部４Ｄ，４Ｅの厚肉底部４３が
圧縮されることにより受け止められ、上枠部材４Ａにお
いて底づきするに至らない。またコーナ部４Ｄ，４Ｅが
圧縮される分、上枠部材４Ａの底部４２はドアガラス３
の上縁で押しあげられるから、ドアガラス上縁の包み込
みは確保され、シ−ル性が低下することはない。また、
コ−ナ部４Ｄ，４Ｅにおける厚肉底部４３は型成形時に
自由に成形できる。
【０００９】
【実施例】図１および図２により本考案の実施例を説明
する。ドアガラスラン４はソリッドゴムよりなり、図２
に示すように押出成形された上枠部材４Ａの両端と、同
じく押出成形された前後の縦枠部材４Ｂ，４Ｃの上端と
を型成形のコーナ部４Ｄ，４Ｅで連続する断面形状に接
続して一連に形成されており、自動車ドア１のドアサッ
シ２の内周に沿って取付けられる。
する。ドアガラスラン４はソリッドゴムよりなり、図２
に示すように押出成形された上枠部材４Ａの両端と、同
じく押出成形された前後の縦枠部材４Ｂ，４Ｃの上端と
を型成形のコーナ部４Ｄ，４Ｅで連続する断面形状に接
続して一連に形成されており、自動車ドア１のドアサッ
シ２の内周に沿って取付けられる。
【００１０】
【実施例１】図１（Ａ）に示すように上枠部材４Ａは断
面ほぼコ字形で開口両端にシールリップ４１，４１を有
し、ドアガラス３の外周を両面から挟むようになってい
る。底部４２は底上げ形状としてあり、底部４２の背面
とドアサッシ２の底部２１との間に台形の間隙Ｓが形成
されている。縦枠部材４Ｂ，４Ｃもほぼ同じ断面形状を
有している。
面ほぼコ字形で開口両端にシールリップ４１，４１を有
し、ドアガラス３の外周を両面から挟むようになってい
る。底部４２は底上げ形状としてあり、底部４２の背面
とドアサッシ２の底部２１との間に台形の間隙Ｓが形成
されている。縦枠部材４Ｂ，４Ｃもほぼ同じ断面形状を
有している。
【００１１】上枠部材４Ａの後端と後部縦枠部材４Ｃの
上端を接続するほぼ直角状の型成形のコーナ部４Ｅで
は、図１（Ｂ）に示すように上枠部材４Ａと接続する水
平部分の底部４３は、ドアガラス３の上縁と対向する内
面は上枠部材４Ａの底部４２の内面と面一に形成してあ
るが、背面側はドアサッシ２の底部２１の内面とほぼ接
触するように、上枠部材４Ａの底部４２よりも厚肉とし
てある。コーナ部４Ｅの縦枠部材４Ｃと接続する垂直部
分の底部は底上げ形状となっている。コーナ部４Ｄも、
上枠部材４Ａと接続する水平部分の底部４３はコーナ部
４Ｅと同様に厚肉としてある。
上端を接続するほぼ直角状の型成形のコーナ部４Ｅで
は、図１（Ｂ）に示すように上枠部材４Ａと接続する水
平部分の底部４３は、ドアガラス３の上縁と対向する内
面は上枠部材４Ａの底部４２の内面と面一に形成してあ
るが、背面側はドアサッシ２の底部２１の内面とほぼ接
触するように、上枠部材４Ａの底部４２よりも厚肉とし
てある。コーナ部４Ｅの縦枠部材４Ｃと接続する垂直部
分の底部は底上げ形状となっている。コーナ部４Ｄも、
上枠部材４Ａと接続する水平部分の底部４３はコーナ部
４Ｅと同様に厚肉としてある。
【００１２】ドアガラス閉時にドアガラス３を上昇せし
めると、その上縁が上枠部材４Ａの底部４２および両コ
ーナ部４Ｄ，４Ｅの水平部分の底部４３の内面と当接
し、更にコーナ部４Ｄ，４Ｅの底部４３を圧縮しつつ上
枠部材４Ａの底部４２を押し上げるが、コーナ部４Ｄ，
４Ｅの底部４３の反力でドアサッシ２に底づきする前に
停止する（破線図示）。従って底づきによる異音は発生
しない。また、ドアガラス３の上縁は両コーナ部４Ｄ，
４Ｅを圧縮しつつ上枠部材４Ａの底部４２を押し上げる
から、ドアガラス３の上縁の包み込みは確保され、シー
ル性が低下することはない。また、コーナ部４Ｄ，４Ｅ
は型成形されるから底部厚肉化のために工程が増加する
ことはない。
めると、その上縁が上枠部材４Ａの底部４２および両コ
ーナ部４Ｄ，４Ｅの水平部分の底部４３の内面と当接
し、更にコーナ部４Ｄ，４Ｅの底部４３を圧縮しつつ上
枠部材４Ａの底部４２を押し上げるが、コーナ部４Ｄ，
４Ｅの底部４３の反力でドアサッシ２に底づきする前に
停止する（破線図示）。従って底づきによる異音は発生
しない。また、ドアガラス３の上縁は両コーナ部４Ｄ，
４Ｅを圧縮しつつ上枠部材４Ａの底部４２を押し上げる
から、ドアガラス３の上縁の包み込みは確保され、シー
ル性が低下することはない。また、コーナ部４Ｄ，４Ｅ
は型成形されるから底部厚肉化のために工程が増加する
ことはない。
【００１３】ドアガラス３は閉じられるときにその上縁
は上枠部材４Ａの底部４２が底づきしない範囲でドアサ
ッシ２の底部２１に近ずくことが望ましいが、その調整
はコーナ部４Ｄ，４Ｅの長さや底部４３の厚さを調整す
ることにより行う。
は上枠部材４Ａの底部４２が底づきしない範囲でドアサ
ッシ２の底部２１に近ずくことが望ましいが、その調整
はコーナ部４Ｄ，４Ｅの長さや底部４３の厚さを調整す
ることにより行う。
【００１４】
【考案の効果】本考案によれば、ドアガラスランの製造
コストを上げることなく、かつドアガラスランのシール
性を良好に維持せしめつつ、ドアガラス閉時におけるド
アガラスランのドアサッシへの底づき、およびこれによ
る異音の発生を防止することができる。
コストを上げることなく、かつドアガラスランのシール
性を良好に維持せしめつつ、ドアガラス閉時におけるド
アガラスランのドアサッシへの底づき、およびこれによ
る異音の発生を防止することができる。
【図１】図１（Ａ）および図１（Ｂ）はそれぞれ本考案
のドアガラスランの図２のＡ−Ａ線およびＢ−Ｂ線に沿
う位置での断面を示す。
のドアガラスランの図２のＡ−Ａ線およびＢ−Ｂ線に沿
う位置での断面を示す。
【図２】ドアガラスランが装着された自動車ドアを示す
図である。
図である。
【図３】従来のドアガラスランの図１（Ｂ）対応図であ
る。
る。
１ 自動車ドア ２ ドアサッシ ３ ドアガラス ４ ドアガラスラン ４Ａ 上枠部材 ４Ｂ，４Ｃ 縦枠部材 ４Ｄ，４Ｅ コ−ナ部 ４２ 上枠部材の底部 ４３ コ−ナ部の底部 Ｓ 間隙
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 平１−167912（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−414（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 10/04 B60J 5/04
Claims (1)
- 【請求項１】 断面コ字形で開口両端にシールリップを
有し、自動車のドアサッシの内周に沿って一連に取付け
られるドアガラスランであって、ドアガラスの上縁と対
向する押出成形の上枠部材と、ドアガラスの前縁および
後縁とそれぞれ対向する押出成形の縦枠部材と、上記上
枠部材の両端と上記両縦枠部材の上端とを連続する断面
形状で接続する型成形のコーナ部とよりなるソリッドゴ
ムのドアガラスランにおいて、上記上枠部材の底部を、
その背面とドアサッシの底部との間に間隙を保つ底上げ
状に形成し、上記コーナ部の上記上枠部材と接続する水
平部分の底部は、その内面が上記上枠部材の底部内面と
面一で、背面がドアサッシの底部内面とほぼ接触するよ
うに、上記コーナ部の水平部分の底部の厚さを上記上枠
部材の底部よりも厚肉に形成したことを特徴とするドア
ガラスラン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992062300U JP2606597Y2 (ja) | 1992-08-12 | 1992-08-12 | ドアガラスラン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992062300U JP2606597Y2 (ja) | 1992-08-12 | 1992-08-12 | ドアガラスラン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0618037U JPH0618037U (ja) | 1994-03-08 |
| JP2606597Y2 true JP2606597Y2 (ja) | 2000-11-27 |
Family
ID=13196142
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992062300U Expired - Lifetime JP2606597Y2 (ja) | 1992-08-12 | 1992-08-12 | ドアガラスラン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2606597Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3797522B2 (ja) * | 1998-07-10 | 2006-07-19 | 西川ゴム工業株式会社 | ドア・ガラスラン |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62414U (ja) * | 1985-06-20 | 1987-01-06 | ||
| JPH0625385Y2 (ja) * | 1988-05-09 | 1994-07-06 | 豊田合成株式会社 | 自動車用ドアガラスランのシール構造 |
-
1992
- 1992-08-12 JP JP1992062300U patent/JP2606597Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0618037U (ja) | 1994-03-08 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |