JPH06249673A - 電子式距離積算装置 - Google Patents
電子式距離積算装置Info
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- JPH06249673A JPH06249673A JP4016793A JP4016793A JPH06249673A JP H06249673 A JPH06249673 A JP H06249673A JP 4016793 A JP4016793 A JP 4016793A JP 4016793 A JP4016793 A JP 4016793A JP H06249673 A JPH06249673 A JP H06249673A
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- traveling distance
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 バックアップ用電源回路を省略しつつ積算走
行距離を許容可能な誤差範囲内に抑えること。 【構成】 イグニッションスイッチ６がオンして電源が
投入されると、ＣＰＵ２は、ＥＥＰＲＯＭ３の積算走行
距離を読み出し、この積算走行距離に所定の端数０．５
ｋｍを加算して加算結果をＮＶＭＤ１５に記憶する。そ
の後、車両が走行を開始すると、スピードセンサ１は、
車両の走行速度に応じて信号を発生する。ＣＰＵ２は、
上記加算結果にスピードセンサ１からの信号に基づく走
行距離を加算し、この加算結果である積算走行距離をＤ
ＡＴ１６に書き換え記憶してゆく。そして、この積算走
行距離が所定距離間隔１ｋｍ分だけ増加するたびに、こ
の時の積算走行距離をＥＥＰＲＯＭ３に書き換え記憶さ
せる。
行距離を許容可能な誤差範囲内に抑えること。 【構成】 イグニッションスイッチ６がオンして電源が
投入されると、ＣＰＵ２は、ＥＥＰＲＯＭ３の積算走行
距離を読み出し、この積算走行距離に所定の端数０．５
ｋｍを加算して加算結果をＮＶＭＤ１５に記憶する。そ
の後、車両が走行を開始すると、スピードセンサ１は、
車両の走行速度に応じて信号を発生する。ＣＰＵ２は、
上記加算結果にスピードセンサ１からの信号に基づく走
行距離を加算し、この加算結果である積算走行距離をＤ
ＡＴ１６に書き換え記憶してゆく。そして、この積算走
行距離が所定距離間隔１ｋｍ分だけ増加するたびに、こ
の時の積算走行距離をＥＥＰＲＯＭ３に書き換え記憶さ
せる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は電子式距離積算装置、詳
しくは、車両等移動体の積算走行距離を演算する演算処
理手段に揮発性記憶部を備えるとともに、積算走行距離
が所定値だけ増加するたびに、この時の積算走行距離を
書き換え記憶する不揮発性記憶手段を備える電子式距離
積算装置に関する。
しくは、車両等移動体の積算走行距離を演算する演算処
理手段に揮発性記憶部を備えるとともに、積算走行距離
が所定値だけ増加するたびに、この時の積算走行距離を
書き換え記憶する不揮発性記憶手段を備える電子式距離
積算装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、車両のオイル交換時期を運転者
に知らせるシステムは、電子式距離積算装置を用いてお
り、電子式距離積算装置により車両の積算走行距離がオ
イル交換時期に対応する所定値に達したことを検出する
と、バルブを点灯させるなどしてオイル交換時期が来た
ことを運転者に知らせるようにしている。
に知らせるシステムは、電子式距離積算装置を用いてお
り、電子式距離積算装置により車両の積算走行距離がオ
イル交換時期に対応する所定値に達したことを検出する
と、バルブを点灯させるなどしてオイル交換時期が来た
ことを運転者に知らせるようにしている。
【０００３】従来、電子式距離積算装置は、図４に示す
ように、スピードセンサ１、ＣＰＵ２及びＥＥＰＲＯＭ
３を備え、ＣＰＵ２は、スピードセンサ１から入力され
る車両の走行速度に応じた信号に基づいて、走行距離を
演算し、走行距離が所定距離間隔例えば１ｋｍになるた
びに、ＥＥＰＲＯＭ３に積算走行距離を書き換え記憶さ
せるとともに、積算走行距離の端数、すなわち１ｋｍ未
満の走行距離をＣＰＵ２内部のＲＡＭ４に記憶するよう
構成されている。ここで、ＥＥＰＲＯＭ３に書き換え記
憶する積算走行距離を１ｋｍ間隔に設定しているのは、
ＥＥＰＲＯＭ３の書き換え回数に制限があること、ＥＥ
ＰＲＯＭ３の容量の小型化が望ましいこと等の理由に基
づいている。
ように、スピードセンサ１、ＣＰＵ２及びＥＥＰＲＯＭ
３を備え、ＣＰＵ２は、スピードセンサ１から入力され
る車両の走行速度に応じた信号に基づいて、走行距離を
演算し、走行距離が所定距離間隔例えば１ｋｍになるた
びに、ＥＥＰＲＯＭ３に積算走行距離を書き換え記憶さ
せるとともに、積算走行距離の端数、すなわち１ｋｍ未
満の走行距離をＣＰＵ２内部のＲＡＭ４に記憶するよう
構成されている。ここで、ＥＥＰＲＯＭ３に書き換え記
憶する積算走行距離を１ｋｍ間隔に設定しているのは、
ＥＥＰＲＯＭ３の書き換え回数に制限があること、ＥＥ
ＰＲＯＭ３の容量の小型化が望ましいこと等の理由に基
づいている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記電
子式距離積算装置には、図４に示すように、ＣＰＵ２内
のＲＡＭ４をバックアップするための電源回路５が設け
られている。このバックアップ用電源回路５を設けてい
る理由は、イグニッションスイッチ６がオフされ、電源
がオフになると、ＣＰＵ２内のＲＡＭ４の記憶内容すな
わち走行距離の端数が消失し、その後、再びイグニッシ
ョンスイッチ６がオンされたとき、この端数を用いるこ
となく積算走行距離が演算され、積算走行距離に累積誤
差が生じることから、このような不具合が生じないよう
にするためである。なお、図４において、７はバックア
ップ用直流電源、８はウオッチドッグ／リセット回路、
９はイグニッションスイッチ６がオンしたときにウオッ
チドッグ／リセット回路８を動作させるスイッチング回
路、１０は低消費電力モード判定用の判定回路、１１は
給電トランジスタ、１２はバルブ、１３は５Ｖレギュレ
ータ、１４はインターフェイス回路をそれぞれ表わして
いる。
子式距離積算装置には、図４に示すように、ＣＰＵ２内
のＲＡＭ４をバックアップするための電源回路５が設け
られている。このバックアップ用電源回路５を設けてい
る理由は、イグニッションスイッチ６がオフされ、電源
がオフになると、ＣＰＵ２内のＲＡＭ４の記憶内容すな
わち走行距離の端数が消失し、その後、再びイグニッシ
ョンスイッチ６がオンされたとき、この端数を用いるこ
となく積算走行距離が演算され、積算走行距離に累積誤
差が生じることから、このような不具合が生じないよう
にするためである。なお、図４において、７はバックア
ップ用直流電源、８はウオッチドッグ／リセット回路、
９はイグニッションスイッチ６がオンしたときにウオッ
チドッグ／リセット回路８を動作させるスイッチング回
路、１０は低消費電力モード判定用の判定回路、１１は
給電トランジスタ、１２はバルブ、１３は５Ｖレギュレ
ータ、１４はインターフェイス回路をそれぞれ表わして
いる。
【０００５】このため、上記従来の電子式距離積算装置
には、バックアップ用電源回路５によりコスト高になる
などの問題があった。
には、バックアップ用電源回路５によりコスト高になる
などの問題があった。
【０００６】本発明は、上記問題点にかんがみなされた
ものであり、バックアップ用電源回路を省略しつつ積算
走行距離を許容可能な誤差範囲内に抑えることが可能な
電子式距離積算装置を提供し、装置の低コスト化を図る
ことを目的とする。
ものであり、バックアップ用電源回路を省略しつつ積算
走行距離を許容可能な誤差範囲内に抑えることが可能な
電子式距離積算装置を提供し、装置の低コスト化を図る
ことを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明に係る電子式距離積算装置は、車両等移動体
の走行速度に応じた信号を発生するスピードメータ等速
度検知手段と、前記移動体の積算走行距離を書き換え記
憶するＥＥＰＲＯＭ等不揮発性記憶手段と、イグニッシ
ョンスイッチ等がオンして電源が投入されると、前記不
揮発性記憶手段の積算走行距離を読み出し、この積算走
行距離に所定の端数を加算して加算結果をＲＡＭ等揮発
性記憶部に記憶し、以後、前記加算結果に前記速度検知
手段からの信号に基づく走行距離を加算し、この加算結
果である積算走行距離を前記揮発性記憶部に書き換え記
憶してゆき、この積算走行距離が所定距離間隔分だけ増
加するたびに、この時の積算走行距離を前記不揮発性記
憶手段に書き換え記憶させるＣＰＵ等演算処理手段と、
を備えることを特徴とする。
に、本発明に係る電子式距離積算装置は、車両等移動体
の走行速度に応じた信号を発生するスピードメータ等速
度検知手段と、前記移動体の積算走行距離を書き換え記
憶するＥＥＰＲＯＭ等不揮発性記憶手段と、イグニッシ
ョンスイッチ等がオンして電源が投入されると、前記不
揮発性記憶手段の積算走行距離を読み出し、この積算走
行距離に所定の端数を加算して加算結果をＲＡＭ等揮発
性記憶部に記憶し、以後、前記加算結果に前記速度検知
手段からの信号に基づく走行距離を加算し、この加算結
果である積算走行距離を前記揮発性記憶部に書き換え記
憶してゆき、この積算走行距離が所定距離間隔分だけ増
加するたびに、この時の積算走行距離を前記不揮発性記
憶手段に書き換え記憶させるＣＰＵ等演算処理手段と、
を備えることを特徴とする。
【０００８】
【発明の作用効果】イグニッションスイッチ等がオンし
て電源が投入されると、演算処理手段は、不揮発性記憶
手段の積算走行距離を読み出し、この積算走行距離に所
定の端数例えば０．５ｋｍを加算して加算結果を揮発性
記憶部に記憶する。
て電源が投入されると、演算処理手段は、不揮発性記憶
手段の積算走行距離を読み出し、この積算走行距離に所
定の端数例えば０．５ｋｍを加算して加算結果を揮発性
記憶部に記憶する。
【０００９】その後、移動体が走行を開始すると、速度
検知手段は、移動体の走行速度に応じて信号を発生す
る。演算処理手段は、上記加算結果に速度検知手段から
の信号に基づく走行距離を加算し、この加算結果である
積算走行距離を揮発性記憶部に書き換え記憶してゆく。
そして、この積算走行距離が所定距離間隔例えば１ｋｍ
分だけ増加するたびに、この時の積算走行距離を不揮発
性記憶手段に書き換え記憶させる。
検知手段は、移動体の走行速度に応じて信号を発生す
る。演算処理手段は、上記加算結果に速度検知手段から
の信号に基づく走行距離を加算し、この加算結果である
積算走行距離を揮発性記憶部に書き換え記憶してゆく。
そして、この積算走行距離が所定距離間隔例えば１ｋｍ
分だけ増加するたびに、この時の積算走行距離を不揮発
性記憶手段に書き換え記憶させる。
【００１０】このため、本発明において、仮に、所定の
端数を全く加算することなく不揮発性記憶手段の積算走
行距離のみを基に積算走行距離を演算した場合には、電
源をオフするたびに、そのときの実際の端数が消失し、
これらの実際の端数の累積値が積算走行距離の累積誤差
となって現われることになるが、本発明によると、不揮
発性記憶手段の積算走行距離に所定の端数を加算した加
算結果を基にして、積算距離を演算していることから、
所定の端数の累積値は実際の端数の累積値とは完全に一
致しないまでもほぼ近似した値となり、この値が積算走
行距離に含まれることから、積算走行距離に許容範囲内
の誤差しか生じなくなる。
端数を全く加算することなく不揮発性記憶手段の積算走
行距離のみを基に積算走行距離を演算した場合には、電
源をオフするたびに、そのときの実際の端数が消失し、
これらの実際の端数の累積値が積算走行距離の累積誤差
となって現われることになるが、本発明によると、不揮
発性記憶手段の積算走行距離に所定の端数を加算した加
算結果を基にして、積算距離を演算していることから、
所定の端数の累積値は実際の端数の累積値とは完全に一
致しないまでもほぼ近似した値となり、この値が積算走
行距離に含まれることから、積算走行距離に許容範囲内
の誤差しか生じなくなる。
【００１１】従って、本発明によると、バックアップ用
電源回路を省略しつつ積算走行距離を許容可能な誤差範
囲内に抑えることができ、装置の低コスト化を図ること
ができる。
電源回路を省略しつつ積算走行距離を許容可能な誤差範
囲内に抑えることができ、装置の低コスト化を図ること
ができる。
【００１２】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。
明する。
【００１３】図１は、一実施例に係る電子式距離積算装
置を適用したオイル交換警告システムの構成を示してい
る。
置を適用したオイル交換警告システムの構成を示してい
る。
【００１４】図１において、オイル交換警告用バルブ１
２はイグニッションスイッチ６に電気的に接続されてお
り、バルブ１２に対し給電トランジスタ１１が直列接続
されている。給電トランジスタ１１のベースはＣＰＵ２
の出力端子に接続されている。そして、ＣＰＵ２が後述
するように積算走行距離がオイル交換時期に対応する所
定値に達したことを検出し、出力電圧をハイレベルに反
転すると、給電トランジスタ１１が導通してバルブ１２
が点灯する。
２はイグニッションスイッチ６に電気的に接続されてお
り、バルブ１２に対し給電トランジスタ１１が直列接続
されている。給電トランジスタ１１のベースはＣＰＵ２
の出力端子に接続されている。そして、ＣＰＵ２が後述
するように積算走行距離がオイル交換時期に対応する所
定値に達したことを検出し、出力電圧をハイレベルに反
転すると、給電トランジスタ１１が導通してバルブ１２
が点灯する。
【００１５】ＣＰＵ２は、イグニッションスイッチ６に
接続されたレギュレータ１３により電圧調整された５Ｖ
の定電圧を電源電圧としている。
接続されたレギュレータ１３により電圧調整された５Ｖ
の定電圧を電源電圧としている。
【００１６】また、ＣＰＵ２の入力端子には、インター
フェース回路１４を介してスピードセンサ１が接続され
ている。ＣＰＵ２は、この入力端子を介して、スピード
センサ１が発生する車両の走行速度に応じた周波数のパ
ルス信号をＣＰＵ２内部に取り込み、後述するように積
算走行距離を演算する。ＣＰＵ２内部には、この演算を
する際に用いる、いずれもＲＡＭで構成されたＮＶＭＤ
１５及びＤＡＴ１６と称するメモリが設けられている。
フェース回路１４を介してスピードセンサ１が接続され
ている。ＣＰＵ２は、この入力端子を介して、スピード
センサ１が発生する車両の走行速度に応じた周波数のパ
ルス信号をＣＰＵ２内部に取り込み、後述するように積
算走行距離を演算する。ＣＰＵ２内部には、この演算を
する際に用いる、いずれもＲＡＭで構成されたＮＶＭＤ
１５及びＤＡＴ１６と称するメモリが設けられている。
【００１７】また、ＣＰＵ２には、ＥＥＰＲＯＭ３が接
続されている。このＥＥＰＲＯＭ３は、ＣＰＵ２におい
て積算走行距離が１ｋｍ増加したと判断されるたびに、
この時の積算走行距離を書き換え記憶してゆき、イグニ
ッションスイッチ６がオフしても、その記憶内容を保持
する。
続されている。このＥＥＰＲＯＭ３は、ＣＰＵ２におい
て積算走行距離が１ｋｍ増加したと判断されるたびに、
この時の積算走行距離を書き換え記憶してゆき、イグニ
ッションスイッチ６がオフしても、その記憶内容を保持
する。
【００１８】また、ＣＰＵ２には、ウオッチドッグ／リ
セット回路８が接続されている。ウオッチドッグ／リセ
ット回路８は、イグニッションスイッチ６がオンしたと
き、ＣＰＵ２に対しリセットをかけ、ＣＰＵ２を起動さ
せる。
セット回路８が接続されている。ウオッチドッグ／リセ
ット回路８は、イグニッションスイッチ６がオンしたと
き、ＣＰＵ２に対しリセットをかけ、ＣＰＵ２を起動さ
せる。
【００１９】次に、ＣＰＵ２の演算処理を図２に示すフ
ローチャートに基づいて説明する。
ローチャートに基づいて説明する。
【００２０】イグニッションスイッチ６がオンすると、
ウオッチドッグ／リセット回路８によりＣＰＵ２が起動
され、ＣＰＵ２は、図２(a) に示すスタートルーチンを
実行する。このスタートルーチンにおいて、ＣＰＵ２
は、まず、ＥＥＰＲＯＭ３に記憶されている積算走行距
離を読み出し、内部のＮＶＭＤ１５に転送し（ステップ
１０１）、次に、ＮＶＭＤ１５に転送されてきた積算走
行距離に０．５ｋｍの端数を加算し、この加算結果をＤ
ＡＴ１６に記憶する（ステップ１０２）。
ウオッチドッグ／リセット回路８によりＣＰＵ２が起動
され、ＣＰＵ２は、図２(a) に示すスタートルーチンを
実行する。このスタートルーチンにおいて、ＣＰＵ２
は、まず、ＥＥＰＲＯＭ３に記憶されている積算走行距
離を読み出し、内部のＮＶＭＤ１５に転送し（ステップ
１０１）、次に、ＮＶＭＤ１５に転送されてきた積算走
行距離に０．５ｋｍの端数を加算し、この加算結果をＤ
ＡＴ１６に記憶する（ステップ１０２）。
【００２１】ＣＰＵ２は、スタートルーチンを終了する
と、その後は、図２(c) に示すメインルーチンを繰り返
し実行する。このメインルーチンにおいては、大別し
て、ＥＥＰＲＯＭ３に対する積算走行距離の書き換え記
憶処理、及び、バルブ点灯処理が行なわれる。以下、各
処理を順に説明する。
と、その後は、図２(c) に示すメインルーチンを繰り返
し実行する。このメインルーチンにおいては、大別し
て、ＥＥＰＲＯＭ３に対する積算走行距離の書き換え記
憶処理、及び、バルブ点灯処理が行なわれる。以下、各
処理を順に説明する。
【００２２】1) 積算走行距離の書き換え処理 ＣＰＵ２は、ＤＡＴ１６から積算走行距離を読み出し、
積算走行距離が１ｋｍ増加したかどうかを判断する（ス
テップ３０１）。具体的に言うと、積算走行距離が１ｋ
ｍ，２ｋｍ，３ｋｍ，…になったかどうかを判断する。
ここで、ＤＡＴ１６の積算走行距離は、図２(b) に示す
スピードパルス割込みルーチンにおいてインクリメント
された（ステップ２０１）ものである。なお、スピード
パルス割込みルーチンは、スピードセンサ１のパルス信
号がインターフェース回路１４を介してＣＰＵ２の入力
端子に入力されてくるたびに実行される。
積算走行距離が１ｋｍ増加したかどうかを判断する（ス
テップ３０１）。具体的に言うと、積算走行距離が１ｋ
ｍ，２ｋｍ，３ｋｍ，…になったかどうかを判断する。
ここで、ＤＡＴ１６の積算走行距離は、図２(b) に示す
スピードパルス割込みルーチンにおいてインクリメント
された（ステップ２０１）ものである。なお、スピード
パルス割込みルーチンは、スピードセンサ１のパルス信
号がインターフェース回路１４を介してＣＰＵ２の入力
端子に入力されてくるたびに実行される。
【００２３】積算走行距離が１ｋｍ増加していない間
は、ステップ３０１に戻る。
は、ステップ３０１に戻る。
【００２４】一方、積算走行距離が１ｋｍ増加したとき
は、その都度、その時のＤＡＴ１６の積算走行距離をＥ
ＥＰＲＯＭ３に書き換え記憶させる（ステップ３０
２）。
は、その都度、その時のＤＡＴ１６の積算走行距離をＥ
ＥＰＲＯＭ３に書き換え記憶させる（ステップ３０
２）。
【００２５】2) バルブ点灯処理 ＣＰＵ２は、ＤＡＴ１６の積算走行距離が、オイル交換
時期に対応する所定値（＝Ａ−０．５ｋｍ）に達したか
どうかを判断する（ステップ３０３）。
時期に対応する所定値（＝Ａ−０．５ｋｍ）に達したか
どうかを判断する（ステップ３０３）。
【００２６】積算走行距離が所定値に達していない間
は、ステップ３０１に戻る。
は、ステップ３０１に戻る。
【００２７】その後、積算走行距離が所定値に達する
と、ＣＰＵ２は出力電圧をハイレベルに反転する（ステ
ップ３０４）。出力電圧がハイレベルに反転すると、給
電トランジスタ１１がオンし、バルブ１２に電流が流れ
てバルブ１２は点灯する。
と、ＣＰＵ２は出力電圧をハイレベルに反転する（ステ
ップ３０４）。出力電圧がハイレベルに反転すると、給
電トランジスタ１１がオンし、バルブ１２に電流が流れ
てバルブ１２は点灯する。
【００２８】なお、所定値を「Ａ−０．５ｋｍ」に設定
した理由は、スタートルーチンにおいて０．５ｋｍの端
数を加算したため、この端数を、真のオイル交換時期に
対応する積算走行距離Ａから減算してオイル交換時期を
精度良く検出できるようにするためである。
した理由は、スタートルーチンにおいて０．５ｋｍの端
数を加算したため、この端数を、真のオイル交換時期に
対応する積算走行距離Ａから減算してオイル交換時期を
精度良く検出できるようにするためである。
【００２９】なお、上述したＣＰＵ２の演算処理は、イ
グニッションスイッチ６がオンしてからオフしないもの
として説明したが、実際には、オイル交換時期が来るま
でには、何回となくイグニッションスイッチ６がオン、
オフする。そして、イグニッションスイッチ６がオフす
るたびに、ＤＡＴ１６及びＮＶＭＤ１５の記憶内容が消
失し、その後、イグニッションスイッチ６がオンしたと
きに、ＥＥＰＲＯＭ３の積算走行距離がＮＶＭＤ１５に
転送され、上述した演算処理が行なわれる。従って、実
際の積算走行距離と、ＤＡＴ１６の積算走行距離と、Ｅ
ＥＰＲＯＭ３の積算走行距離との関係は、例えば図３に
示すようになる。
グニッションスイッチ６がオンしてからオフしないもの
として説明したが、実際には、オイル交換時期が来るま
でには、何回となくイグニッションスイッチ６がオン、
オフする。そして、イグニッションスイッチ６がオフす
るたびに、ＤＡＴ１６及びＮＶＭＤ１５の記憶内容が消
失し、その後、イグニッションスイッチ６がオンしたと
きに、ＥＥＰＲＯＭ３の積算走行距離がＮＶＭＤ１５に
転送され、上述した演算処理が行なわれる。従って、実
際の積算走行距離と、ＤＡＴ１６の積算走行距離と、Ｅ
ＥＰＲＯＭ３の積算走行距離との関係は、例えば図３に
示すようになる。
【００３０】以上説明したように、本実施例において
は、イグニッションスイッチ６がオンして電源が投入さ
れると、ＣＰＵ（演算処理手段）２は、ＥＥＰＲＯＭ
（不揮発性記憶手段）３の積算走行距離を読み出し、こ
の積算走行距離に所定の端数０．５ｋｍを加算して加算
結果をＮＶＭＤ（揮発性記憶部）１５に記憶する。その
後、車両（移動体）が走行を開始すると、スピードセン
サ（速度検知手段）１は、車両の走行速度に応じて信号
を発生する。ＣＰＵ２は、上記加算結果にスピードセン
サ１からの信号に基づく走行距離を加算し、この加算結
果である積算走行距離をＤＡＴ（揮発性記憶部）１６に
書き換え記憶してゆく。そして、この積算走行距離が所
定距離間隔１ｋｍ分だけ増加するたびに、この時の積算
走行距離をＥＥＰＲＯＭ３に書き換え記憶させる。
は、イグニッションスイッチ６がオンして電源が投入さ
れると、ＣＰＵ（演算処理手段）２は、ＥＥＰＲＯＭ
（不揮発性記憶手段）３の積算走行距離を読み出し、こ
の積算走行距離に所定の端数０．５ｋｍを加算して加算
結果をＮＶＭＤ（揮発性記憶部）１５に記憶する。その
後、車両（移動体）が走行を開始すると、スピードセン
サ（速度検知手段）１は、車両の走行速度に応じて信号
を発生する。ＣＰＵ２は、上記加算結果にスピードセン
サ１からの信号に基づく走行距離を加算し、この加算結
果である積算走行距離をＤＡＴ（揮発性記憶部）１６に
書き換え記憶してゆく。そして、この積算走行距離が所
定距離間隔１ｋｍ分だけ増加するたびに、この時の積算
走行距離をＥＥＰＲＯＭ３に書き換え記憶させる。
【００３１】このため、本実施例において、仮に、端数
０．５ｋｍを全く加算することなくＥＥＰＲＯＭ３の積
算走行距離のみを基に積算走行距離を演算した場合に
は、電源をオフするたびに、そのときの実際の端数が消
失し、これらの実際の端数の累積値が積算走行距離の累
積誤差となって現われることになるが、本実施例による
と、ＥＥＰＲＯＭ３の積算走行距離に端数０．５ｋｍを
加算した加算結果を基にして、積算距離を演算している
ことから、端数０．５ｋｍの累積値は実際の端数の累積
値とは完全に一致しないまでもほぼ近似した値となり、
この値が積算走行距離に含まれることから、積算走行距
離に許容範囲内の誤差しか生じなくなる。ここで、端数
を０．５ｋｍに設定した理由は、消失する実際の端数の
平均値が確率的に０．５ｋｍになるからである。
０．５ｋｍを全く加算することなくＥＥＰＲＯＭ３の積
算走行距離のみを基に積算走行距離を演算した場合に
は、電源をオフするたびに、そのときの実際の端数が消
失し、これらの実際の端数の累積値が積算走行距離の累
積誤差となって現われることになるが、本実施例による
と、ＥＥＰＲＯＭ３の積算走行距離に端数０．５ｋｍを
加算した加算結果を基にして、積算距離を演算している
ことから、端数０．５ｋｍの累積値は実際の端数の累積
値とは完全に一致しないまでもほぼ近似した値となり、
この値が積算走行距離に含まれることから、積算走行距
離に許容範囲内の誤差しか生じなくなる。ここで、端数
を０．５ｋｍに設定した理由は、消失する実際の端数の
平均値が確率的に０．５ｋｍになるからである。
【００３２】従って、本実施例によると、バックアップ
用電源回路を省略しつつ積算走行距離を許容可能な誤差
範囲内に抑えることができ、装置の低コスト化を図るこ
とができる。
用電源回路を省略しつつ積算走行距離を許容可能な誤差
範囲内に抑えることができ、装置の低コスト化を図るこ
とができる。
【図１】一実施例に係る電子式距離積算装置が適用され
たオイル交換警告システムの構成図
たオイル交換警告システムの構成図
【図２】ＣＰＵの演算処理を示すフローチャート
【図３】実際の積算走行距離と、ＤＡＴの積算走行距離
と、ＥＥＰＲＯＭの積算走行距離との関係の説明図
と、ＥＥＰＲＯＭの積算走行距離との関係の説明図
【図４】従来の電子式距離積算装置が適用されたオイル
交換警告システムの構成図
交換警告システムの構成図
１ スピードセンサ（速度検知手段） ２ ＣＰＵ（演算処理手段） ３ ＥＥＰＲＯＭ（不揮発性記憶手段） １５ ＮＶＭＤ（揮発性記憶部） １６ ＤＡＴ（揮発性記憶部）
Claims (1)
- 【請求項１】 移動体の走行速度に応じた信号を発生す
る速度検知手段と、 前記移動体の積算走行距離を書き換え記憶する不揮発性
記憶手段と、 電源が投入されると、前記不揮発性記憶手段の積算走行
距離を読み出し、この積算走行距離に所定の端数を加算
して加算結果を揮発性記憶部に記憶し、以後、前記加算
結果に前記速度検知手段からの信号に基づく走行距離を
加算し、この加算結果である積算走行距離を前記揮発性
記憶部に書き換え記憶してゆき、この積算走行距離が所
定距離間隔分だけ増加するたびに、この時の積算走行距
離を前記不揮発性記憶手段に書き換え記憶させる演算処
理手段と、 を備えることを特徴とする電子式距離積算装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4016793A JPH06249673A (ja) | 1993-03-01 | 1993-03-01 | 電子式距離積算装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4016793A JPH06249673A (ja) | 1993-03-01 | 1993-03-01 | 電子式距離積算装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06249673A true JPH06249673A (ja) | 1994-09-09 |
Family
ID=12573215
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4016793A Pending JPH06249673A (ja) | 1993-03-01 | 1993-03-01 | 電子式距離積算装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06249673A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6243630B1 (en) | 1997-03-17 | 2001-06-05 | Denso Corporation | Vehicle control system |
| JP2012073958A (ja) * | 2010-09-29 | 2012-04-12 | Advics Co Ltd | 電子制御装置 |
| KR101230348B1 (ko) * | 2010-12-15 | 2013-02-06 | 콘티넨탈 오토모티브 일렉트로닉스 유한회사 | 안전성을 높인 이이피롬 주소 매핑방식인 적산거리장치 |
-
1993
- 1993-03-01 JP JP4016793A patent/JPH06249673A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6243630B1 (en) | 1997-03-17 | 2001-06-05 | Denso Corporation | Vehicle control system |
| JP2012073958A (ja) * | 2010-09-29 | 2012-04-12 | Advics Co Ltd | 電子制御装置 |
| KR101230348B1 (ko) * | 2010-12-15 | 2013-02-06 | 콘티넨탈 오토모티브 일렉트로닉스 유한회사 | 안전성을 높인 이이피롬 주소 매핑방식인 적산거리장치 |
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