JPH06241202A - 圧油供給装置 - Google Patents
圧油供給装置Info
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- JPH06241202A JPH06241202A JP2382593A JP2382593A JPH06241202A JP H06241202 A JPH06241202 A JP H06241202A JP 2382593 A JP2382593 A JP 2382593A JP 2382593 A JP2382593 A JP 2382593A JP H06241202 A JPH06241202 A JP H06241202A
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- load pressure
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 油圧ポンプの吐出圧油のリリーフ応答性を向
上する。 【構成】 油圧ポンプ１の吐出路２に設けたアンロード
弁１１を吐出圧と負荷圧検出回路１４の負荷圧でアンロ
ード、オンロード作動するようにし、この負荷圧検出回
路１４に設けた負荷圧リリーフ弁２４を油圧ポンプ１の
吐出圧でリリーフ作動できるようにする。
上する。 【構成】 油圧ポンプ１の吐出路２に設けたアンロード
弁１１を吐出圧と負荷圧検出回路１４の負荷圧でアンロ
ード、オンロード作動するようにし、この負荷圧検出回
路１４に設けた負荷圧リリーフ弁２４を油圧ポンプ１の
吐出圧でリリーフ作動できるようにする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、油圧ポンプの吐出圧油
をクローズドセンタの操作弁によってアクチュエータに
供給する圧油供給装置に関する。
をクローズドセンタの操作弁によってアクチュエータに
供給する圧油供給装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】クローズドセンタの操作弁は中立位置と
した時に入口ポートを閉塞するので、油圧ポンプの吐出
圧油が行き止まりとなって吐出圧が高くなるので、この
クローズドセンタの操作弁を用いた圧油供給装置は例え
ば図１に示すように構成してある。すなわち、油圧ポン
プ１の吐出路２を操作弁３の入口ポート４にチェック弁
５を介して接続し、操作弁３の第１・第２アクチュエー
タポート６，７を第１・第２回路８，９でアクチュエー
タ１０に接続し、前記吐出路２にアンロード弁１１を設
け、このアンロード弁１１を第１受圧部１２に作用する
吐出圧力Ｐ1 で開口面積大側に押し、第２受圧部１３に
作用する負荷圧Ｐ2 で開口面積小側に押す構造とし、そ
の第２受圧部１３を負荷圧検出回路１４に接続してあ
る。この圧油供給装置であれば、操作弁３が中立位置Ａ
の時にアンロード弁１１の第２受圧部１３に作用する負
荷圧Ｐ2 がゼロとなるので、アンロード弁１１が開口面
積大側に押されて油圧ポンプ１の吐出圧油をタンク１５
に流出して吐出圧Ｐ1 が高くならないようにし、操作弁
３を圧油供給装置Ｂとすれば負荷圧Ｐ2 がアンロード弁
１１の第２受圧部１３に供給されて開口面積が減少する
から吐出圧Ｐ1 が負荷圧Ｐ2 に応じて高くなる。
した時に入口ポートを閉塞するので、油圧ポンプの吐出
圧油が行き止まりとなって吐出圧が高くなるので、この
クローズドセンタの操作弁を用いた圧油供給装置は例え
ば図１に示すように構成してある。すなわち、油圧ポン
プ１の吐出路２を操作弁３の入口ポート４にチェック弁
５を介して接続し、操作弁３の第１・第２アクチュエー
タポート６，７を第１・第２回路８，９でアクチュエー
タ１０に接続し、前記吐出路２にアンロード弁１１を設
け、このアンロード弁１１を第１受圧部１２に作用する
吐出圧力Ｐ1 で開口面積大側に押し、第２受圧部１３に
作用する負荷圧Ｐ2 で開口面積小側に押す構造とし、そ
の第２受圧部１３を負荷圧検出回路１４に接続してあ
る。この圧油供給装置であれば、操作弁３が中立位置Ａ
の時にアンロード弁１１の第２受圧部１３に作用する負
荷圧Ｐ2 がゼロとなるので、アンロード弁１１が開口面
積大側に押されて油圧ポンプ１の吐出圧油をタンク１５
に流出して吐出圧Ｐ1 が高くならないようにし、操作弁
３を圧油供給装置Ｂとすれば負荷圧Ｐ2 がアンロード弁
１１の第２受圧部１３に供給されて開口面積が減少する
から吐出圧Ｐ1 が負荷圧Ｐ2 に応じて高くなる。
【０００３】かかる圧油供給装置であると、アンロード
弁１１は吐出圧Ｐ1 と負荷圧Ｐ2 の差圧を一定とするよ
うに作動するので、油圧ポンプ１を駆動するエンジン１
６の回転速度が変化して油圧ポンプ１の単位時間当り吐
出量が変化してもアクチュエータ１０に供給される油量
が一定となり、アクチュエータの作動速度をエンジン回
転速度で制御できない。
弁１１は吐出圧Ｐ1 と負荷圧Ｐ2 の差圧を一定とするよ
うに作動するので、油圧ポンプ１を駆動するエンジン１
６の回転速度が変化して油圧ポンプ１の単位時間当り吐
出量が変化してもアクチュエータ１０に供給される油量
が一定となり、アクチュエータの作動速度をエンジン回
転速度で制御できない。
【０００４】そこで、本出願人は先に前述の課題を解決
できるようにした圧油供給装置を出願した。すなわち、
図２に示すように、吐出路２におけるアンロード弁１１
より油圧ポンプ１側に絞り２０を設け、この絞り２０の
上流側に回路２１を接続し、この回路２１をアンロード
弁１１の第３受圧部２２に接続してアンロード弁１１の
開口面積が絞り２０前後の圧力差で増減するようにして
ある。
できるようにした圧油供給装置を出願した。すなわち、
図２に示すように、吐出路２におけるアンロード弁１１
より油圧ポンプ１側に絞り２０を設け、この絞り２０の
上流側に回路２１を接続し、この回路２１をアンロード
弁１１の第３受圧部２２に接続してアンロード弁１１の
開口面積が絞り２０前後の圧力差で増減するようにして
ある。
【０００５】このような構成にすれば、エンジン１６の
回転速度が速くなって油圧ポンプ１の単位時間当り吐出
量が増大すると絞り２０前後の圧力差が大きくなり、ア
ンロード弁１１は開口面積小側に押されてタンク１５に
流出する油量が減少してアクチュエータ１０への供給油
量が増大するし、吐出圧Ｐ1 と負荷圧Ｐ2 の差圧が大き
くなる。同様にエンジン１６の回転速度が遅くなって油
圧ポンプ１の単位時間当り吐出量が減少すると絞り２０
前後の圧力差が小さくなり、アンロード弁１１は開口面
積大側に押されてタンク１５に流出する油量が増大しア
クチュエータ１０への供給油量が減少するし、吐出圧Ｐ
1 と負荷圧Ｐ2 の差圧が小さくなる。
回転速度が速くなって油圧ポンプ１の単位時間当り吐出
量が増大すると絞り２０前後の圧力差が大きくなり、ア
ンロード弁１１は開口面積小側に押されてタンク１５に
流出する油量が減少してアクチュエータ１０への供給油
量が増大するし、吐出圧Ｐ1 と負荷圧Ｐ2 の差圧が大き
くなる。同様にエンジン１６の回転速度が遅くなって油
圧ポンプ１の単位時間当り吐出量が減少すると絞り２０
前後の圧力差が小さくなり、アンロード弁１１は開口面
積大側に押されてタンク１５に流出する油量が増大しア
クチュエータ１０への供給油量が減少するし、吐出圧Ｐ
1 と負荷圧Ｐ2 の差圧が小さくなる。
【０００６】したがって、油圧ポンプ１の単位時間当り
吐出量によって絞り２０前後の圧力差が変り、それによ
ってアンロード弁１１の開口面積を増減するからエンジ
ン回転速度でアクチュエータ１０への供給流量を制御で
きる。なお、図３は各操作弁３の入口側に圧力補償弁２
５を設けた例を示し、図１、図２、図３において負荷圧
検出回路１４には負荷圧リリーフ弁２４が設けてある。
吐出量によって絞り２０前後の圧力差が変り、それによ
ってアンロード弁１１の開口面積を増減するからエンジ
ン回転速度でアクチュエータ１０への供給流量を制御で
きる。なお、図３は各操作弁３の入口側に圧力補償弁２
５を設けた例を示し、図１、図２、図３において負荷圧
検出回路１４には負荷圧リリーフ弁２４が設けてある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】前述の各圧油供給装置
はアンロード弁１１の第２受圧部１３に作用する負荷圧
を負荷圧リリーフ弁２４でリリーフさせて、さらにアン
ロード弁１１をアンロードさせることでポンプ吐出圧油
を、その吐出圧Ｐ1 が負荷圧Ｐ2 ＋一定差圧となるよう
にリリーフさせるので、負荷圧リリーフ弁２４がリリー
フしてからアンロード弁１１がアンロードしてポンプ吐
出圧油がリリーフすることになり、ポンプ吐出圧油のリ
リーフ応答性が悪く、吐出圧のピーク圧をカットするこ
とが困難となる。油圧ポンプ１の吐出圧にピークが発生
すると各種不具合を生じるので、場合によっては油圧ポ
ンプ１の吐出路２にポンプ吐出圧油リリーフ弁を設ける
必要があり、コスト上及びスペース上不利となる。
はアンロード弁１１の第２受圧部１３に作用する負荷圧
を負荷圧リリーフ弁２４でリリーフさせて、さらにアン
ロード弁１１をアンロードさせることでポンプ吐出圧油
を、その吐出圧Ｐ1 が負荷圧Ｐ2 ＋一定差圧となるよう
にリリーフさせるので、負荷圧リリーフ弁２４がリリー
フしてからアンロード弁１１がアンロードしてポンプ吐
出圧油がリリーフすることになり、ポンプ吐出圧油のリ
リーフ応答性が悪く、吐出圧のピーク圧をカットするこ
とが困難となる。油圧ポンプ１の吐出圧にピークが発生
すると各種不具合を生じるので、場合によっては油圧ポ
ンプ１の吐出路２にポンプ吐出圧油リリーフ弁を設ける
必要があり、コスト上及びスペース上不利となる。
【０００８】そこで、本発明は前述の課題を解決できる
ようにした圧油供給装置を提供することを目的とする。
ようにした圧油供給装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】エンジン１６で駆動され
る油圧ポンプ１と、その吐出路２に設けたクローズドセ
ンタの操作弁３と、アクチュエータの負荷圧を検出する
負荷圧検出回路１４と、前記油圧ポンプ１の吐出路２に
設けられた絞り２０と、この絞り２０の下流側の圧力に
よりアンロード方向に押され、前記絞り２０の上流側の
圧力と負荷圧でオンロード方向に押されて吐出圧と負荷
圧の差圧を一定とするアンロード弁１１と、前記負荷圧
検出回路１４に設けられた負荷圧リリーフ弁２４とを備
え、前記負荷圧リリーフ弁２４をリリーフ方向に押すピ
ストン２６を設け、このピストン２６の受圧部２７を前
記吐出路２における絞り２０の下流側に接続した圧力供
給装置。
る油圧ポンプ１と、その吐出路２に設けたクローズドセ
ンタの操作弁３と、アクチュエータの負荷圧を検出する
負荷圧検出回路１４と、前記油圧ポンプ１の吐出路２に
設けられた絞り２０と、この絞り２０の下流側の圧力に
よりアンロード方向に押され、前記絞り２０の上流側の
圧力と負荷圧でオンロード方向に押されて吐出圧と負荷
圧の差圧を一定とするアンロード弁１１と、前記負荷圧
検出回路１４に設けられた負荷圧リリーフ弁２４とを備
え、前記負荷圧リリーフ弁２４をリリーフ方向に押すピ
ストン２６を設け、このピストン２６の受圧部２７を前
記吐出路２における絞り２０の下流側に接続した圧力供
給装置。
【００１０】
【作 用】油圧ポンプ１の吐出圧で負荷圧リリーフ弁
２４をリリーフ作動してアンロード弁１１をアンロード
作動できるから、アンロード弁１１による油圧ポンプ１
の吐出圧油のリリーフ応答性が向上してピーク圧が発生
することを防止できる。
２４をリリーフ作動してアンロード弁１１をアンロード
作動できるから、アンロード弁１１による油圧ポンプ１
の吐出圧油のリリーフ応答性が向上してピーク圧が発生
することを防止できる。
【００１１】
【実 施 例】図４以降を参照して本発明の実施例を説
明する。なお、従来と同一部材は符号を同一として説明
を省略する。図４に示すように、負荷圧リリーフ弁２４
をリリーフ方向に押すピストン２６を設け、そのピスト
ン２６の受圧部２７を回路２８でアンロード弁１１の第
１受圧部１２、つまり油圧ポンプ１の吐出路２における
絞り２０の下流側に接続する。
明する。なお、従来と同一部材は符号を同一として説明
を省略する。図４に示すように、負荷圧リリーフ弁２４
をリリーフ方向に押すピストン２６を設け、そのピスト
ン２６の受圧部２７を回路２８でアンロード弁１１の第
１受圧部１２、つまり油圧ポンプ１の吐出路２における
絞り２０の下流側に接続する。
【００１２】次に作動を説明する。油圧ポンプ１の吐出
圧Ｐ1 でピストン２６を介して負荷圧リリーフ弁２４を
押して負荷圧をリリーフでき、油圧ポンプ１の吐出圧Ｐ
1 が設定圧となると直ちにアンロード弁１１がアンロー
ドして油圧ポンプ１のポンプ吐出圧油のリリーフ応答性
が向上し、油圧ポンプ１の吐出圧Ｐ1 のピークをカット
できる。
圧Ｐ1 でピストン２６を介して負荷圧リリーフ弁２４を
押して負荷圧をリリーフでき、油圧ポンプ１の吐出圧Ｐ
1 が設定圧となると直ちにアンロード弁１１がアンロー
ドして油圧ポンプ１のポンプ吐出圧油のリリーフ応答性
が向上し、油圧ポンプ１の吐出圧Ｐ1 のピークをカット
できる。
【００１３】図５はアンロード弁１１と負荷圧リリーフ
弁２４の具体構造を示し、弁本体３０のスプール孔３１
に入口ポート３２とタンクポート３３と出口ポート３４
を連通・遮断するアンロード用スプール３５が嵌挿さ
れ、このアンロード用スプール３５は大径中空形状の一
側部３６と小径中空形状の他側部３７より成り、その大
径中空部３８と小径中空部３９は連通していると共に、
一側部３６には入口孔４０、第１・第２出口孔４１，４
２が形成され、その入口孔４０は常時入口ポート３２に
開口し、第１出口孔４１は出口ポート３４とタンクポー
ト３３に連通・遮断されその開口面積が増減されるよう
にしてあり、第２出口孔４２は出口ポート３４に常時開
口し、前記小径中空部３９にフリーピストン４３が嵌挿
してあると共に、他側部３７にリテーナ４４が嵌合さ
れ、このリテーナ４４と一側部３６との間に弱いスプリ
ング４５が設けられてアンロード用スプール３５を図５
に示すオンロード位置に保持している。
弁２４の具体構造を示し、弁本体３０のスプール孔３１
に入口ポート３２とタンクポート３３と出口ポート３４
を連通・遮断するアンロード用スプール３５が嵌挿さ
れ、このアンロード用スプール３５は大径中空形状の一
側部３６と小径中空形状の他側部３７より成り、その大
径中空部３８と小径中空部３９は連通していると共に、
一側部３６には入口孔４０、第１・第２出口孔４１，４
２が形成され、その入口孔４０は常時入口ポート３２に
開口し、第１出口孔４１は出口ポート３４とタンクポー
ト３３に連通・遮断されその開口面積が増減されるよう
にしてあり、第２出口孔４２は出口ポート３４に常時開
口し、前記小径中空部３９にフリーピストン４３が嵌挿
してあると共に、他側部３７にリテーナ４４が嵌合さ
れ、このリテーナ４４と一側部３６との間に弱いスプリ
ング４５が設けられてアンロード用スプール３５を図５
に示すオンロード位置に保持している。
【００１４】前記スプール孔３１の他端部に筒状のリリ
ーフ弁本体４６が挿入して固定され、このリリーフ弁本
体４６の一端面４６ａに前記リテーナ４４が当接し、そ
のリテーナ４４とスプール孔３１との間に環状空間４７
を構成し、その環状空間４７はリテーナ４４のヌリット
４４ａでリリーフ弁本体４６の一側軸孔４８に連通し、
その一側軸孔４８は孔４９で他側軸孔５０に連通し、そ
の他側軸孔５０に設けたポート５１をスプリング５２で
押して孔４９を閉塞し、他側軸孔５０はポート５３で補
助タンクポート５４に連通し、前記環状空間４７は負荷
圧検出回路１４に連通して負荷圧リリーフ弁２４を構成
し、そのポペット５１は孔４９より突出して前記フリー
ピストン４３と相対向している。
ーフ弁本体４６が挿入して固定され、このリリーフ弁本
体４６の一端面４６ａに前記リテーナ４４が当接し、そ
のリテーナ４４とスプール孔３１との間に環状空間４７
を構成し、その環状空間４７はリテーナ４４のヌリット
４４ａでリリーフ弁本体４６の一側軸孔４８に連通し、
その一側軸孔４８は孔４９で他側軸孔５０に連通し、そ
の他側軸孔５０に設けたポート５１をスプリング５２で
押して孔４９を閉塞し、他側軸孔５０はポート５３で補
助タンクポート５４に連通し、前記環状空間４７は負荷
圧検出回路１４に連通して負荷圧リリーフ弁２４を構成
し、そのポペット５１は孔４９より突出して前記フリー
ピストン４３と相対向している。
【００１５】このようであるから、アンロード用スプー
ル３５の入口孔４０が絞り２０に相当し、一側部３６の
一端面３６ａが第１受圧部１２となり、一側部３６の他
端面３６ｂが第３受圧部２２となり、他側部３７の他端
面３７ａが第２受圧部１３となり、フリーピストン４３
がピストン２６となり、その一端面４３ａがピストン２
６の受圧部２７となる。
ル３５の入口孔４０が絞り２０に相当し、一側部３６の
一端面３６ａが第１受圧部１２となり、一側部３６の他
端面３６ｂが第３受圧部２２となり、他側部３７の他端
面３７ａが第２受圧部１３となり、フリーピストン４３
がピストン２６となり、その一端面４３ａがピストン２
６の受圧部２７となる。
【００１６】次に作動を説明する。通常のアンロード時
には図６に示すようにアンロード用スプール３５が他方
向に向けて押されて第１出口孔４１をタンクポート３３
に連通し、油圧ポンプ１の吐出圧油の一部をアンロード
して吐出圧Ｐ1 と負荷圧Ｐ2 の差圧を一定とする。
には図６に示すようにアンロード用スプール３５が他方
向に向けて押されて第１出口孔４１をタンクポート３３
に連通し、油圧ポンプ１の吐出圧油の一部をアンロード
して吐出圧Ｐ1 と負荷圧Ｐ2 の差圧を一定とする。
【００１７】油圧ポンプ１の吐出圧が設定圧以上に上昇
した時には図７に示すようにフリーピストン４３でポペ
ット５１を押して孔４９を開口して環状空間４７の負荷
圧をタンクにリリーフする。これにより、アンロード用
スプール３５に負荷圧が作用しなくなり、吐出圧によっ
て直ちに図６のアンロード状態になって油圧ポンプ１の
ポンプ吐出圧油をタンク１５にリリーフする。なお、図
８に示すように各制御弁３の入口側に圧力補償弁２５を
設けても良い。
した時には図７に示すようにフリーピストン４３でポペ
ット５１を押して孔４９を開口して環状空間４７の負荷
圧をタンクにリリーフする。これにより、アンロード用
スプール３５に負荷圧が作用しなくなり、吐出圧によっ
て直ちに図６のアンロード状態になって油圧ポンプ１の
ポンプ吐出圧油をタンク１５にリリーフする。なお、図
８に示すように各制御弁３の入口側に圧力補償弁２５を
設けても良い。
【００１８】次に他の実施例を説明する。図９と図１０
に示すように、ピストン２６の受圧部２７に油圧ポンプ
１の吐出路２における絞り２０の上流側を回路６０で直
接接続してある。図９は圧力補償弁がない場合で、図１
０は圧力補償弁を設けた場合である。
に示すように、ピストン２６の受圧部２７に油圧ポンプ
１の吐出路２における絞り２０の上流側を回路６０で直
接接続してある。図９は圧力補償弁がない場合で、図１
０は圧力補償弁を設けた場合である。
【００１９】図１１と図１２に示すように負荷圧リリー
フ弁２４の受圧部２４ａを回路６１で油圧ポンプ１の吐
出路２における絞り２０の下流側に接続してある。図１
１は圧力補償弁なしの場合で図１２は圧力補償弁を設け
た場合である。
フ弁２４の受圧部２４ａを回路６１で油圧ポンプ１の吐
出路２における絞り２０の下流側に接続してある。図１
１は圧力補償弁なしの場合で図１２は圧力補償弁を設け
た場合である。
【００２０】図１３と図１４に示すように、負荷圧リリ
ーフ弁２４の受圧部２４ａを回路６２で油圧ポンプ１の
吐出路２における絞り２０の上流側に接続してある。図
１３は圧力補償弁なしの場合で図１４は圧力補償弁を設
けた場合である。
ーフ弁２４の受圧部２４ａを回路６２で油圧ポンプ１の
吐出路２における絞り２０の上流側に接続してある。図
１３は圧力補償弁なしの場合で図１４は圧力補償弁を設
けた場合である。
【００２１】
【発明の効果】油圧ポンプ１の吐出圧で負荷圧リリーフ
弁２４をリリーフ作動してアンロード弁１１をアンロー
ド作動できるから、アンロード弁１１による油圧ポンプ
１の吐出圧油のリリーフ応答性が向上してピーク圧が発
生することを防止できる。
弁２４をリリーフ作動してアンロード弁１１をアンロー
ド作動できるから、アンロード弁１１による油圧ポンプ
１の吐出圧油のリリーフ応答性が向上してピーク圧が発
生することを防止できる。
【図１】従来例の油圧回路図である。
【図２】従来例の油圧回路図である。
【図３】従来例の油圧回路図である。
【図４】本発明の第１実施例を示す油圧回路図である。
【図５】アンロード弁と負荷圧リリーフ弁の具体構造を
示す断面図である。
示す断面図である。
【図６】動作説明図である。
【図７】動作説明図である。
【図８】本発明の第２実施例を示す油圧回路図である。
【図９】本発明の第３実施例を示す油圧回路図である。
【図１０】本発明の第４実施例を示す油圧回路図であ
る。
る。
【図１１】本発明の第５実施例を示す油圧回路図であ
る。
る。
【図１２】本発明の第６実施例を示す油圧回路図であ
る。
る。
【図１３】本発明の第７実施例を示す油圧回路図であ
る。
る。
【図１４】本発明の第８実施例を示す油圧回路図であ
る。
る。
１…油圧ポンプ、２…吐出路、３…操作弁、１１…アン
ロード弁、１４…負荷圧検出回路、２０…絞り、２４…
負荷圧リリーフ弁、２６…ピストン、２７…受圧部。
ロード弁、１４…負荷圧検出回路、２０…絞り、２４…
負荷圧リリーフ弁、２６…ピストン、２７…受圧部。
Claims (4)
- 【請求項１】 エンジン１６で駆動される油圧ポンプ１
と、その吐出路２に設けたクローズドセンタの操作弁３
と、アクチュエータの負荷圧を検出する負荷圧検出回路
１４と、前記油圧ポンプ１の吐出路２に設けられた絞り
２０と、この絞り２０の下流側の圧力によりアンロード
方向に押され、前記絞り２０の上流側の圧力と負荷圧で
オンロード方向に押されて吐出圧と負荷圧の差圧を一定
とするアンロード弁１１と、前記負荷圧検出回路１４に
設けられた負荷圧リリーフ弁２４とを備え、 前記負荷圧リリーフ弁２４をリリーフ方向に押すピスト
ン２６を設け、このピストン２６の受圧部２７を前記吐
出路２における絞り２０の下流側に接続したことを特徴
とする圧油供給装置。 - 【請求項２】 エンジン１６で駆動される油圧ポンプ１
とその吐出路２に設けたクローズドセンタの操作弁３
と、アクチュエータの負荷圧を検出する負荷圧検出回路
１４と前記油圧ポンプ１の吐出路２に設けられた絞り２
０と、この絞り２０の下流側の圧力によりアンロード方
向に押され、前記絞り２０の上流側の圧力と負荷圧でオ
ンロード方向に押されて吐出圧と負荷圧の差圧を一定と
するアンロード弁１１と、前記負荷圧検出回路１４に設
けられた負荷圧リリーフ弁２４とを備え、 前記負荷圧リリーフ弁２４をリリーフ方向に押すピスト
ン２６を設け、このピストン２６の受圧部２７を前記吐
出路２における絞り２０の上流側に接続したことを特徴
とする圧油供給装置。 - 【請求項３】 エンジン１６で駆動される油圧ポンプ１
と、その吐出路２に設けたクローズドセンタの操作弁３
と、アクチュエータの負荷圧を検出する負荷圧検出回路
１４と、前記油圧ポンプ１の吐出路２に設けられた絞り
２０と、この絞り２０の下流側の圧力によりアンロード
方向に押され、前記絞り２０の上流側の圧力と負荷圧で
オンロード方向に押されて吐出圧と負荷圧の差圧を一定
とするアンロード弁１１と、前記負荷圧検出回路１４に
設けられた負荷圧リリーフ弁２４とを備え、 前記負荷圧リリーフ弁２４をリリーフ方向に押す受圧部
２４ａを前記吐出路２における絞り２０の下流側に接続
したことを特徴とする圧油供給装置。 - 【請求項４】 エンジン１６で駆動される油圧ポンプ１
と、その吐出路２に設けたクローズドセンタの操作弁３
と、アクチュエータの負荷圧を検出する負荷圧検出回路
１４と、前記油圧ポンプ１の吐出路２に設けられた絞り
２０と、この絞り２０の下流側の圧力によりアンロード
方向に押され、前記絞り２０の上流側の圧力と負荷圧で
オンロード方向に押されて吐出圧と負荷圧の差圧を一定
とするアンロード弁１１と、前記負荷圧検出回路１４に
設けられた負荷圧リリーフ弁２４とを備え、 前記負荷圧リリーフ弁２４をリリーフ方向に押す受圧部
２４ａを前記吐出路２における絞り２０の上流側に接続
したことを特徴とする圧油供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2382593A JPH06241202A (ja) | 1993-02-12 | 1993-02-12 | 圧油供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2382593A JPH06241202A (ja) | 1993-02-12 | 1993-02-12 | 圧油供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06241202A true JPH06241202A (ja) | 1994-08-30 |
Family
ID=12121146
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2382593A Pending JPH06241202A (ja) | 1993-02-12 | 1993-02-12 | 圧油供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06241202A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002055888A1 (fr) * | 2001-01-05 | 2002-07-18 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Dispositif d'entrainement hydraulique |
-
1993
- 1993-02-12 JP JP2382593A patent/JPH06241202A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002055888A1 (fr) * | 2001-01-05 | 2002-07-18 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Dispositif d'entrainement hydraulique |
| US6772590B2 (en) | 2001-01-05 | 2004-08-10 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Hydraulic driving device |
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