JPH0624043U - キャブのスライドドア装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ［目的］ 油圧ショベル用キャブの従来技術のスライド
ドア装置では、キャブの前後方向長さが短いために後部
ガイドレールの長さも短寸となり、乗降口の幅寸法を十
分に確保できなかった。また後部ガイドレールがキャブ
の外側面部に露出して設けられているので、外観上の見
映えが悪いとともに、錆や砂ぼこりなどにより悪影響を
受けていた。本考案は、上記の問題点を解決する。 ［構成］ 本考案のスライドドア装置ではドアの内面部
にセンタガイドレールを水平に配設し、ドアの前側上部
及び下部と、キャブの中間高さにおける内側後部に、そ
れぞれアームを前後方向に回動可能に取付け、その各ア
ームの先端部にそれぞれ上部ローラ、下部ローラ、セン
タローラを枢着し、その各ローラを上記各ガイドレール
にそれぞれ嵌合して構成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、油圧ショベルなど建設機械，作業車両の運転室用キャブに装備され ているスライドドア装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図４は、従来技術のスライドドア装置をそなえたキャブ１の側面図である。図 において、２はドア、３はドアハンドル、４は上部ガイドレール、５は下部ガイ ドレール、６は後部ガイドレール、ａは後部ガイドレール６の長さ、ｂはドア２ の幅寸法、Ｌはキャブ１の前後方向の全長である。図５は、図４におけるドア２ を開き操作した状態を示す一部切欠き平面図である。図６は、図５のＡ側より見 たドア２を示す図である。図において、７，８，９はそれぞれアーム、１０，１ １，１２をそれぞれ上部ローラ，下部ローラ，後部ローラである。なお下部ロー ラ１１及び後部ローラ１２は垂直及び水平方向の力に対して円滑に転動できるよ うに組付けられているローラであり、またガイドレール５及び６は上記下部ロー ラ１０及び後部ローラ１１をそれぞれ案内することができる。

【０００３】 次に、従来技術のスライドドア装置の構成を図４〜図６について述べる。キャ ブ１の乗降口の上部及び下部の内側に、前後方向かつ水平の上部ガイドレール４ 及び下部ガイドレール５を配設し、また高さ位置が上記上部ガイドレール４と下 部ガイドレール５の中間の高さで、しかも乗降口から後方に向けてキャブ１の外 側面部に、上記両ガイドレール４、５と略平行に後部ガイドレール６を配設し、 一方、ドア２の前側上部、前側下部、及び後側中間部にそれぞれアーム７、８、 ９を前後水平方向に回動可能に取付け、そのアーム７、８、９の先端部にそれぞ れ上部ローラ１０、下部ローラ１１、後部ローラ１２を枢着し、その各ローラ１ ０，１１，１２を上記各ガイドレール４，５，６にそれぞれ嵌合せしめている。

【０００４】 上記のドア２を開くときには、ドアハンドル３に手をかけて、ドア２をキャブ １の側面イ（図６に示す）より外側へ略寸法ｌだけ変移させる。ドア２に取付け ているアーム（７、８、９）先端部に３個のローラ１０、１１、１２は各ガイド レール４、５、６に嵌合されているので、ドア２を後方へ移動させると、３点支 持されているドア２はバランスを保って後方へスムーズに移動する。したがって ドア２をキャブ１の側面イに沿って円滑にスライドさせ、乗降口を開くことがで きる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

スライドドア装置は、従来より商用自動車（図示しない）などに多く装備され ているが、その商用自動車などに比べて、油圧ショベルのキャブ１の前後方向長 さ（図４に示す寸法Ｌ）はかなり短寸である。したがってキャブ１に後部ガイド レール６を設けた場合に、ドア幅寸法ｂを十分な長さに設定すると、後部ガイド レール６の長さを長く設定できないので、ドア２を十分に開放することができな い。すなわちドア２の後方移動量は後部ガイドレール６の長さａに規制されるの で、キャブ１の乗降口の幅寸法を十分に確保できない。また上記後部ガイドレー ル６はキャブ１の外側面部に露出して設けられているので、外観上の見映えが悪 い。それに加えて後部ガイドレール６は摺動部であるので錆が発生し、その錆が 目立つときには非常に見苦しかった。また上記後部ガイドレール６には外部から の砂ぼこりやごみが溜まるので、メンテナンス上具合が悪かった。本考案は、上 記の問題点を解決できるキャブのスライドドア装置を提供することを目的とする 。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案のスライドドア装置では、キャブの乗降口の上部及び下部の内側に、前 後方向かつ水平のガイドレールを配設し、また高さ位置が上記上部ガイドレール と下部ガイドレールの中間高さにおけるドアの内面部に、上記両ガイドレールと 略平行にセンタガイドレールを配設し、一方、ドアの前側上部及び前側下部と、 キャブの中間高さにおける内側後部に、それぞれアームを前後水平方向に回動可 能に取付け、その各アームの先端部にそれぞれ上部ローラ、下部ローラ、センタ ローラを枢着し、その各ローラを上記各ガイドレールにそれぞれ嵌合し、ドアを キャブ側面より外側へ変位せしめることにより後方へ移動できるようにした。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。図１は、本考案のス ライドドア装置をそなえたキャブ１’の側面図である。図において、従来技術と 同一構成要素を使用しているものに対しては同符号を付す。２’はドア、１３は センタガイドレールである。図２は、図１のＢーＢより見た要部平面図である。 図において、１４はキャブ１’の内部側に固定して設けたボス、１５はアーム、 １６はピン、１７はセンタローラである。図３は、キャブ１’の斜視図である。 次に、本考案のスライドドア装置の構成を図１〜図３について述べる。キャブ１ ’の乗降口の上部及び下部の内側に、前後方向かつ水平の上部ガイドレール４及 び下部ガイドレール５を配設し、また高さ位置が上記上部ガイドレール４と下部 ガイドレール５の中間高さにおけるドア２’の内面部に、上記両ガイドレール４ 、５と略平行にセンタガイドレール１３を配設し、一方、ドア２’の前側上部及 び前側下部と、キャブ１’の中間高さにおける内側後部のボス１４に、それぞれ アーム７、８、１５を前後水平方向に回動可能に取付け、その各アーム７、８、 １５の先端部にそれぞれ上部ローラ１０、下部ローラ１１、センタローラ１７を 枢着し、その各ローラ１０、１１、１７を上記ガイドレール４、５、１７にそれ ぞれ嵌合し、ドア２’をキャブ１’側面より外側へ変位せしめることにより後方 へ移動できるようにした。

【０００８】 次に、本考案のスライドドア装置の作用について述べる。本考案ではセンタガ イドレール１３をドア２’の内面部に水平に設けるようにしたので、ドア幅寸法 ｂ’を十分に長く設定すれば、その長さｂ’と略同じ長さのセンタガイドレール １３（センタガイドレール１３の長さａ’とすればａ’≒ｂ’である）を設定す ることができる。それでドア２’を開くときには、従来技術の場合と同様にドア ハンドル３に手をかけて、ドア２’をキャブ１’の外側へ変位させる。ドア２’ 側の上部ローラ１０、下部ローラ１１はキャブ１’側の上部ガイドレール４、下 部ガイドレール５にそれぞれ嵌合され、またキャブ１’側のセンタローラ１７は ドア２’側のセンタガイドレール１３に嵌合されている。そこでドア２’を後方 へ移動させると、３点支持されているドア２’はバランスを保って後方へスムー ズに移動するので、円滑に乗降口を開くことができる。そしてこの場合に、開放 する乗降口の幅寸法を図２に示すように十分大なる寸法ａ’だけ確保することが できる。また本考案では、車体の外側面部に露出するガイドレールが存在しない のでスマートな外観を呈するとともに、錆や砂ぼこりなどによる悪影響をなくす ことができる。

【０００９】

【考案の効果】

油圧ショベルのキャブに装備した従来技術のスライドドア装置では、キャブの 前後方向長さが短いために後部ガイドレールの長さも短寸となり、乗降口の幅寸 法を十分に確保できなかった。また後部ガイドレールがキャブの外側面部に露出 して設けられているので、外観上の見映えが悪いとともに、錆や砂ぼこりなどに より悪影響を受けていた。しかし本考案のスライドドア装置ではドアの内面部に センタガイドレールを水平に設けるようにしたので、ドア幅寸法を十分に長く設 定すれば、その長さと略同じ長さのセンタガイドレールを設定することができる 。ドアの後方移動量はセンタガイドレールの長さによって定まるので、ドアの開 放時に乗降口の幅寸法を十分に確保することができる。また、車体の外側面部に ガイドレールを露出させていないので、外観をスマートにすることができる。ま たガイドレールが錆や砂ぼこりなどにより悪影響を受けないので、スライドドア 装置のメンテナンス性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のスライドドア装置をそなえたキャブの
側面図である。

【図２】図１のＢーＢより見た要部平面図である。

【図３】本考案のスライドドア装置を装備したキャブの
斜視図である。

【図４】従来技術のスライド装置をそなえたキャブの側
面図である。

【図５】図４におけるドアを開き操作した状態を示す一
部切欠き平面図である。

【図６】図５のＡ側より見たドアを示す図である。

【符号の説明】

１，１’ キャブ ２，２’ ドア ４ 上部ガイドレール ５ 下部ガイドレール ６ 後部ガイドレール ７，８，９，１５ アーム １０ 上部ローラ １１ 下部ローラ １２ 後部ローラ １３ センタガイドレール １７ センタローラ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 キャブ側面部の乗降口に対してドアを設
   け、そのドア又はキャブに前後方向のガイドレールを配
   設し、そのガイドレールに沿ってドアを移動させること
   により乗降口を開閉するようにしたスライドドア装置で
   あって、キャブの乗降口の上部及び下部の内側に、前後
   方向かつ水平のガイドレールを配設し、また高さ位置が
   上記上部ガイドレールと下部ガイドレールの中間高さに
   おけるドアの内面部に、上記両サイドレールと略平行に
   センタガイドレールを配設し、一方、ドアの前側上部及
   び前側下部と、キャブの中間高さにおける内側後部に、
   それぞれアームを前後水平方向に回動可能に取付け、そ
   の各アームの先端部にそれぞれ上部ローラ、下部ロー
   ラ、センタローラを枢着し、その各ローラを上記各ガイ
   ドレールにそれぞれ嵌合し、ドアをキャブ側面より外側
   へ変位せしめることにより後方へ移動できるようにした
   ことを特徴とするキャブのスライドドア装置。