JPH0623831U - 車両用カーテン取付具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 室内形状の如何に拘らず簡単に装着可能であ
って、しかも低コストで製造可能な車両用カーテンの取
付具を提供するものである。 【構成】 可撓性材料から成るカーテンレール１の両端
部は固定具３によって車体の所定位置に固定されてい
る。ここで、カーテンレール１の両端部以外の部位は、
これを車体に接着させるための接着部材６により車体天
井に接着され、更にカーテン取付けベルト５はカーテン
レール１及び天井の隙間から巻込まれてカーテンレール
１によって保持されている。カーテン取付けベルト５の
両端には、カーテンＣの上端部に設けられたホックに係
合する相手側ホックが設けられ、カーテンＣはカーテン
取付けベルト５により吊下げられている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、主としてワンボックスやバン形式の商用車等に備えられ、車両が具 備するエアコン使用時等に際して、運転席と荷台部分とを仕切るためのカーテン の取り付けに使用される車両用カーテン取付具に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、一般的な商用車において、例えば前部を座席に，後部を積荷部にするも のであって、エアコン（空調装置）を具備する場合、エアコンの駆動時に際して は、エアコンの稼働効率を高める為、座席と積荷部とを断熱性のカーテンにて仕 切ることが行われている。

【０００３】 このカーテンを取り付ける為の車両用カーテン取付具は、例えば図９に示す如 く構成になっている。即ち、このカーテン取付具は、車両内部に既設され、必要 時に剥き出されるルーフバー８と、このルーフバー８に取付けられる取付け金具 ９と、この取付け金具９を介して吊り下げられるカーテンＣとを含むものである 。尚、カーテンＣは必要に応じて車体の所望の場所にて幾つかの面ファスナーＦ により係止されて張架される。

【０００４】 この車両用カーテン取付具に関する取り付け方法を説明すると、先ず図１０に 示す如く、ルーフバー８に対する取付けネジを緩め、ルーフバー８と天井との間 に隙間をつくり、この隙間に一端側からホック９１を有した第１の取付け金具９ Ａを差し込む。この後は図１１に示す如く、ルーフバー８を外側から挟む第２の 取付け金具９Ｂを用意し、両取付け金具９Ａ，９Ｂによってルーフバー８を挟持 状態にし、更に固定具９３を用いて取付け金具９Ａ，９Ｂ同士を固定する。この ように、取付け金具９Ａ，９Ｂをルーフバー８に所定間隔を置いて複数個取付け ておく。因みに、図９においてはこのような取付け金具９が６箇所取付けられて いる。尚、ルーフバー８の固定は、第２の取付け金具９Ｂを使用しなくても第１ の取付け金具９Ａと固定具９３とを固定させるだけでも行い得る。

【０００５】 次に、カーテンＣの上端側には、ホック９１と係合する相手側ホックが取付け られているので、これらのホック同士を係合させることによってカーテンＣの吊 り下げを行う。最後に、カーテンＣの両サイドには、車体の所望の場所にて係止 させる係止部分を設け、上述した如く面ファスナーＦによりカーテンＣを張架す る。

【０００６】 ところで、ルーフバー８が設けられていない車内に対しては、天井の形状に合 致するように形成されたアルミパイプ等を取付け、このアルミパイプにカーテン Ｃを取付けている。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

近年の商用車に対する高級指向化に伴い、車両の天井が全体的に布等でトリミ ングされると共に、ルーフバーが設けられていない車種も増加している。加えて 、近頃の車体の外形は、全体的に丸みを帯びたものが流行となっている為、これ に応じて室内天井も丸みを帯びた形状を有するものが少なくない。

【０００８】 こうした状況下にあって、従来の車両用カーテン取付具の構成では、オプショ ンとして車種毎に様々な形状のカーテンレール（アルミパイプ製）を用意しなけ ればならない。こうした場合、カーテンレールの形状が複雑になる為、製造に手 間がかかり、結果として、車両用カーテン取付具自体のコスト高を招くことにな っている。

【０００９】 本考案は、かかる問題点を解決すべくなされたもので、その技術的課題は、室 内形状の如何に拘らず簡単に装着可能であって、しかも低コストで製造可能な車 両用カーテンの取付具を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】 本考案によれば、可撓性材料から成るカーテンレールと、このカーテンレール の両端部を車体の所定位置に固定する固定手段と、カーテンレールの両端部以外 の部位を車体に接着させる接着手段と、カーテンレールに保持されると共に、カ ーテンを吊り下げるカーテン取付けベルトとを備えた車両用カーテン取付具が得 られる。

【００１１】 又、本考案によれば、上記車両用カーテン取付具において、カーテン取付けベ ルトは、予めカーテンの吊り下げ用部数を見込んで所定数が備えられるものであ って、且つそれぞれの両端には、カーテンの上端部に設けられたホックに係合す る相手側ホックが設けられている車両用カーテン取付具が得られる。

【００１２】 更に、本考案によれば、上記車両用カーテン取付具において、接着手段には両 面テープが用いられている車両用カーテン取付具が得られる。

【００１３】

【実施例】

以下に実施例を挙げ、本考案の車両用カーテン取付具について、図面を参照し て詳細に説明する。

【００１４】 本考案の一実施例である車両用カーテン取付具は、可撓性材料から成るカーテ ンレールと、このカーテンレールの両端部を車体の所定位置に固定する固定具と 、カーテンレールの両端部以外の部位を車体に接着させる接着部材と、カーテン レールに保持されると共に、カーテンを吊り下げるカーテン取付けベルトとを備 えることを基本構成とするものである。

【００１５】 図１（ａ）は、この車両用カーテン取付具の構成部品であるカーテンレール１ を平面図により示したもので、図１（ｂ）は同図１（ａ）におけるＡ―Ａ線断面 図を示したものである。

【００１６】 カーテンレール１は、可撓性材料で形成された補強板１５上に、例えばＦＲＰ やグラスファイバー等の可撓性材料から成る一対のレール棒１１が離間平行して 延在されるように、各レール棒１１をレールカバー１３で被覆して設けたもので ある。即ち、レールカバー１３にはそれぞれ対面方向に舌片部１３ａが形成され 、この舌片部１３ａ間には可撓性材料で形成された補強板１５が架け渡されるよ うに接合されている。この接合は接着剤か、或いは熔着等により行われるもので ある。又、補強板１５の両端には、それぞれ一対の長穴１５ａが形成されている 。この長穴１５ａは後述する如く、カーテンレール１を車体に取付けるためのタ ッピングスクリュー挿通用の穴として用いられるものである。

【００１７】 図２（ａ）は、車両用カーテン取付具の構成部品である固定具３を正面図によ り示したもので、図２（ｂ）はその側面図を示したものである。

【００１８】 固定具３は、内部にカーテンレール１の端部を収容する収容凹部（図示せず） と、この収容凹部と外側とを連通する長穴３５ａが形成されている。この長穴３ ５ａはカーテンレール１の補強板１５端部に形成された長穴１５ａと対応するよ うになっている。尚、固定具３の材料は、特に限定されないが、強度の点から金 属性材料であることが望ましい。しかしながら、この固定具３は強化プラスチッ ク等の他の材料で成形することも可能である。

【００１９】 図３（ａ）は車両用カーテン取付具の構成部品であるカーテン取付ベルトの正 面図を示したもので、図３（ｂ）はその側面図を示したものである。

【００２０】 カーテン取付ベルト５は、帯状をしており、その両端部にはホック５１が取付 けられている。このホック５１は後述する如く、カーテンの上端に設けられた相 手側ホックと係合するものである。又、カーテン取付ベルト５は、カーテンレー ル１の周囲を巻き回すように取付けられる（図７参照）もので、その長さはカー テンレール１の幅寸法（対のレール棒１１間の距離）によって決定される。

【００２１】 次に、本考案のカーテン取付具の車体への取付方法について、図４乃至図９を 参照して説明する。

【００２２】 先ず、図４に示すように、カーテンレール１の天井面側となる一方の面の所定 位置にマジックテープ等の接着部材６を張り付けておく。この接着部材６には、 予め接着面保護用離ケイ紙が付着され、このケイ紙を剥すことにより両面接着を 行い得るもので、カーテンレール１に対する張り付け後には、残りの面に付けら れたケイ紙も剥しておく。尚、この接着部材６の設置個数は特に限定されないが 、ここではカーテンレール１の長手方向に所定の間隔を置いて３個取り付けてお くものとする。

【００２３】 次に、図５に示すように、カーテンレール１を左右が均等となり、且つ天井の 形状に沿うように変形させて接着部材６にて取り付けを行う。このとき、コーナ 部に隙間ができないように、矢印方向にカーテンレール１を押し上げてカーテン レール１が天井に密着するように，且つカーテンレール１が前後に倒れないよう に接着部材６で天井に接着させる必要がある。

【００２４】 ところで、天井が布張りである場合には、接着部材６を面ファスナーＦにすれ ば良い。この場合、布種によってはカーテンレール１に取付けた面ファスナーＦ を鈎側のものとしておくだけで、天井に接着させることができる。しかし、天井 が鈎側の面ファスナーと係合しない組織の布やビニール等の場合には、天井側に 予め相手側面ファスナー（カーテンレール側が鈎側の面ファスナーである場合に は、ループ側の面ファスナー）を貼り付けておけば良い。

【００２５】 このように、カーテンレール１を天井に沿わせて接着部材６によって仮固定し た後、カーテンレール１の両端の位置決めを行う。カーテンレール１の両端部の 固定位置が決定したら、図６（ａ）に示すように、車体の補強板１５の長穴１５ ａに対応する部分にマーキング，ポンチング等を施して下穴７１を穿孔し、引き 続いて図６（ｂ）に示すように、カーテンレール１の両端部にそれぞれ固定具３ を嵌め込み、タッピングスクリュー７３によってカーテンレール１と固定具３と を一体的に車体に締結する。この締結時において、天井面とカーテンレール１と の間に隙間がある場合には、カーテンレール１を押上げながら微調整し、程度の 良い位置で締結すれば良い。このような微調整を可能とするため、カーテンレー ル１のタッピングスクリュー取付穴１５ａは長穴状になっている。

【００２６】 更に、この微調整段階においてカーテンレール１へカーテン取付ベルト５を取 り付ける（図７を参照）。この取り付け作業は、カーテン取付ベルト５をカーテ ンレール１と天井との間に巻き込むようにして行う。このカーテン取付ベルト５ の巻き込みは、天井Ｈとカーテンレール１との間に隙間があるときに行っておく ことが好ましい。これにより、ホック５１が容易に天井Ｈとカーテンレール１間 を通過でき、巻き込みを容易に行い得る。

【００２７】 次に、図７に示すように、カーテンＣのカーテン取付ベルト５に対する取り付 けを行う。カーテンＣの上端にはカーテン取付ベルト５のホック５１に係合する 相手側ホック５８が両面に取付けられているので、この取付ベルト５のホック５ １をカーテンＣのホック５８に嵌め込み、カーテンＣを吊り下げ状態にする。

【００２８】 最後に、カーテンレール１に吊り下げられたカーテンＣの両サイドには、面フ ァスナーＦが設けられているので、この面ファスナーＦを車体に貼り付けられた 相手側面ファスナーと係合させることによって、図８に示すように、カーテンＣ を張架状態にする。因みに、このカーテンＣは断熱性で、透明部分と不透明部分 とを有する。

【００２９】 尚、上述したカーテン取付具の取付方法において、車種によって固定具３がな くともカーテンレール１の両端部を車体に直接的に締結固定することができれば 、必ずしもこれを用いる必要はない。しかしながら、固定具３を使用せずに十分 な締結固定を行い得ても、この固定具３を用いることによってカーテンレール１ の両端部が隠れ、固定具３が化粧用として機能する場合には、固定具３を使用し た方が好ましい。

【００３０】

【考案の効果】

以上に述べた通り、本考案の車両用カーテン取付具によれば、カーテンレール が可撓性材料で構成されているので、車内天井の形状如何に拘らず、天井に沿わ せてカーテンレールを取付けられる。この結果、１つのカーテンレールを用意す るだけで、あらゆる車種に対応可能となり、カーテン取付具自体の製造コストを 低廉化できるようになる。又、カーテンレールはその両端部が固定具を使用した り、或いは直接車両本体に固定されるので、その取り付け固定度が安定する。更 に、カーテンレールの両端部以外の箇所は、例えば両面テープや面ファスナー等 の接着部材を用いて車体天井に接着されるので、カーテンレールと天井との間に 隙間を生じることがなくなる。従って、このカーテン取付具を用いれば、車両内 におけるカーテン取り付け作業の仕上げを簡易に汎用性高く，しかも見栄えと共 に遮蔽性とを高めて行い得るようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）は本考案の車両用カーテン取付具の構成
部品であるカーテンレールを示した平面図で、（ｂ）は
（ａ）におけるＡ―Ａ線断面図を示したものである。

【図２】（ａ）は本考案の車両用カーテン取付具の構成
部品である固定具を示した正面図であり、（ｂ）はその
側面図を示したものである。

【図３】（ａ）は本考案の車両用カーテン取付具の構成
部品であるカーテン取付ベルトを示した正面図であり、
（ｂ）はその側面図を示したものである。

【図４】本考案の車両用カーテン取付具が備えるカーテ
ンレールと接着部材との接合を説明するために示した図
である。

【図５】本考案の車両用カーテン取付具が備えるカーテ
ンレールの天井部への取り付けを説明するために示した
斜視図である。

【図６】（ａ）は本考案の車両用カーテン取付具が備え
るカーテンレールの端部の取り付け固定を説明するため
に示した斜視図とその部分拡大図で、（ｂ）はその端部
取り付け固定に要する固定部材を示した斜視図である。

【図７】本考案の車両用カーテン取付具が備えるカーテ
ン取付ベルトのカーテンレールに対する取り付けと、カ
ーテンのカーテン取付ベルトに対する取り付けを説明す
るために示した図である。

【図８】本考案の車両用カーテン取付具によってカーテ
ンを取り付けた全体状態を示した斜視図である。

【図９】従来の車両用カーテン取付具によってカーテン
を取り付けた全体状態を示した斜視図である。

【図１０】図９に示す車両用カーテン取付具によるカー
テンの取付方法の初期段階を説明するために示した図で
ある。

【図１１】図９に示す車両用カーテン取付具によるカー
テンの取付方法の中期段階を説明するために示した図で
ある。

【符号の説明】

１ カーテンレール ３ 固定具 ５ カーテン取付ベルト ６ 接着部材 ８ ルーフバー ９ 取付け金具 １１ レール棒 １３ レールカバー １３ａ 舌片部 １５ 補強板 １５ａ 長穴 ３５ａ 長穴 ５１ ホック ７１ 下穴 ７３ タッピングスクリュー ９１ ホック Ｃ カーテン Ｆ 面ファスナー

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 可撓性材料から成るカーテンレールと、
   このカーテンレールの両端部を車体の所定位置に固定す
   る固定手段と、前記カーテンレールの両端部以外の部位
   を車体に接着させる接着手段と、前記カーテンレールに
   保持されると共に、カーテンを吊り下げるカーテン取付
   けベルトとを備えたことを特徴とする車両用カーテン取
   付具。
2. 【請求項２】 請求項１記載の車両用カーテン取付具に
   おいて、前記カーテン取付けベルトは、予め前記カーテ
   ンの吊り下げ用部数を見込んで所定数が備えられるもの
   であって、且つそれぞれの両端には、前記カーテンの上
   端部に設けられたホックに係合する相手側ホックが設け
   られていることを特徴とする車両用カーテン取付具。
3. 【請求項３】 請求項１記載の車両用カーテン取付具に
   おいて、前記接着手段には両面テープが用いられている
   ことを特徴とする車両用カーテン取付具。