JPH06229339A - 空気流の一部を分岐する燃焼空気ダクトをもつ冷却気送風装置 - Google Patents
空気流の一部を分岐する燃焼空気ダクトをもつ冷却気送風装置Info
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- JPH06229339A JPH06229339A JP5014881A JP1488193A JPH06229339A JP H06229339 A JPH06229339 A JP H06229339A JP 5014881 A JP5014881 A JP 5014881A JP 1488193 A JP1488193 A JP 1488193A JP H06229339 A JPH06229339 A JP H06229339A
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 冷却気流にわずかな乱れをもたらすだけで、
燃焼空気ダクトへの大量の空気流の分岐も可能であり、
その際、流出する冷却気からかなりのごみ粒子が排除さ
れることを保証できる冷却気送風装置の提供。 【構成】 冷却気ダクト１内に、燃焼空気ダクト２０と
接続する、空気力学的抵抗が小さい流線形の中空体３０
が突出しており、その中空体３０が冷却気流の局所的な
流れ方向に方向づけられて位置し、かつその流れ方向と
別の方向を向いた背面に空気が流れ込むための流入口が
形成されている。そのため、２相流（空気及びちり）内
の流れ去るごみ粒子の質量による慣性のために、ごみ粒
子が燃焼空気ダクト２０に直接流れ込むことが回避され
る。
燃焼空気ダクトへの大量の空気流の分岐も可能であり、
その際、流出する冷却気からかなりのごみ粒子が排除さ
れることを保証できる冷却気送風装置の提供。 【構成】 冷却気ダクト１内に、燃焼空気ダクト２０と
接続する、空気力学的抵抗が小さい流線形の中空体３０
が突出しており、その中空体３０が冷却気流の局所的な
流れ方向に方向づけられて位置し、かつその流れ方向と
別の方向を向いた背面に空気が流れ込むための流入口が
形成されている。そのため、２相流（空気及びちり）内
の流れ去るごみ粒子の質量による慣性のために、ごみ粒
子が燃焼空気ダクト２０に直接流れ込むことが回避され
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、冷却気送風装置の羽根
車から内燃機関へ冷却気流を案内する冷却気ダクトと、
冷却気送風装置の送出側で空気流の一部を分岐して作動
に不可欠な燃焼空気を内燃機関の吸入接続パイプへ供給
する燃焼空気ダクトとを有し、その際、燃焼空気ダクト
が冷却気ダクトに部分的に隣接しており、かつ冷却気ダ
クトから空気が流れ込むための流入口を有している、内
燃機関のための冷却気送風装置に関するものである。
車から内燃機関へ冷却気流を案内する冷却気ダクトと、
冷却気送風装置の送出側で空気流の一部を分岐して作動
に不可欠な燃焼空気を内燃機関の吸入接続パイプへ供給
する燃焼空気ダクトとを有し、その際、燃焼空気ダクト
が冷却気ダクトに部分的に隣接しており、かつ冷却気ダ
クトから空気が流れ込むための流入口を有している、内
燃機関のための冷却気送風装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】スウェーデン特許公告第４４２２３２号
公報に係る公知の冷却気送風装置では、燃焼空気ダクト
が、放射状の羽根車に平行な面にほぼ位置しており、か
つ、羽根車を取り囲む冷却気用らせん構造の軸方向の境
界を形成している。燃焼空気ダクトには冷却気ダクトの
側にリング状スリットが設けられており、このリング状
スリットは、冷却気とともに送り込まれるごみ粒子が燃
焼空気ダクトに直接流入することを避けるために、羽根
車に対し衝突板で覆われている。長く延びたリング状ス
リットによって、冷却気用らせん構造内に冷却気流の重
大な乱れが生じ、それによって、内燃機関の冷却が害さ
れる可能性がある。そのうえに、リング状スリットが、
比較的高い静的圧力をもつ冷却気用らせん構造の出口の
近くに位置しており、そのために、冷却気流から燃焼空
気ダクト内へのごみ粒子の流出が助長される。
公報に係る公知の冷却気送風装置では、燃焼空気ダクト
が、放射状の羽根車に平行な面にほぼ位置しており、か
つ、羽根車を取り囲む冷却気用らせん構造の軸方向の境
界を形成している。燃焼空気ダクトには冷却気ダクトの
側にリング状スリットが設けられており、このリング状
スリットは、冷却気とともに送り込まれるごみ粒子が燃
焼空気ダクトに直接流入することを避けるために、羽根
車に対し衝突板で覆われている。長く延びたリング状ス
リットによって、冷却気用らせん構造内に冷却気流の重
大な乱れが生じ、それによって、内燃機関の冷却が害さ
れる可能性がある。そのうえに、リング状スリットが、
比較的高い静的圧力をもつ冷却気用らせん構造の出口の
近くに位置しており、そのために、冷却気流から燃焼空
気ダクト内へのごみ粒子の流出が助長される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、冷却気流に
わずかな乱れをもたらすだけで、大量の燃焼空気をも分
岐させることが可能であり、その際、流出する冷却気か
らかなりのごみ粒子が排除されることを保証できる冷却
気送風装置を構成することを課題とする。
わずかな乱れをもたらすだけで、大量の燃焼空気をも分
岐させることが可能であり、その際、流出する冷却気か
らかなりのごみ粒子が排除されることを保証できる冷却
気送風装置を構成することを課題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記課題は、本発明によ
り、冷却気ダクト内に、燃焼空気ダクトと接続する中空
体が突出しており、その中空体が冷却気流の局所的な流
れ方向に方向づけられて位置し、その流れ方向と別の方
向を向いた背面に空気が流れ込むための流入口が形成さ
れている構成によって解決される。
り、冷却気ダクト内に、燃焼空気ダクトと接続する中空
体が突出しており、その中空体が冷却気流の局所的な流
れ方向に方向づけられて位置し、その流れ方向と別の方
向を向いた背面に空気が流れ込むための流入口が形成さ
れている構成によって解決される。
【０００５】
【作用及び効果】中空体が空気力学的抵抗が小さい流線
形に構成されていることと、中空体が冷却気ダクト内に
冷却気流の局所的な流れ方向に方向づけられて位置して
いることとによって、中空体が冷却気流中に配置される
にもかかわらず、内燃機関の冷却のための冷却気送風装
置の能力にほとんど影響を与えないほど乱れがわずかで
あることが保証される。それゆえに、作業機のケーシン
グ内の冷却気ダクトの一度選ばれた最善の形態は、変更
する必要がない。
形に構成されていることと、中空体が冷却気ダクト内に
冷却気流の局所的な流れ方向に方向づけられて位置して
いることとによって、中空体が冷却気流中に配置される
にもかかわらず、内燃機関の冷却のための冷却気送風装
置の能力にほとんど影響を与えないほど乱れがわずかで
あることが保証される。それゆえに、作業機のケーシン
グ内の冷却気ダクトの一度選ばれた最善の形態は、変更
する必要がない。
【０００６】その際、冷却気ダクトから燃焼空気ダクト
内へ空気が流れ込むための流入口は、流れ方向と別の方
向を向いた中空体の背面に位置する。このように、流れ
方向と別の方向を向いた中空体の面に流入口を配置する
ことによって、２相流（空気及びちり）内の流れ去るご
み粒子の質量による慣性のために、ごみ粒子が燃焼空気
ダクトに直接流れ込むことが回避される。この効果は、
後方縁での空気流の分離にともなう圧力状態によって助
長される。燃焼空気用吸入横断面の形態が、主冷却気流
に関して、中空体における吸入速度が、粒子スペクトル
の大部分を吸い込むためにはエネルギーが十分でない小
ささであることを保証する。それゆえに、本発明に係る
形態は、ちりを分離するのに効果的である。
内へ空気が流れ込むための流入口は、流れ方向と別の方
向を向いた中空体の背面に位置する。このように、流れ
方向と別の方向を向いた中空体の面に流入口を配置する
ことによって、２相流（空気及びちり）内の流れ去るご
み粒子の質量による慣性のために、ごみ粒子が燃焼空気
ダクトに直接流れ込むことが回避される。この効果は、
後方縁での空気流の分離にともなう圧力状態によって助
長される。燃焼空気用吸入横断面の形態が、主冷却気流
に関して、中空体における吸入速度が、粒子スペクトル
の大部分を吸い込むためにはエネルギーが十分でない小
ささであることを保証する。それゆえに、本発明に係る
形態は、ちりを分離するのに効果的である。
【０００７】さらに、この配置は、燃焼空気が直接に周
囲から吸入されるときと同じ方法で気化器を作動できる
ことを保証する。冷却ダクト内にタップ類があるにもか
かわらず対応する圧力状態が生じ、その結果適当な気化
器の場合、特にシステムアップの場合に、新たな調整は
必要でなくなる。
囲から吸入されるときと同じ方法で気化器を作動できる
ことを保証する。冷却ダクト内にタップ類があるにもか
かわらず対応する圧力状態が生じ、その結果適当な気化
器の場合、特にシステムアップの場合に、新たな調整は
必要でなくなる。
【０００８】本発明の有効な構成では、冷却気ダクトの
縦方向に複数の中空体が特に等間隔で連続して配置され
ている。複数の中空体を配置することによって、それぞ
れの個々の中空体は比較的小さくてすみ、それによっ
て、さらに冷却気用らせん構造内での冷却気流の乱れを
できるだけ小さくすることができる。流れ出す空気の体
積に対して必要な貫流面積は、中空体の背面の個々の流
入口の和によって保証される。
縦方向に複数の中空体が特に等間隔で連続して配置され
ている。複数の中空体を配置することによって、それぞ
れの個々の中空体は比較的小さくてすみ、それによっ
て、さらに冷却気用らせん構造内での冷却気流の乱れを
できるだけ小さくすることができる。流れ出す空気の体
積に対して必要な貫流面積は、中空体の背面の個々の流
入口の和によって保証される。
【０００９】
【実施例】本発明の有利な実施例を、以下に図面により
詳細に説明する。
詳細に説明する。
【００１０】図１に示されたケーシング部５０は、パワ
ーチェーンソー、送風機、研削切断装置等のような携帯
用作業機の一部である。ケーシング内には、図示された
実施例で冷却気用らせん構造として形成されている冷却
気ダクト１が構成されている。冷却気用らせん構造の中
央には，冷却気送風装置３の羽根車２が配置されてお
り、図２に示すように、羽根車２は羽根車カバー４で覆
われている。羽根車カバー４は同時に冷却気用らせん構
造１を覆い、その結果、冷却気用らせん構造１が羽根車
２に向かって開いたＵ字形のダクトを形成する。冷却気
用らせん構造の周囲の一部分が開いて冷却気排出口５を
形成しており、この冷却気口５を通って羽根車２の回転
方向６に冷却気用らせん構造１の縦方向に送出される冷
却気が、図１及び図２に示された流れ方向矢印７に従っ
て、携帯可能な手で操作する作業機のケーシング内に配
置された内燃機関１０へ流れ、特に内燃機関１０のシリ
ンダー１１を冷却する。この内燃機関は空冷の２サイク
ルエンジンであるが、４サイクルエンジンを配置するこ
とも有効である。羽根車２は、図２の流れ方向矢印８に
示すように、周囲から軸方向に羽根車カバー４の空気流
入口４ａを通って周囲の空気を吸い込み、この空気を放
射羽根車の方法に従って相応に構成された回転羽根２ａ
によって、羽根車２の回転方向６の接線方向に流れ方向
矢印９に従って冷却気用らせん構造１内へ送出する。
ーチェーンソー、送風機、研削切断装置等のような携帯
用作業機の一部である。ケーシング内には、図示された
実施例で冷却気用らせん構造として形成されている冷却
気ダクト１が構成されている。冷却気用らせん構造の中
央には，冷却気送風装置３の羽根車２が配置されてお
り、図２に示すように、羽根車２は羽根車カバー４で覆
われている。羽根車カバー４は同時に冷却気用らせん構
造１を覆い、その結果、冷却気用らせん構造１が羽根車
２に向かって開いたＵ字形のダクトを形成する。冷却気
用らせん構造の周囲の一部分が開いて冷却気排出口５を
形成しており、この冷却気口５を通って羽根車２の回転
方向６に冷却気用らせん構造１の縦方向に送出される冷
却気が、図１及び図２に示された流れ方向矢印７に従っ
て、携帯可能な手で操作する作業機のケーシング内に配
置された内燃機関１０へ流れ、特に内燃機関１０のシリ
ンダー１１を冷却する。この内燃機関は空冷の２サイク
ルエンジンであるが、４サイクルエンジンを配置するこ
とも有効である。羽根車２は、図２の流れ方向矢印８に
示すように、周囲から軸方向に羽根車カバー４の空気流
入口４ａを通って周囲の空気を吸い込み、この空気を放
射羽根車の方法に従って相応に構成された回転羽根２ａ
によって、羽根車２の回転方向６の接線方向に流れ方向
矢印９に従って冷却気用らせん構造１内へ送出する。
【００１１】羽根車２は、内燃機関１０のクランクシャ
フト１３の端部１２に取付けられ、エンジンスピードに
対応して回転する。
フト１３の端部１２に取付けられ、エンジンスピードに
対応して回転する。
【００１２】燃焼空気ダクト２０が羽根車カバー４内に
統合されて設けられ、その場合該燃焼空気ダクト２０が
羽根車２の回転面に平行な面に位置し、特に図１に示す
ように、冷却気ダクト１を形成する冷却気用らせん構造
の一部分を覆って周囲方向へ拡がり、かつ大きさ及び形
態が冷却気用らせん構造に適合するように形成されてい
ることが好都合である。燃焼空気ダクト２０が羽根車カ
バー４から分離されている構成も、また有効である。図
示された実施例では、燃焼空気ダクト２０は周囲ほぼ１
３５°にわたって拡がっている。冷却気用らせん構造１
の側の燃焼空気ダクト２０の壁部２１は、同時に冷却気
ダクト１の境界壁としての用をなす。
統合されて設けられ、その場合該燃焼空気ダクト２０が
羽根車２の回転面に平行な面に位置し、特に図１に示す
ように、冷却気ダクト１を形成する冷却気用らせん構造
の一部分を覆って周囲方向へ拡がり、かつ大きさ及び形
態が冷却気用らせん構造に適合するように形成されてい
ることが好都合である。燃焼空気ダクト２０が羽根車カ
バー４から分離されている構成も、また有効である。図
示された実施例では、燃焼空気ダクト２０は周囲ほぼ１
３５°にわたって拡がっている。冷却気用らせん構造１
の側の燃焼空気ダクト２０の壁部２１は、同時に冷却気
ダクト１の境界壁としての用をなす。
【００１３】、特に、燃焼空気ダクト２０と一体的に形
成されている中空体３０が、壁部２１から冷却気ダクト
１の軸方向のほぼ全領域にわたって延びていることが好
都合である。実施例では、中空体３０の自由端３１は、
ケーシング部５０によって形成されている冷却気ダクト
１の軸方向の内壁１４に対してわずかな間隔ｘをもって
位置している。点で示されているように、中空体３０を
軸方向の内壁１４に接合して設けることもまた有効であ
る。
成されている中空体３０が、壁部２１から冷却気ダクト
１の軸方向のほぼ全領域にわたって延びていることが好
都合である。実施例では、中空体３０の自由端３１は、
ケーシング部５０によって形成されている冷却気ダクト
１の軸方向の内壁１４に対してわずかな間隔ｘをもって
位置している。点で示されているように、中空体３０を
軸方向の内壁１４に接合して設けることもまた有効であ
る。
【００１４】図１、図３、図４、及び図６から明らかな
ように、燃焼空気ダクト２０が放射方向の側方への突起
部２２を有し、燃焼空気ダクト２０内へ中空体３０を介
して流れ込む空気が、前記突起部２２を通り、ケーシン
グ部５０と向き合った突起部２２の面に特に垂直にパイ
プソケット２３として突き出ている空気ダクトへ案内さ
れる。内燃機関１０が運転に不可欠な燃焼空気を利用で
きるように、パイプソケット２３が詳しく図示されてい
ない方法で、燃焼空気ダクト２０内へ流れ込んだ空気を
シリンダー１１の吸入パイプ１５へ案内する。
ように、燃焼空気ダクト２０が放射方向の側方への突起
部２２を有し、燃焼空気ダクト２０内へ中空体３０を介
して流れ込む空気が、前記突起部２２を通り、ケーシン
グ部５０と向き合った突起部２２の面に特に垂直にパイ
プソケット２３として突き出ている空気ダクトへ案内さ
れる。内燃機関１０が運転に不可欠な燃焼空気を利用で
きるように、パイプソケット２３が詳しく図示されてい
ない方法で、燃焼空気ダクト２０内へ流れ込んだ空気を
シリンダー１１の吸入パイプ１５へ案内する。
【００１５】図示された実施例では、中空体３０の横断
面が翼断面に似てほぼくさび型に形成されており、そし
て冷却気流内にて放射羽根車の回転に依存する局所的な
流れ方向に方向づけられて位置している（図１、図４、
図６）。流線形に形成された中空体３０は、冷却気ダク
ト１に流れ込んでそこから送出される冷却気の流れをほ
とんど妨害しないことを保証し、さらに、冷却気流の流
れ方向に延びる中空体の側面３３及び３４に余計な渦が
生じず、乱流が側面に沿って離れずに流れることを保証
する。流れ方向に延びる中空体の側面３３及び３４は、
互いにほぼ１０°から３０°、実施例では１５°の開き
角度３５で開いて位置している。側面３３と３４との間
の角の二等分線３２は、中空体３０の手前の流れ稜線３
６を通って延びている冷却気用らせん構造１の放射線１
６に対して、ほぼ９０°から１４０°、実施例では１２
０°の角度３７をもって位置する（図６）。その際、中
空体の手前の流れ稜線３６は、羽根車２の回転面に対し
て、または燃焼空気ダクト２０の壁部２１に対してほぼ
垂直に位置している。冷却気用らせん構造と別の方向を
向いている中空体３０の側面３４は、冷却気の流れ方向
に、空気力学的な翼構造に従って軽く弧を描いているこ
とが好都合である。側面３４は、実施例に示されている
ように、凹面とすることができるが、凹面−凸面、両凹
面、両凸面等の他の弧の形態であることが同様に有効で
ある。
面が翼断面に似てほぼくさび型に形成されており、そし
て冷却気流内にて放射羽根車の回転に依存する局所的な
流れ方向に方向づけられて位置している（図１、図４、
図６）。流線形に形成された中空体３０は、冷却気ダク
ト１に流れ込んでそこから送出される冷却気の流れをほ
とんど妨害しないことを保証し、さらに、冷却気流の流
れ方向に延びる中空体の側面３３及び３４に余計な渦が
生じず、乱流が側面に沿って離れずに流れることを保証
する。流れ方向に延びる中空体の側面３３及び３４は、
互いにほぼ１０°から３０°、実施例では１５°の開き
角度３５で開いて位置している。側面３３と３４との間
の角の二等分線３２は、中空体３０の手前の流れ稜線３
６を通って延びている冷却気用らせん構造１の放射線１
６に対して、ほぼ９０°から１４０°、実施例では１２
０°の角度３７をもって位置する（図６）。その際、中
空体の手前の流れ稜線３６は、羽根車２の回転面に対し
て、または燃焼空気ダクト２０の壁部２１に対してほぼ
垂直に位置している。冷却気用らせん構造と別の方向を
向いている中空体３０の側面３４は、冷却気の流れ方向
に、空気力学的な翼構造に従って軽く弧を描いているこ
とが好都合である。側面３４は、実施例に示されている
ように、凹面とすることができるが、凹面−凸面、両凹
面、両凸面等の他の弧の形態であることが同様に有効で
ある。
【００１６】特に図６及び図７に示すように、冷却気の
流れ方向に延びる側面３３及び３４は、燃焼空気ダクト
２０の壁部２１の近くで、中空体３０の自由端３１の底
４１の領域におけるよりも長く形成されている。それゆ
えに、図５から明らかなように、側面３３及び３４の流
れと別の方向を向いた後方縁３８が、図５に係る断面に
おいて、中空体３０の垂直軸線２９に対して鋭角３９を
もって位置している。
流れ方向に延びる側面３３及び３４は、燃焼空気ダクト
２０の壁部２１の近くで、中空体３０の自由端３１の底
４１の領域におけるよりも長く形成されている。それゆ
えに、図５から明らかなように、側面３３及び３４の流
れと別の方向を向いた後方縁３８が、図５に係る断面に
おいて、中空体３０の垂直軸線２９に対して鋭角３９を
もって位置している。
【００１７】中空体３０の内室は、接続口４０を介して
燃焼空気ダクト２０と接続している。その際、接続口４
０は中空体３０の中空部横断面にほぼ一致する。図示さ
れた実施例では、（中空体３０の垂直軸線２９の方向に
見ると）接続口４０が冷却気の流れ方向において、自由
端３１における中空体３０の底部４１よりも大きくある
いは等しく形成されている。冷却気の流れ方向におい
て、側面３３及び３４が、冷却気の流れ方向に見た接続
口４０の後方縁４２または底部４１の後方縁４３を覆
う。したがって、側面３３及び３４の後方縁３８は、冷
却気の流れ方向に接続口４０または底部４１の後方縁４
２および４３の後方に位置する。
燃焼空気ダクト２０と接続している。その際、接続口４
０は中空体３０の中空部横断面にほぼ一致する。図示さ
れた実施例では、（中空体３０の垂直軸線２９の方向に
見ると）接続口４０が冷却気の流れ方向において、自由
端３１における中空体３０の底部４１よりも大きくある
いは等しく形成されている。冷却気の流れ方向におい
て、側面３３及び３４が、冷却気の流れ方向に見た接続
口４０の後方縁４２または底部４１の後方縁４３を覆
う。したがって、側面３３及び３４の後方縁３８は、冷
却気の流れ方向に接続口４０または底部４１の後方縁４
２および４３の後方に位置する。
【００１８】図６にも示されているように、後方縁４２
および４３は、中空体３０の手前の流れ稜線３６を通っ
て延びる冷却気用らせん構造の放射線１６に対してほぼ
５５°から７５°、特に図では６５°の角度４４をもっ
て、互いにほぼ平行に位置している。従って、中空体３
０の縦方向中心軸線３２に関して、後方縁４２及び４３
が、縦方向中心軸線３２に対して９０°から１６０°、
特に１２５°の角度１４４をもって位置する。
および４３は、中空体３０の手前の流れ稜線３６を通っ
て延びる冷却気用らせん構造の放射線１６に対してほぼ
５５°から７５°、特に図では６５°の角度４４をもっ
て、互いにほぼ平行に位置している。従って、中空体３
０の縦方向中心軸線３２に関して、後方縁４２及び４３
が、縦方向中心軸線３２に対して９０°から１６０°、
特に１２５°の角度１４４をもって位置する。
【００１９】中空体３０の形態と配置によって、流れ方
向と別の方向を向いたその背面に、側面３３及び３４の
後方縁３８、底部４１の後方縁４３、ならびに燃焼空気
ダクト２０の壁部２１によって境界を形成されている流
入口２５が設けられており、流入口２５は中空体の幅及
び高さ全体にわたって拡がっている。燃焼空気流通量お
よび（あるいは）エンジン設計に依存して、流入口２５
を比較的小さく構成することが有効である。
向と別の方向を向いたその背面に、側面３３及び３４の
後方縁３８、底部４１の後方縁４３、ならびに燃焼空気
ダクト２０の壁部２１によって境界を形成されている流
入口２５が設けられており、流入口２５は中空体の幅及
び高さ全体にわたって拡がっている。燃焼空気流通量お
よび（あるいは）エンジン設計に依存して、流入口２５
を比較的小さく構成することが有効である。
【００２０】冷却気ダクト１内の冷却気流の局所的な流
れ方向に従って方向づけられて位置する中空体３０は、
その流線形の構成に基づいてほとんど乱れのない周囲流
をを冷却気流に対して保証する。その結果、冷却気流自
体はほとんど乱されず、従って冷却気送風装置３の設計
を変更することなく内燃機関の十分な冷却が保証され
る。同時に、この配置によって、側面の後方縁３８では
じめて流れが分離され、それによって、後方縁３８の後
方で圧力低下が生じる。流入口２５に流れ込む冷却気
は、横断面の形態によってわずかな流速を有し、その結
果、冷却気流で同時に運ばれるごみ粒子が、その慣性エ
ネルギーによって、ほとんど向きをかえることなく冷却
気の流れ方向に流入口２５を流れ去る。燃焼空気ダクト
２０内に流入口２５を介して流れ込む冷却気にはほとん
どごみがなく、燃焼空気として（場合によっては微細フ
ィルターを貫流して）内燃機関１０の吸入接続パイプ１
５へ流される。
れ方向に従って方向づけられて位置する中空体３０は、
その流線形の構成に基づいてほとんど乱れのない周囲流
をを冷却気流に対して保証する。その結果、冷却気流自
体はほとんど乱されず、従って冷却気送風装置３の設計
を変更することなく内燃機関の十分な冷却が保証され
る。同時に、この配置によって、側面の後方縁３８では
じめて流れが分離され、それによって、後方縁３８の後
方で圧力低下が生じる。流入口２５に流れ込む冷却気
は、横断面の形態によってわずかな流速を有し、その結
果、冷却気流で同時に運ばれるごみ粒子が、その慣性エ
ネルギーによって、ほとんど向きをかえることなく冷却
気の流れ方向に流入口２５を流れ去る。燃焼空気ダクト
２０内に流入口２５を介して流れ込む冷却気にはほとん
どごみがなく、燃焼空気として（場合によっては微細フ
ィルターを貫流して）内燃機関１０の吸入接続パイプ１
５へ流される。
【００２１】冷却気ダクト１の縦方向にて冷却気の流れ
方向に、好都合には等間隔で連続して位置する多数の中
空体３０が配置されており、それぞれの中空体３０が燃
焼空気ダクト２０と接続していることが好都合である。
不規則な間隔、あるいは好都合には中空体の配置が連続
的に変わる機能的な構成もまた有効である。これは、と
りわけらせん構造の形態及びその構造上の形成に依存す
る。図６に示す実施例では、等間隔の多数の中空体３０
の手前の流れ稜線３６が共通の部分円弧１７上に位置す
る。また、らせん状に、あるいは任意に形成されたカー
ブ上に配置することも有効である。手前の流れ稜線３６
を通って延びる冷却気用らせん構造の放射線１６に関連
して中空体を配置することも、実施例に示すように、同
じにすることが可能であり、その結果、凹面を形成して
おり、羽根車２と別の方向を向いている中空体３０の側
面３４の後方縁３８が、同様に共通の部分円弧１８上に
位置する。
方向に、好都合には等間隔で連続して位置する多数の中
空体３０が配置されており、それぞれの中空体３０が燃
焼空気ダクト２０と接続していることが好都合である。
不規則な間隔、あるいは好都合には中空体の配置が連続
的に変わる機能的な構成もまた有効である。これは、と
りわけらせん構造の形態及びその構造上の形成に依存す
る。図６に示す実施例では、等間隔の多数の中空体３０
の手前の流れ稜線３６が共通の部分円弧１７上に位置す
る。また、らせん状に、あるいは任意に形成されたカー
ブ上に配置することも有効である。手前の流れ稜線３６
を通って延びる冷却気用らせん構造の放射線１６に関連
して中空体を配置することも、実施例に示すように、同
じにすることが可能であり、その結果、凹面を形成して
おり、羽根車２と別の方向を向いている中空体３０の側
面３４の後方縁３８が、同様に共通の部分円弧１８上に
位置する。
【００２２】図示の実施例では、冷却気用らせん構造１
のうちの冷却気排出口５と直径上ほぼ正反対の位置にあ
る部分に中空体３０が位置している。その際、連続する
中空体のらせん形配置を早期に開始することが重要であ
る。その際、多数の流入口２５を介して燃焼空気を排出
するために、原則的には円筒に近い冷却気流領域まで冷
却気用らせん構造の全周囲長を利用することが可能であ
る。
のうちの冷却気排出口５と直径上ほぼ正反対の位置にあ
る部分に中空体３０が位置している。その際、連続する
中空体のらせん形配置を早期に開始することが重要であ
る。その際、多数の流入口２５を介して燃焼空気を排出
するために、原則的には円筒に近い冷却気流領域まで冷
却気用らせん構造の全周囲長を利用することが可能であ
る。
【００２３】中空体３０は、図示された翼断面に似たく
さび形のほかに、放物線形、しずく形、プリズム形等に
形成することができる。中空体の大きさは、配置される
中空体の数及び燃焼空気ダクト２０を貫流する空気量に
依存する。
さび形のほかに、放物線形、しずく形、プリズム形等に
形成することができる。中空体の大きさは、配置される
中空体の数及び燃焼空気ダクト２０を貫流する空気量に
依存する。
【００２４】本発明の実施の態様は、以下の通りであ
る。
る。
【００２５】１） 中空体（３０）が、冷却気ダクト
（１）をほぼ完全に貫通突出している、請求項１に記載
の冷却気送風装置。
（１）をほぼ完全に貫通突出している、請求項１に記載
の冷却気送風装置。
【００２６】２） 燃焼空気ダクト（２０）と反対側の
中空体（３０）の自由端が、冷却気ダクト（１）の内壁
（１４）からわずかな間隔（ｘ）をあけて、あるいは内
壁（１４）に接して位置する、請求項１または前記第１
項に記載の冷却気送風装置。
中空体（３０）の自由端が、冷却気ダクト（１）の内壁
（１４）からわずかな間隔（ｘ）をあけて、あるいは内
壁（１４）に接して位置する、請求項１または前記第１
項に記載の冷却気送風装置。
【００２７】３） 中空体（３０）の横断面が、流線
形、特に翼断面形ないしくさび形に形成されている、請
求項１または前記第１項あるいは第２項に記載の冷却気
送風装置。
形、特に翼断面形ないしくさび形に形成されている、請
求項１または前記第１項あるいは第２項に記載の冷却気
送風装置。
【００２８】４） 流れ方向に位置する中空体（３０）
の側面（３３、３４）が、互いにほぼ１０°から３０
°、特に１５°の開き角をもって位置する、請求項１ま
たは前記第１項から第３項までのいずれか一つに記載の
冷却気送風装置。
の側面（３３、３４）が、互いにほぼ１０°から３０
°、特に１５°の開き角をもって位置する、請求項１ま
たは前記第１項から第３項までのいずれか一つに記載の
冷却気送風装置。
【００２９】５） 流れ方向と別の方向を向いた側面
（３３、３４）の後方縁（３８）が、中空体（３０）の
垂直軸線（２９）に対して鋭角（３９）をもって位置す
る、請求項１または前記第１項から第４項までのいずれ
か一つに記載の冷却気送風装置。
（３３、３４）の後方縁（３８）が、中空体（３０）の
垂直軸線（２９）に対して鋭角（３９）をもって位置す
る、請求項１または前記第１項から第４項までのいずれ
か一つに記載の冷却気送風装置。
【００３０】６） 冷却気の流れ方向に測った側面（３
３、３４）の拡がりが、燃焼空気ダクト（２０）の近く
で等しい、特に中空体の自由端（３１）におけるより大
きい、請求項１または前記第１項から第５項までのいず
れか一つに記載の冷却気送風装置。
３、３４）の拡がりが、燃焼空気ダクト（２０）の近く
で等しい、特に中空体の自由端（３１）におけるより大
きい、請求項１または前記第１項から第５項までのいず
れか一つに記載の冷却気送風装置。
【００３１】７） 羽根車（２）と反対を向いた側面
（３４）が、冷却気の流れ方向に空気力学的な翼構造を
有する、請求項１または前記第１項から第６項までのい
ずれか一つに記載の冷却気送風装置。
（３４）が、冷却気の流れ方向に空気力学的な翼構造を
有する、請求項１または前記第１項から第６項までのい
ずれか一つに記載の冷却気送風装置。
【００３２】８） 流入口（２５）が、中空体（３０）
の高さおよび幅ほぼ全体にわたって拡がっている、請求
項１または前記第１項から第７項までのいずれか一つに
記載の冷却気送風装置。
の高さおよび幅ほぼ全体にわたって拡がっている、請求
項１または前記第１項から第７項までのいずれか一つに
記載の冷却気送風装置。
【００３３】９） 冷却気ダクト（１）の縦方向の流れ
に関して、それぞれ燃焼空気ダクト（２０）と接続する
複数の中空体（３０）が冷却気のメイン流方向に特に等
間隔で連続して配置されている、請求項１または前記第
１項から第８項までのいずれか一つに記載の冷却気送風
装置。
に関して、それぞれ燃焼空気ダクト（２０）と接続する
複数の中空体（３０）が冷却気のメイン流方向に特に等
間隔で連続して配置されている、請求項１または前記第
１項から第８項までのいずれか一つに記載の冷却気送風
装置。
【００３４】１０） 冷却気ダクト（１）を形成してお
り、また内燃機関（１０）への冷却気排出口（５）を有
する冷却気用らせん構造によって取り囲まれている放射
状の羽根車（２）をもつ冷却気送風装置にして、中空体
（３０）の横断面の中心軸線（３２）が、中空体（３
０）の手前の流れ稜線（３６）を通って延びる冷却気用
らせん構造（１）の放射線（１６）に対してほぼ９０°
から１４０°、特に１２０°の角度をもって位置してい
る、請求項１または前記第１項から第９項までのいずれ
か一つに記載の冷却気送風装置。
り、また内燃機関（１０）への冷却気排出口（５）を有
する冷却気用らせん構造によって取り囲まれている放射
状の羽根車（２）をもつ冷却気送風装置にして、中空体
（３０）の横断面の中心軸線（３２）が、中空体（３
０）の手前の流れ稜線（３６）を通って延びる冷却気用
らせん構造（１）の放射線（１６）に対してほぼ９０°
から１４０°、特に１２０°の角度をもって位置してい
る、請求項１または前記第１項から第９項までのいずれ
か一つに記載の冷却気送風装置。
【００３５】１１） 手前の流れ稜線（３６）が、羽根
車（２）の回転面にほぼ垂直に位置している、前記第１
０項に記載の冷却気送風装置。
車（２）の回転面にほぼ垂直に位置している、前記第１
０項に記載の冷却気送風装置。
【００３６】１２） 中空体（３０）から燃焼空気ダク
ト（２０）への接続口（４０）の冷却気の流れ方向に見
た後方縁（４２）が、中空体（３０）の縦方向中心軸線
（３２）に対してほぼ９０°から１６０°、特に１２５
°の角度（１４４）をもって位置している、前記第１０
項あるいは第１１項に記載の冷却気送風装置。１３）中
空体（３０）の底部（４１）の冷却気の流れ方向に見た
後方縁（４３）が、中空体（３０）の縦方向中心軸線
（３２）に対してほぼ１２５°の角度（１４４）をもっ
て位置している、前記第１０項から第１２項までのいず
れか一つに記載の冷却気送風装置。
ト（２０）への接続口（４０）の冷却気の流れ方向に見
た後方縁（４２）が、中空体（３０）の縦方向中心軸線
（３２）に対してほぼ９０°から１６０°、特に１２５
°の角度（１４４）をもって位置している、前記第１０
項あるいは第１１項に記載の冷却気送風装置。１３）中
空体（３０）の底部（４１）の冷却気の流れ方向に見た
後方縁（４３）が、中空体（３０）の縦方向中心軸線
（３２）に対してほぼ１２５°の角度（１４４）をもっ
て位置している、前記第１０項から第１２項までのいず
れか一つに記載の冷却気送風装置。
【００３７】１４） 中空体（３０）の横断面の平面図
において、接続口（４０）が冷却気の流れ方向に中空体
の自由端（３１）の底部（４１）よりも長く形成されて
いる、前記第１２項または第１３項に記載の冷却気送風
装置。
において、接続口（４０）が冷却気の流れ方向に中空体
の自由端（３１）の底部（４１）よりも長く形成されて
いる、前記第１２項または第１３項に記載の冷却気送風
装置。
【図１】作業機のケーシング内に配置されており、分岐
された燃焼空気ダクトを有する冷却気送風装置の部分断
面図である。
された燃焼空気ダクトを有する冷却気送風装置の部分断
面図である。
【図２】図１の線II−IIにおける断面図である。
【図３】図２に示す冷却気送風装置のカバーの平面図で
ある。
ある。
【図４】図１に示す燃焼空気ダクトの断面図である。
【図５】図４の線Ａ−Ａにおける燃焼空気ダクトの中空
体の断面図である。
体の断面図である。
【図６】冷却気ダクトの側から見た燃焼空気ダクトの平
面図である。
面図である。
【図７】燃焼空気ダクトの１部を断面にて示す側面図で
ある。
ある。
１ 冷却気ダクト ２ 羽根車 ３ 冷却気送風装置 １０ 内燃機関 １５ 吸入パイプ ２０ 燃焼空気ダクト ２５ 流入口 ３０ 中空体
フロントページの続き (72)発明者 ペーター リンスバウアー ドイツ連邦共和国 デー・7064 レムスハ ルデン ３ シュナイター シュトラーセ ８
Claims (1)
- 【請求項１】 内燃機関、特に携帯用作業機の２サイク
ルエンジンのための冷却気送風装置にして、冷却気送風
装置（３）の羽根車（２）から内燃機関（１０）へ冷却
気流を案内する冷却気ダクト（１）と、冷却気送風装置
（３）の送出側で空気流の一部を分岐して作動に不可欠
な燃焼空気を内燃機関（１０）の吸入接続パイプへ供給
する燃焼空気ダクト（２０）とを有し、その際、燃焼空
気ダクト（２０）が冷却気ダクト（１）に部分的に隣接
しており、かつ冷却気ダクト（１）から空気が流れ込む
ための流入口（２５）を有している冷却気送風装置にお
いて、冷却気ダクト（１）内に、燃焼空気ダクト（２
０）と接続する中空体（３０）が突出しており、その中
空体（３０）が冷却気流の局所的な流れ方向に方向づけ
られて位置し、その流れ方向とは別の方向を向いた背面
に空気が流れ込むための流入口（２５）が形成されてい
ることを特徴とする冷却気送風装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4203355.1 | 1992-02-06 | ||
| DE4203355A DE4203355C1 (ja) | 1992-02-06 | 1992-02-06 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06229339A true JPH06229339A (ja) | 1994-08-16 |
| JP3390038B2 JP3390038B2 (ja) | 2003-03-24 |
Family
ID=6451054
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP01488193A Expired - Fee Related JP3390038B2 (ja) | 1992-02-06 | 1993-02-01 | 空気流の一部を分岐する燃焼空気ダクトをもつ冷却気送風装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5269265A (ja) |
| JP (1) | JP3390038B2 (ja) |
| DE (1) | DE4203355C1 (ja) |
| FR (1) | FR2687189A1 (ja) |
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| US5367988A (en) * | 1993-09-01 | 1994-11-29 | Wci-Outdoor Products, Inc. | Dynamic air cleaner and carburetor pressurization system for air cooled internal combustion engines |
| DE4420530A1 (de) * | 1994-06-14 | 1995-12-21 | Stihl Maschf Andreas | Handgeführtes Arbeitsgerät |
| US5542380A (en) * | 1995-03-28 | 1996-08-06 | Wci Outdoor Products, Inc. | Integrated dynamic air cleaner |
| DE19531504B4 (de) * | 1995-08-26 | 2008-07-03 | Dolmar Gmbh | Ansaugvorrichtung für Verbrennungsluft von Verbrennungsmotoren mit Luftreinigung |
| SE505917C2 (sv) * | 1996-01-12 | 1997-10-20 | Electrolux Ab | Anordning för stoftavskiljning |
| US6082312A (en) * | 1996-04-12 | 2000-07-04 | Dolmar Gmbh | Hand-guided appliance with an internal combustion engine with direct electronic injection |
| DE29720866U1 (de) * | 1997-11-25 | 1998-01-08 | Fa. Andreas Stihl, 71336 Waiblingen | Handgeführtes Arbeitsgerät, insbesondere Motorkettensäge o.dgl. |
| DE19752798A1 (de) * | 1997-11-28 | 1999-06-02 | Stihl Maschf Andreas | Handgeführtes Arbeitsgerät |
| US6257359B1 (en) * | 1999-06-28 | 2001-07-10 | Clark Equipment Company | Air handling system for engines |
| DE29914164U1 (de) * | 1999-08-12 | 2001-01-04 | Dolmar Gmbh | Motorbetriebenes Handwerkzeug |
| DE20105768U1 (de) * | 2001-03-30 | 2001-06-21 | Bomag Gmbh | Vibrationsstampfer |
| DE10245419B4 (de) * | 2002-09-28 | 2021-03-25 | Andreas Stihl Ag & Co. | Gebläseanordnung |
| US7201984B2 (en) * | 2003-06-26 | 2007-04-10 | Delphi Technologies, Inc. | Integrated self-cooling plant support module for a fuel cell system |
| JP2008255831A (ja) * | 2007-04-02 | 2008-10-23 | Yamaha Motor Powered Products Co Ltd | 遮音型エンジン発電機 |
| DE202008003781U1 (de) | 2008-03-18 | 2009-08-13 | Dolmar Gmbh | Vorrichtung zur Reinigung von Ansaugluft |
| US8104559B2 (en) * | 2008-09-22 | 2012-01-31 | Clark Equipment Company | Multiple air flow paths using single axial fan |
| DE102009051356A1 (de) * | 2009-10-30 | 2011-05-05 | Andreas Stihl Ag & Co. Kg | Arbeitsgerät mit einem aus dem Kühlluftstrom abgezweigten Verbrennungsluftstrom |
| US9404452B2 (en) * | 2009-12-02 | 2016-08-02 | Husqvarna Ab | Combustion engine powered working machine |
| DE202012101780U1 (de) * | 2012-05-15 | 2013-08-20 | Makita Corp. | Einrichtung zur Bereitstellung von sauberer Verbrennungsluft für den Verbrennungsmotor eines Arbeitsgerätes |
| EP3489481B1 (de) * | 2017-11-23 | 2020-05-13 | Andreas Stihl AG & Co. KG | Handgeführtes arbeitsgerät |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB885222A (en) * | 1956-12-07 | 1961-12-20 | Firth Cleveland Ltd | Improvements in or relating to internal combustion engines |
| US3120840A (en) * | 1961-04-05 | 1964-02-11 | Hatz Motoren | Internal combustion engines |
| DE2929965A1 (de) * | 1978-07-31 | 1980-02-21 | Nat Union Electric Corp | Tragbares, durch einen verbrennungsmotor angetriebenes werkzeug, insbesondere kettensaege |
| US4261302A (en) * | 1978-10-03 | 1981-04-14 | Textron, Inc. | Air cleaning system of internal combustion engine |
| JPS6034558U (ja) * | 1983-08-12 | 1985-03-09 | 川崎重工業株式会社 | エア−クリ−ナ |
| SE442232B (sv) * | 1984-06-05 | 1985-12-09 | Electrolux Ab | Anordning for stoftavskiljning |
| SE454199B (sv) * | 1986-03-14 | 1988-04-11 | Electrolux Ab | Anordning vid luftkyld forbrenningsmotor |
| DE3908946C2 (de) * | 1989-03-18 | 1999-12-09 | Stihl Maschf Andreas | Handgeführtes, motorgetriebenes Arbeitsgerät mit einteilig ausgebildetem Lüftergehäuse |
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1992
- 1992-02-06 DE DE4203355A patent/DE4203355C1/de not_active Expired - Fee Related
-
1993
- 1993-01-27 FR FR9300826A patent/FR2687189A1/fr active Granted
- 1993-02-01 JP JP01488193A patent/JP3390038B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1993-02-08 US US08/014,815 patent/US5269265A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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