JPH06227359A - 車両側面衝突用エアバッグセンサ配設構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ドアに直接衝撃力が作用する場合は勿論、セ
ンターピラー等に衝撃力が作用してドアが車室内に侵入
する場合でも有効にエアバッグセンサを作動させること
ができるエアバッグセンサ配設構造を提供する。 【構成】 車両の側面衝突時に、該衝突状態を検知し
て、車両用のドア２１の車室内側側面部に設けられたエ
アバッグを作動させるエアバッグセンサ２５，２６を配
設する構造において、前記エアバッグセンサ２５，２６
は、アウターレインフォース２７及びインナーレインフ
ォース２８の互いの対向する対向面２７ａ，２８ａ側に
設けられ、互いに接触することにより、ＯＮ状態とな
り、エアバッグが展開される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両の側面衝突時
に、この衝突状態を検知して、ドアの車室内の側面部に
設けられたエアバッグを作動させるエアバッグセンサの
配設構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種のものとしては、例えば図
４（実開平４ー４１４４０号公報参照）に示すように、
ドア１にエアバッグ２を設けたものがある。

【０００３】具体的には、ドア１は、ドアアウターパネ
ル３およびドアインナーパネル４を有し、この両パネル
３，４の間にウインドウパネル５が昇降動自在に配設さ
れている。また、このドアインナーパネル４の車室内側
にはドアトリム６が配設され、このドアトリム６のアー
ムレスト部７にエアバッグ２が配設され、インフレータ
８の作動により、エアバッグ２が展開されるようになっ
ている。

【０００４】このインフレータ８は、サイドインパクト
バー９に配設されたエアバッグセンサ１０からの信号に
より作動するようになっている。

【０００５】このエアバッグセンサ１０は、車両側面衝
突にてドアアウターパネル３が変形することにより、モ
ール１１のセンサ感度コントロール部材１２にて適度に
押圧されることにより信号を発するようになっている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のものにあっては、ドアアウターパネル３に直
接衝撃力が作用した場合には、エアバッグセンサ１０が
有効に作動するが、図示省略のセンターピラー等に衝撃
荷重が入力し、ドアアウターパネル３が変形せずに、ド
ア１全体が車室内側に侵入するような場合には、エアバ
ッグセンサ１０が作動しない虞がある。

【０００７】そこで、この発明は、ドアに直接衝撃力が
作用する場合は勿論、センターピラー等に衝撃力が作用
してドアが車室内に侵入する場合でも有効にエアバッグ
センサを作動させることができるエアバッグセンサ配設
構造を提供することを課題としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この発明は、かかる課題
に着目してなされたもので、車両の側面衝突時に、該衝
突状態を検知して、ドアの車室内側側面部に設けられた
エアバッグを作動させるエアバッグセンサを配設する構
造において、前記ドアは、ドアアウターパネルの上部に
設けられたアウターレインフォースと、ドアインナーパ
ネルの上部に設けられたインナーレインフォースとが互
いに接近して設けられ、前記エアバッグセンサは、前記
アウターレインフォース及びインナーレインフォースの
互いの対向する対向面側に設けられた車両側面衝突用エ
アバッグセンサ配設構造としたことを特徴としている。

【０００９】

【作用】かかる手段によれば、車両側面衝突により、ド
アアウターパネルに直接荷重が作用した場合には、この
ドアアウターパネルに設けられたアウターレインフォー
スが車室内側に向けて変形し、このアウターレインフォ
ースに設けられたエアバッグセンサが車室内側に変位す
ることにより、インナーレインフォースに設けられたエ
アバッグセンサ等と接触してＯＮ状態となり、エアバッ
グが展開される。

【００１０】また、ドアアウターパネルに直接でなく、
センターピラー等に衝撃荷重が入力し、ドアアウターパ
ネルが変形せずに、ドア全体が車室内側に侵入するよう
な場合には、この侵入時の慣性力により、ドアインナー
パネルが車外側に突出するように変形してアウターレイ
ンフォースに設けられたエアバッグセンサが車室外側の
変位して、インナーレインフォースのエアバッグセンサ
等と接触してＯＮ状態となり、エアバッグが展開され
る。

【００１１】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。

【００１２】図１乃至図３は、この発明の一実施例を示
すものである。

【００１３】まず構成を説明すると、図１中符号２１は
車両用ドアで、このドア２１はドアアウターパネル２２
およびドアインナーパネル２３を有し、この両パネル２
２，２３の間にウインドウパネル２４が昇降動自在に配
設されている。また、このドアインナーパネル２３の車
室内側には、従来例と同様に、ドアトリムが配設され、
このドアトリムのアームレスト部にエアバッグが配設さ
れ、インフレータの作動により、エアバッグが展開され
るようになっている。

【００１４】このインフレータは、以下のように配設さ
れたエアバッグセンサ２５，２６からの信号により作動
するようになっている。

【００１５】すなわち、ドアアウターパネル２２及びド
アインナーパネル２３のドアウエスト部には、ドア空間
Ｈ内側にインナーレインフォース２７とアウターレイン
フォース２８がそれぞれ車両前後方向に沿って配設され
ている。そして、この両レインフォース２７，２８は、
互いに接近し、これら両者の間には、昇降動する前記ウ
インドウパネル２４が配設されている。

【００１６】そして、それらレインフォース２７，２８
には、それぞれ車両前後方向の略中央部の対向する対向
面２７ａ，２８ａ側に絶縁体２９，３０が配設され、こ
の絶縁体２９，３０上にエアバッグセンサ２５，２６が
配設されている。これらエアバッグセンサ２５，２６
は、互いに当接することにより、ＯＮするようになって
いる。

【００１７】次に、作用について説明する。

【００１８】エアバッグの展開が必要となるような側面
衝突状態では、ウインドウパネル２４が衝撃で破壊され
る。

【００１９】そして、かかる車両側面衝突状態を、図２
に示すようにドアアウターパネル２２に衝撃荷重が作用
した場合と、図３に示すようにフロントピラー３１及び
センターピラー３２に衝撃荷重が作用した場合とに分け
て説明する。

【００２０】ドアアウターパネル２２に衝撃荷重が作用
した場合には、図２に示すように、ドアアウターパネル
２２及びアウターレインフォース２７が図中二点鎖線に
示すように変形する。これにより、アウターレインフォ
ース２７側に設けられたエアバッグセンサ２５が、イン
ナーレインフォース２８側に設けられたエアバッグセン
サ２６に接触してＯＮ状態となる。

【００２１】この信号により、エアバッグが展開して乗
員が保護されることとなる。

【００２２】一方、図３に示すように、ドアアウターパ
ネル２２に直接でなく、フロントピラー３１又はセンタ
ーピラー３２等に衝撃荷重が入力し、ドアアウターパネ
ル２２が変形せずに、ドア２１全体が車室内側に侵入す
るような場合には、この侵入時の慣性力により、図中二
点鎖線に示すように、ドアインナーパネル２３が車外側
に突出するように変形する。これにより、アウター，イ
ンナーレインフォース２７，２８に設けられたエアバッ
グセンサ２５，２６が互いに接触してＯＮ状態となり、
エアバッグが展開される。

【００２３】このように慣性力の作用により、ドアイン
ナーパネル２３が車外側に変形することに着目し、ドア
ウエスト部側にエアバッグセンサ２５，２６を設けるこ
とにより、上記の後者のような場合でも、良好にエアバ
ッグを展開させることができる。

【００２４】なお、上記実施例では、エアバッグセンサ
２５，２６が互いに接触することにより、ＯＮ状態とな
るようにしているが、これに限らず、一方のエアバッグ
センサ２５又はエアバッグセンサ２６がアウター，イン
ナーレインフォース２７，２８に設けられた凸部等に接
触することにより、ＯＮ状態となるようにすることもで
きる。また、ウインドウパネル２４は、現行の材料等で
は、車両側面衝突時において殆ど破壊されるが、破壊さ
れないような材料等が用いられる場合には、エアバッグ
センサ２５，２６がこのウインドウパネル２４に接触す
ることによりＯＮ状態となるように設定することもでき
る。

【００２５】

【発明の効果】以上説明してきたように、この発明によ
れば、ドアアウターパネルに直接荷重が作用した場合、
あるいはドアアウターパネルに直接でなく、センターピ
ラー等に衝撃荷重が入力し、ドアアウターパネルが変形
せずに、ドア全体が車室内側に侵入するような場合のい
ずれにおいても、エアバッグセンサを作動させて確実に
エアバッグを展開させることができる、という実用上有
益な効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の車両側面衝突用エアバッグセンサ配
設構造の一実施例を示す鉛直方向に沿う要部断面図であ
る。

【図２】同一実施例の作用を示す水平方向に沿う断面図
である。

【図３】同一実施例の作用を示す図２に相当する断面図
である。

【図４】従来例を示すドアの鉛直方向に沿う断面図であ
る。

【符号の説明】

21 ドア 22 ドアアウターパネル 23 ドアインナーパネル 25,26 エアバッグセンサ 27 アウターレインフォース 28 インナーレインフォース

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の側面衝突時に、該衝突状態を検知
   して、ドアの車室内側側面部に設けられたエアバッグを
   作動させるエアバッグセンサを配設する構造において、 前記ドアは、ドアアウターパネルの上部に設けられたア
   ウターレインフォースと、ドアインナーパネルの上部に
   設けられたインナーレインフォースとが互いに接近して
   設けられ、 前記エアバッグセンサは、前記アウターレインフォース
   及びインナーレインフォースの互いの対向する対向面側
   に設けられたことを特徴とする車両側面衝突用エアバッ
   グセンサ配設構造。