JPH0622270U - 重量物などの段ボール製包装体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 船外機のような重量物を梱包する包装材の提
供。 【構成】 段ボールを多重積層した板状体を井桁状に形
成するとともに梱包物の形態に適合する凹部を具備した
下部中仕切を身箱に収納するとともに梱包物を下部中仕
切に収納した後、上部中仕切を被せ、さらに上箱を被包
した重量物などの段ボール製包装体。 【効果】 リサイクルの困難な発泡スチロール製の包装
材に換えて、容易にリサイクルできる段ボールを採用し
たことによって省資源かつ緩衝性を発揮し、重量物の包
装に優れている。

Description

【考案の詳細な説明】 【０００１】 【産業上の利用分野】 本考案は、船外機などの重量物を運搬・保管する包装体であって、特に段ボー ルを使用し、リサイクルを可能にした。 【０００２】 【従来の技術】 図２０および図２１は、従来例を示す斜視図と説明図であって、小型船舶の船 外機などの重量物を包装する状態を示している。この従来例は、発泡スチロール を一体成形した上枠ａと下枠ｂを形成し、それを別途用意した段ボール製の身箱 ｃに収納し、同様の材料で形成した上箱ｄを被せた後、紐体で前記外装箱を囲繞 している。すなわち、上記梱包物の形状に対応した凹部ｅを各所に具備した上記 枠体ａ，ｂによって挟持して梱包物を収納した後に別の箱に入れて運搬や保管に 供している。 【０００３】 【考案が解決しようとする課題】 前記従来例は、発泡スチロールを使用しているために再び原材料に戻して再生 産するというリサイクルは行われておらず、また、使用後に再びそのものを利用 するということも行われておらず現状では資源を有効に活用しているとはいえな い。さらにまた、廃棄物として発泡スチロールを焼却処分する時には、大気を汚 染する有害物質が発生するためにそれらの除去などにも膨大なコストを必要とし ている。 他方、発泡スチロールの他に段ボールを使用した例はあるもののそれらはいず れも２０Kg程度までの重量が限界であった。その上、発泡スチロールと段ボール 双方の材料を必要としておりコスト高であった。本考案は、一例として船外機な どの重量物の梱包を行うための段ボールを使用した包装体であって、使用後のリ サイクルを可能としている。 【０００４】 【課題を解決するための手段】 本考案は、船外機などの重量物を包装する段ボール製包装体であって、段ボー ルを多重積層した積層体で形成した上下の中仕切とそれを収納する上下の箱体で 構成した外装箱を具備している。特に、前記上下一対の中仕切は、梱包物の下部 形態に対応した凹部を配設した下部中仕切と、一方、下部中仕切と同等の材質で 形成するとともに梱包物の上部形態の突部に対応した凹部を配設した上部中仕切 とで構成されている。そして、身箱内に下部中仕切りを収納して梱包物を載置し た後に、上部中仕切りを被せて上箱を被包し、さらに紐状体で結束している。な お、上箱と身箱は、ＡＢ段ボールを主材として、また、上記両中仕切は、ＡＡ段 もしくは３層段ボールを２枚以上多重積層した複合段ボールを主材としている。 【０００５】 【考案の作用】 本考案は、段ボールを多重積層した上下の中仕切によって梱包物の形態に応じ た切込みを具備し、しかも、この切込みに梱包物の各パーツを個別に収納してそ れをこの中仕切で狭持して被包したことにより、落下や外部からの衝撃に対して 段ボール内の空気層の作用によって優れた緩衝性を発揮する。さらに、包装体と して段ボールを用いているために使用後は、回収して再生することができ、限ら れた地球資源の有効利用を可能としている。また、本考案は、従来から使用して いる製函機や裁断機などの機材で段ボールを加工することができるために発泡ス チロールの加工に使用する高価な金型は必要としないのでコストの低減を図るこ とができる。 【０００６】 【実施例】 図１は本考案の一実施例の使用状態を分解して示す説明図、図２は上枠すなわ ち上部中仕切を示す斜視図、図３〜図５は同じく上部中仕切の構成部材を示す正 面図、図６は下枠すなわち下部中仕切を示す斜視図、図７〜図９は同じく各構成 部材を示す正面図、図１０〜図１１は上箱を示す斜視図と展開図、図１２〜図１ ３は身箱を示す斜視図と展開図、図１４ないし図１９は他の部材を示す図面であ る。 【０００７】 本考案は、主として船外機のような重量のある梱包物Ｐを梱包し運搬・保管す るための包装体１であって、身箱２内に前記梱包物Ｐを上下の中仕切３，４で狭 持するとともに各パーツを保護する部材を個別に配置して梱包物Ｐを被包した後 に、上箱５を被せて最後に紐体Ｂで結束する梱包物Ｐの保管や運送に使用する包 装体１である。 【０００８】 身箱２は、段高４．５mm〜５．０mmのＡ型段ボールと２．５mm〜３．０mmのＢ 型段ボールとを積層したＡＢ段の複両面段ボールを使用し、その側板２１をステ ッチ２２によって係止した箱体である。すなわち、この身箱２は、底板２２から 延設された側板２１を罫線２３を境にしてコ字形に立ち上げ、その補助片２４と 直交する側板２５とをステッチ２２で固着した箱体である。 【０００９】 他方、この身箱２に被せる上箱５は上記と同様にＡＢ段ボールからなる両面段 ボールを使用し、さらに、罫線によって区画された糊代片５１、左側板５２、正 面板５３、右側板５４、背面板５５を連成するとともに罫線５６を介してその上 に一対の内側板５７と外側板５８をそれぞれ連成している。 【００１０】 一方、上枠として機能する上部中仕切３は、井桁状に縦横の桁材３１，３２， ３３を組み合せたものであって、縦桁材３１と横桁材３２の双方に形成した凹溝 ３４が直交するように配置して両者を係止している。なお、そのうち縦桁材３１ は同一形状のものを２枚用意しているものの横桁材３２，３３は梱包物Ｐの外観 形状に対応した形態を呈するように適宜の大きさの凹部３５を具備して梱包物Ｐ を上方から押圧するように構成している。 なお、横桁材３３は、特に段ボールを４段重ねに積層して強度を増加させてい るが本考案はそれに限定するものではない。 【００１１】 他方、下枠として機能する下部中仕切４は、梱包物Ｐの底部を載置し保持する もので、コ字形の枠状体を呈する縦桁材４１と、４枚のＡ型段ボールを積層した 横桁材４２と断面コ字形に形成した横桁材４３とを前記と同様に井桁状に組み合 わせている。 【００１２】 上記縦桁材４１は、底板４１ａと側板４１ｂとを有しかつ罫線４１ｃを境にし て側板４１ｂをコ字状に組み込むものであって、前記と同様に上記横桁材４２， ４３を直交方向に係止するための係止孔４１ｄおよび係止溝４１ｅを具備してい る。 【００１３】 一方、横桁材４２は、梱包物Ｐの形状に合せた凹部４２ａを有し、そこに梱包 物Ｐを載置するものであって、さらに、上記係止孔４１ｄ内に挿入して縦桁材４ １と直交状態で係止するように機能する凹溝４２ｂを穿設している。 【００１４】 また、他の横桁材４３は、一例としてＡＢ段ボールを使用し、罫線４３ａを境 にして側板４３ｂ，４３ｃをコ字状に組み立てるもので、前記縦桁材４１と直交 状態に係止するための凹溝４３ｄとコ字状に組み立てた後に凹部を形成して梱包 物を載置する機能を果たす係止孔４３ｅとを具備している。 【００１５】 本考案は、梱包物の形状に応じて裁断機などによって前記段ボールなどの紙材 を適宜の大きさにカットして各種の凹部や溝などを形成するものであって任意の ものを自在に作成することができるとともに梱包物は、単一物に限らず例えば船 外機本体とタンクというように分割した状態のものであっても同様に梱包するこ とができる。 【００１６】 さらにまた、本考案では、輸送中などで製品に傷や凹みなどの外傷が出来ない ように防護するための枠体を前記各中仕切とは別に用意し、それを前記箱内に収 納している。次にそれらの枠体について説明する。すなわち、枠体は、部位によ ってＡＢ両面段ボールまたはＡＡ段両面段ボールを素材として、下当て６１、エ ンジン止め６２、タンク止め６３およびスクリュー部受け６４の各枠体を形成し ている。 【００１７】 下当て６１は、上記両面段ボールを断面コ字状に形成した緩衝部材であって、 身箱２の底面に配置して使用する。エンジン止め６２は、エンジン部分が移動し ないように所定の位置に保持する機能と緩衝性を具備しており、全体として角筒 状を呈している。タンク止め６３は、船外機とは独立して内包される予備タンク を船外機と直接当たらないように保持する機能を備えている。ちなみに、タンク 止め６３は、底板６３ａの両端縁部を角筒状に形成した押縁６３ｂを有し、この 押縁６３ｂによって区画された凹部内に予備タンクＴを載置するものである。 【００１８】 一方、スクリュー部受け６４は、スクリューの回動軸を納めるＵ溝６４ａを備 え、展開図に示すように凹溝６４ａを中心としてその左右に側板や天板および底 板をそれぞれ配置した角筒状の筒体である。 【００１９】 さらに、エンジンカバー受け６５は、全体として角筒状を呈する筒体であって その長手方向の中央部に罫線を具備している。ちなみに、高さは、１７５mmであ るが梱包物に対応してその高さを適宜変更することはいうまでもない。 【００２０】 なお、本考案に使用する段ボールは、段数が少なく厚みのあるＡ型段ボールと 段数が多くて薄いＢ型段ボールとを適宜組み合わせて積層した複合段ボールを使 用するが、原則として緩衝作用が必要な箇所はＡＡ段ボール、強度を必要とする 箇所にはＡＢ段ボールまたはそれらを組み合わせたものを採用している。 【００２１】 上記本考案は、身箱内に下部中仕切、下当て、タンク止めなどを配置した後、 スクリュー部受けのＵ溝内にその軸体を収納した後に、下部中仕切の凹部内にエ ンジンカバーならびにその出力をスクリューに伝達するシャフトを内蔵した駆動 軸カバーを下部中仕切の別の凹部内に載置して下部中仕切に保持させる。 【００２２】 さらに、上部中仕切を図１のような状態で船外機の上に被せて両中仕切で船外 機を挟持した後、その上部から上箱を被包して最後に箱の外側から樹脂製平紐 （バンド）で閉鎖するものである。 【００２３】 【考案の効果】 本考案は、リサイクルが可能な段ボールを２枚以上積層した複合段ボールを使 用しているので、省資源によって地球環境を維持するのに寄与するとともに軽量 かつ高強度を発揮しながらも段ボール特有の多数の空気層による優れた緩衝性を 有するために船外機などの重量物の梱包に適している。また、従来は、２０kg程 度までの重量が限界であった段ボールによる包装を前記多層段ボールシートを使 用した複合構造によって一挙に２倍以上の５０kgにまで可能になった。さらに、 従来のように発泡樹脂で剛性を増加させるためには、勢いその肉厚を増すか別の 補強材を追加する必要が生じるが本考案ではその必要もないなど優れた考案であ る。

【図面の簡単な説明】 図１は本考案の一実施例を示す説明図 図２は上部中仕切の一例を示す斜視図 図３は同上縦桁材を示す正面図 図４は同上横桁材を示す正面図 図５は同上他の横桁材を示す正面図 図６は下部中仕切の一例を示す斜視図 図７は同上縦桁材を示す平面図 図８は同上横桁材を示す正面図 図９は同上他の横桁材を示す平面図 図１０は上箱を示す斜視図 図１１は同上展開図 図１２は身箱を示す斜視図 図１３は同上展開図 図１４はエンジンカバー受けを示す斜視図 図１５は同上展開図 図１６はタンク止めを示す斜視図 図１７は同上展開図 図１８図はスクリュー止めを示す斜視図 図１９は同上展開図 図２０は従来例を示す斜視図 図２１は同上説明図 【符号の説明】 １ 包装体 ２ 身箱 ２１，２５ 側板 ２２ 底板 ２３，５６，７１ｃ，７３ａ 罫線 ２４ 補助片 ３ 上部中仕切 ４ 下部中仕切 ３１，４１ 縦桁材 ３２，３３，４２，４３ 横桁材 ３４，４２ｂ，４３ｄ 凹溝 ３５，４２ａ 凹部 ４１ａ 底板 ４１ｂ，４３ｂ，４３ｃ 側板 ４１ｄ，４３ｅ 係止孔 ４１ｅ 係止溝 ５ 上箱 ５１ 糊代片 ５２ 左側板 ５３ 正面板 ５４ 右側板 ５５ 背面板 ５７ 内側板 ５８ 外側板

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ６５Ｄ 85/68 Ｚ 7445−3Ｅ

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 船外機などの重量物を包装する段ボール製包装体で
   あって、段ボールを多重積層した板状体を井桁状に形成
   しかつ梱包物の下半分の形態に適合した凹部を有する下
   部中仕切と、この下部中仕切と同様の板状体を井桁状に
   形成するとともに梱包物の上半分の形態に適合した凹部
   を備えた上部中仕切とを具備し、身箱内に前記両中仕切
   によって挟持した梱包物を身箱内に収納し、上箱を被包
   したことを特徴とする重量物などの段ボール製包装体。 ２ 前記上箱と身箱は、ＡＢ段ボールで形成した積層体
   であることを特徴とする請求項１記載の重量物などの段
   ボール製緩衝包装体。 ３ 前記中仕切は、ＡＡ段ボールもしくは３層段ボール
   を２枚以上多重積層した積層体である請求項１記載の重
   量物などの段ボール製緩衝包装体。