JPH0622166U

JPH0622166U - 構造部材

Info

Publication number: JPH0622166U
Application number: JP6064792U
Authority: JP
Inventors: 光雄柘植; 治道樋野; 敬一杉山
Original assignee: Nippon Light Metal Co Ltd
Current assignee: Nippon Light Metal Co Ltd
Priority date: 1992-08-28
Filing date: 1992-08-28
Publication date: 1994-03-22
Anticipated expiration: 2007-08-28
Also published as: JP2580501Y2

Abstract

(57)【要約】【目的】自動車車体のスペースフレームに使用される構
造部材に関し、部材の所望の部分あるいは領域のみを補
強し得る構造部材を提供することを目的とする。【構成】内側に少なくとも一の係合溝１１ｂを形成した
アルミニウム合金製の中空押出形材１１と、この中空押
出形材１１の長手方向における補強を要する所定位置
で、前記係合溝１１ｂに嵌合固定された補強部材１２と
からなる構造部材１０を構成し、前記中空押出形材１１
と補強部材１２との固定手段が、溶接，接着又は機械的
結合のいずれか又はその組み合せからなる構造部材とし
て構成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば自動車車体のスペースフレームに使用される構造部材に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車車体の支持構造は、近時その軽量化がますます進む中で、アルミニウム製構造部材の適用が特に注目を集めている。先行技術である例えば特開昭６０− １３５３７５号公報には、支持構造として結節部材により接合された管材を含む車体構造であって、管材が軽金属から製作された押出し成形体からなり、結節部材も軽金属からなり、押出成形体の末端がその断面形状の適合により結節部材の対応する受け部に形ばめで結合されていることを特徴とする車体構造が開示されている。

【０００３】図５は、自動車車体の前部領域のスペースフレームの斜視図であり、結節部材５１は、前部縦桁５２を敷居５３から側方にずれて構成され、従って、前部ドア支柱５４、前部縦桁５２及び敷居５３の間の３重結合部となっている。また、結節部材５５は、前部屋根支柱５６の末端を受けると共に、他の３つの押出成形体である前部ドア支柱５４、フェンダ縦桁５７及び前部横桁５８を保持する。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記したスペースフレームにおいて、結節部材５１，５５に結合されるべき符号５２，５３，５４，５６，５７，５８で示される桁部材には、その使用目的に応じて部分的あるいは局部的に強度が求められる場合がある。例えば桁部材のある場所に、部品取付け用のねじを設けたい、別の部材を取付けるために部分的に強度を増したい、また、重要な部品を取付ける関係上ある範囲に限って剛性を増したいといったケースである。このような場合、従来は、桁部材自体の断面形状と肉厚を大きくして対応していた。しかしながら、このような手段によるときは、部材全体の強度は向上するものの、補強を必要としない部分まで、強度を増すこととなり、軽量化を進める上でこれに反する結果を招く。本考案は、従来技術の有する上記の問題点を解決し、部材の所望の部分あるいは領域のみを補強し得る構造部材を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するために、本考案は、内側に少なくとも一の係合溝を形成したアルミニウム合金製の中空押出形材と、この中空押出形材の長手方向における補強を要する所定位置で、前記係合溝に嵌合固定された補強部材とからなる構造部材を構成し、前記中空押出形材と補強部材との固定手段が、溶接，接着又は機械的結合のいずれか又はその組み合せからなる構造部材として構成したものである。

【０００６】

【作用】

上記の手段により、補強部材が中空押出形材の所定位置に挿入され、その位置における強度を増大させる。

【０００７】

【実施例】

図１の（ａ）は、本考案に係る構造部材の実施例を示す斜視図である。構造部材１０は、内側の上下左右に設けたリブ１１ａにより上下一対の係合溝１１ｂを２箇所形成したホロー形材１１と、前記一対の係合溝１１ｂに挿入配設した２枚の板材１２との組合せ体から成る。本実施例では、ホロー形材１１は、内側に高さ 5mm，側壁との間隙 3.5mmのリブ１１ａを有するアルミニウム合金（JIS A 60 63−T₅）製の中空押出形材で、60mm×60mm× 2mmｔの角管である。板材１２は、中央に部品取付け用のねじ１２ａを設けた55mm×60mm× 3mmｔのアルミニウム合金（JIS A 6063−T₅）製の板材である。リブ１１ａが形成する上下の係合溝１１ｂに、この板材１２を挿入し、端部から 200mmの位置、つまり、板材１２のねじ１２ａとホロー形材１１に穿った通孔１１ｃが合致する位置まで移動する。そして、板材１２が挿入配設される部分のホロー形材１１の係合溝１１ｂ及び側壁には、あらかじめ接着剤（アラルダイトＡＷ 106）を塗布しておき、所定位置で両部材を強固に接合する。この際、必要により、この接合部分の外面をレーザ溶接すると、さらに強度を補うことができる。図１の（ａ）に示す構造部材１０は、上下の方向の圧縮力に耐える補強構造となっており、ねじ１２ａに他の部品が螺合されて取付けられる。

【０００８】図１の（ｂ）は、本考案に係る構造部材の他の実施例を示す断面図である。構造部材１０′は、内側の上部に設けたリブ１１ａにより係合溝１１ｂを形成し、この係合溝１１ｂと対向する位置に係合溝１１ｂ′が形成されるように膨出部１１ｄを設けたホロー形材１１′と、前記両係合溝１１ｂ，１１ｂ′に挿入配設した板材１２′との組合せ体から成る。ホロー形材１１′と板材１２′とは、所定位置で固定部材１３により強固に接合される。

【０００９】図２に示す構造部材２０及び図３に示す構造部材３０は、図１の（ａ）に示す構造部材１０の類型に属するものである。図２に示す構造部材２０は、図１の（ａ）に示す構造部材１０が、内側に一対の係合溝１１ｂを２箇所形成したホロー部材１１に２枚の板材１２を挿入配設した構造であるのに対し、内側の中央部に 3。5mm間隔の一対のリブ２１ａを上下の位置に設けることにより、一対の係合溝２１ｂを形成したホロー形材２１と、この一対の係合溝２１ｂに挿入配設した単一の板材２２との組合わせからなる点が異なるのみで、他は同一の条件で製造された。板材２２は、ホロー形材２１の端部から挿入され、所定の位置で接着接合され、さらに必要により、その接合部分が外面からレーザ溶接される。図２に示す構造部材２０は、上下の方向の圧縮力に耐える補強構造となっている。

【００１０】また、図３に示す構造部材３０は、図１の（ａ）に示す構造部材１０が、内側に一対の係合溝１１ｂを２箇所形成したホロー部材１１に２枚の板材１２を挿入配設した構造であるのに対し、内側の中央部に 3.5mm間隔の一対のリブ３１ａを上下左右の位置に設けることにより、一対の係合溝３１ｂを２箇所形成したホロー形材３１と、この一対の係合溝３１ｂに挿入配設した十字状のソリッド形材３２との組合わせからなる点が異なるのみで、他は同一の条件で製造された。十字状のソリッド形材３２は、ホロー形材２１の端部から挿入され、所定の位置で接着接合され、さらに必要により、その接合部分が外面からレーザ溶接される。図３に示す構造部材３０は、上下及び左右の方向の圧縮力に耐える補強構造となっている。

【００１１】図４に示す構造部材４０は、図１ないし図３に示す構造部材が角管と板材又は十字状のソリッド形材との組合わせであるのに対して、円管と湾曲形の形材との組合わせである点が相違する。本実施例では、ホロー形材４１は、内側に湾曲形の形材を挿入できる係合溝を形成せしめたアルミニウム合金（JIS A6063 −T₅）製の中空押出形材で、60mmφ× 2mmｔの円管である。湾曲形の形材は、中央に部品取付け用のねじ４２ａを設けたアルミニウム合金（JIS A6063 −T₅）製のソリッド形材である。リブ４１ａが形成する一対の係合溝４１ｂに、このソリッド形材４２を挿入し、端部から 200mmの位置、つまり形材４２のねじ４２ａとホロー形材４１に穿った通孔４１ｃが合致する位置まで移動する。そして、この位置で接着接合され、さらに必要により、その接合部分が外面からレーザ溶接される。

【００１２】なお、ホロー形材と板材又はソリッド形材との組合せ体を一体化する手段として、上記においては、接着剤又は接着剤とレーザ溶接とを用いる例を挙げたが、ＭＩＧ溶接やＴＩＧ溶接、また、かしめ等の機械的結合も採用し得るもので、さらに、これらが併用されてもよい。

【００１３】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によれば、従来、構造部材中、部分的あるいは局部的に強度が求められる場合に、構造部材自体の断面を大きくして対応していたために、軽量化に反する結果を招いていたところ、補強を要する所望の部分あるいは領域に補強部材を嵌合固定する構造としたので、構造部材全体の重量が増加することはなく、従来技術の有する問題点を解決することができ、実用上の効果大である。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）及び（ｂ）は、本考案に係る構造部材の
実施例を示す斜視図及び他の実施例を示す断面図であ
る。

【図２】本考案に係る構造部材の他の実施例を示す斜視
図である。

【図３】本考案に係る構造部材の他の実施例を示す斜視
図である。

【図４】本考案に係る構造部材の他の実施例を示す斜視
図である。

【図５】自動車車体の前部領域のスペースフレームの斜
視図である。

【符号の説明】

１０，１０′ …構造部材１１，１１′ …ホロー形材１１ａ …リブ１１ｂ …係合溝１１ｃ …通孔１２，１２′ …板材１２ａ …ねじ１３ …固定部材２０ …構造部材２１ …ホロー形材２１ａ …リブ２１ｂ …係合溝２２ …板材３０ …構造部材３１ …ホロー形材３１ａ …リブ３１ｂ …係合溝３２ …ソリッド形材４０ …構造部材４１ …ホロー形材４１ａ …リブ４１ｂ …係合溝４１ｃ …通孔４２ …ソリッド形材４２ａ …ねじ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者杉山敬一静岡県庵原郡蒲原町蒲原１丁目34番１号株式会社日軽技研内

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】内側に少なくとも一の係合溝を形成した
アルミニウム合金製の中空押出形材と、この中空押出形
材の長手方向における補強を要する所定位置で、前記係
合溝に嵌合固定された補強部材とからなる構造部材。
【請求項２】前記中空押出形材と補強部材との固定手
段が、溶接，接着又は機械的結合のいずれか又はその組
み合せからなる請求項１に記載の構造部材。