JPH06219146A - コンバインのキャビン空調装置 - Google Patents
コンバインのキャビン空調装置Info
- Publication number
- JPH06219146A JPH06219146A JP1315293A JP1315293A JPH06219146A JP H06219146 A JPH06219146 A JP H06219146A JP 1315293 A JP1315293 A JP 1315293A JP 1315293 A JP1315293 A JP 1315293A JP H06219146 A JPH06219146 A JP H06219146A
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- Japan
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- cabin
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Abstract
(57)【要約】
【目的】コンバインのキャビン７の構成、及び着脱を簡
単化する。 【構成】車体１の前部一側に搭載されるエンジンＥを覆
うエンジンカバー２上に、このエンジンＥのエアクリー
ナ３、油圧無段変速装置のオイルタンク４、及び空調用
ユニット５を配置して、これらを覆うユニットカバー６
を設け、このユニットカバー６の前側には、キャビン７
内の操縦席８後部に室内吸気口９を設け、又、該ユニッ
トカバー６の前上部には、キャビン７内の天井部へ送気
するダクト１０を設けてなるコンバインのキャビン空調
装置の構成。
単化する。 【構成】車体１の前部一側に搭載されるエンジンＥを覆
うエンジンカバー２上に、このエンジンＥのエアクリー
ナ３、油圧無段変速装置のオイルタンク４、及び空調用
ユニット５を配置して、これらを覆うユニットカバー６
を設け、このユニットカバー６の前側には、キャビン７
内の操縦席８後部に室内吸気口９を設け、又、該ユニッ
トカバー６の前上部には、キャビン７内の天井部へ送気
するダクト１０を設けてなるコンバインのキャビン空調
装置の構成。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、コンバインのキャビ
ン空調装置に関する。
ン空調装置に関する。
【０００２】
【従来の技術、及び発明が解決しようとする課題】コン
バイン作業では、塵埃の飛散が多く、非衛生的な環境の
もとで長時間に亘る作業を続けることが多い。このた
め、操縦席を覆うキャビンに、エアコンやクーラー等を
設ける形態がある。しかしながらこれらのエアコンやク
ーラー等の空調ユニットは、キャビンの天井部等に一体
的に組込む構成形態であるから、キャビンの着脱が複雑
化し、掃除等のメンテナンスも面倒である。
バイン作業では、塵埃の飛散が多く、非衛生的な環境の
もとで長時間に亘る作業を続けることが多い。このた
め、操縦席を覆うキャビンに、エアコンやクーラー等を
設ける形態がある。しかしながらこれらのエアコンやク
ーラー等の空調ユニットは、キャビンの天井部等に一体
的に組込む構成形態であるから、キャビンの着脱が複雑
化し、掃除等のメンテナンスも面倒である。
【０００３】
【課題を解決するための手段】この発明は、車体１の前
部一側に搭載されるエンジンＥを覆うエンジンカバー２
上に、このエンジンＥのエアクリーナ３、油圧無段変速
装置のオイルタンク４、及び空調用ユニット５を配置し
て、これらを覆うユニットカバー６を設け、このユニッ
トカバー６の前側には、キャビン７内の操縦席８後部に
室内吸気口９を設け、又、該ユニットカバー６の前上部
には、キャビン７内の天井部へ送気するダクト１０を設
けてなるコンバインのキャビン空調装置の構成とする。
部一側に搭載されるエンジンＥを覆うエンジンカバー２
上に、このエンジンＥのエアクリーナ３、油圧無段変速
装置のオイルタンク４、及び空調用ユニット５を配置し
て、これらを覆うユニットカバー６を設け、このユニッ
トカバー６の前側には、キャビン７内の操縦席８後部に
室内吸気口９を設け、又、該ユニットカバー６の前上部
には、キャビン７内の天井部へ送気するダクト１０を設
けてなるコンバインのキャビン空調装置の構成とする。
【０００４】
【作用、及び発明の効果】エンジンＥの駆動によって、
エンジンカバー２の上部のユニットカバー６内では、エ
アクリーナ３から吸気が該エンジンＥの気化器へ送られ
る。又、油圧無段変速装置によって走行されるときは、
この油圧用のオイルがオイルタンク４から補給されると
共に、加熱されるオイルの放冷を行う。
エンジンカバー２の上部のユニットカバー６内では、エ
アクリーナ３から吸気が該エンジンＥの気化器へ送られ
る。又、油圧無段変速装置によって走行されるときは、
この油圧用のオイルがオイルタンク４から補給されると
共に、加熱されるオイルの放冷を行う。
【０００５】又、このユニットカバー６内では、空調用
ユニット５である熱交換器や送風器等が働き、キャビン
７の室内吸気を操縦席８の後部の室内吸気口９から吸入
しながら、ダクト１０を通して天井部から室内へ循環供
給する。このように、空調用ユニット５へ吸入される室
内吸気口９は、キャビン７の操縦席８の後側に設けられ
ているために、操縦席８周部の空気の流れが良く、しか
も、空調用ユニット５が、エアクリーナ３やオイルタン
ク４等と共に、ユニットカバー６内に設けられて、キャ
ビン７のダクト１０がこの空調用ユニット５に連接でき
るものであるから、このキャビン７、又は、空調用ユニ
ット５等の着脱するときは、操縦席８部とエンジンカバ
ー２やユニットカバー６との間を境にして行うことがで
きるため、空調用ユニット５は、室内吸気口９とダクト
１０とにおいてキャビン７側と連接すればよく、キャビ
ン７の構成及び着脱等を簡単化できる。
ユニット５である熱交換器や送風器等が働き、キャビン
７の室内吸気を操縦席８の後部の室内吸気口９から吸入
しながら、ダクト１０を通して天井部から室内へ循環供
給する。このように、空調用ユニット５へ吸入される室
内吸気口９は、キャビン７の操縦席８の後側に設けられ
ているために、操縦席８周部の空気の流れが良く、しか
も、空調用ユニット５が、エアクリーナ３やオイルタン
ク４等と共に、ユニットカバー６内に設けられて、キャ
ビン７のダクト１０がこの空調用ユニット５に連接でき
るものであるから、このキャビン７、又は、空調用ユニ
ット５等の着脱するときは、操縦席８部とエンジンカバ
ー２やユニットカバー６との間を境にして行うことがで
きるため、空調用ユニット５は、室内吸気口９とダクト
１０とにおいてキャビン７側と連接すればよく、キャビ
ン７の構成及び着脱等を簡単化できる。
【０００６】
【実施例】コンバイン車体１は、底部に左右一対のクロ
ーラ１１を有し、走行方向視で前部右側に操縦席８や操
縦台等を設けて、これらを覆うようにキャビン７を搭載
する。この操縦席８の下部にエンジンカバー２で覆われ
るエンジンＥを搭載し、その後側にグレンタンク１２を
搭載して、脱穀される穀粒を収容する。１３は排穀オー
ガで、方向自在でグレンタンク１２に収容した穀粒を取
出搬送することができる。
ーラ１１を有し、走行方向視で前部右側に操縦席８や操
縦台等を設けて、これらを覆うようにキャビン７を搭載
する。この操縦席８の下部にエンジンカバー２で覆われ
るエンジンＥを搭載し、その後側にグレンタンク１２を
搭載して、脱穀される穀粒を収容する。１３は排穀オー
ガで、方向自在でグレンタンク１２に収容した穀粒を取
出搬送することができる。
【０００７】車体１の前部には、刈取装置１４を設け、
車体１上の左側には、脱穀装置を搭載し、刈取装置１４
で刈取られる穀稈の搬送を受けて、フィードチエンで移
送しながら穂先部を脱穀室内に供給して脱穀する。該エ
ンジンカバー２は、右側面に吸気口１５を目抜板等で構
成され、このエンジンカバー２の上側において、前半部
に操縦席８を位置させる。又、後半部にユニットカバー
６を設ける。このユニットカバー６の左側面に、開閉自
在の目抜板等からなる吸気カバー１６を有し、前側には
操縦席の背面に対向して室内吸気口９を有し、上側にダ
クト口１７を有する。この吸気口９にはエアフィルター
を有する。
車体１上の左側には、脱穀装置を搭載し、刈取装置１４
で刈取られる穀稈の搬送を受けて、フィードチエンで移
送しながら穂先部を脱穀室内に供給して脱穀する。該エ
ンジンカバー２は、右側面に吸気口１５を目抜板等で構
成され、このエンジンカバー２の上側において、前半部
に操縦席８を位置させる。又、後半部にユニットカバー
６を設ける。このユニットカバー６の左側面に、開閉自
在の目抜板等からなる吸気カバー１６を有し、前側には
操縦席の背面に対向して室内吸気口９を有し、上側にダ
クト口１７を有する。この吸気口９にはエアフィルター
を有する。
【０００８】該ユニットカバー６内下部には、エンジン
Ｅの気化器に送気するためのエアクリーナ３を設けると
共に、主として走行クローラ１１を駆動伝動する油圧無
段変速装置用のオイルタンク４を設けている。１８はこ
のオイルタンク４の注油口であり、吸気カバー１６を開
いて注油できる。１９はエアコン除湿用の液化ガスタン
クである。
Ｅの気化器に送気するためのエアクリーナ３を設けると
共に、主として走行クローラ１１を駆動伝動する油圧無
段変速装置用のオイルタンク４を設けている。１８はこ
のオイルタンク４の注油口であり、吸気カバー１６を開
いて注油できる。１９はエアコン除湿用の液化ガスタン
クである。
【０００９】これらの上部に位置して、目抜板２０又は
盲目板で仕切られるユニット室を構成し、このユニット
室内にエアコン用の熱交換器２１や送風器２２及びエア
フィルター２７等のエアコンユニット５を設け、下方の
エンジンカバー２内等においてエンジンＥによって駆動
されるコンプレッサー等と配管連絡する。キャビン７
は、左側にガラスを主体とする開閉自在のドア２３を設
け、右側や前後側面はガラス窓として透視できる。この
キャビン７の底部は開放されており、コンバインの車体
１上に搭載することによって、底部は、上記ユニットカ
バー６の前面部、エンジンカバー２の上面から前面部等
のシートフロア部、ステップフロア部、及び操縦台部等
で囲われるために、取付構成において、これらとの接合
部分をシール材等により気密的に構成する。
盲目板で仕切られるユニット室を構成し、このユニット
室内にエアコン用の熱交換器２１や送風器２２及びエア
フィルター２７等のエアコンユニット５を設け、下方の
エンジンカバー２内等においてエンジンＥによって駆動
されるコンプレッサー等と配管連絡する。キャビン７
は、左側にガラスを主体とする開閉自在のドア２３を設
け、右側や前後側面はガラス窓として透視できる。この
キャビン７の底部は開放されており、コンバインの車体
１上に搭載することによって、底部は、上記ユニットカ
バー６の前面部、エンジンカバー２の上面から前面部等
のシートフロア部、ステップフロア部、及び操縦台部等
で囲われるために、取付構成において、これらとの接合
部分をシール材等により気密的に構成する。
【００１０】又、キャビン７の天井部にはダクト１０を
有し、このキャビン７内に送気できる。このダクト１０
の後端部は、キャビン７の搭載姿勢において、前記ユニ
ットカバー６上部に位置する接続ダクト２６を介して前
記ダクト口１７と接合でき、エアコンの熱交換器２１等
からこのダクト１０を通してキャビン７内へ送気でき
る。キャビン７の後部天井部は、上方に開閉自在の後部
窓２４を有している。
有し、このキャビン７内に送気できる。このダクト１０
の後端部は、キャビン７の搭載姿勢において、前記ユニ
ットカバー６上部に位置する接続ダクト２６を介して前
記ダクト口１７と接合でき、エアコンの熱交換器２１等
からこのダクト１０を通してキャビン７内へ送気でき
る。キャビン７の後部天井部は、上方に開閉自在の後部
窓２４を有している。
【００１１】前記エンジンカバー２と上側のユニットカ
バー６との間は、連通口２５を設ける。空調用ユニット
５は、外周をケース３３によって覆われ、この左右両側
にピン２８を有したブラケット２９を取付け、ユニット
カバー６の天井部に設けられたフック３０に該ピン２８
を係合させることによって着脱自在に吊下げることがで
きる。３１は固定ステーで、吊下げた状態の空調用ユニ
ット５の一部をユニットカバー６の一部にボルト３２で
締付けて固定することができる。該ケース３３の一側の
吸気カバー１６側には、前記目抜板２０の延長部におい
てフィルター２７が設けられて、該吸気カバー１６から
ユニットカバー６内部へ吸入される外気は、このエアフ
ィルタ２７を通して送風器２２内へ吸引される。又、吸
気口９から吸入される室内吸気はケース３３の外周と目
抜板２０との間を通って送風器２２内へ直接吸気され
る。３４はユニットカバー６の後側面に設けた吸気カバ
ーである。３５は接続ダクト２６を覆うダクトカバーで
ある。
バー６との間は、連通口２５を設ける。空調用ユニット
５は、外周をケース３３によって覆われ、この左右両側
にピン２８を有したブラケット２９を取付け、ユニット
カバー６の天井部に設けられたフック３０に該ピン２８
を係合させることによって着脱自在に吊下げることがで
きる。３１は固定ステーで、吊下げた状態の空調用ユニ
ット５の一部をユニットカバー６の一部にボルト３２で
締付けて固定することができる。該ケース３３の一側の
吸気カバー１６側には、前記目抜板２０の延長部におい
てフィルター２７が設けられて、該吸気カバー１６から
ユニットカバー６内部へ吸入される外気は、このエアフ
ィルタ２７を通して送風器２２内へ吸引される。又、吸
気口９から吸入される室内吸気はケース３３の外周と目
抜板２０との間を通って送風器２２内へ直接吸気され
る。３４はユニットカバー６の後側面に設けた吸気カバ
ーである。３５は接続ダクト２６を覆うダクトカバーで
ある。
【００１２】エンジンＥを駆動すると、ラジエータファ
ンの吸気によって、吸気口１５から吸入される外気によ
って、ラジエータ及びエンジンＥ部が冷却される。この
とき一部の外気は、上部のユニットカバー６の吸気カバ
ー１６から吸入されて、このユニットカバー６内から通
気口２５を通ってエンジンカバー２内へ流れる。このた
め、ラジエータによる吸気面積は、これら上下の吸気カ
バー１６及び吸気口１５等による広い面積となって、こ
れらの吸気口部での吸気圧を低くして、塵埃の吸入、吸
着を少なくすることができる。
ンの吸気によって、吸気口１５から吸入される外気によ
って、ラジエータ及びエンジンＥ部が冷却される。この
とき一部の外気は、上部のユニットカバー６の吸気カバ
ー１６から吸入されて、このユニットカバー６内から通
気口２５を通ってエンジンカバー２内へ流れる。このた
め、ラジエータによる吸気面積は、これら上下の吸気カ
バー１６及び吸気口１５等による広い面積となって、こ
れらの吸気口部での吸気圧を低くして、塵埃の吸入、吸
着を少なくすることができる。
【００１３】エアコンを作動すると、送風器２２の駆動
によって、吸気カバー１６と室内吸気口９とから吸気さ
れて、一旦フィルター２７を通って空調ユニット５内に
至り、熱交換器２１で調整された空気が、ダクトロ１７
から接続タクト２６及びダクト１０を通ってキャビン７
内へ送込まれる。このキャビン７内の内気は、再び操縦
席８後側の室内吸気口９へ吸入されて循環される。
によって、吸気カバー１６と室内吸気口９とから吸気さ
れて、一旦フィルター２７を通って空調ユニット５内に
至り、熱交換器２１で調整された空気が、ダクトロ１７
から接続タクト２６及びダクト１０を通ってキャビン７
内へ送込まれる。このキャビン７内の内気は、再び操縦
席８後側の室内吸気口９へ吸入されて循環される。
【図１】側面図。
【図２】そのユニットカバー部の側面図。
【図３】その正面図。
【図４】空調用ユニットの取付部を示す側面図。
【図５】その正面図。
１ 車体 ２ エンジンカバー ３ エアクリーナ ４ オイルタンク ５ 空調用ユニット ６ ユニットカバー ７ キャビン ８ 操縦席 ９ 吸気口 １０ ダクト Ｅ エンジン
Claims (1)
- 【請求項１】 車体１の前部一側に搭載されるエンジン
Ｅを覆うエンジンカバー２上に、このエンジンＥのエア
クリーナ３、油圧無段変速装置のオイルタンク４、及び
空調用ユニット５を配置して、これらを覆うユニットカ
バー６を設け、このユニットカバー６の前側には、キャ
ビン７内の操縦席８後部に室内吸気口９を設け、又、該
ユニットカバー６の前上部には、キャビン７内の天井部
へ送気するダクト１０を設けてなるコンバインのキャビ
ン空調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01315293A JP3264011B2 (ja) | 1993-01-29 | 1993-01-29 | キャビン付コンバインの原動部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01315293A JP3264011B2 (ja) | 1993-01-29 | 1993-01-29 | キャビン付コンバインの原動部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06219146A true JPH06219146A (ja) | 1994-08-09 |
| JP3264011B2 JP3264011B2 (ja) | 2002-03-11 |
Family
ID=11825198
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP01315293A Expired - Lifetime JP3264011B2 (ja) | 1993-01-29 | 1993-01-29 | キャビン付コンバインの原動部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3264011B2 (ja) |
-
1993
- 1993-01-29 JP JP01315293A patent/JP3264011B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3264011B2 (ja) | 2002-03-11 |
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Legal Events
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