JPH06213192A

JPH06213192A - 全周流型両吸込ポンプ

Info

Publication number: JPH06213192A
Application number: JP2466093A
Authority: JP
Inventors: Makoto Kobayashi; 真小林; Masakazu Yamamoto; 雅和山本; Yoshio Miyake; 良男三宅; Kouji Isemoto; 耕司伊勢本
Original assignee: Ebara Corp
Current assignee: Ebara Corp
Priority date: 1993-01-20
Filing date: 1993-01-20
Publication date: 1994-08-02
Anticipated expiration: 2015-12-11
Also published as: JP3115724B2

Abstract

(57)【要約】【目的】羽根車の成形が容易な全周流型両吸込ポンプ
を提供する。【構成】モータ１の主軸２の両軸端に軸方向外方に開
口した吸込部を有する羽根車３，４をそれぞれ設け、羽
根車３，４を収容するポンプ外ケーシング５，６にそれ
ぞれ吸込口５ａ，６ａを設け、これら吸込口間を接続す
るヘッダー管１０に吸込口１１ａを設け、ポンプ外ケー
シング５，６間を接続するポンプ外胴７とモータフレー
ム２４との間に流路４０を形成し、ポンプ外胴外周部に
吐出口４１ａを設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は全周流型両吸込ポンプに
係り、特にモータの両軸端に羽根車を具備するとともに
モータの外周部に流路を具備した全周流型両吸込ポンプ
に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般にポンプを駆動するモータは、高速
回転仕様になる程小形化が可能になる。また、ポンプ
は、回転数の２乗で揚程が変化し、回転数の１乗で流量
が変化する。さらに、ポンプは羽根車の外径の２乗で揚
程と流量が変化する。したがって、回転数を高めると、
モータおよびポンプともに小形にできることになる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、同一の
羽根車の回転数を増加させていくと、流量増加よりも揚
程の増加の割合が大きくなるため、特性曲線は立ち勝手
（縦軸よりの曲線）となる。

【０００４】したがって、片吸込型のポンプを高速回転
で運転し、大水量低揚程の要項を満足させるためには、
ポンプ設計上の指標となる比速度Ｎｓが非常に大きな値
となる。

【０００５】ここで、Ｎｓ＝ｎＱ^1/2／Ｈ^3/4 Ｈ：揚
程，Ｑ：流量，ｎ：回転数一般に、Ｎｓが小さい羽根車は、図１２（ａ）に示され
るような形状になり、Ｎｓが大きい羽根車は図１２
（ｂ）に示されるような形状になる。即ち、Ｎｓが小さ
い羽根車は図１２（ｃ）に示されるように翼Ｂの形状が
２次元的にあるのに対し、Ｎｓが大になるに従って、翼
Ｂの形状が図１２（ｄ）に示されるように３次元的にな
る。３次元的形状の翼を有する羽根車は、２次元的形状
の翼を有する羽根車よりも製作に手間がかかり、特にこ
の羽根車をプレス成形により製作する場合には困難であ
るという問題点がある。

【０００６】本発明は上述の事情に鑑みなされたもの
で、羽根車の成形が容易な全周流型両吸込ポンプを提供
することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前述した目的を達成する
ため本発明は、モータの主軸の両軸端に軸方向外方に開
口した吸込部を有する羽根車をそれぞれ設け、各羽根車
を収容するポンプ外ケーシングにそれぞれ吸込口を設
け、これら吸込口間を接続するヘッダー管に吸込口を設
け、前記ポンプ外ケーシング間を接続するポンプ外胴と
モータフレームとの間に流路を形成し、前記ポンプ外胴
外周部に吐出口を設けたことを特徴とするものである。

【０００８】

【作用】前述した構成からなる本発明によれば、ヘッダ
ー管の吸込口より吸い込まれた流体はヘッダー管によっ
て左右のポンプ外ケーシング内に流入し、左右の羽根車
内に導かれる。左右の羽根車から吐出された流体はポン
プ外胴とキャンドモータのモータフレームとの間に形成
された流路に流入し、この流路を流れる間に合流し、ポ
ンプ外胴の吐出口より吐出される。

【０００９】

【実施例】以下、本発明に係る全周流型両吸込ポンプの
第１実施例を図１及び図２を参照して説明する。図１は
本発明の全周流型両吸込ポンプの断面図であり、図２の
Ｉ−Ｉ線断面図である。図２は本発明の全周流型両吸込
ポンプの側面図である。

【００１０】全周流型両吸込ポンプは中央にキャンドモ
ータ１を備えており、このキャンドモータ１の主軸２の
両軸端に軸方向外方に開口した吸込部を有する羽根車
３，４がそれぞれ固定されている。前記羽根車３，４を
それぞれ収容するポンプ外ケーシング５，６が設けられ
ており、これらポンプ外ケーシング５，６はポンプ外胴
７によって互いに接続されている。ポンプ外ケーシング
５とポンプ外胴７及びポンプ外ケーシング６とポンプ外
胴７とは、それぞれ円周方向に回転可能なルーズフラン
ジ８，９で固定されている。

【００１１】前記ポンプ外ケーシング５，６はそれぞれ
吸込口５ａ，６ａを具備し、これら吸込口５ａ，６ａは
ヘッダー管１０によって接続されている。ヘッダー管１
０は中央部に吸込ノズル１１を具備しており、この吸込
ノズル１１に吸込口１１ａが開口している。そして、吸
込ノズル１１には吸込フランジ１２が固定されている。

【００１２】ポンプ外ケーシング５，６の内部には、仕
切板１５，１６が固定されている。仕切板１５，１６は
端板部１５ａ，１６ａと円筒部１５ｂ，１６ｂとからな
り、円筒部１５ｂ，１６ｂに吸込開口１５ｃ，１６ｃが
形成されている。

【００１３】また仕切板１５，１６の端板１５ａ，１６
ａの内側にはガイドベーンまたはボリュートを構成する
案内装置１８ａ，１９ａを備えた内ケーシング１８，１
９が設置されている。内ケーシング１８，１９はインロ
ー嵌合部を有し、このインロー嵌合部がキャンドモータ
１のモータフレーム２４と嵌合されている。内ケーシン
グ１８，１９と仕切板１５，１６との間隙にはシール部
材２０，２１がそれぞれ介装されており、このシール部
材２０，２１によって吸込側（低圧側）と吐出側（高圧
側）とがシールされている。内ケーシング１８，１９の
内端にはライナーリング２２，２３が配設されている。

【００１４】前記キャンドモータ１のモータフレーム２
４は略円筒状のフレーム外胴２５と、このフレーム外胴
２５の両側開口部に設けられたフレーム側板２６，２７
とから構成されている。フレーム外胴２５には、その外
周部に軸方向に沿って放射状に複数のリブ２５ａが形成
されている。この複数のリブ２５ａは、プレス成形によ
ってモータフレーム外胴２５に一体に形成され、そし
て、これらリブ２５ａの外側面がポンプ外胴７の内周面
に嵌合されるとともに、この嵌合部で両者はスポット溶
接等で接合され一体化されている。

【００１５】前記モータフレーム２４内には、ステータ
２８及びロータ２９が配設されている。ロータ２９は主
軸２によって支持されており、また、ステータ２８の内
側には円筒状のキャン３０が嵌着されている。

【００１６】前記フレーム側板２６，２７には、軸受ハ
ウジング３１，３２が着脱可能に設けられており、この
軸受ハウジング３１，３２はラジアル軸受３３，３４を
それぞれ保持しており、ラジアル軸受３３は主軸２に嵌
合された軸スリーブ３５を回転支承し、ラジアル軸受３
４は主軸２に嵌合された軸スリーブ３６を回転支承する
ようになっている。前記軸受ハウジング３１，３２とモ
ータフレーム側板２６，２７との固定は、すきまばめの
インローと弾性材からなるＯリング３７，３８によって
それぞれなされている。

【００１７】しかして、ポンプ外胴７とキャンドモータ
１のモータフレーム２４との間には環状の流路４０が形
成され、ポンプ外胴７の外周部には開口７ａが形成さ
れ、この開口部に吐出ノズル４１が固定されている。吐
出ノズル４１には吐出口４１ａが開口されるとともに吐
出フランジ４２が固定されている。

【００１８】次に、前述のように構成された全周流型両
吸込ポンプの作用を説明する。吸込口１１ａより吸い込
まれた流体は、ヘッダー管１０によって左右に分岐して
吸込口５ａ，６ａよりポンプ外ケーシング５，６内に流
入する。ポンプ外ケーシング５，６内に流入した流体
は、仕切板１５，１６に形成された吸込開口１５ｃ，１
６ｃを通って羽根車３，４内に導かれる。羽根車３，４
から吐出された流体は、それぞれ案内装置１８ａ，１９
ａを経て遠心方向から軸方向に流れ方向が転換された
後、ポンプ外胴７とキャンドモータ１のモータフレーム
２４との間に形成された流路４０に流入し、この流路４
０を流れる間に合流しポンプ外胴７の開口７ａより吐出
ノズル４１を経て吐出口４１ａより吐出される。

【００１９】しかして、本実施例によれば、両吸込型ポ
ンプにして、流量を２つのポンプ部で分割して受け持つ
ことができ、比速度Ｎｓ＝１／２^1/2 となり、羽根車の
形状が略２次元翼となり、羽根車のプレス成形が容易と
なる。また、一般に羽根車入口部の流速が速くなる程、
吸上げ運転時の吸込性能が劣化することが公知である
が、両吸込型ポンプは流量を２つのポンプ部で分割して
受け持つことができ、この面でも有利である。さらに、
両吸込型ポンプは、ポンプが発生する軸スラストがバラ
ンスするため軸受の負荷容量を小さくできる。そして、
軸スラストがバランスしているため、軸受ハウジング３
１，３２とモータフレーム２４の固定は簡便で良い。本
実施例のごとく、すきまばめのインローとＯリング３
７，３８によって固定すれば、軸受の自動調芯機能が期
待でき、周辺部の加工精度を必要としない。本実施例の
両吸込型ポンプはハイドロ設計上及び軸スラスト荷重の
相方から、高回転数（４０００r.p.m.以上）の場合に効
果が大である。

【００２０】また、従来のポンプ（両吸込型を含む）は
客先の配管事情により、同一性能のものであってもサイ
ドトップ型、エンドトップ型、インライン型の各々を別
々のポンプとして用意する必要があった。本実施例によ
れば、ルーズフランジ８，９により、ポンプ部と、モー
タ部を固定することで配管に対して自由度の高い取付が
可能となる。

【００２１】さらに、本実施例によれば、ロータ室前後
の圧力が完全にバランスしているため、ロータ室内にス
ラリーが呼び込まれることはない。この条件の下で羽根
車３，４に裏羽根３ａ，４ａを設けると、たまたま羽根
車３，４の背面に近づいたスラリーがあったとしても強
制的に外周側にはじきとばすことができる。従って、ス
ラリー液に対して極めて耐久性の高い構造と言える。

【００２２】図３は本発明に係る全周流型両吸込ポンプ
の第２実施例を示す図１と同様の断面図である。図３に
おいて、図１の構成部品と同一の作用または機能を有す
る構成部品は同一符号を付し説明を省略する。図３に示
す実施例は異なる流量のポンプを組み合わせた実施例で
ある。即ち本実施例においては、キャンドモータ１の主
軸２の両軸端に固定された一対の羽根車３，４の翼幅が
異なっている。したがって、本実施例においては、羽根
車３と羽根車４から吐出される流量は異なっている。

【００２３】図４は本発明に係る全周流型両吸込ポンプ
の第３実施例を示す断面図である。図４において、図１
の構成部品と同一の作用又は機能を有する構成部品は同
一符号を符し説明を省略する。図４はキャンドモータ１
の主軸２の両軸端に２段の羽根車を配置した多段型両吸
込ポンプを示す実施例である。即ち、本実施例において
は、キャンドモータ１の主軸２の両軸端に１段目羽根車
３Ａ，４Ａと２段目羽根車３Ｂ，４Ｂとが並列してそれ
ぞれ配置されている。そして、１段目羽根車３Ａ，４Ａ
と２段目羽根車３Ｂ，４Ｂとの間には、仕切板４５，４
６及び戻り羽根４７，４８が配設されている。また、１
段目羽根車３Ａ，４Ａはそれぞれ内ケーシング４９，５
０に囲まれ、２段目羽根車３Ｂ，４Ｂはそれぞれ仕切板
４５，４６及び案内装置５１，５２により囲まれてい
る。

【００２４】図５及び図６は本発明に係る全周流型両吸
込ポンプの第４実施例を示す断面図である。図５及び図
６において、図４の構成部品と同一の作用又は機能を有
する構成部品は同一符号を符し説明を省略する。図５及
び図６に示す全周流型両吸込ポンプは図４に示す両吸込
ポンプに脚を付設した例を示す。即ち、ルーズフランジ
８，９の箇処にポンプ据付用の脚５４，５５が設置され
ている。本実施例によれば、ルーズフランジの箇所に脚
を設けてあるのでポンプの据付自由度が高い。例えば、
床置だけでなく、壁掛型も可能である。

【００２５】図７は本発明に係る全周流型両吸込ポンプ
の第５実施例を示す断面図である。図７において、図１
の構成部品と同一の作用又は機能を有する構成部品は同
一符号を付し説明を省略する。図７に示す全周流型両吸
込ポンプは図１に示す実施例に対してヘッダー管を改良
した例を示す。即ち、図１に示す全周流型両吸込ポンプ
において、サイドトップ型両吸込ポンプを構成する場合
には、図８（ａ）に示されるようにヘッダー管１０はポ
ンプケーシングのサイド（横）に配置され、吐出ノズル
４１はトップ（上）に配置される。この時、ヘッダー管
１０の直径は図８（ｂ）に示されるように吸込口１１ａ
の近傍で大きくなっているため、この部分に空気だまり
Ａができてしまい、ポンプ運転上不都合が生ずるという
問題点がある。

【００２６】しかしながら、図７に示すようにヘッダー
管６１を一端が開口した直管部６２と、この直管部６２
から略直交する方向に伸びる２つの接続部６３，６４と
で構成し、直管部６２を開口部から接続部６３の箇処ま
で内径を大きく形成し、ヘッダー管６１をポンプ外ケー
シング５，６の下方に配置するとともに吸込口６１ａを
ポンプのサイド（横）に位置させることによりサイドト
ップ型両吸込ポンプを構成することができる。これによ
って、ヘッダー管６１内に図８（ｂ）に示されるような
空気だまりＡが形成されることを避けることができる。

【００２７】図９は本発明に係る全周流型両吸込ポンプ
の第６実施例を示す側面図である。本実施例において
は、ルーズフランジ８，９を利用してポンプ外ケーシン
グ５，６を回転させてポンプ外ケーシング５，６に形成
された吸込口５ａ，６ａを斜め上方に位置させ、ヘッダ
ー管６１をキャンドモータ１の主軸２の軸心の斜め上方
に配置している。これによって、ポンプ外ケーシング
５，６を自吸タンクとしてポンプに自吸機能を付与する
ものである。又、ヘッダー管６１の吸込口６１ａに逆止
弁６５を設置している。ヘッダー管６１の吸込口６１ａ
が上部にあるのは、最初の起動時に羽根車が十分に呼び
水につかるためである。仮にチェッキ弁がなかったとし
ても、最初の自吸運転は可能であるが、停止時に呼び水
が吸込側配管に吸い出されてしまうので再起動はできな
い。自吸ポンプ用のチェッキ弁６５は、ポンプ吸込側に
設けられているため、ポンプ性能を阻害しない小抵抗の
ものが望ましい。小抵抗のものとはバネじかけによる急
閉機能等のないもの、即ち、信頼性が低く多少液が漏れ
ても良いものである。

【００２８】もしチェッキ弁が多少水もれしたとして
も、吸込口が上部にあれば、呼び水はある程度残る。つ
まり吸込口より下方のケーシング内には水が残るので再
自吸起動が可能である。なお、いかなるチェッキ弁も有
しない場合は、停止時に水の慣性により呼び水はほぼ全
て瞬間的に吸込側配管に吸い出されてしまい再起動不能
になる。

【００２９】吸込口が下部にあり、チェッキ弁が多少水
もれする場合には、ポンプ停止時呼び水はいずれは吸込
側に落ちてしまい、再起動不能になる。もし、信頼性が
高く小抵抗のチェッキ弁があれば吸込口を下部に設けて
も自吸ポンプとして機能する。

【００３０】図１０は本発明に係る全周流型両吸込ポン
プの第７実施例を示す図である。図１０において、図７
の構成部品と同一の作用又は機能を有する構成部品は同
一符号を付し説明を省略する。図７はキャンドモータ１
の主軸２の両軸端に２段の羽根車を配置した多段型両吸
込ポンプを示す実施例である。即ち、本実施例において
は、キャンドモータ１の主軸２の両軸端に１段目羽根車
３Ａ，４Ａと２段目羽根車３Ｂ，４Ｂとが並列してそれ
ぞれ配置されている。そして、１段目羽根車３Ａ，４Ａ
と２段目羽根車３Ｂ，４Ｂとの間には、仕切板４５，４
６及び戻り羽根４７，４８が配設されている。また、１
段目羽根車３Ａ，４Ａはそれぞれ内ケーシング４９，５
０に囲まれ、２段目羽根車３Ｂ，４Ｂはそれぞれ仕切板
４５，４６及び案内装置５１，５２により囲まれてい
る。

【００３１】また、２段目（最終段）の羽根車３Ｂ，４
Ｂを除く羽根車３Ａ，４Ａの外周部を囲むようにポンプ
外ケーシング５，６内に仕切板５５，５６が設けられて
いる。これら仕切板５５，５６はポンプ外ケーシング
５，６に溶接等により固定されている。仕切板５５，５
６は小径の第１円筒部５５ａ，５６ａと大径の第２円筒
部５５ｂ，５６ｂとからなり、第１円筒部５５ａ，５６
ａに吸込開口５５ｃ，５６ｃが形成され、第１円筒部５
５ａ，５６とポンプ外ケーシング５，６との間には底面
流路５７，５８が形成されている。また、第２円筒部５
５ｂ，５６ｂとポンプ外ケーシング５，６との間には外
周流路５９，６０が形成されている。そして、この外周
流路５９，６０に隣接して、ポンプ外ケーシング５，６
の吸込口５ａ，６ａが開口している。

【００３２】本実施例によれば、最終段以外の羽根車の
外周部に流路を形成し、その外周流路の所にヘッダー管
６１を設けることができるため、多段型ポンプにかかわ
らず、ポンプ全長を短くすることができる。

【００３３】図１１は本発明に係る全周流型両吸込ポン
プの第８実施例であり、キャンドモータ１の主軸２の両
軸端に３段の羽根車３Ａ，３Ｂ，３Ｃ；４Ａ，４Ｂ，４
Ｃを設けた例である。最終段の羽根車３Ｃ，４Ｃを除く
各羽根車３Ａ，３Ｂ；４Ａ，４Ｂを覆うように仕切板５
５,５６の内側に内ケーシング４９Ａ，４９Ｂ；５０
Ａ，５０Ｂが設置され、前段の羽根車から次段の羽根車
に流体を導くために戻り羽根４７Ａ，４７Ｂ；４８Ａ，
４８Ｂが設置されている。仕切板５５，５６、底面流路
５７，５８及び外周流路５９，６０の構成は図１０の実
施例と同様である。本実施例においても、図１０の実施
例と同様に多段型ポンプにかかわらず、ポンプ全長が短
くできるという効果を奏する。

【００３４】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
両吸込型ポンプとして流量を２つのポンプ部で分割して
受け持つことができ、比速度Ｎｓ＝１／２^1/2 となり、
羽根車が略２次元翼となり、羽根車のプレス成形が容易
となる。

【００３５】また、本発明によれば、ルーズフランジに
てポンプ部とモータ部を固定することができるため、配
管との取付方向を自由に選択できる。しかも、このルー
ズフランジに脚を設けることができ、ポンプの据付自由
度が高い。また、モータの外周全体を自液が通過するた
め冷却条件が極めて良い。従って、モータを小形化でき
る。

【００３６】さらに本発明によれば、ロータ室内を自液
が自由に出入りするため、モータが冷却されて小形にで
きる。また、ロータ室とポンプ部の水密は確保する必要
がなく、軸スラストがバランスしているため、軸受部と
モータフレームの固定は簡便でよい。そして、本発明の
ごとく、すきまばめのインローとＯリングによって固定
すれば、軸受の自動調芯機能が期待でき、周辺部の加工
精度を必要としない。

【００３７】また、本発明によれば、モータの両側に流
量が異なるポンプを組み合せることができるため、例え
ば流量公比が１と１.６のポンプを両軸端に組み合わせ
ることで流量が２（１＋１），２.６（１＋１.６），
３.２（１.６＋１.６）の３種類のポンプを製作するこ
とができる。

【００３８】さらに、本発明によれば、ロータ室前後の
圧力が完全にバランスしているため、ロータ室内にスラ
リーが呼び込まれることはない。この条件の下で、羽根
車に裏羽根を設けると、たまたま羽根車背面に近づいた
スラリーがあったとしても強制的に外周側にはじきとば
すことができる。従って、スラリー液に対して極めて耐
久性の高い構造と言える。

【００３９】また、本発明のヘッダー管によれば、空気
だまりが生ずることがなく、ポンプ運転上不都合が生ず
ることがない。そして、ヘッダー管の配置を工夫するこ
とにより、サイドトップ型の両吸込ポンプを維持したま
ま、自吸ポンプを構成することができる。

【００４０】さらに、本発明によれば、多段型の両吸込
ポンプを構成する際に、仕切板を利用して外周流路を形
成し、この外周流路の所にヘッダー管を設けることによ
り、多段型ポンプにかかわらずポンプ全長を短くするこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る全周流型両吸込ポンプの第１実施
例を示し、図２のＩ−Ｉ線断面図である。

【図２】図１に示す全周流型両吸込ポンプの側面図であ
る。

【図３】本発明に係る全周流型両吸込ポンプの第２実施
例を示す断面図である。

【図４】本発明に係る全周流型両吸込ポンプの第３実施
例を示す断面図である。

【図５】本発明に係る全周流型両吸込ポンプの第４実施
例を示す断面図である。

【図６】図５に示す全周流型両吸込ポンプの側面図であ
る。

【図７】本発明に係る全周流型両吸込ポンプの第５実施
例を示す断面図である。

【図８】本発明に係る全周流型両吸込ポンプの第１実施
例における全周流型両吸込ポンプによってサイドトップ
型ポンプを構成した場合の説明図である。

【図９】本発明に係る全周流型両吸込ポンプの第６実施
例を示す側面図である。

【図１０】本発明に係る全周流型両吸込ポンプの第７実
施例を示す断面図である。

【図１１】本発明に係る全周流型両吸込ポンプの第８実
施例を示す断面図である。

【図１２】従来の羽根車の形状を示す説明図である。

【符号の説明】

１キャンドモータ２主軸３，４羽根車５，６ポンプ外ケーシング７ポンプ外胴８，９ルーズフランジ１０，６１ヘッダー管１１吸込ノズル１５，１６仕切板１８，１９内ケーシング２０，２１シール部材２４モータフレーム２５フレーム外胴２６，２７フレーム側板３１，３２軸受ハウジング３７，３８Ｏリング４０流路４１吐出ノズル５５，５６仕切板５７，５８底面流路５９，６０外周流路６２直管部６３，６４接続部６５逆止弁

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者伊勢本耕司神奈川県藤沢市本藤沢４丁目２番１号株式会社荏原総合研究所内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】モータの主軸の両軸端に軸方向外方に開
口した吸込部を有する羽根車をそれぞれ設け、各羽根車
を収容するポンプ外ケーシングにそれぞれ吸込口を設
け、これら吸込口間を接続するヘッダー管に吸込口を設
け、前記ポンプ外ケーシング間を接続するポンプ外胴と
モータフレームとの間に流路を形成し、前記ポンプ外胴
外周部に吐出口を設けたことを特徴とする全周流型両吸
込ポンプ。
【請求項２】前記ポンプ外ケーシングとポンプ外胴
は、円周方向に回転可能なルーズフランジで固定するこ
とを特徴とする請求項１記載の全周流型両吸込ポンプ。
【請求項３】前記モータがキャンド型であり、前記主
軸を支承するための軸受ハウジングとモータフレームの
固定がすきまばめのインローと弾性材のＯリングによっ
てなされていることを特徴とする請求項１又は２に記載
の全周流型両吸込ポンプ。
【請求項４】前記モータの回転数が少なくとも４００
０r.p.m.以上であることを特徴とする請求項１乃至３の
いずれか１項に記載の全周流型両吸込ポンプ。
【請求項５】前記羽根車の翼が板金加工によって製作
されていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか
１項に記載の全周流型両吸込ポンプ。
【請求項６】前記モータの両側に締切揚程が同一で流
量の異なるポンプを設けることを特徴とする請求項１乃
至５のいずれか１項に記載の全周流型両吸込ポンプ。
【請求項７】前記ルーズフランジの箇所にポンプ据付
用の脚を設けたことを特徴とする請求項２記載の全周流
型両吸込ポンプ。
【請求項８】前記羽根車の背面に裏羽根を設けたこと
を特徴とする請求項１乃至６のいずれか１項に記載の全
周流型両吸込ポンプ。
【請求項９】前記ヘッダー管は一端が開口した直管部
と、この直管部から略直交する方向に伸びる２つの接続
部とを備え、前記開口が前記吸込口を構成し、前記接続
部に前記ポンプ外ケーシングの吸込口が接続されている
ことを特徴とする請求項１または２記載の全周流型両吸
込ポンプ。
【請求項１０】前記ヘッダー管の直管部の開口の内径
は前記接続部の内径よりも大きいことを特徴とする請求
項９記載の全周流型両吸込ポンプ。
【請求項１１】前記ルーズフランジを利用して前記ヘ
ッダー管を前記モータの主軸軸心の斜め上方に配置し、
前記ポンプ外ケーシングを自吸タンクとしてポンプに自
吸機能を付与することを特徴とする請求項９記載の全周
流型両吸込ポンプ。
【請求項１２】前記ヘッダー管の吸込口に逆止弁を設
けたことを特徴とする請求項１１記載の全周流型両吸込
ポンプ。
【請求項１３】前記モータの主軸の両軸端に配置され
る羽根車を多段に設け、最終段の羽根車を除く各羽根車
の外周部を囲むように前記ポンプ外ケーシング内に仕切
板を設け、該仕切板とポンプ外ケーシングとの間に外周
流路を形成し、この外周流路に隣接するようにポンプ外
ケーシングの吸込口を位置させたことを特徴とする請求
項１記載の全周流型両吸込ポンプ。
【請求項１４】最終段の羽根車を除く各羽根車を覆う
ように前記仕切板の内側に内ケーシングを配置し、前段
の羽根車から次段の羽根車に流体を導くために戻り羽根
を設置したことを特徴とする請求項１３記載の全周流型
両吸込ポンプ。