JPH06206457A - 自動車の燃料タンクのタンク閉鎖システム - Google Patents

自動車の燃料タンクのタンク閉鎖システム

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JPH06206457A
JPH06206457A JP30435493A JP30435493A JPH06206457A JP H06206457 A JPH06206457 A JP H06206457A JP 30435493 A JP30435493 A JP 30435493A JP 30435493 A JP30435493 A JP 30435493A JP H06206457 A JPH06206457 A JP H06206457A
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tank
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filling
motor vehicle
closing system
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Fueruberu Manfureeto
フェルベル マンフレート
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Daikyo Webasto Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 公知のタンク蓋開閉システムにおける、手が
汚れる、タンク蓋が紛失するなどの課題を解決し、かつ
容易で確実な操作が保証されるタンク閉鎖システムを提
供する。 【構成】 自動車の燃料タンクのタンク閉鎖システム
は、自動車の車体の周縁の近傍に延びる充填スタッド２
と、上記充填スタッド２を密閉するタンク蓋５と、タン
ク蓋５の被覆および解放のために旋回自在のタンクキャ
ップ４と、タンクキャップ４の動力作動のロック機構と
を有し、タンク蓋５とタンクキャップ４とが、充填スタ
ッド２の開放または閉鎖のために駆動モータによって作
動できるユニット３を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、請求項１の前段に記載
の、自動車の燃料タンクのタンク閉鎖システムに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来のタンク閉鎖システムの場合、燃料
タンクから突出する充填スタッドを螺着自在のタンク蓋
によって手操作で密閉する。タンク蓋自体は、車輌側壁
に埋込んだタンクキャップで被われる。開放方向へ弾性
的に負荷され、従って、ロック機構の動力による解ロッ
クに応じて、自動的に開放されるタンクキャップは、ド
イツ特許第３９２８５８０号から公知である。タンクキ
ャップの閉鎖は、タンク蓋の開閉と同様、手操作で行
う。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】手操作で開閉するタン
ク蓋には、一連の欠点がある。即ち、充填スタッドの範
囲は、しばしば、残存燃料によって汚されているので、
タンク蓋の作動時、手が汚れることになる。更に、タン
ク蓋は、ガソリンスタンドに置忘れることによってまた
は盗難によって、しばしば紛失され、従って、満タン
時、燃料が充填スタッドから流出するか、逆に、異物粒
子の侵入によって燃料が汚染されることになる。更に、
流出する液状または蒸気状燃料は、車輌の火災または爆
発の危険性をかなり増大する。
【０００４】本発明の課題は、上述の欠点を排除すると
ともに、簡単且つ確実に操作できるタンク閉鎖システム
を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段および作用】この課題は、
請求項１および１２の特徴記載部分に記載の特徴によっ
て解決される。閉鎖部材の形のタンク蓋が、タンクキャ
ップとともに、一体のユニットを形成することによっ
て、タンク蓋は、別個に作動する必要はなく、喪失され
ることもない。駆動モータによって開閉を行うことによ
って、給油時、車輌の部分に手を触れる必要はなく、給
油ガンを充填スタッドに導入し、給油操作の終了後、引
出すだけでよい。手操作の場合も、ユニットのうち燃料
と接触することになるタンク蓋部分には、もはや、手を
触れる必要はない。充填スタッドを強固に閉鎖するに
は、タンクキャップを閉じれば十分である。本発明の有
利な実施例を従属請求項に示した。
【０００６】有利な第１実施例の場合、ユニットは、車
体に固定の回転軸に旋回自在に軸支される。この場合、
ユニットの開放は、従来のタンクキャップの場合と同様
の態様で行う。この種のタンク閉鎖システムの作動機構
は、特に簡単である。有利な第２実施例の場合、ユニッ
トは、可動なスライダに旋回自在に軸支される。この場
合、外側のタンクキャップは、開放操作時、まず、充填
スタッドから外し、次いで、完全に充填スタッドを越え
て移動させる。この場合、スライダの運動は、充填スタ
ッドの軸線に垂直な平面内で行うのが有利である。
【０００７】タンク閉鎖システムの別の有利な実施例の
場合、ユニットの駆動機構は、充填スタッドの閉鎖時、
同時に、ロック機構を係合させる。かくして、唯一つの
駆動装置および唯一つの機構によって、同時に、盗難さ
れることのないようタンク閉鎖システムをロックでき
る。 横断面で見て双腕のレバーの形にユニットを構成
すれば有利である。この場合、車体に固定の回転点から
出発してレバーの一端に作動ボルトを設け、他端にロッ
クボルトを設ける。この場合、関連の機構は、ホーク状
スリットで作動ボルトと係合し、更に、ユニット閉鎖時
にロックボルトを囲む把持フックを有し、充填スタッド
の軸線に本質的に垂直に可動のロッキングバーから構成
できる。この実施例は、構造が簡単で安価であり、可動
部材が少ないので、操作時、極めて堅牢である。
【０００８】把持フックが、ロッキングバーの作動方向
に関して僅かに傾斜していて閉鎖操作時に漸増する圧力
をロックボルトに加える傾斜面を有していれば、密閉の
ために充填スタッドにユニットの押圧力を加えるのに有
利である。更に、開放状態では充填スタッドの近傍に置
かれ、給油操作終了の検知にもとづき、遅延してユニッ
トを閉鎖するため、駆動モータに操作パルスを与えるセ
ンサを設ければ有利である。センサとしては、例えば、
給油ガンの除去に応答する光学的センサを使用できる。
このような自動閉鎖システムによって、給油操作時は除
いて、常に、タンク閉鎖システムを特に確実に閉鎖でき
る。
【０００９】
【実施例】図面を参照して以下に本発明の２つの実施例
を説明する。図１は、閉鎖状態の、車体に旋回軸を固定
したタンク閉鎖システムの図面である。図２は、開放状
態の、図１のシステムの図面である。
【００１０】図３〜５は、それぞれ、閉鎖状態、部分的
開放状態および完全開放状態の、可動スライダに旋回軸
を軸支したタンク閉鎖システムの図面である。図１にお
いて、自動車の側壁（詳細には示していない）を１で示
した。この側壁１は、通常の如く、燃料タンク（図示し
ない）の充填スタッド２を受容する開口を有する。車輌
側壁１の開口は、外側のタンクキャップ４と、このキャ
ップに直接に結合された閉鎖部材５とからなる概ね３で
示したユニットによって被われている。閉鎖状態では、
タンクキャップ４は、車輌側壁１と面一の位置にあり、
閉鎖部材５は、充填スタッド２を密閉する。この限りに
おいて、閉鎖部材５は、従来のタンク蓋の機能を果た
す。
【００１１】ユニット３の内面には、閉鎖部材５の両側
に、トング状突起（図示しない）が設けてあり、１つの
突起には、車体に固定のヒンジ６の回転軸７によってユ
ニット３が旋回自在に樞着してある。上記トング状突起
の端部には、作動ボルト８が設けてある。別のトング状
突起の端部には、ロックボルト９が設けてある。充填ス
タッド２の上下には、開口の輪郭に、２つのガイド１０
が設けてあり、上記ガイドに沿って駆動モータ（図示し
ない）によってロッキングバー１１を走行させることが
できる。このロッキングバーは、紙面に垂直に可動な連
結部材１２によって相互に結合される２つの重り合う部
材１１ａ、１１ｂからなる。ロッキングバーの図１の左
側の駆動部材１１ａは、充填スタッド２の軸線に垂直な
平面をガイド１０に沿って摺動できる。
【００１２】駆動部材１１ａは、その作動方向に垂直に
延び作動ボルト８を囲み、駆動部材１１ａの摺動時に上
記作動ボルトを駆動するスリット１４を有する。この場
合、スリット１４の長さは、回転軸７のまわりの作動ボ
ルト８の旋回にもとづき充填スタッド２の軸線の方向へ
行われる運動を補償できるよう、選択されている。ロッ
キングバー１１の図面で右側のロック部材１１ｂは、駆
動モータ（図示しない）によって作動される機構（例え
ば、スライドルーフから公知の非伸縮性ケーブル）に結
合され、上記機構によって、同じく、ガイド１０に沿っ
て走行させることができる。上記ロッキングバー１１の
端部には、閉鎖状態においてユニット３のロックボルト
９を囲んで固定する把持フック１３が構成されている。
【００１３】さて、図１に示した閉鎖位置から出発し
て、開放操作時の、即ち、図２の位置に達するまでの第
１実施例の部材の機能を説明する。駆動モータ（図示し
ない）によって駆動ケーブル（図示しない）を介して、
ロック部材１１ｂを図１の矢印Ａの方向へ、即ち、右方
へ駆動する。連結部材１２は、上記運動の開始時にはま
だ、ロック部材１１ｂを駆動部材１１ｂと係合させてい
ないので、まず、駆動部材１１ａは図１の位置に止ま
る。
【００１４】把持フック１３が、ロック部材１１ｂとと
もに、右方へ移動され、その結果、ロックボルト９が解
放されると、好ましくはバネ負荷された連結部材が、ロ
ッキングバー１１の双方の部材１１ａ、１１ｂを相互に
結合し、従って、駆動部材１１ａをも矢印Ａの方向へ駆
動する。この場合、駆動部材１１ａのスリット１４は、
回転軸線７を中心とする円弧に沿って作動ボルト８を右
方へ案内し、かくして、ユニット３が、全体として、回
転軸線７のまわりに図２の位置に外方へ回転される。図
２の終点位置では、旋回角度は９０°を越えるので、ユ
ニット３から解放された充填スタッド２に給油ガンを自
由に導入できる。
【００１５】閉鎖操作の場合は、上述のプロセスが逆の
順序で進行する。この場合、まず、ロッキングバー１１
の双方の部材１１ａ、１１ｂは、図１の矢印Ｚの方向
へ、即ち、左方へ走行される。スリット１４および作動
ボルト８が図１の位置に達した場合、連結部材１２が、
傾斜面（図示しない）上を走行して分離され、次いで、
ロック部材１１ｂが、駆動部材１１ａとは無関係に、更
に左方へ摺動される。把持フック１３の傾斜面がロッキ
ングバー１１の運動方向に関して傾斜していることによ
って、矢印Ｚの方向へロック部材１１ｂを更に駆動する
と、ロックボルト９に加えられる押圧力が増大される。
かくして、充填スタッド２における閉鎖部材５の確実な
密閉が保証される。
【００１６】本発明の第２実施例を示す図３〜５の場
合、車輌側壁を２１で示し、燃料タンク（図示しない）
の充填スタッドを２２で示した。閉鎖部材２５と外側の
タンクキャップ２４とからなるユニット２３は、１つの
側において、回転軸２７によってスライダ２６に旋回自
在に軸支してあり、このスライダ２６は、充填スタッド
２２の上下に設けたガイド３０に沿って、充填スタッド
２２の軸線に本質的に垂直な平面内を走行できる。
【００１７】充填スタッド２２の別の側には、旋回軸２
９によって車体に一端で旋回自在に軸支された旋回レバ
ー２８が設けてある。旋回レバー２８の他端は、回転軸
３１によってユニット２３の内面に回転自在に樞着して
ある。旋回レバー２８は、更に、連結路３２を有する。
この連結路３２には、駆動部材３４を介して回転軸３５
によって作動スライダ３６に回転自在に軸支された摺動
部材３３が摺動自在に案内されている。作動スライダ３
６は、同じくガイド３０に沿って走行自在であり、この
ため、駆動ケーブルまたは駆動レバー（図示しない）を
介して駆動モータ（図示しない）によって作動される。
【００１８】図３に示した閉鎖位置から出発して、ユニ
ット２３の開放は下記の如く行われる。作動スライダ３
６が、駆動モータによってガイド３０に沿って矢印Ａの
方向へ、即ち、図面の右方へ移動される。この場合、駆
動部材３４を介して作動スライダ３６に樞着された摺動
部材３３が、連結路３２内を摺動するとともに旋回レバ
ー２８を上昇する（図４）。この場合、回転軸２７を担
持するスライダ２６は、図４の位置にとどまる。作動ス
ライダ３６が、車体に固定の旋回軸２９を通過して更に
右方へ走行すると直ちに、旋回レバー２８が、右方へ折
返され、この際、スライダ２６に張力を加える。旋回レ
バー２８が図５の位置に完全に折返された場合、スライ
ダ２６は、完全に充填スタッド２２を通過して右方へ走
行されるので、ユニット２３は、充填スタッド２２を完
全に解放する。
【００１９】閉鎖操作の場合、上述のプロセスが逆の順
序で進行する。作動レバー３６が、図面の左方へ走行
し、摺動部材３３を介して旋回レバー２８を逆方向へ旋
回する。前部スライダ２６が終点位置（図４）に達する
と、旋回レバー２８が、左方へ反転され、図３の位置に
ユニット２３を牽引する。旋回レバー２８の屈曲にもと
づき、連結路３２は、閉鎖位置への移動時に摺動部材３
３が最後に通過する範囲３２ａに、ガイド３０の運動方
向に対して僅かに傾斜した経路を有する。かくして、摺
動部材３３は、その運動の最後の段階において、ユニッ
ト２３の閉鎖部材２５を左方へ押して充填スタッド２２
に密着固定する。
【００２０】更に、図５に示すように、開放状態では充
填スタッド２２の近傍に置かれ、給油操作終了の検知に
もとづき、遅延してユニット２３を閉鎖するため、駆動
モータ（図示しない）に操作パルスを与えるセンサ３７
を設ければ有利である。センサ３７としては、例えば、
給油ガンの除去に応答する光学的センサを使用できる。
このような自動閉鎖システムによって、給油操作時は除
いて、常に、タンク閉鎖システムを特に確実に閉鎖でき
る。
【００２１】上述の実施例によって、自動車の給油を簡
単に、清潔に且つ確実に行うことができる。この場合、
本発明の核心は、当業者が、作動のために、実施例に記
述の手段とは異なる手段を選択したとしても、常に、タ
ンクキャップとタンク蓋とを一体化したことにある。極
めて簡単な変更例の場合、タンクキャップとタンク蓋と
からなる本発明に係るユニットを手操作で作動すること
もできる。この場合、解ロックは、例えば、ボーデンワ
イヤによって車内から行い、閉鎖は、タンクキャップを
単に閉じることによって行う。この場合、閉鎖部材の伸
縮自在のパッキンが、充填スタッドに密着し、ロック機
構が、逆方向へ傾斜した２つの傾斜面（ドイツ特許第３
９２８５８０号参照）を介して係合する。
【００２２】
【発明の効果】本発明によれば、自動車の給油を簡単
に、清潔に且つ確実に行うことができる。つまり、閉鎖
部材の形のタンク蓋が、タンクキャップとともに、一体
のユニットを形成することによって、タンク蓋を別個に
作動する必要はなく、紛失することもない。駆動モータ
によって開閉を行うことによって、給油時、車輌の部分
に手を触れる必要はなく、給油ガンを充填スタッドに導
入し、給油操作の終了後、引出すだけでよい。手操作の
場合も、ユニットのうち燃料と接触することになるタン
ク蓋部分には、もはや、手を触れる必要はない。充填ス
タッドを強固に閉鎖するには、タンクキャップを閉じれ
ば十分である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例であるタンク閉鎖システムの
閉鎖状態を示す図である。
【図２】図１に示すタンク閉鎖システムの開放状態を示
す図である。
【図３】本発明の他の実施例であるタンク閉鎖システム
の閉鎖状態を示す図である。
【図４】図２に示すタンク閉鎖システムの部分的開放状
態を示す図である。
【図５】図２に示すタンク閉鎖システムの完全開放状態
を示す図である。
【符号の説明】
２，２２ 充填スタッド ３，２３ ユニット ４，２４ タンクキャップ ５，２５ 閉鎖部材（タンク蓋） ７ 回転軸 ８ 作動ボルト ９ ロックボルト（ロック機構） １１ ロッキングバー １１ａ，１１ｂ ロック部材 １３ 把持フック（ロック機構） １４ スリット ２６，３６ スライダ ２８ 旋回レバー ２９ 旋回軸 ３１ 回転軸 ３２ 連結路 ３３ 摺動部材 ３２ａ 範囲 ３７ センサ

Claims (12)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車の車体の周縁の近傍に延びる充填
    スタッド（２；２２）と、上記充填スタッドを密閉する
    タンク蓋（５；２５）と、タンク蓋（５；２５）の被覆
    および解放のために旋回自在のタンクキャップ（４；２
    ４）と、タンクキャップ（４；２４）の動力作動のロッ
    ク機構とを有する、自動車の燃料タンクのタンク閉鎖シ
    ステムにおいて、 タンク蓋（閉鎖部材５；２５）およびタンクキャップ
    （４；２４）が、充填スタッド（２；２２）の解放また
    は閉鎖のために駆動モータによって作動できるユニット
    （３；２３）を形成することを特徴とする自動車の燃料
    タンクのタンク閉鎖システム。
  2. 【請求項２】 ユニット（３）が、車体に固定の回転軸
    （７）に旋回自在に軸支されていることを特徴とする請
    求項１に記載の自動車の燃料タンクのタンク閉鎖システ
    ム。
  3. 【請求項３】 ユニット（２３）が、可動のスライダ
    （２６）に旋回自在に軸支されていることを特徴とする
    請求項１に記載の自動車の燃料タンクのタンク閉鎖シス
    テム。
  4. 【請求項４】 スライダ（２６）が、充填スタッド
    （２）の軸線に垂直な平面を移動できることを特徴とす
    る請求項３に記載の自動車の燃料タンクのタンク閉鎖シ
    ステム。
  5. 【請求項５】 ユニット（３）を駆動する機構が、充填
    スタッド（２）の閉鎖時、同時にロック機構（９、１
    ３）を係合させることを特徴とする請求項１〜４の１つ
    に記載の自動車の燃料タンクのタンク閉鎖システム。
  6. 【請求項６】 ユニット（３）が、双腕レバーの形に構
    成されており、車体に固定の回転点（７）から出発し
    て、一端に作動ボルト（８）を有し、他端にロックボル
    ト（９）を有することを特徴とする請求項１〜５の１つ
    に記載の自動車の燃料タンクのタンク閉鎖システム。
  7. 【請求項７】 該機構が、ホーク状スリット（１４）に
    よって作動ボルト（８）と係合し、更に、ユニット
    （３）の閉鎖時にロックボルト（９）を囲む把持フック
    （１３）を有し、充填スタッド（２）の軸線に本質的に
    垂直に摺動自在なロッキングバー（１１、１１ａ、１１
    ｂ）を有することを特徴とする請求項６に記載の自動車
    の燃料タンクのタンク閉鎖システム。
  8. 【請求項８】 把持フック（１３）が、ロッキングバー
    （１１、１１ａ、１１ｂ）の作動方向に関して僅かに傾
    斜した傾斜面を有し、閉鎖時、上記傾斜面によってロッ
    クボルト（９）を介してユニット（３）の漸増する押圧
    力を充填スタッド（２）に加え得る特徴とする請求項７
    に記載の自動車の燃料タンクのタンク閉鎖システム。
  9. 【請求項９】 充填スタッド（２２）の１つの側には、
    作動スライダ（３６）に旋回自在に軸支された摺動部材
    （３３）と係合する連結路（３２）を有し、一端を車体
    に（旋回軸２９において）回転自在に軸支し、他端をユ
    ニット（２３）のタンクキャップ部材（２４）に（回転
    軸３１において）回転自在に軸支した旋回レバー（２
    ８）が設けてあることを特徴とする請求項１、３および
    ４の少なくとも１つに記載の自動車の燃料タンクのタン
    ク閉鎖システム。
  10. 【請求項１０】 連結路（３２）が、閉鎖操作の終了間
    近に摺動部材（３３）が通過する範囲（３３ａ）に、作
    動スライダ（３６）の作動方向に対して僅かに傾斜して
    いて充填スタッド（２２）にユニット（２３）の押圧力
    を加えるための傾斜面を有することを特徴とする請求項
    ９に記載の自動車の燃料タンクのタンク閉鎖システム。
  11. 【請求項１１】 開放状態では充填スタッド（２；２
    ２）の近傍に設置され、給油操作終了の検知にもとづ
    き、ユニット（３；２３）を遅延して閉鎖するために、
    駆動モータに操作パルスを与えるセンサ（３７）が設け
    てあることを特徴とする請求項１〜１０の１つに記載の
    自動車の燃料タンクのタンク閉鎖システム。
  12. 【請求項１２】 自動車の車体の周縁の近傍に延びる充
    填スタッドと、上記充填スタッドを密閉するタンク蓋
    と、タンク蓋の被覆および解放のために旋回自在のタン
    クキャップと、タンクキャップを解ロックする装置とを
    有する、自動車の燃料タンクのタンク閉鎖システムにお
    いて、 タンク蓋（閉鎖部材５；２５）およびタンクキャップ
    （４；２４）が、充填スタッド（２；２２）を解放また
    は閉鎖するためのユニット（３；２３）を形成すること
    を特徴とする自動車の燃料タンクのタンク閉鎖システ
    ム。
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