JPH06200648A - 駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】自動車の転回スペースのない狭い場所での駐車
を可能にする駐車装置を提供する。 【構成】敷設されたレール１に台車２を載置し、この台
車２を駆動手段３によって前後進させる。台車２にフレ
ーム４を立設し、このフレーム４に駆動手段３によって
昇降される昇降部材５を設ける。昇降部材５に自動車を
載置するための支持部材７を設ける。 【効果】昇降部材及び台車を移動させることで支持部材
を昇降及び前後進させることが出来る。このため、殆ど
自動車を移動させることなくこの自動車を支持部材状に
載置することが出来る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車の駐車装置に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車を所有するに当たって自動車の駐
車スペースを確保することが必要である。この駐車スペ
ースとしては、自宅敷地内或いは駐車場に求められるの
が一般である。一方、従来より駐車スペースを有効に活
用するために、地面に対して垂直なフレームを設け、こ
のフレームに自動車を載置し得るプラットフォームを昇
降可能に取り付けた駐車装置が利用されている。上記駐
車装置は垂直なフレームを含む本体フレームが地上に固
定して設置されており、プラットフォームはフレームに
沿って上下方向に対してのみ移動し得るように構成され
ている。この駐車装置に駐車する際にはプラットフォー
ムを地上まで下降させた後、自動車を車庫入れの要領で
操縦してこのプラットフォーム上に移動させている。そ
して自動車を載置したプラットフォームを上昇させるこ
とで、このプラットフォームの下部に更に一台分の駐車
スペースを形成している。この駐車装置によれば、一台
分のスペースに複数台の自動車が駐車し得るのでスペー
スを有効に活用することが出来る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】然し、自宅敷地内に自
動車を駐車させるために充分なスペースがあっても、前
方道路の幅員が４ｍ程度であって敷地内に直角に車庫入
れすることが困難であったり、或いは道路に電柱等の構
築物が存在して縦列車庫入れが困難であったりする場合
が多い。また上記従来の駐車装置は垂直なフレームを含
む本体フレームが地上に固定して設置されているため、
この駐車装置の前方に自動車の転回スペースが必要とな
る。従って、前記駐車装置を設置し得る場所としては、
この駐車装置の前方にある道路が自動車を転回させるた
めに充分な幅を有するか、或いは充分な広さを持った駐
車場に限定される。特に、自動車の転回スペースが無
く、縦列駐車を余儀無くされるような場所での使用は困
難である。

【０００４】本発明の目的は、前方道路の幅が少なく自
動車の転回スペースのない場所、或いは付近に移設不能
な構築物が存在して縦列操作をし得ない場所に用いて有
利な駐車装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明に係る駐車装置は、レールに沿って往復移動可
能な台車と、前記台車を駆動するための駆動手段と、前
記台車に立設されたフレームと、前記フレームに沿って
昇降可能な昇降部材と、前記昇降部材を駆動するための
駆動手段と、前記昇降部材に装着され自動車を載置する
ための支持部材とを有して構成されるものである。

【０００６】

【作用】上記手段によれば、自動車を載置するための支
持部材をフレームに沿って昇降させることが出来、且つ
レールに沿って台車を移動させることで支持部材を前後
進させることが出来る。このため、自動車を停止させた
状態で支持部材を移動させて、この自動車を載置すると
共に載置した自動車を所定の駐車位置に移動させること
が出来る。

【０００７】

【実施例】以下上記手段を適用した駐車装置の一実施例
について図を用いて説明する。図１は本実施例に係る駐
車装置の正面説明図、図２は側面説明図、図３は動作説
明図、図４は駐車したときの説明図である。図に示す駐
車装置は、支持部材となるアームを前進させて停車して
いる自動車の下方に差し込むと共に、自動車を前進或い
は後進させてタイヤをアーム上に移動させ、その後、ア
ームを後進させてアーム上の自動車を所定の駐車位置で
駐車させるように構成したものである。この駐車装置は
転回スペースのない狭い場所であっても自動車を所定の
駐車位置に駐車させることが可能である。

【０００８】図１及び図２に於いて、駐車装置は、地盤
を掘削して形成したピットに敷設されたレール１に沿っ
て往復移動可能な台車２と、この台車２を駆動するため
の駆動手段となる駆動装置３と、台車２の上面に立設さ
れたフレーム４と、フレーム４に沿って昇降可能に構成
された昇降部材５と、昇降部材を駆動するための駆動手
段となるシリンダー６と、昇降部材５に装着され自動車
を載置するための支持部材となるアーム７とによって構
成されている。

【０００９】台車２の下方であって且つレール１と平行
に走行用ロッド３ａが設けられており、台車２にはこの
走行用ロッド３ａと係合する係合部材２ａが設けられて
いる。またピットの所定位置には正逆転可能なモーター
３ｂが設置されており、このモーター３ｂと走行用ロッ
ド３ａとはスプロケットホィール，チェン等の伝導部材
３ｃによって接続されている。そして前記走行用ロッド
３ａ，モーター３ｂ，伝導部材３ｃによって駆動装置３
を構成している。従って、モーター３ｂを正転或いは逆
転させることで、台車２を図２に示す矢印ａ方向に前進
させ或いは矢印ｂ方向に後進させることが可能である。
本実施例では、走行用ロッド３ａとしてネジ軸を用いる
と共に係合部材２ａとしてネジ軸と螺合するナットを用
いている。然し、この構成に限定されるものでは無く、
例えば、圧油或いは圧力エア等の圧力流体によって作動
するシリンダーを用いることも可能である。またレール
１にラックを設け、台車２にこのラックと噛合するピニ
オンを設けることで台車２を移動させることも可能であ
る。

【００１０】フレーム４は、レール１の敷設方向と直交
する方向に溝型状に形成された２本のフレーム部材４ａ
を互い対向させて配置すると共に、このフレーム部材４
ａを台車２の上面所定位置に溶接或いはボルトにより締
結して構成されている。フレーム部材４ａに形成された
溝は後述する昇降部材５を昇降させる際のガイドとして
の機能を有するものである。

【００１１】昇降部材５はアーム７を長手方向に沿って
移動可能に取り付けた上部部材５ａと下部部材５ｂとを
両端で接続した略ロ字状に形成されている。昇降部材５
の両端はフレーム部材４ａの溝に嵌合されており、両端
部に溝の側面と当接するローラ５ｃ及び溝の底面と当接
するローラ５ｄを夫々回動可能に取り付けて構成されて
いる。昇降部材５には台車２の上面に設けたシリンダー
６のロッドが取り付けられている。そしてシリンダー６
に圧力流体を供給することによって、昇降部材５を上下
方向に駆動している。昇降部材５の上部部材５ａ及び下
部部材５ｂには夫々アーム７を移動させるためのシリン
ダー８が設けられている。

【００１２】アーム７は自動車を載置するための支持部
材となるものであり、昇降部材５に２つのアーム７が夫
々移動可能に装着されている。このアーム７は夫々昇降
部材５に設けたシリンダー８と接続されており、駐車す
べき自動車のホィールベースに応じてシリンダー８に圧
力流体を供給することで２つのアーム７の間隔を適宜設
定し得るように構成されている。尚、図に於いて、９は
シリンダー６，８に圧油を供給するための油圧ユニット
であり、この油圧ユニット９とシリンダー６，８とは図
示しない操作バルブ及び油圧ホースを介して接続されて
いる。

【００１３】次に、上記の如く構成された駐車装置Ａに
自動車を駐車させる手順について説明する。通常台車２
は図２に示す後進限の位置に置かれ、且つアーム７の上
面はＧＬと略等しい高さか或いは僅かに高い下降限の位
置を保持している。この状態で、シリンダー８を操作し
てアーム７を自動車のホィールベースに応じた間隔に設
定する。次いで、シリンダー６を操作して昇降部材５を
上昇させることで、アーム７の下面をＧＬよりも高い位
置に上昇させる。その後、モーター３ｂを回転させて台
車２を矢印ａ方向に前進させる（図３参照）。台車２が
前進限に達した後、シリンダー６を操作して昇降部材５
を下降させることで、アーム７の下面をＧＬに当接させ
る。そして自動車を前進或いは後進させてタイヤをアー
ム７上に載置する。アーム７によって自動車を載置した
後、シリンダー６を操作して昇降部材５を上昇させてア
ーム７をＧＬから離隔させ、次いで、台車２を矢印ｂ方
向に後進させる。台車２が後進限に達したとき、昇降部
材５を下降させてアーム７の上面をＧＬと略等しい位置
まで下降させ、これにより、自動車を所定の駐車位置に
駐車させる（図４参照）。また現在駐車している自動車
を使用する場合には、上記操作と同様の操作を行うこと
で、アーム７上に載置した自動車を台車２の前方のスペ
ースまで移動させることが可能である。

【００１４】前述の実施例では、一組のアーム７によっ
て１台の自動車を駐車させるように構成した駐車装置に
ついて説明したが、例えば、台車２上に二組のアームを
並列して構成することによって、２台の自動車を上下に
駐車させるように構成することも可能である。また前述
の実施例では、アーム７上に自動車を載置した状態で台
車２を前進或いは後進させる際に、この台車２に自動車
の重量，車幅に応じた曲げモーメントが作用する。この
曲げモーメントは走行用ロッド３ａに作用することとな
り、走行用ロッド３ａの剛性を高めることが必要とな
る。このため、レール１を構成する部材としてＩ形鋼，
Ｈ形鋼，溝形鋼等の形鋼を用いると共に、台車２にこれ
等の形鋼のフランジを挟持し得るように構成した走行ロ
ーラを取り付けることで、台車２に作用する曲げモーメ
ントをレール１によって支持し得るように構成すること
が好ましい。また前述の実施例では、２本のアーム７に
よって自動車を載置する支持部材を構成したが、この構
成に限定されるものでは無く、支持部材をプラットフォ
ーム状に構成しても良いことは当然である。但し、本実
施例の如く支持部材を２本のアーム７によって構成した
場合には、自動車を台車２の前進方向に停止させてお
き、このアーム７を車体とＧＬとの間に差し込むことが
可能であり、従って、自動車を僅かに移動させることで
アーム７上に載置することが可能である。然し、支持部
材をプラットフォーム状に構成した場合には、自動車を
台車２の前進方向から離隔した位置に停止させておくこ
とが必要となり、従って、この自動車を支持部材上に載
置する際にプラットフォームの幅寸法に応じて移動させ
ることが必要となる。

【００１５】

【発明の効果】以上詳細に説明したように本発明に係る
駐車装置によれば、自動車を載置するための支持部材を
昇降及び前後進させることによって、転回スペース等の
ない狭い場所であっても自動車を容易に駐車させること
が出来るという特徴を有するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例に係る駐車装置の正面説明図である。

【図２】本実施例に係る駐車装置の側面説明図である。

【図３】駐車装置の動作説明図である。

【図４】駐車状態の説明図である。

【符号の説明】

１はレール、２は台車、２ａは係合部材、３は駆動装
置、３ａは走行用ロッド、３ｂはモーター、３ｃは伝導
部材、４はフレーム、４ａはフレーム部材、５は昇降部
材、５ｃ，５ｄはローラ、６，８はシリンダー、７はア
ームである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 レールに沿って往復移動可能な台車と、
   前記台車を駆動するための駆動手段と、前記台車に立設
   されたフレームと、前記フレームに沿って昇降可能な昇
   降部材と、前記昇降部材を駆動するための駆動手段と、
   前記昇降部材に装着され自動車を載置するための支持部
   材とを有することを特徴とした駐車装置。