JPH06199167A - 座席収納機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 座席の数を増減させて車両内のスペースを有
効活用し、車内がすいている時には乗客が自由に座席を
引き出して使用でき、また、座席を使用位置で保持する
保持装置が、ささいな外力によってその保持機能を解除
されてしまうことのない座席収納機構を提供する。 【構成】 座席３は、座席収納体２より突出した使用位
置と、座席収納体２に収納された収納位置との間を、回
動可能となっている。座席３が座席収納体２に収納され
た状態で、施錠装置２３の第１のエアーシリンダー２６
が駆動すると、ピン２８が座席３に設けた凹部２９に嵌
まったり外れたりする。また、保持装置３０の第２のエ
アーシリンダー３３の駆動によって、軸部材３６が上下
動する。軸部材３６の下端には、フック状の係合部材４
０が取り付けられており、この係合部材４０は、軸部材
３６の上下動に基づいて、座席３に備えられたコ字状係
合部材４２に嵌まったり外れたりする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、座席を、座席収納体
に収納する収納位置と、座席収納体より突出した使用位
置との間を回動可能に収納することにより、補助座席と
しての使用を可能とする座席収納機構に関するものであ
る。

【０００２】

【従来技術】鉄道車両等においては、通勤ラッシュ時と
その他すいている時との乗客数の違いに応じて、座席の
数を増減させて車両内のスペースを有効活用するため、
通常は座席を座席収納体内に収納するとともに、収納体
より突出した使用位置へ回動可能にする、座席収納機構
を備えている。そして、通勤ラッシュ時では、座席を座
席収納体内に収納して使用できなくする必要があるた
め、遠隔操作により座席収納体が座席を収納している状
態で、施錠装置により施錠させる。また、すいている時
には、乗客が自由に座席を使用できるように、同じく遠
隔操作により、施錠装置を解錠させる。従って、すいて
いる時には、乗客は、座席収納体から座席を自由に引き
出して補助座席として使用できるとともに、座席を座席
収納機構内に収納したい場合には、座席を使用位置から
収納位置へ移動させるようにその重みに抗してバネ材が
付勢しているので、座席から立ちさえすれば、座席は、
使用位置から収納位置へ自然と回動する。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記座席収納
機構では、使用状態の時、座席は、使用者の体重でバネ
材の付勢力に抗して使用状態に保持されているにすぎな
いため、使用者が少しの時間だけ席を立つと、座席は使
用位置から収納位置へ即座に回動し、再び座りたいとき
には、座席収納体から座席を引き出さねばならず、使い
勝手が悪かった。また、使用時には、バネ材が座席の重
みに抗して常に付勢しているので、使用者に力が常にか
かり、座り心地が悪いという欠点があった。

【０００４】そのため、座席をバネ材の付勢力に抗して
使用位置に保持するように、保持装置とを備える構造の
ものがあるが、この保持装置による使用位置での保持
が、極めて簡単に解除されるようになっていると、例え
ば、座席に座っている人が勢い良く立ち上がった折に、
ふくらはぎ等の脚の一部が座席前端下部に当たって、座
席を持ち上げる方向に外力が加わることもあり、そのさ
さいな外力によって、保持装置の保持機能が解除されて
しまうという欠陥があった。

【０００５】この発明は、上記した欠陥を解決するため
に案出されたものであり、その目的とするところは、例
えば、鉄道車両等において、通勤ラッシュ時とその他す
いている時との乗客数の違いに応じて、座席の数を増減
させて車両内のスペースを有効活用するとともに、車内
がすいている時には、乗客が自由に座席を使用でき、ま
た、座席を使用位置で保持する保持装置が、ささいな外
力によってその保持機能を解除されてしまうことのない
座席収納機構を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明の座席収納機構
は、前記目的を達成するために、次の構成からなる。す
なわち、座席を、立設された座席収納体に収納する収納
位置と、座席収納体より突出した使用位置との間を回動
可能にするとともに、その使用位置から収納位置へ向か
うように、座席の重みに抗してバネ材により付勢してい
る。そして、座席を前記収納位置で施錠または解錠する
ように、第１のエアーシリンダーの駆動によって移動す
る移動部材が、前記座席に備えられる凹部に、嵌まった
り外れたりする施錠装置と、座席を前記バネ材の付勢力
に抗して前記使用位置に保持するように、第２のエアー
シリンダーの駆動によって作動する作動部を有する保持
装置とを備えている。この作動部は、フック状の係合部
材を備えるとともに、座席が収納位置と使用位置との間
を回動する際に、もしくは、前記第２のエアーシリンダ
ーの駆動によって作動する際に、このフック状の係合部
材が、前記座席に備えられる受部付きの係合部材に嵌ま
ったり、外れたりすることを特徴とする。

【０００７】前記施錠装置及び前記保持装置にそれぞれ
備えられている第１及び第２のエアーシリンダーは、共
通のエアー供給源に連結されているのが望ましい。

【０００８】前記座席が使用位置から収納位置へ所定角
度回動しても、前記フック状の係合部材が前記受部付き
の係合部材に嵌まった状態にあり、前記座席が使用位置
から収納位置へ前記所定角度を越えて回動した場合に、
前記フック状の係合部材が前記受部付きの係合部材から
外れるようにしてもよい。

【０００９】

【作用】座席収納体は、座席を収納している状態で、第
１のエアーシリンダーの駆動に基づいて、移動部材が、
座席に備えられる凹部に嵌まったり外れたりすることに
より、施錠装置が施錠または解錠する。また、座席が使
用位置と収納位置との間を回動する際に、もしくは、第
２のエアーシリンダーの駆動によって作動部が作動する
際に、作動部のフック状の係合部材が座席に備えられる
受部付きの係合部材に嵌まったり、外れたりすることに
より、保持装置は、座席をバネ材の付勢力に抗して使用
位置に保持したり、保持しなかったりする。それによ
り、フック状の係合部材が受部付きの係合部材に嵌まっ
ている場合に、例えば、座席に座っている人が勢い良く
立ち上がって、ふくらはぎ等の脚の一部が座席前端下部
に当たっても、フック状の係合部材は、受部付きの係合
部材より簡単に外れないため、座席は使用位置から収納
位置へ回動することがなくなる。そして、座席管理者が
座席を座席収納機構内に収納したい場合は、座席を使用
位置から収納位置へ回動させれば、もしくは、第２のエ
アーシリンダーの駆動によって作動部を作動させれば、
フック状の係合部材が受部付きの係合部材より外れるの
で、座席はバネ材により付勢されて収納位置へ回動す
る。

【００１０】また、前記施錠装置及び前記保持装置にそ
れぞれ備えられている第１及び第２のエアーシリンダー
は、共通のエアー供給源に連結されているので、エアー
供給源を施錠装置及び保持装置にそれぞれ備える場合に
比べて、有効利用できる。

【００１１】更に、座席が使用位置から収納位置へ所定
角度回動しても、フック状の係合部材が受部付きの係合
部材に嵌まった状態にあるので、例えば、座席に座って
いる人が立ち上がる際に座席をわずかばかり押し上げて
も、フック状の係合部材は、受部付きの係合部材より簡
単に外れないため、座席は使用位置から収納位置へ回動
することがなくなる。そして、座席が使用位置から収納
位置へ前記所定角度を越えて回動した際には、フック状
の係合部材が受部付きの係合部材から外れるので、座席
はバネ材により付勢されて収納位置へ回動する。

【００１２】

【実施例】以下、この発明に係る座席収納機構の一実施
例を図面に基づいて説明する。

【００１３】座席収納機構１は、例えば、鉄道車両等の
乗降口（図示せず）の両側部に設けられており、図１乃
至図３に示されるように、立設された座席収納体２の内
部の収納位置に、座布団３ａ付きの座席３を収納してい
る。そして、座席収納体２内部の下方前方側に取り付け
られる軸部４が、座席３の基部を貫通して支持している
ため、その座席３は、座席収納体２より突出した使用位
置（図３参照）と前記収納位置（図２参照）との間を、
前記軸部４を回動中心として回動可能となっている。ま
た、バネ材として、軸部４に巻装されるコイルバネ５
は、座席３を前記使用位置から前記収納位置へ向かうよ
うに、その重みに抗して付勢している。

【００１４】座席３の背面側には、背もたれ６が設けら
れ、この背もたれ６は、座席３が収納位置と使用位置と
の間を回動するのに連動して、座席収納体２内部に収納
する収納位置（図２参照）と、座席収納体２の正面側表
面部に表れる使用位置（図３参照）との間を往復動す
る。即ち、背もたれ６の背面側の左右の上方側には、下
部が前方側にやや屈曲している上方側腕部７がそれぞれ
設けられ、また、同じく背面側の左右の下方側には、全
体がほぼＬ字形に屈曲している下方側腕部８がそれぞれ
設けられている。これら上方側腕部７の各上端は、座席
収納体２の上方に掛け渡されている支持部材Ｗに取り付
けられた各ブラッケット９に、ピン９ａを介して、回動
可能に取り付けられ、また、これら上方側腕部７の各下
端は、背もたれ６の背面側に上下方向に延びる各突条１
０に、ピン１０ａを介して、回動可能に連結されてい
る。各下方側腕部８の下端は、座席３の下端部（後端
部）に取り付けられ、また、各下方側腕部８の上端は、
背もたれ６の背面側突条１０に、ピン１０ｂを介して、
回動可能に連結されている。従って、座席３が前記収納
位置から使用位置へ回動する際に、上方側腕部７及び下
方側腕部８が背もたれ６を使用位置から座席収納体２の
正面側表面部に押し出し、また、座席３が使用位置から
収納位置へ回動する際に、上方側腕部７及び下方側腕部
８が背もたれ６を座席収納体２の正面側表面部から収納
位置へ引き戻す。

【００１５】座席収納体２の片方側には、肘当て１１が
設けられ、この肘当て１１は、座席３が収納位置と使用
位置との間を回動するのに連動して、座席収納体２内部
に収納する収納位置（図２参照）と、座席収納体２より
突出する使用位置（図３参照）との間を往復動する。即
ち、肘当て１１は、背もたれ６の側方に設けられた突起
部１１ａを中心に回動可能であり、また、この肘当て１
１の下端部（後端部）は、下部が前方側へやや屈曲して
いる腕部１２の上端に、ピン１２ａを介して、回動可能
に連結されるとともに、この腕部１２の下端は、座席３
の下端側（後端側）に取り付けられたブラケット１３
に、ピン１３ａを介して、回動可能に連結されている。
従って、座席３が前記収納位置から使用位置へ回動する
際に、腕部１２が肘当て１１を収納位置から座席収納体
２の使用位置に押し出し、また、座席３が使用位置から
収納位置へ回動する際に、腕部１２が肘当て１１を使用
位置から収納位置へ引き戻す。

【００１６】背もたれ６の背面側の左右下方側には、コ
イルバネ１４がそれぞれ取り付けられ、これらコイルバ
ネ１４は、背もたれ６を前記使用位置から収納位置へ向
かうように付勢している。即ち、コイルバネ１４の下端
は、背もたれ６の背面側に取り付けられたブラケット１
５に、ピン１５ａを介して、連結されている。また、コ
イルバネ１４の上端は、ピン１６ｂを中心として上下に
折たたみ可能な腕部１６の下端とピン１６ａを介して取
り付けられ、また、この腕部１６の上端は、支持部材Ｗ
に取り付けられたブラケット１７に、ピン１７ａを介し
て、取り付けられている。

【００１７】背もたれ６の背面側の中央には、背もたれ
６を使用位置から収納位置へゆっくりと引き戻すための
一対のダンパ１８が取り付けられている。これらダンパ
１８の上端は、支持部材Ｗに取り付けられたブラケット
１９に、ピン１９ａを介して、取り付けられ、また、ダ
ンパ１８の下端は、背もたれ６の背面側突条２０に取り
付けられたブラケット２０ｂに、ピン２０ａを介して、
連結されている。また、支持部材Ｗと基台Ｈと間には、
上下に延びる２個のフレーム２１が掛け渡されており、
これらフレーム２１の下端側には、後述のフック状の係
合部材４０等が取り付けられている。

【００１８】支持部材Ｗの上方側には、前記座席３を前
記収納位置で施錠または解錠する施錠装置２３が設けら
れ、この施錠装置２３は、図４に示されるように、支持
部材２４の支軸２４ａを中心に揺動する天秤型の構造と
なっている。そして、天秤棒２５の一端は、第１のエア
ーシリンダー２６のピストンロッド２７に連結されてお
り、また、その他端は、上下動する移動部材としてのピ
ン２８に連結されている。従って、第１のエアーシリン
ダー２６にエアーを供給することによりピストンロッド
２７が上方に伸びると、それに連動するピン２８の先端
が、座席３の上端（前端）に備えられる凹部２９に嵌ま
って、座席３は収納位置で施錠されるので、座席使用者
（乗客）は座席３及び背もたれ６等を収納位置から使用
位置へ引きだすことができない。また、第１のエアーシ
リンダー２６へエアーの供給を停止することによりピス
トンロッド２７が下方に縮むと、それに連動するピン２
８の先端が、前記凹部２９から外れて、座席３は収納位
置で解錠されるので、座席使用者は、座席３の下面側に
設けた把手Ｍ（図９参照）を用いて、座席３、背もたれ
６、及び、肘当て１１を収納位置から使用位置へ引きだ
すことができる。

【００１９】支持部材Ｗの上方側には、座席３を前記コ
イルバネ５の付勢力に抗して使用位置に保持する保持装
置３０が設けられ、この保持装置３０は、図５に示され
るように、前記施錠装置２３と同様な、エアーの供給・
停止により支持部材３１の支軸３１ａを中心に揺動する
天秤型の構造となっている。そして、天秤棒３２の一端
は、第２のエアーシリンダー３３のピストンロッド３４
に連結されており、また、その他端は、上下動する作動
部３５に連結されている。従って、第２のエアーシリン
ダー３３へエアーの供給することによりピストンロッド
３４が上方へ伸びると、それに連動する作動部３５が下
方へ移動し、また、第２のエアーシリンダー３３へエア
ーの供給を停止することによりピストン部３５が下方に
縮むと、それに連動する作動部３５が上方へ移動する。
前記ピストンロッド２７、３４を作動させるため、第１
及び第２のエアーシリンダー２６、３３には、エアー供
給用のパイプＰがそれぞれ連結され、このパイプＰを介
して遠隔操作で第１及び第２のエアーシリンダー２６、
３３へエアーの供給及び停止をすることができるように
なっている。このパイプＰは、両シリンダー２６、３３
の共通のエアー供給源に連絡してエアーを供給している
が、エアー供給源は、必ずしも共通である必要はない。

【００２０】作動部３５は、図６乃至図８に示されるよ
うに、ピストンロッド３４の上下動に連動して上下動す
る軸部材３６と、この軸部材３６の下端に取り付けられ
ているブラケット３８と、このブラケット３８及びフレ
ーム２１に取り付けられる回動部材３９と、ブラケット
３８に取り付けられるフック状の係合部材４０と、この
フック状の係合部材４０と回動部材３９との間に介在さ
れるネジリバネ４１とを備えている。

【００２１】ブラケット３８は、その各側部に孔３８ａ
をそれぞれ備え、これら孔３８ａに嵌まる軸部３８ｂ
が、回動部材３９に設けられるブッシュ３９ａ及びフッ
ク状の係合部材４０の上方部に設けられるブッシュ４０
ａを貫通した状態で止めピン４０ｂにより固定すること
により、回動部材３９及びフック状の係合部材４０を支
持している。また、フレーム２１に固着される軸部２１
ａが、回動部材３９のブッシュ３９ｂを貫通した状態
で、止めピン３９ｃにより固定されることにより、フレ
ーム２１は回動部材３９を軸部２１ａを回転中心として
回転可能に支持している。フック状の係合部材４０は、
回動部材３９に対向する側面の中央部に突起部４０ｃを
備え、また、回動部材３９は、フック状の係合部材４０
に対向する側面の一端部に突起部３９ｄを備えている。
そして、ネジリバネ４１は、ブッシュ３９ａに巻装され
て、その各端部は、前記突起部３９ｄ及び突起部４０ｃ
にそれぞれ掛け止められている。

【００２２】そして、軸部材３６及びブラケット３８が
上方から下方へ移動すると、回動部材３９が軸部２１ａ
の回りに（図６において実線の位置から仮想線の位置
へ）回動してネジリバネ４１がフック状の係合部材４０
を付勢するため、フック状の係合部材４０は、座席３の
下端（後端）に備えられる受部付きの係合部材として
の、コ字状の係合部材４２から離れるように回動する
（図６において実線の位置から仮想線の位置へ回動す
る）。逆に、軸部材３６及びブラケット３８が下方から
上方へ移動すると、回動部材３９が軸部２１ａの回りに
（図６において仮想線の位置から実線の位置へ）回動し
てネジリバネ４１がフック状の係合部材４０を付勢しな
くなるので、フック状の係合部材４０は、コ字状の係合
部材４２に嵌まるように回動する（図６において仮想線
の位置から実線の位置へ回動する）。

【００２３】従って、フック状の係合部材４０は、座席
３が使用位置（実線の位置）にある場合に、コ字状の係
合部材４２に嵌まった状態にあるので、座席３を前記コ
イルバネ５の付勢力に抗して使用位置に保持する。ま
た、軸部材３６及びブラケット３８が上方から下方へ移
動する場合、もしくは、座席３が使用位置（実線の位
置）から収納位置（仮想線の位置）へ回動する場合に
は、フック状の係合部材４０が実線の位置から仮想線の
位置へ回動して、コ字状の係合部材４２から外れるの
で、座席３は、前記コイルバネ５によって付勢され収納
位置へ移動する。更に、軸部材３６及びブラケット３８
が上方位置にあって、フック状の係合部材４０が実線の
位置にある場合、座席３が収納位置（仮想線の位置）か
ら使用位置（実線の位置）へ回動すると、コ字状の係合
部材４２は、フック状の係合部材４０を押し上げつつ、
その下面Ｓに沿って滑るように摺動してそのフック状の
係合部材４０と係合する。

【００２４】尚、座席３が使用位置（実線の位置）から
収納位置（仮想線の位置）に向かって所定角度回動して
も、フック状の係合部材４０の先端は、コ字状の係合部
材４２により押されるだけでコ字状の係合部材４２に嵌
まった状態にあり、更に、座席３が使用位置（実線の位
置）から収納位置（仮想線の位置）へ前記所定角度を越
えて回動した場合のみ、フック状の係合部材４０の先端
がコ字状の係合部材４２から外れる。その結果、座席に
座っている人が立ち上がる際に座席をわずかばかり押し
上げても、フック状の係合部材４０は、コ字状の係合部
材４２より外れない。

【００２５】次に、この実施例の作用を説明する。

【００２６】鉄道車両の車掌等は、通勤ラッシュ時の場
合、座席の数を減らして車両内のスペースを広くするよ
うに、遠隔操作で施錠装置２３の第１のエアーシリンダ
ー２６を作動させ、ピストンロッド２７を上方へ伸ばす
ことにより、ピン２８を下方へ移動させ座席３を収納位
置で施錠する。すいている時には、座席の数を増やし乗
客が自由に座席を使用できるように、車掌等は、同じく
遠隔操作で施錠装置２３の第１のエアーシリンダー２６
を作動させ、ピストンロッド２７を下方へ移動させるこ
とにより、ピン２８を上方へ移動させ座席３を収納位置
で解錠する。その際、保持装置３０のピストンロッド３
４は、施錠装置２３のピストンロッド２７の伸縮と連動
して伸縮し、解錠状態では、作動部３０の軸部材３６及
びブラケット３８が上方位置にあるので、フック状の係
合部材４０は、コ字状の係合部材４２に嵌まる位置にあ
る。その状態で、座席３の把手Ｍを用いて、座席３を収
納位置から使用位置へ引きだすと、座席３に備えられる
コ字状係合部材４２にフック状の係合部材４０が嵌まっ
て、座席３、背もたれ６、及び、肘当て１１は、使用可
能な状態となる。

【００２７】この場合、座席３を使用位置と収納位置と
の間を自由に回動させることができ、かつ、座席３に備
えられるコ字状係合部材４２にフック状の係合部材４０
が嵌まったり、外れたりするので、乗客が自由に座席３
等を使用または収納できる。そして、座席３に座ってい
る人が勢い良く立ち上がって、ふくらはぎ等の脚の一部
が座席先端部に当たって、座席を持ち上げる方向に外力
が加わっても、フック状の係合部材４０は、コ字状係合
部材４２より簡単に外れないため、座席３は使用位置に
保持される。また、車掌等が、座席３、背もたれ６、及
び、肘当て１１を座席収納機構内に収納したい場合は、
フック状の係合部材４０がブラケット４２より外れるよ
うに、遠隔操作で保持装置３０の第２のエアーシリンダ
ー３３を作動させ、そのピストンロッド３４を上方へ伸
ばして作動部３５の軸部材３６及びブラケット３８を下
方位置へ移動させれば、フック状の係合部材４０とコ字
状係合部材４２との係合が外れるため、座席３はコイル
バネ５により付勢されて収納位置へ回動する。

【００２８】本発明は、上述した実施例に限定されるわ
けではなく、その他種々の変更が可能である。例えば、
施錠装置は、エアーシリンダーのピストンロッドに連結
されて移動する移動部材が、前記座席に備えられる凹部
に、嵌まったり外れたりする構造であれば、どのような
構造でも良く上記形状に限定されない。また、フック状
の係合部材は、図示したような形状に限定されるもので
なく、また、受部付きの係合部材も、フック状の係合部
材に係合すればどのような形状でも良い。更に、保持装
置は、座席を前記バネ材の付勢力に抗して前記使用位置
に保持するように、エアーシリンダーのピストンロッド
に連結されて作動する作動部を有する構造であれば、ど
のような構造でも良く上記形状に限定されない。また、
文字あるいは図形等を用いて点灯その他の手段で、座席
が施錠状態であることを表示する表示装置を、座席収納
体２の上面中央部もしくはその他の任意箇所に設けるよ
うにしても良い。

【００２９】なお、この発明に係る座席収納機構は、劇
場、競技場等、あるいは、船舶その他の鉄道車両以外の
乗り物においても実施可能である。

【００３０】

【発明の効果】以上、詳述したところから明らかなよう
に、この発明にかかる座席収納機構によれば、次の効果
がある。

【００３１】請求項１に記載された座席収納機構によれ
ば、例えば、鉄道車両等において、座席を前記収納位置
で施錠または解錠するための施錠装置を設けているた
め、車掌等の管理者の意志に基づき、通勤ラッシュ時と
その他すいている時との乗客数の違いに応じて、座席の
数を増減させて車両内のスペースを有効活用するととも
に、車内がすいている時には、乗客が自由に座席を使用
または収納できるようになる。また、座席を前記バネ材
の付勢力に抗して使用位置に保持するための保持装置を
設けているので、バネ材が座席の重みに抗して常に付勢
しているにもかかわらず、力が座席使用者にかからない
ため、座り心地が良くなる。また、車掌等の管理者が車
両基地等で座席を座席収納機構内に収納したい場合は、
遠隔操作等でエアーシリンダーを駆動させ、その駆動に
基づいて作動部が作動するので、フック状の係合部材が
受部付きの係合部材より外れて、座席はバネ材により付
勢されて収納位置へ回動する。従って、車掌等の管理者
の意思通りに、座席を座席収納機構内に収納でき使い勝
手に優れる。また、座席が使用位置と収納位置との間を
回動する際に、座席に備えられる受部付きの係合部材に
作動部のフック状の係合部材が嵌まったり、外れたりす
るので、例えば、座席に座っている人が勢い良く立ち上
がって、ふくらはぎ等の脚の一部が座席先端部に当たっ
ても、フック状の係合部材は、受部付きの係合部材より
簡単に外れないため、保持装置の保持機能が解除されず
使用しやすくなる。

【００３２】請求項２に記載された座席収納機構によれ
ば、前記施錠装置及び前記保持装置がそれぞれ備えてい
るエアーシリンダーは、共通のエアー供給源に連結され
ているので、エアー供給源を施錠装置及び保持装置に対
してそれぞれ備える場合に比べて、エアー供給機構を有
効利用でき、安価となる。

【００３３】請求項３に記載された座席収納機構によれ
ば、座席が使用位置から収納位置へ所定角度回動して
も、フック状の係合部材が受部付きの係合部材に嵌まっ
た状態にあるので、例えば、座席に座っている人が立ち
上がる際に座席をわずかばかり押し上げても、フック状
の係合部材は、受部付きの係合部材より外れないため、
座席は使用位置から収納位置へ回動しない。そして、座
席を座席収納機構内に収納したい場合は、座席を使用位
置から収納位置へ前記所定角度を越えて回動させれば、
もしくは、ピストン部の移動により作動部を作動させれ
ば、フック状の係合部材が受部付きの係合部材から外れ
るので、座席はバネ材により付勢されて収納位置へ回動
する。従って、座席使用者の不用意な動作にも拘らず、
座席を使用位置に保つことができ、使い勝手に優れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明に係る座席収納機構の一実施例の内
部機構を一部破断して概略的に示す背面図である。

【図２】 座席を座席収納体内に収納している状態で、
内部機構を一部破断して概略的に示す側面図である。

【図３】 座席を引き出した状態で、内部機構を一部破
断して概略的に示す側面図である。

【図４】 この実施例の施錠装置に備えられている第１
のエアーシリンダーの周囲を拡大して示す正面図であ
る。

【図５】 この実施例の保持装置に備えられている第２
のエアーシリンダーの周囲を拡大して示す正面図であ
る。

【図６】 この実施例の保持装置に備えられている作動
部の周囲を拡大して示す側面図である。

【図７】 この実施例の保持装置に備えられている作動
部の周囲を拡大して示す背面図である。

【図８】 図６におけるＡ−Ａ線拡大端面図である。

【図９】 この実施例の座席収納機構の外観を示す斜視
図である。

【符号の説明】

１ 座席収納機構 ２ 座席収納体
３ 座席 ２３ 施錠装置 ２６ 第１のエアーシリ
ンダー ２８ ピン（移動部材） ２９ 凹部 ３０ 保持装置 ３３ 第２のエアーシリ
ンダー ３５ 作動部 ４０ フック状の係合部
材 ４２ コ字状の係合部材（受部付きの係合部材）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 座席を、立設された座席収納体に収納す
   る収納位置と、座席収納体より突出した使用位置との間
   を回動可能にするとともに、その使用位置から収納位置
   へ向かうように、座席の重みに抗してバネ材により付勢
   している座席収納機構において、 座席を前記収納位置で施錠または解錠するように、第１
   のエアーシリンダーの駆動によって移動する移動部材
   が、前記座席に備えられる凹部に、嵌まったり外れたり
   する施錠装置と、 座席を前記バネ材の付勢力に抗して前記使用位置に保持
   するように、第２のエアーシリンダーの駆動によって作
   動する作動部を有する保持装置とを備えており、 この作動部は、フック状の係合部材を備えるとともに、
   座席が収納位置と使用位置との間を回動する際に、もし
   くは、前記第２のエアーシリンダーの駆動によって作動
   する際に、このフック状の係合部材が、前記座席に備え
   られる受部付きの係合部材に嵌まったり、外れたりする
   ことを特徴とする座席収納機構。
2. 【請求項２】 前記施錠装置及び前記保持装置にそれぞ
   れ備えられている第１及び第２のエアーシリンダーは、
   共通のエアー供給源に連結されていることを特徴とする
   請求項１に記載の座席収納機構。
3. 【請求項３】 前記座席が使用位置から収納位置へ所定
   角度回動しても、前記フック状の係合部材が前記受部付
   きの係合部材に嵌まった状態にあり、前記座席が使用位
   置から収納位置へ前記所定角度を越えて回動した場合
   に、前記フック状の係合部材が前記受部付きの係合部材
   から外れることを特徴とする請求項１または２に記載の
   座席収納機構。