JPH0419060B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は折たたみ可能な座席に関するもので、
鉄道車両における補助座席として利用される。

（従来技術） 鉄道車両においては、朝夕の通勤ラツシユ時と
その他の比較的空いている時との両方に対応する
ため、乗車ドア付近には折たたみ可能な補助座席
が設けられており、朝夕の通勤ラツシユ時には運
転席等からの遠隔操作で補助席を一斉に直立状態
に収納して乗降に支障をきたさないようにし、そ
の他の比較的空いている時には、乗客が自分で自
由に補助座席を引き出して利用するようにした補
助座席装置が、実公昭50−35456号に示されるよ
うに提案されている。

（発明が解決すべき問題点） しかし、この従来のものは補助座席が収納ばね
の作用で常に収納方向に付勢されており、補助座
席が前面に突出した使用状態では使用者の体重で
収納ばねの付勢力に抗してその使用状態を保持し
ているにすぎないため、使用者が補助座席を離れ
たときには、補助座席は使用者の体重から開放さ
れるため、収納ばねの付勢力によつて回動収納位
置に自動復帰してしまい、このため使用者はいち
いち補助座席を出し入れ操作して使用しなければ
ならず、その使用勝手が極めて悪く、また使用時
に収納ばねの付勢力が常に使用者にかかつている
ため、座りごごちも悪く不安定でもあるという難
点がある。

本発明は上述のような事情に鑑みて成されたも
ので、客の自由に利用できる状態と、できない状
態とを切り換えて、ラツシユ時における余計な混
雑をなくすると共に、使用勝手の良い補助座席を
提案することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 本発明は、ほぼ鉛直方向に立設された壁体に座
席本体が枢着されており、該座席本体が前記壁体
内に収納された状態の収納位置と前記壁体の前面
に突出した状態の使用位置との間で回動可能に構
成されてなる座席において、前記座席本体をその
重力に抗して前記使用位置から前記収納位置へ向
い付勢する収納ばねと、前記壁体がわに設けられ
た係止部材及び前記座席本体がわに設けられた係
止片とからなる係止装置であつて前記使用位置に
おいて係止部材が係止片に係止して座席本体を保
持する係止装置と、該係止装置における前記係止
部材の係止片に対する係止力を解除する解除装置
と、前記座席本体を前記収納位置で施錠する施錠
装置とを有し、前記係止装置の係止部材は、座席
本体を前記収納ばねの付勢力に抗して前記使用位
置に保持しうる係止力で前記係止片に係止すると
共に、その係止力を上回る人力で前記座席本体を
前記収納位置がわへ回動させることによつて係止
片との係止を解除するように構成されており、前
記解除装置と前記施錠装置とは遠隔操作が可能で
あることを特徴とするものである。

（実施例） 以下、本発明を実施例により図面を参照しつつ
説明する。

第１図乃至第６図において、１は鉄道車両にお
いていわゆるボツクス型またはロマンスシート型
と呼ばれる本座席の端に設けられた壁体で、この
壁体１の裏面に背もたれ２が設けられ、これらの
内部の空間は収納部３となつている。壁体１のフ
レーム１ａには案内路４が形成され、これに沿つ
て補助座席５の背もたれ６の背面にブラケツト６
ａを介して取付けた案内支持用のローラ７が転動
するようになつている。なお、１個の壁体１に２
個の補助座席５が並んで設けられている。シート
座８はピン９によつてフレーム１ａに枢着され、
第１図の実線で示す使用位置と一点鎖線で示す収
納位置との間約90゜が回動可能になつており、こ
のシート座８のブラケツト１０の端部所要箇所に
設けられたピン１１を介して背もたれ６と回動可
能に連結されている。６ｂは背もたれ６に取付け
られていて軸ピン１１を支持する受け金である。

シート座８は、基板８ａの上に布団８ｂが載せ
られるとともにその両側に前述のブラケツト１０
が一体に連接されて成つている。１２はピン９に
外嵌合して取付けられた収納ばねであつて、この
収納ばね１２の一端はフレーム１ａに、他端はブ
ラケツト１０に設けた突設ピン１０ａに圧着し、
その弾性力によつてシート座８をその重力に抗し
て使用位置から収納位置へ向かつて付勢して収納
させるようになつている。基板８ａの後方で両ブ
ラケツト１０間に設けられたふさぎ板１３は、使
用位置において背もたれ６の背面に当接し、軸ピ
ン１１を中心とする背もたれ６とシート座８との
開き方向の回動が規制されて、シート座８に人が
座つたときにも使用位置で安定するようになつて
いる。

両補助座席５の間のフレーム１ａには、ソレノ
イド１４により上下に移動駆動可能な２個の係止
部材１５が取付けられており、これがブラケツト
１０に取付けた係止片１６に係合し、係止装置１
７を構成している。

特に第４図及び第５図を参照して明らかなよう
に、係止部材１５は、ハウジング１８に設けた円
筒状の凹所１８ａに保持ばね１９により付勢され
た鋼球２０が嵌入し、ハウジング１８にねじで取
付けた蓋板１８ｂの穴からその一部が外方へ突出
して構成されている。この係止部材１５，１５
は、アーム２１ａが突設されたベース２１に取付
けられており、ベース２１の底面に取付けた２個
の丸棒２２が、フレーム１ａに固定された取付板
２３に設けられたスライド軸受２４によつて軸方
向スライド可能に支持されている。ソレノイド１
４は、ブラケツト２５を介して取付板２３に固定
され、そのプランジヤ１４ａがアーム２１ａに連
結されており、ソレノイド１４に通電することに
よつてプランジヤ１４ａが上下往復駆動し、係止
部材１５が移動駆動される。これによつて、第２
図で示すように鋼球２０と係止片１６との高さ位
置が同じであるときには、シート座８を使用位置
まで引き出すと係止片１６が鋼球２０を保持ばね
１９に抗して一担押し込んだ後に係合し、収納ば
ね１２の付勢力に抗して使用位置に係止させる。
シート座８を人の力で回動させると、係止片１６
は鋼球２０を押し込んで係合がはずれ、収納ばね
１２の付勢力によつて収納位置まで回動する。ま
た人の力を加えずに、ソレノイド１４に通電する
ことによつてプランジヤ１４が上方へ移動し、こ
れによつて係止部材１５が上方へ移動して鋼球２
０と係止片１６との係合がはずれ、シート座８は
収納ばね１２の付勢力によつて収納位置まで回動
する。なおこのときに、フレーム１ａとブラケツ
ト１０との間に取付けた緩衝シリンダ２６によつ
て衝撃が吸収される。なお、２７は収納位置にお
いてふさぎ板１３が当接するゴム材よりなるスト
ツパーである。

補助座席５の真上でフレーム１ｂに固定された
取付板２８には、シート座８の先端中央に設けた
孔８ｃに嵌入可能で下端部の前方側がテーパ面２
９ａに形成されたロツク棒２９が、ガイド筒２８
ａにガイドされて上下動可能に設けられており、
取付板２８に設けられたピン３０を中央に揺動可
能なレバー３１の一端が、このロツク棒２９にピ
ン３２を介して連結され、レバー３１の他端はソ
レノイド３３のプランジヤ３３ａの下端面に当接
可能であつて、ロツク棒２９は自重で下降するよ
うになつているとともに、ソレノイド３３の作動
によつて下降不可能に規制される。これによつて
施錠装置３４が構成されており、第１図で示すよ
うにロツク棒２９が下降しているときには、シー
ト座８が一担収納位置に収納されるとロツク棒２
９が孔８ｃ内に嵌入して施錠され、シート座８を
使用位置に引き出すことができず、ソレノイド３
３の作動によりプランジヤ３３ａがレバー３１の
端部を押し下げると、ロツク棒２９が上昇して孔
８ｃから抜け出し、解除される。なお、ロツク棒
２９が下降した状態でシート座８が使用位置から
収納位置へ回動してくると、シート座８の前端部
がテーパ面２９ａに当接してロツク棒２９を押し
上げ、その後施錠される。なお施錠状態では、壁
体１の前面上方中央に設けた表示灯３５が点灯し
て補助座席５が使用不可能であることを知らせ
る。表示灯３５は、人が座つている状態を図案化
した図形中にばつ印が表示されるようになつてい
る。また、これらソレノイド１４，３３及び表示
灯３５は、図示しない制御盤に接続され、運転席
で集中的に制御できるようになつている。

次に、これら係止装置１７及び施錠装置３４の
作動タイミングについて説明する。

通常の場合は、補助座席５を乗客が自由に利用
できるようにしておくため、係止装置１７はその
係止部材１５と係止片１６とが係合する状態に、
施錠装置３４は解錠状態にしておく。そうすれ
ば、シート座８を収納ばね１２の付勢力に抗して
引き出し、使用位置で係止装置１７によつて安定
する。不要のときは、シート座８を上方へ回動さ
せると収納ばね１２の付勢力で自動的に収納され
る。

ラツシユ時等で補助座席５の使用を禁止したい
場合は、電車が車庫から始発駅に入る前、または
折返し点で乗客が全部降りた後に、運転席からの
操作によつて、係止装置１７をソレノイド１４に
よつて係止部材１５を移動して解除状態にする
と、シート座８は収納ばね１２の付勢力によつて
収納されるので、ソレノイド３３によつて施錠装
置３４を作動させて施錠状態にする。これによつ
て、電車内の全ての補助座席５は収納されるとと
もに、乗客が引き出して使用することが不可能と
なり、表示灯３５が使用不可能である旨を表示す
る。

このように、使用位置にある多数の補助座席５
を収納状態にするため作業員が全車内をいちいち
回つて作業をしなくても、運転席からごく簡単な
操作で短時間に全補助座席を収納させることがで
きるとともに、収納された補助座席は乗客の勝手
な使用を防止することができるので、ラツシユ時
の余計な混雑をなくすることができる。

上述の実施例において、ソレノイド１４，３３
は種々の形式のものを採用することができる。例
えばソレノイド１４，３３への通電によつてプラ
ンジヤ１４ａ，３３ａがばね力に抗して吸収され
るもの、ロータリー形式のものを用いてソレノイ
ド１４，３３への通電ごとにプランジヤ１４ａ，
３３ａが上方又は下方移動し、その状態が保持さ
れるものがある。またソレノイド１４，３３に代
えて空気圧シリンダを用いてもよい。係止装置１
７の解除と施錠装置３４の施錠とは、同時に行つ
てもよく、若干ずれたタイミングで行つてもよ
い。係止装置１７及び施錠装置３４の構造は種々
変更することができる。

なおこの発明は、電車用の補助座席のみでな
く、劇場や競技場の座席にも応用することができ
る。

（効果） 本発明によると、補助座席を客の自由に利用で
きる状態とできない状態とに簡単に且つ迅速に切
換えることができ、補助座席を設けたことによる
ラツシユ時における余計な混雑をなくすることが
できる。係止装置の係止力を解除装置によつて解
除するようにしたので、運転席等からの遠隔操作
によつて全補助座席を収納状態にすることがで
き、作業員がいちいち収納のために車内を回る必
要がない。

使用者が補助座席を、その収納位置と使用位置
との間を自由に切替え使用することができるにも
かかわらず、補助座席を前面に突出させた使用状
態で使用者が補助座席から離れた場合に補助座席
は収納位置に復帰することなくその使用状態の位
置に保持させておくことが出来、使用者はいちい
ち補助座席の出し入れ操作を行う必要がなく、使
用勝手が極めて良く、また座りごこちも良く安定
している。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の補助座席を示す一部断面側面
図、第２図は同背面図、第３図は第２図の−
線矢視断面部分図、第４図は係止装置の側面図、
第５図は係止部材の正面断面図、第６図は補助座
席の正面図である。 １……壁体、８……シート座（座席本体）、１
２……収納ばね、１４……ソレノイド（解除装
置）、１５……係止部材、１６……係止片、１７
……係止装置、１８……ハウジング、１９……保
持ばね、２０……鋼球（係止具）、３４……施錠
装置。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ほぼ鉛直方向に立設された壁体に座席本体が
   枢着されており、該座席本体が前記壁体内に収納
   された状態の収納位置と前記壁体の前面に突出し
   た状態の使用位置との間で回動可能に構成されて
   なる座席において、前記座席本体をその重力に抗
   して前記使用位置から前記収納位置へ向い付勢す
   る収納ばねと、前記壁体がわに設けられた係止部
   材及び前記座席本体がわに設けられた係止片とか
   らなる係止装置であつて前記使用位置において係
   止部材が係止片に係止して座席本体を保持する係
   止装置と、該係止装置における前記係止部材の係
   止片に対する係止力を解除する解除装置と、前記
   座席本体を前記収納位置で施錠する施錠装置とを
   有し、前記係止装置の係止部材は、座席本体を前
   記収納ばねの付勢力に抗して前記使用位置に保持
   しうる係止力で前記係止片に係止すると共に、そ
   の係止力を上回る人力で前記座席本体を前記収納
   位置がわへ回動させることによつて係止片との係
   止を解除するように構成されており、前記解除装
   置と前記施錠装置とは遠隔操作が可能であること
   を特徴とする座席。 ２ 前記係止装置の係止部材は、ハウジング内に
   設けられた保持ばねに付勢されて該ハウジングの
   外方へその一部が突出する球状の係止具を有し、
   該係止具が前記係止片に係合するように構成され
   てなる特許請求の範囲第１項記載の座席。 ３ 前記解除装置は、前記係止部材を前記係止片
   の移動方向とは直角方向に移動駆動するソレノイ
   ドである特許請求の範囲第１項記載の座席。