JPH0617671Y2 - 自動車の車体構造 - Google Patents
自動車の車体構造Info
- Publication number
- JPH0617671Y2 JPH0617671Y2 JP1987182783U JP18278387U JPH0617671Y2 JP H0617671 Y2 JPH0617671 Y2 JP H0617671Y2 JP 1987182783 U JP1987182783 U JP 1987182783U JP 18278387 U JP18278387 U JP 18278387U JP H0617671 Y2 JPH0617671 Y2 JP H0617671Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- floor panel
- sides
- rear floor
- fuel tank
- brace
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は自動車の車体構造、とりわけ、リヤフロアの燃
料タンク搭載部周りの構造に関する。
料タンク搭載部周りの構造に関する。
従来の技術 第２，３図は従来の構造を示すもので、図中１は燃料タ
ンクを示し、該燃料タンク１はリヤフロアパネル２上
で、両側のストラットタワー３，３間に搭載してある。
このリヤフロアパネル２下面の両側部には、車体前後方
向強度部材のリヤサイドメンバ４を接合してあると共
に、これらリヤサイドメンバ４，４に跨って、丁度両側
のストラットタワー３，３を結ぶ線上で、かつ、燃料タ
ンク１が搭載される部位、具体的には燃料タンク１の後
部下方に相当する位置に、車幅方向強度部材のリヤクロ
スメンバ５を接合して、ストラットタワー３の強度と、
リヤフロアパネル２の面剛性とを確保するようにしてい
る。６はリヤシートバルクヘッド、７はトランクルーム
を隔成する樹脂材からなるトランクルームトリムを示
す。この類似構造は、例えば特開昭５５−６８４２４号
公報に示されている。
ンクを示し、該燃料タンク１はリヤフロアパネル２上
で、両側のストラットタワー３，３間に搭載してある。
このリヤフロアパネル２下面の両側部には、車体前後方
向強度部材のリヤサイドメンバ４を接合してあると共
に、これらリヤサイドメンバ４，４に跨って、丁度両側
のストラットタワー３，３を結ぶ線上で、かつ、燃料タ
ンク１が搭載される部位、具体的には燃料タンク１の後
部下方に相当する位置に、車幅方向強度部材のリヤクロ
スメンバ５を接合して、ストラットタワー３の強度と、
リヤフロアパネル２の面剛性とを確保するようにしてい
る。６はリヤシートバルクヘッド、７はトランクルーム
を隔成する樹脂材からなるトランクルームトリムを示
す。この類似構造は、例えば特開昭５５−６８４２４号
公報に示されている。
考案が解決しようとする問題点 燃料タンク１の上方は図外のリヤパーセルシェルフによ
って高さが規制されているため、該燃料タンク１の容積
の拡大手段として、図示するように該燃料タンク１の底
部を膨出成形し、これに併せてリヤフロアパネル２を下
方に凹設するようにしている。このため、リヤフロアパ
ネル２とリヤクロスメンバ５とで形成する閉断面積が狭
められてしまうことから、ストラットタワー３に作用す
るサスペンション入力により、リヤフロアパネル２の両
側部に持上り現象を生じて、ストラットタワー３の内倒
れ剛性を十分に確保できなくなり、振動防止対策を徹底
できなくなってしまう問題がある。また、トランクルー
ムトリム７はリヤフロアパネル２に固設されている訳で
はなく、トランクルーム両側のサイドトリムにクリップ
固定されているだけであるため、衝突時、あるいは急制
動時にトランクルーム内の積載荷物が慣性移動すると、
該積載荷物の移動を規制するストッパとしての機能は果
たせない不具合があった。そこで、本考案は燃料タンク
の底部膨出による容積拡大に伴う両側ストラットタワー
の内倒れ剛性の低下を防止できると共に、トランクルー
ム内の積載荷物の前方移動規制を図ることができる自動
車の車体構造を提供するものである。
って高さが規制されているため、該燃料タンク１の容積
の拡大手段として、図示するように該燃料タンク１の底
部を膨出成形し、これに併せてリヤフロアパネル２を下
方に凹設するようにしている。このため、リヤフロアパ
ネル２とリヤクロスメンバ５とで形成する閉断面積が狭
められてしまうことから、ストラットタワー３に作用す
るサスペンション入力により、リヤフロアパネル２の両
側部に持上り現象を生じて、ストラットタワー３の内倒
れ剛性を十分に確保できなくなり、振動防止対策を徹底
できなくなってしまう問題がある。また、トランクルー
ムトリム７はリヤフロアパネル２に固設されている訳で
はなく、トランクルーム両側のサイドトリムにクリップ
固定されているだけであるため、衝突時、あるいは急制
動時にトランクルーム内の積載荷物が慣性移動すると、
該積載荷物の移動を規制するストッパとしての機能は果
たせない不具合があった。そこで、本考案は燃料タンク
の底部膨出による容積拡大に伴う両側ストラットタワー
の内倒れ剛性の低下を防止できると共に、トランクルー
ム内の積載荷物の前方移動規制を図ることができる自動
車の車体構造を提供するものである。
問題点を解決するための手段 燃料タンクをリヤフロアパネル上で、両側のストラット
タワー間に搭載し、かつ、このリヤフロアパネルの下面
の前記燃料タンクの後部に相当する部位にリヤクロスメ
ンバを接合した構造において、前記リヤクロスメンバ直
上のリヤフロアパネル上面と、前記両側のストラットタ
ワーとに跨って、適宜高さのブレースを結合してある。
タワー間に搭載し、かつ、このリヤフロアパネルの下面
の前記燃料タンクの後部に相当する部位にリヤクロスメ
ンバを接合した構造において、前記リヤクロスメンバ直
上のリヤフロアパネル上面と、前記両側のストラットタ
ワーとに跨って、適宜高さのブレースを結合してある。
作用 リヤクロスメンバ直上のリヤフロアパネル上面と、両側
のストラットタワーとに跨って、接合したブレースが梁
部材として機能し、リヤフロアパネル両側部の持上がり
方向、および両側のストラットタワーの内倒れ方向に作
用するサスペンション入力に対抗する。また、車両の前
面衝突時あるいは急制動時に、トランクルーム内の積載
荷物の慣性による前方移動は、該ブレースによって規制
される。
のストラットタワーとに跨って、接合したブレースが梁
部材として機能し、リヤフロアパネル両側部の持上がり
方向、および両側のストラットタワーの内倒れ方向に作
用するサスペンション入力に対抗する。また、車両の前
面衝突時あるいは急制動時に、トランクルーム内の積載
荷物の慣性による前方移動は、該ブレースによって規制
される。
実施例 以下、本考案の一実施例を図面と共に前記従来の構成と
同一部分に同一符号を付して詳述する。
同一部分に同一符号を付して詳述する。
第１図において、リヤフロアパネル２上には、その両側
のストラットタワー３間に燃料タンク１を搭載してある
点、およびこのリヤフロアパネル２の下面には両側のス
トラットタワー３を結ぶ線上で、かつ、前記燃料タンク
１の後部下方に相当する位置にリヤクロスメンバ５を接
合してある点、等の基本的構造は前記従来と同様であ
る。ここで、前記リヤクロスメンバ５直上のリヤフロア
パネル２上面と、両側のストラットタワー３とに跨っ
て、本実施例ではストラットタワー３の後壁とに跨っ
て、適宜高さのブレース８を結合してある。このブレー
ス８は下縁にフランジ９を曲折成形してあると共に、上
縁にはその両側部分を除いて段部１０を曲折成形して曲
げ剛性を高めてあり、本実施例にあっては前記フランジ
９をリヤクロスメンバ５直上のリヤフロアパネル２上面
にボルト・ナット１１締結すると共に、ブレース８両側
端部を両側のストラットタワー３，３後壁にボルト・ナ
ット１１締結してある。
のストラットタワー３間に燃料タンク１を搭載してある
点、およびこのリヤフロアパネル２の下面には両側のス
トラットタワー３を結ぶ線上で、かつ、前記燃料タンク
１の後部下方に相当する位置にリヤクロスメンバ５を接
合してある点、等の基本的構造は前記従来と同様であ
る。ここで、前記リヤクロスメンバ５直上のリヤフロア
パネル２上面と、両側のストラットタワー３とに跨っ
て、本実施例ではストラットタワー３の後壁とに跨っ
て、適宜高さのブレース８を結合してある。このブレー
ス８は下縁にフランジ９を曲折成形してあると共に、上
縁にはその両側部分を除いて段部１０を曲折成形して曲
げ剛性を高めてあり、本実施例にあっては前記フランジ
９をリヤクロスメンバ５直上のリヤフロアパネル２上面
にボルト・ナット１１締結すると共に、ブレース８両側
端部を両側のストラットタワー３，３後壁にボルト・ナ
ット１１締結してある。
以上の実施例構造によれば、ブレース８がリヤクロスメ
ンバ５直上のリヤフロアパネル２面上にあって、両側の
ストラットタワー３，３間で梁部材として機能し、従っ
て、ストラットタワー３に内倒れ方向に作用すると共
に、リヤフロアパネル２の両側部に持上げ方向に作用す
るサスペンション入力を、リヤクロスメンバ５と協働し
て、該ブレース８でも入力負担し、前記サスペンション
入力に十分に対抗してストラットタワー３の内倒れ、お
よびリヤフロアパネル２両側部の持上がりを抑制し、車
体後部の振動防止対策を徹底することができる。また、
このブレース８は燃料タンク１の後方で両側のストラッ
トタワー３，３間に跨って配設してあって、しかも、適
宜の高さに設定してあるため、車両の前面衝突時、ある
いは急制動時に、トランクルーム内の積載荷物が慣性に
より前方移動しても、該ブレース８で積載荷物を受け止
めてその移動を規制し、燃料タンク１と干渉するのを確
実に防止することができる。
ンバ５直上のリヤフロアパネル２面上にあって、両側の
ストラットタワー３，３間で梁部材として機能し、従っ
て、ストラットタワー３に内倒れ方向に作用すると共
に、リヤフロアパネル２の両側部に持上げ方向に作用す
るサスペンション入力を、リヤクロスメンバ５と協働し
て、該ブレース８でも入力負担し、前記サスペンション
入力に十分に対抗してストラットタワー３の内倒れ、お
よびリヤフロアパネル２両側部の持上がりを抑制し、車
体後部の振動防止対策を徹底することができる。また、
このブレース８は燃料タンク１の後方で両側のストラッ
トタワー３，３間に跨って配設してあって、しかも、適
宜の高さに設定してあるため、車両の前面衝突時、ある
いは急制動時に、トランクルーム内の積載荷物が慣性に
より前方移動しても、該ブレース８で積載荷物を受け止
めてその移動を規制し、燃料タンク１と干渉するのを確
実に防止することができる。
考案の効果 以上のように本考案によれば、ブレースが両側のストラ
ットタワー間で梁部材として機能し、ストラットタワー
の内倒れ方向、およびリヤフロアパネル両側部の持上げ
方向に作用するサスペンション入力を、リヤクロスメン
バとこのブレースとにより入力負担して、該サスペンシ
ョン入力に十分に対抗することができるため、燃料タン
クの容積拡大に伴ってリヤクロスメンバとリヤフロアパ
ネルとで形成する閉断面積が狭められる場合にあっても
強度不足を来すことがない。また、このブレースは適宜
の高さに設定してあって、車両の前面衝突時あるいは急
制動時のトランクルーム内荷物の前方移動を規制して、
燃料タンクとの干渉を確実に防止できて、安全性，信頼
性を一段と高めることができるという実用上多大な効果
を有する。
ットタワー間で梁部材として機能し、ストラットタワー
の内倒れ方向、およびリヤフロアパネル両側部の持上げ
方向に作用するサスペンション入力を、リヤクロスメン
バとこのブレースとにより入力負担して、該サスペンシ
ョン入力に十分に対抗することができるため、燃料タン
クの容積拡大に伴ってリヤクロスメンバとリヤフロアパ
ネルとで形成する閉断面積が狭められる場合にあっても
強度不足を来すことがない。また、このブレースは適宜
の高さに設定してあって、車両の前面衝突時あるいは急
制動時のトランクルーム内荷物の前方移動を規制して、
燃料タンクとの干渉を確実に防止できて、安全性，信頼
性を一段と高めることができるという実用上多大な効果
を有する。
第１図は本考案の一実施例の要部を示す斜視図、第２図
は従来の構造を示す断面図、第３図は第２図のIII−III
線に沿う断面図である。 １……燃料タンク、２……リヤフロアパネル、３……ス
トラットタワー、５……リヤクロスメンバ、８……ブレ
ース。
は従来の構造を示す断面図、第３図は第２図のIII−III
線に沿う断面図である。 １……燃料タンク、２……リヤフロアパネル、３……ス
トラットタワー、５……リヤクロスメンバ、８……ブレ
ース。
Claims (1)
- 【請求項１】燃料タンクをリヤフロアパネル上で、両側
のストラットタワー間に搭載し、かつ、このリヤフロア
パネルの下面の前記燃料タンクの後部に相当する部位に
リヤクロスメンバを接合した構造において、前記リヤク
ロスメンバ直上のリヤフロアパネル上面と、前記両側の
ストラットタワーとに跨って、適宜高さのブレースを結
合したことを特徴とする自動車の車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987182783U JPH0617671Y2 (ja) | 1987-11-30 | 1987-11-30 | 自動車の車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987182783U JPH0617671Y2 (ja) | 1987-11-30 | 1987-11-30 | 自動車の車体構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0187086U JPH0187086U (ja) | 1989-06-08 |
| JPH0617671Y2 true JPH0617671Y2 (ja) | 1994-05-11 |
Family
ID=31474227
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987182783U Expired - Lifetime JPH0617671Y2 (ja) | 1987-11-30 | 1987-11-30 | 自動車の車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0617671Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58170630A (ja) * | 1982-03-30 | 1983-10-07 | Nissan Motor Co Ltd | リヤフロア構造 |
-
1987
- 1987-11-30 JP JP1987182783U patent/JPH0617671Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0187086U (ja) | 1989-06-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6218492Y2 (ja) | ||
| JPH0319493Y2 (ja) | ||
| JPH0617671Y2 (ja) | 自動車の車体構造 | |
| JP3140511B2 (ja) | 自動車の後部車体構造 | |
| JPH0413255Y2 (ja) | ||
| JPH0714089Y2 (ja) | 車両のシート用ストライカ取付部構造 | |
| JP2001063620A (ja) | 自動車の車体構造 | |
| JPS604837Y2 (ja) | 自動車の後席シ−トベルト取付構造 | |
| JP2530871Y2 (ja) | 前部車体構造 | |
| JPS6175035A (ja) | 自動車用ラゲツジフロアボ−ドの取付構造 | |
| JPH0611906Y2 (ja) | 車両のフロア構造 | |
| JPS602997Y2 (ja) | 自動車のシ−トベルトアンカ取付部構造 | |
| JP2515087Y2 (ja) | 自動車の後部車体構造 | |
| JPH0433168Y2 (ja) | ||
| JP3532940B2 (ja) | 自動車の重量搭載物支持構造 | |
| JP2501812B2 (ja) | 自動車の後部車体構造 | |
| JPS633897Y2 (ja) | ||
| JPH0139648Y2 (ja) | ||
| JPH0431893Y2 (ja) | ||
| JP3507013B2 (ja) | チャイルドシートのテザーアンカ取付構造 | |
| JPS5816447Y2 (ja) | シ−トベルト端の取付部構造 | |
| JPH053421Y2 (ja) | ||
| JPH0416763Y2 (ja) | ||
| JPH0347977Y2 (ja) | ||
| JPH0417406Y2 (ja) |