JPH06173147A - 車両経編椅子張地 - Google Patents
車両経編椅子張地Info
- Publication number
- JPH06173147A JPH06173147A JP35092292A JP35092292A JPH06173147A JP H06173147 A JPH06173147 A JP H06173147A JP 35092292 A JP35092292 A JP 35092292A JP 35092292 A JP35092292 A JP 35092292A JP H06173147 A JPH06173147 A JP H06173147A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ground
- knitted fabric
- knitted
- net
- pile
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 伸縮性に富んでいて車両内装部材との一体成
形に適し、通気性が高くドライバーに蒸れ感を与えない
車両経編椅子張地を得る。 【構成】 ネット孔の隙間１９が３コース以上にわたっ
て長く続き、ネット孔１９の前後左右が反対方向にラッ
ピングした地糸１１・２１の数ウエール間４１・４２・
４３・４４にわたるニードルループ１２・２２とシンカ
ーループ１２・２２によって編成された地編部４０で囲
まれる経編ネットをベース編地２０とし、パイル糸３１
を地編部４０の地糸１１・２１のニードルループ１２・
２２と一緒になったニードルループ３２を形成してベー
ス編地２０に編み込み、ネット孔１９の上を越えてラッ
ピングしたパイル糸３１のシンカーループ３３・３４に
よってパイル毛羽を形成して車両経編椅子張地３０を構
成する。
形に適し、通気性が高くドライバーに蒸れ感を与えない
車両経編椅子張地を得る。 【構成】 ネット孔の隙間１９が３コース以上にわたっ
て長く続き、ネット孔１９の前後左右が反対方向にラッ
ピングした地糸１１・２１の数ウエール間４１・４２・
４３・４４にわたるニードルループ１２・２２とシンカ
ーループ１２・２２によって編成された地編部４０で囲
まれる経編ネットをベース編地２０とし、パイル糸３１
を地編部４０の地糸１１・２１のニードルループ１２・
２２と一緒になったニードルループ３２を形成してベー
ス編地２０に編み込み、ネット孔１９の上を越えてラッ
ピングしたパイル糸３１のシンカーループ３３・３４に
よってパイル毛羽を形成して車両経編椅子張地３０を構
成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、主として車両内装材に
使用される有毛経編地に関するものである。
使用される有毛経編地に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両内装材には、皮革、織地、編地が使
用されている。それらの中でも編地は、伸縮性に優れて
おり、ドアトリム、サンバイザー、ヘッドレス、シート
等の車両内装部材と一体成形するのに最適とされてい
る。このように車両内装材として使用される編地は、肌
触りをよくし、それによって車内を美しく装えるように
するため、表面を起毛し毛羽立てて仕上げられる。
用されている。それらの中でも編地は、伸縮性に優れて
おり、ドアトリム、サンバイザー、ヘッドレス、シート
等の車両内装部材と一体成形するのに最適とされてい
る。このように車両内装材として使用される編地は、肌
触りをよくし、それによって車内を美しく装えるように
するため、表面を起毛し毛羽立てて仕上げられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】起毛して仕上げられた
編地は、起毛毛羽に編目が覆われて美しく、肌触りも滑
らかになり、温い感じを与える。然るに、そのように起
毛して仕上げられた編地は、その編目が起毛毛羽に覆わ
れる分だけ通気性が低下し、又、起毛毛羽によって全体
が分厚いものになるから、夏季には暑苦しい印象を与
え、特に長時間直接肌身が触れる座席の椅子張地に使用
する場合には、ドライバーに不快な蒸れを感じさせるこ
とにもなる。
編地は、起毛毛羽に編目が覆われて美しく、肌触りも滑
らかになり、温い感じを与える。然るに、そのように起
毛して仕上げられた編地は、その編目が起毛毛羽に覆わ
れる分だけ通気性が低下し、又、起毛毛羽によって全体
が分厚いものになるから、夏季には暑苦しい印象を与
え、特に長時間直接肌身が触れる座席の椅子張地に使用
する場合には、ドライバーに不快な蒸れを感じさせるこ
とにもなる。
【０００４】そこで本発明は、伸縮性に富んでいて車両
内装部材との一体成形に適し、通気性が高く車両椅子張
地に使用してドライバーに蒸れ感を与えない有毛経編地
を提供しようとするものである。
内装部材との一体成形に適し、通気性が高く車両椅子張
地に使用してドライバーに蒸れ感を与えない有毛経編地
を提供しようとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明に係る車両経編椅
子張地３０は、（ａ） ネット孔の隙間１９の左右が地
糸１１・２１のニードルループ１２・２２に挟まれて３
コース以上にわたって長く続き、ネット孔１９の左右の
ニードルループ１２・２２の地糸１１・２１がネット孔
１９から離れる方向にラッピングしてウエール間４１・
４２・４３・４４を地糸のシンカーループ１２・２２で
連結した地編部４０をネット孔１９の左右に編成した経
編ネットをベース編地２０とし、（ｂ） パイル糸３１
が、地編部４０の地糸１１・２１のニードルループ１２
・２２と一緒になったニードルループ３２を形成してベ
ース編地２０に編み込まれ、ネット孔１９の上を越えて
ラッピングしたシンカーループ３３・３４を形成してお
り、（ｃ） パイル糸３１のシンカーループ３３・３４
が、地糸１１・２１のシンカーループ１３・２３の長さ
よりも長く、編地３０の表面に浮き出たパイル毛羽を構
成していることを特徴とするものである。
子張地３０は、（ａ） ネット孔の隙間１９の左右が地
糸１１・２１のニードルループ１２・２２に挟まれて３
コース以上にわたって長く続き、ネット孔１９の左右の
ニードルループ１２・２２の地糸１１・２１がネット孔
１９から離れる方向にラッピングしてウエール間４１・
４２・４３・４４を地糸のシンカーループ１２・２２で
連結した地編部４０をネット孔１９の左右に編成した経
編ネットをベース編地２０とし、（ｂ） パイル糸３１
が、地編部４０の地糸１１・２１のニードルループ１２
・２２と一緒になったニードルループ３２を形成してベ
ース編地２０に編み込まれ、ネット孔１９の上を越えて
ラッピングしたシンカーループ３３・３４を形成してお
り、（ｃ） パイル糸３１のシンカーループ３３・３４
が、地糸１１・２１のシンカーループ１３・２３の長さ
よりも長く、編地３０の表面に浮き出たパイル毛羽を構
成していることを特徴とするものである。
【０００６】そのようにネット孔の隙間１９の左右がニ
ードルループ１２・２２に挟まれ、そのネット孔１９の
左右のニードルループ１２・２２の地糸１１・２１がネ
ット孔１９から離れる方向にラッピングしてウエール間
４１・４２・４３・４４を地糸のシンカーループで連結
した地編部４０をネット孔１９の左右に形成したベース
編地２０を編成するには、２ウエール毎に左右何れか一
方の片側で隣り合う地糸１１・２１を互いに反対方向に
向けて１ウエール飛び越えるようにラッピングさせ、そ
の左右に交叉する地糸１１・２１のシンカーループ１２
・２２によってネット孔の隙間１９の前後が閉じられる
ようにするとよい。
ードルループ１２・２２に挟まれ、そのネット孔１９の
左右のニードルループ１２・２２の地糸１１・２１がネ
ット孔１９から離れる方向にラッピングしてウエール間
４１・４２・４３・４４を地糸のシンカーループで連結
した地編部４０をネット孔１９の左右に形成したベース
編地２０を編成するには、２ウエール毎に左右何れか一
方の片側で隣り合う地糸１１・２１を互いに反対方向に
向けて１ウエール飛び越えるようにラッピングさせ、そ
の左右に交叉する地糸１１・２１のシンカーループ１２
・２２によってネット孔の隙間１９の前後が閉じられる
ようにするとよい。
【０００７】パイル毛羽によってベース編地２０の編目
（１２・１２・２２・２３）が覆い隠されて肌触りのよ
い車両経編椅子張地３０を得るには、パイル糸３１のシ
ンカーループ３３・３４を３ウエール以上にわたってベ
ース編地２０から浮き上がらせ、そのシンカーループ３
３・３４を起毛して毛羽立てるとよい。
（１２・１２・２２・２３）が覆い隠されて肌触りのよ
い車両経編椅子張地３０を得るには、パイル糸３１のシ
ンカーループ３３・３４を３ウエール以上にわたってベ
ース編地２０から浮き上がらせ、そのシンカーループ３
３・３４を起毛して毛羽立てるとよい。
【０００８】図は、バックガイドバーとミドルガイドバ
ーとフロントガイドバーとの３枚のガイドバーを用いて
編成された車両経編椅子張地３０を図示し、バックガイ
ドバーとミドルガイドバーには地糸１１・２１が、フロ
ントガイドにはパイル糸３１が、それぞれ２本すなわち
２ウエール分（４１・４２）の糸を通し、それに続く２
ウエール分（４３・４４）には糸を通さずに開けておく
ハーフセットにして引き込まれいる。尚、パイル糸３１
については製図の都合上、ハーフセットとなる２ウエー
ル分の２本のパイル糸の中の１本を図示し、他の１本の
パイル糸は省略している。
ーとフロントガイドバーとの３枚のガイドバーを用いて
編成された車両経編椅子張地３０を図示し、バックガイ
ドバーとミドルガイドバーには地糸１１・２１が、フロ
ントガイドにはパイル糸３１が、それぞれ２本すなわち
２ウエール分（４１・４２）の糸を通し、それに続く２
ウエール分（４３・４４）には糸を通さずに開けておく
ハーフセットにして引き込まれいる。尚、パイル糸３１
については製図の都合上、ハーフセットとなる２ウエー
ル分の２本のパイル糸の中の１本を図示し、他の１本の
パイル糸は省略している。
【０００９】バックガイドバーは（３−２）・（１−
０）・（２−３）・（１−０）・（２−３）・（４−
５）・（３−２）・（４−５）の順に各コース毎にラッ
ピングし、ミドルガイドバーはバックガイドバーとは反
対方向に（２−３）・（４−５）・（３−２）・（４−
５）・（３−２）・（１−０）・（２−３）・（１−
０）の順にラッピングして（図１）、バックガイドバー
の地糸１１のニードルループ１２とミドルガイドバーの
地糸２１のニードルループ２２によって左右が３コース
にわたって挟まれたネット孔１９を形成し、そのネット
孔の隙間１９をバックガイドバーの地糸１１のシンカー
ループ１３とミドルガイドバーの地糸２１のシンカール
ープ２３とが交叉して閉じ、４ウエール４１・４２・４
３・４４のニードルループ１２・２２が左右に交叉する
シンカーループ１３・２３に連結された地編部４０をネ
ット孔１９の前後左右に形成している（図２）。
０）・（２−３）・（１−０）・（２−３）・（４−
５）・（３−２）・（４−５）の順に各コース毎にラッ
ピングし、ミドルガイドバーはバックガイドバーとは反
対方向に（２−３）・（４−５）・（３−２）・（４−
５）・（３−２）・（１−０）・（２−３）・（１−
０）の順にラッピングして（図１）、バックガイドバー
の地糸１１のニードルループ１２とミドルガイドバーの
地糸２１のニードルループ２２によって左右が３コース
にわたって挟まれたネット孔１９を形成し、そのネット
孔の隙間１９をバックガイドバーの地糸１１のシンカー
ループ１３とミドルガイドバーの地糸２１のシンカール
ープ２３とが交叉して閉じ、４ウエール４１・４２・４
３・４４のニードルループ１２・２２が左右に交叉する
シンカーループ１３・２３に連結された地編部４０をネ
ット孔１９の前後左右に形成している（図２）。
【００１０】フロントガイドバーは（４−５）・（１０
−１１）・（７−６）・（１０−１１）・（７−６）・
（１−０）・（４−５）・（１−０）の順に各コース毎
にラッピングして（図１）、地糸１１・２１と一緒にニ
ードルループ３２を形成してパイル糸３１をベース編地
２０に編み込み、ネット孔の隙間１９の上を３ウエール
にわたって越えるシンカーループ３３と５ウエールにわ
たって越えるシンカーループ３４とを形成して表面に浮
き出ており（図３）、それらのシンカーループ３３・３
４は掻き起こされて毛羽立っている。
−１１）・（７−６）・（１０−１１）・（７−６）・
（１−０）・（４−５）・（１−０）の順に各コース毎
にラッピングして（図１）、地糸１１・２１と一緒にニ
ードルループ３２を形成してパイル糸３１をベース編地
２０に編み込み、ネット孔の隙間１９の上を３ウエール
にわたって越えるシンカーループ３３と５ウエールにわ
たって越えるシンカーループ３４とを形成して表面に浮
き出ており（図３）、それらのシンカーループ３３・３
４は掻き起こされて毛羽立っている。
【００１１】地糸１１・１２にはヒーターセットの仮撚
加工糸を用いると編地の伸縮性がアップして効果的であ
る。又、図示する実施例のベース編地２０の編組織は、
８コースを１レピートとしているが、その１レピートを
１２コースや１６コースと長くしてネット孔の隙間１９
を長くすると編地３０の通気性がアップして効果的であ
る。しかし、ネット孔の隙間１９が余り長くなると、使
用時にネット孔が広がってパイル毛羽の下にネット孔１
９が透視されるようになり、編地全体３０がネット状に
なり車両内装材としては使用し得なくなる。かかる不都
合を回避するには、ネット孔の隙間１９の長さＬを１５
ｍｍ以下、好ましくは３〜５ｍｍ程度でネット孔１９の
左右の地編部４０の幅Ｗの５倍以下になるようにする
か、又は、ネット孔の隙間１９が続くコース数（図示す
る実施例では３コース）を、そのネット孔１９を囲む地
編部４０のウエール数（図示する実施例では４１と４２
と４３と４４の合計４ウエール）の５倍以下、好ましく
は２倍以下になるようベース編地２０の編組織を設計す
るとよい。
加工糸を用いると編地の伸縮性がアップして効果的であ
る。又、図示する実施例のベース編地２０の編組織は、
８コースを１レピートとしているが、その１レピートを
１２コースや１６コースと長くしてネット孔の隙間１９
を長くすると編地３０の通気性がアップして効果的であ
る。しかし、ネット孔の隙間１９が余り長くなると、使
用時にネット孔が広がってパイル毛羽の下にネット孔１
９が透視されるようになり、編地全体３０がネット状に
なり車両内装材としては使用し得なくなる。かかる不都
合を回避するには、ネット孔の隙間１９の長さＬを１５
ｍｍ以下、好ましくは３〜５ｍｍ程度でネット孔１９の
左右の地編部４０の幅Ｗの５倍以下になるようにする
か、又は、ネット孔の隙間１９が続くコース数（図示す
る実施例では３コース）を、そのネット孔１９を囲む地
編部４０のウエール数（図示する実施例では４１と４２
と４３と４４の合計４ウエール）の５倍以下、好ましく
は２倍以下になるようベース編地２０の編組織を設計す
るとよい。
【００１２】
【発明の効果】本発明に係る車両経編椅子張地３０で
は、ベース編地２０が３コース以上にわたってネット孔
の隙間１９が連続した経編ネットであり、パイル糸３１
のシンカーループ３３・３４が地糸１１・２１のシンカ
ーループ１２・２２よりも長いので、伸縮性と通気性に
富み、車両の座席に使用して蒸れ感を与えることがな
い。因に、実施例に係る車両経編椅子張地３０の通気度
を測定してみると１９３ｃｃ／ｃｍ2 ／ｓｅｃとなって
おり、又、地糸をガイドバーに総づめにして編成される
非ネット編地をベース編地（２０）にした場合の通気度
を測定してみると３３ｃｃ／ｃｍ2 ／ｓｅｃとなってい
たので、本発明によって車両経編椅子張地３０の通気性
が従来品の５倍以上に改善されたことになる。
は、ベース編地２０が３コース以上にわたってネット孔
の隙間１９が連続した経編ネットであり、パイル糸３１
のシンカーループ３３・３４が地糸１１・２１のシンカ
ーループ１２・２２よりも長いので、伸縮性と通気性に
富み、車両の座席に使用して蒸れ感を与えることがな
い。因に、実施例に係る車両経編椅子張地３０の通気度
を測定してみると１９３ｃｃ／ｃｍ2 ／ｓｅｃとなって
おり、又、地糸をガイドバーに総づめにして編成される
非ネット編地をベース編地（２０）にした場合の通気度
を測定してみると３３ｃｃ／ｃｍ2 ／ｓｅｃとなってい
たので、本発明によって車両経編椅子張地３０の通気性
が従来品の５倍以上に改善されたことになる。
【００１３】又、本発明に係る車両経編椅子張地３０で
は、地糸１１・２１がネット孔から左右に離れる方向に
二手（１１・２１）に分かれてラッピングし、ネット孔
の隙間１９の前後は反対方向にラッピングして交叉する
地糸１１・２１のシンカーループ１３・２３に閉じられ
ており、それらの地糸１１・２１はネット孔の隙間１９
の前後左右に交叉するシンカーループ１３・２３によっ
てウエール間が連結された地編部４０を形成しており、
而も、パイル糸３１のシンカーループ３３・３４がネッ
ト孔の隙間１９を閉じるようにネット孔の上を越えてラ
ッピングしているので、ベース編地２０がネット状にな
っているとしても極端に伸びることはなく、特に、地糸
１１・２１が二手（１１・２１）に分かれて反対方向に
ラッピングしているので引っ張った後の弾性回復力に優
れ、椅子張地としての形状安定性に優れたものとなる。
は、地糸１１・２１がネット孔から左右に離れる方向に
二手（１１・２１）に分かれてラッピングし、ネット孔
の隙間１９の前後は反対方向にラッピングして交叉する
地糸１１・２１のシンカーループ１３・２３に閉じられ
ており、それらの地糸１１・２１はネット孔の隙間１９
の前後左右に交叉するシンカーループ１３・２３によっ
てウエール間が連結された地編部４０を形成しており、
而も、パイル糸３１のシンカーループ３３・３４がネッ
ト孔の隙間１９を閉じるようにネット孔の上を越えてラ
ッピングしているので、ベース編地２０がネット状にな
っているとしても極端に伸びることはなく、特に、地糸
１１・２１が二手（１１・２１）に分かれて反対方向に
ラッピングしているので引っ張った後の弾性回復力に優
れ、椅子張地としての形状安定性に優れたものとなる。
【００１４】かくして本発明によると、伸縮性と通気性
に優れ、車両内装部材と一体成形し易く、椅子張地に使
用して蒸れ感を与えず、表面が毛羽立っていて感触のよ
い車両内装材が得られる。
に優れ、車両内装部材と一体成形し易く、椅子張地に使
用して蒸れ感を与えず、表面が毛羽立っていて感触のよ
い車両内装材が得られる。
【図１】本発明に係る車両経編椅子張地の編組織図であ
る。
る。
【図２】本発明に係る車両経編椅子張地のベース編地の
拡大表面図である。
拡大表面図である。
【図３】本発明に係る車両経編椅子張地の拡大表面図で
ある。
ある。
１１ 地糸 １２ ニードルループ １３ シンカーループ １９ ネット孔の隙間 ２０ ベース編地 ２１ 地糸 ２２ ニードルループ ２３ シンカーループ ３０ 車両経編椅子張地 ３１ パイル糸 ３２ ニードルループ ３３ シンカーループ ３４ シンカーループ ４０ 地編部 ４１ ウエール ４２ ウエール ４３ ウエール ４４ ウエール
Claims (4)
- 【請求項１】（ａ） ネット孔の隙間１９の左右が地糸
１１・２１のニードルループ１２・２２に挟まれて３コ
ース以上にわたって長く続き、ネット孔１９の左右のニ
ードルループ１２・２２の地糸１１・２１がネット孔１
９から離れる方向にラッピングしてウエール間４１・４
２・４３・４４を地糸のシンカーループ１２・２２で連
結した地編部４０をネット孔１９の左右に編成した経編
ネットをベース編地２０とし、（ｂ） パイル糸３１
が、地編部４０の地糸１１・２１のニードルループ１２
・２２と一緒になったニードルループ３２を形成してベ
ース編地２０に編み込まれ、ネット孔１９の上を越えて
ラッピングしたシンカーループ３３・３４を形成してお
り、（ｃ） パイル糸３１のシンカーループ３３・３４
が、地糸１１・２１のシンカーループ１３・２３の長さ
よりも長く、編地３０の表面に浮き出たパイル毛羽を構
成していることを特徴とする車両経編椅子張地。 - 【請求項２】 前掲請求項１に記載のベース編地２０の
２ウエール毎に左右何れか片側で隣り合う地糸１１・２
１が、互いに反対方向に１ウエール飛び越えてラッピン
グしており、ネット孔の隙間１９の前後が、左右に交叉
する地糸１１・２１のシンカーループ１２・２２によっ
て閉じられており、パイル糸３１のシンカーループ３３
・３４が、３ウエール以上にわたってベース編地２０か
ら浮き出たパイル毛羽を構成していることを特徴とする
前掲請求項１に記載の車両経編椅子張地。 - 【請求項３】 前掲請求項１に記載のパイル糸３１のシ
ンカーループ３３・３４が、起毛されて毛羽立ったパイ
ル毛羽を構成しており、ベース編地２０のネット孔の隙
間１９が、毛羽立ったパイル糸のシンカーループ３３・
３４のパイル毛羽に覆われていることを特徴とする前掲
請求項１に記載の車両経編椅子張地。 - 【請求項４】 前掲請求項１に記載の車両経編椅子張地
３０が、バックガイドバーとミドルガイドバーとフロン
トガイドバーとの３枚のガイドバーを用い、バックガイ
ドバーとミドルガイドバーには地糸１１・２１を、フロ
ントガイドにはパイル糸３１を、それぞれ２ウエール分
の２本の糸を引き込む毎にそれに続く２ウエール分には
糸を通さずに２本開けとするハーフセットにして引き込
み、バックガイドバーを（１−０）・（２−３）の順に
数コースにわたって繰り返しラッピングさせた後（４−
５）・（３−２）の順に数コースにわたって繰り返しラ
ッピングさせ、ミドルガイドバーをバックガイドバーと
は反対方向に（４−５）・（３−２）の順に数コースに
わたって繰り返しラッピングさせた後（１−０）・（２
−３）の順に数コースにわたって繰り返しラッピングさ
せ、フロントガイドバーを（１０−１１）・（７−６）
の順に数コースにわたって繰り返しラッピングさせ後
（１−０）・（４−５）の順に数コースにわたって繰り
返しラッピングさせて編成されたものであることを特徴
とする前掲請求項１に記載の車両経編椅子張地。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35092292A JPH06173147A (ja) | 1992-12-04 | 1992-12-04 | 車両経編椅子張地 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35092292A JPH06173147A (ja) | 1992-12-04 | 1992-12-04 | 車両経編椅子張地 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06173147A true JPH06173147A (ja) | 1994-06-21 |
Family
ID=18413822
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35092292A Pending JPH06173147A (ja) | 1992-12-04 | 1992-12-04 | 車両経編椅子張地 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06173147A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005220464A (ja) * | 2004-02-04 | 2005-08-18 | Honda Motor Co Ltd | 通気性編物製造法 |
| WO2006038465A1 (ja) * | 2004-10-06 | 2006-04-13 | Seiren Co., Ltd. | 立体構造経編地 |
| WO2012090460A1 (ja) * | 2010-12-29 | 2012-07-05 | セーレン株式会社 | 経編地及びその製造方法 |
| JP2012207352A (ja) * | 2011-03-30 | 2012-10-25 | Seiren Co Ltd | トリコット編地 |
-
1992
- 1992-12-04 JP JP35092292A patent/JPH06173147A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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