JPH06159458A - 回動型チェックバルブ式テンショナ - Google Patents
回動型チェックバルブ式テンショナInfo
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- JPH06159458A JPH06159458A JP33682092A JP33682092A JPH06159458A JP H06159458 A JPH06159458 A JP H06159458A JP 33682092 A JP33682092 A JP 33682092A JP 33682092 A JP33682092 A JP 33682092A JP H06159458 A JPH06159458 A JP H06159458A
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H7/0848—Means for varying tension of belts, ropes, or chains with means for impeding reverse motion
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
- F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
- F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H2007/0802—Actuators for final output members
- F16H2007/081—Torsion springs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
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- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H2007/0802—Actuators for final output members
- F16H2007/0812—Fluid pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H7/0848—Means for varying tension of belts, ropes, or chains with means for impeding reverse motion
- F16H2007/0859—Check valves
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 歯付きベルト、チェーン等のテンショナをコ
ンパクトにするとともにアイドラローラを支持するアー
ムの摩耗を低減する。 【構成】 テンショナ１０は、ベルトＢに当接するアイ
ドラローラ１２を回転可能に支持するアーム１４と、ア
ーム１４を支持するアーム軸１６と、アーム１４に回動
力を付与するばね１８と、半径の異なる円弧面３６，４
２を具えた油室３０，３２が形成されたハウジング２４
と、円弧面３６，４２との間で僅かな隙間をもって油室
３０，３２を扇状油溜り４６，４８，５０，５２に分割
するとともにアーム軸１６に取付けられたベーン３４と
を有してなる。ベーン３４にはチェックバルブ５４が設
けられている。アーム１４はベーン３４と一体に回動す
る。ベーン３４が一方の油室３２方向に回動するとき、
その油室３２の容積が縮小して油に圧縮力が作用し、そ
の回動は緩徐に生じる。
ンパクトにするとともにアイドラローラを支持するアー
ムの摩耗を低減する。 【構成】 テンショナ１０は、ベルトＢに当接するアイ
ドラローラ１２を回転可能に支持するアーム１４と、ア
ーム１４を支持するアーム軸１６と、アーム１４に回動
力を付与するばね１８と、半径の異なる円弧面３６，４
２を具えた油室３０，３２が形成されたハウジング２４
と、円弧面３６，４２との間で僅かな隙間をもって油室
３０，３２を扇状油溜り４６，４８，５０，５２に分割
するとともにアーム軸１６に取付けられたベーン３４と
を有してなる。ベーン３４にはチェックバルブ５４が設
けられている。アーム１４はベーン３４と一体に回動す
る。ベーン３４が一方の油室３２方向に回動するとき、
その油室３２の容積が縮小して油に圧縮力が作用し、そ
の回動は緩徐に生じる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ベルト又はチェーンの
張力を一定に維持するためのテンショナに関する。より
詳細には、車両用エンジンのカム軸を駆動するベルト又
はチェーンの張力を一定に維持するためのテンショナに
関する。
張力を一定に維持するためのテンショナに関する。より
詳細には、車両用エンジンのカム軸を駆動するベルト又
はチェーンの張力を一定に維持するためのテンショナに
関する。
【０００２】
【従来の技術】テンショナには種々のタイプのものがあ
るが、油の流動抵抗を利用したテンショナは、例えば図
５に示されるように、ベルトＢに当接するアイドラロー
ラ７２と、このアイドラローラ７２を回転可能に支持す
るアーム７４と、アーム７４を支持するアーム軸７６を
有し、アーム７４を押圧することによりベルトＢに張力
を付与している。テンショナ本体８０は、シリンダ８２
に僅かな隙間をもって嵌挿されたピストン８４を有し、
ばね８６によって直動するピストン８４、すなわち、ロ
ッド８８がアーム７４を押圧する。
るが、油の流動抵抗を利用したテンショナは、例えば図
５に示されるように、ベルトＢに当接するアイドラロー
ラ７２と、このアイドラローラ７２を回転可能に支持す
るアーム７４と、アーム７４を支持するアーム軸７６を
有し、アーム７４を押圧することによりベルトＢに張力
を付与している。テンショナ本体８０は、シリンダ８２
に僅かな隙間をもって嵌挿されたピストン８４を有し、
ばね８６によって直動するピストン８４、すなわち、ロ
ッド８８がアーム７４を押圧する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記のようなテンショ
ナはいくつかの問題を有している。 (1) 第１に、サイズが大きくなるという問題である。テ
ンショナ本体８０には多数の部品が収納されているの
で、全長が長くならざるを得ず、車両用エンジン、特
に、自動車用エンジンに利用されるときには、テンショ
ナ及びその周辺機器のレイアウトに制約を来す。 (2) 第２に、組付工数の問題である。ベルトＢ又はチェ
ーンに当接するアイドラローラ７２とそのアーム７４
が、テンショナ本体８０とは別体である。それぞれの部
品を別個に取付けなければならず、組付けに時間を要す
る。 (3) 第３に、アーム７４及びロッド８８の摩耗の問題で
ある。アイドラローラ７２及びアーム７４とテンショナ
本体８０が別体であるため、エンジンの振動等によって
アーム７４とロッド８８の間に細かな衝突を生じ、これ
らの当接部分に摩耗が発生する。摩耗が進行すると、ば
ね８６の付勢力が変化して所定の張力を付与することが
できなくなる。 (4) 第４に、付勢力の伝達経路の問題である。ピストン
８４は直動するが、アーム７４はアーム軸７６を中心に
回動する。従って、ばね８６による付勢力がそのままベ
ルトＢに作用せず、アーム７４の角度のよってはテンシ
ョナの特性に変化が生ずる。 (5) 第５に、容積変化吸収手段を必要とする問題であ
る。ピストン８４の前後において油室の断面積が異な
る。これはピストン前室９０にロッド８８が存在するた
めである。そのため、ピストン８４の移動による油室の
容積変化を吸収するためにダイヤフラム９２等からなる
容積変化吸収手段が不可欠である。
ナはいくつかの問題を有している。 (1) 第１に、サイズが大きくなるという問題である。テ
ンショナ本体８０には多数の部品が収納されているの
で、全長が長くならざるを得ず、車両用エンジン、特
に、自動車用エンジンに利用されるときには、テンショ
ナ及びその周辺機器のレイアウトに制約を来す。 (2) 第２に、組付工数の問題である。ベルトＢ又はチェ
ーンに当接するアイドラローラ７２とそのアーム７４
が、テンショナ本体８０とは別体である。それぞれの部
品を別個に取付けなければならず、組付けに時間を要す
る。 (3) 第３に、アーム７４及びロッド８８の摩耗の問題で
ある。アイドラローラ７２及びアーム７４とテンショナ
本体８０が別体であるため、エンジンの振動等によって
アーム７４とロッド８８の間に細かな衝突を生じ、これ
らの当接部分に摩耗が発生する。摩耗が進行すると、ば
ね８６の付勢力が変化して所定の張力を付与することが
できなくなる。 (4) 第４に、付勢力の伝達経路の問題である。ピストン
８４は直動するが、アーム７４はアーム軸７６を中心に
回動する。従って、ばね８６による付勢力がそのままベ
ルトＢに作用せず、アーム７４の角度のよってはテンシ
ョナの特性に変化が生ずる。 (5) 第５に、容積変化吸収手段を必要とする問題であ
る。ピストン８４の前後において油室の断面積が異な
る。これはピストン前室９０にロッド８８が存在するた
めである。そのため、ピストン８４の移動による油室の
容積変化を吸収するためにダイヤフラム９２等からなる
容積変化吸収手段が不可欠である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、ベルト又はチ
ェーンに当接するアイドラローラと、該アイドラローラ
を回転可能に支持するアームと、該アームを支持するア
ーム軸と、前記アームに回動力を与えるばねと、円弧面
を具えた油室が形成されたハウジングと、前記円弧面と
の間で僅かな隙間をもって前記油室を扇状油溜りに分割
するとともに前記アーム軸に取付けられたベーンと、該
ベーンに設けられ前記扇状油溜りの一方から他方への油
の流入を許し前記扇状油溜りの他方から一方への油の流
入を阻止するチェックバルブとを有してなり、前記アー
ムとともに前記ベーンが回動するとき該ベーンの片側の
扇状油溜りに圧縮力が作用することを特徴とする回動型
チェックバルブ式テンショナにより前記課題を解決し
た。
ェーンに当接するアイドラローラと、該アイドラローラ
を回転可能に支持するアームと、該アームを支持するア
ーム軸と、前記アームに回動力を与えるばねと、円弧面
を具えた油室が形成されたハウジングと、前記円弧面と
の間で僅かな隙間をもって前記油室を扇状油溜りに分割
するとともに前記アーム軸に取付けられたベーンと、該
ベーンに設けられ前記扇状油溜りの一方から他方への油
の流入を許し前記扇状油溜りの他方から一方への油の流
入を阻止するチェックバルブとを有してなり、前記アー
ムとともに前記ベーンが回動するとき該ベーンの片側の
扇状油溜りに圧縮力が作用することを特徴とする回動型
チェックバルブ式テンショナにより前記課題を解決し
た。
【０００５】
【作用】ベルト又はチェーンの張力は、アームが回動す
ることにより調節される。ばねはアームに直接回動力を
与え、アームはこの回動力によりベルト又はチェーンに
張力を付与する。
ることにより調節される。ばねはアームに直接回動力を
与え、アームはこの回動力によりベルト又はチェーンに
張力を付与する。
【０００６】ハウジング内の油室はベーンによって扇状
油溜りに分割されている。また、ベーンはアーム軸に取
付けられており、アームが回動することによりベーンの
片側の扇状油溜りの容積が縮小し、ベーンの反対側の油
溜りの容積が拡大する。ベーンの両側において縮小する
容積と拡大する容積とは同じである。
油溜りに分割されている。また、ベーンはアーム軸に取
付けられており、アームが回動することによりベーンの
片側の扇状油溜りの容積が縮小し、ベーンの反対側の油
溜りの容積が拡大する。ベーンの両側において縮小する
容積と拡大する容積とは同じである。
【０００７】チェックバルブは、一方の扇状油溜りから
他方の扇状油溜りへの油の流入のみを許すようになって
おり、この方向へのベーンの回動は速やかに行われる。
ベーンが逆方向に回動するときは、チェックバルブを通
ずる油の流れが阻止され、他方の扇状油溜りに圧縮力が
作用する。油はベーンとハウジングとの間の僅かな隙間
を通じてのみ流れることを許される。従って、ベルト又
はチェーンに緩みが生じたときは、その張力を回復する
方向へ迅速にアーム及びベーンが回動する。逆に、ベル
ト又はチェーンの張力が過大になったときは、他方の扇
状油溜りから一方の扇状油溜りへの油の流れはベーンと
ハウジングとの間の僅かな隙間を通じてのみ許されるか
ら、ベルト又はチェーンの張力は徐々に緩和されること
になる。
他方の扇状油溜りへの油の流入のみを許すようになって
おり、この方向へのベーンの回動は速やかに行われる。
ベーンが逆方向に回動するときは、チェックバルブを通
ずる油の流れが阻止され、他方の扇状油溜りに圧縮力が
作用する。油はベーンとハウジングとの間の僅かな隙間
を通じてのみ流れることを許される。従って、ベルト又
はチェーンに緩みが生じたときは、その張力を回復する
方向へ迅速にアーム及びベーンが回動する。逆に、ベル
ト又はチェーンの張力が過大になったときは、他方の扇
状油溜りから一方の扇状油溜りへの油の流れはベーンと
ハウジングとの間の僅かな隙間を通じてのみ許されるか
ら、ベルト又はチェーンの張力は徐々に緩和されること
になる。
【０００８】上述のテンショナでは、前記油室が前記ア
ーム軸を中心とする半径小なる扇状油室と前記アーム軸
を中心とする半径大なる扇状油室からなり、前記ベーン
が前記半径小なる扇状油室の円弧面との間で僅かな隙間
をもって形成された仕切り羽根と前記半径大なる扇状油
室の円弧面との間で僅かな隙間をもって形成された仕切
り羽根を有するものとすることが望ましい。
ーム軸を中心とする半径小なる扇状油室と前記アーム軸
を中心とする半径大なる扇状油室からなり、前記ベーン
が前記半径小なる扇状油室の円弧面との間で僅かな隙間
をもって形成された仕切り羽根と前記半径大なる扇状油
室の円弧面との間で僅かな隙間をもって形成された仕切
り羽根を有するものとすることが望ましい。
【０００９】ハウジングの油室内でベーンを回動させ、
油の流動抵抗を利用してテンショナを機能させるには、
その両側の油溜りの容積がベーンの回動によって変化す
るものでなければならない。そうでないと、ベーンは抵
抗力なく自由に回転してしまうからである。そのため、
ベーンに仕切り羽根を設けるとともにハウジングにも仕
切り羽根を設け、ベーンの回動によって扇状油溜りに圧
縮力を作用させるように構成することもできるが、ハウ
ジングに仕切り羽根を設けることはテンショナの製造上
きわめて困難である。
油の流動抵抗を利用してテンショナを機能させるには、
その両側の油溜りの容積がベーンの回動によって変化す
るものでなければならない。そうでないと、ベーンは抵
抗力なく自由に回転してしまうからである。そのため、
ベーンに仕切り羽根を設けるとともにハウジングにも仕
切り羽根を設け、ベーンの回動によって扇状油溜りに圧
縮力を作用させるように構成することもできるが、ハウ
ジングに仕切り羽根を設けることはテンショナの製造上
きわめて困難である。
【００１０】本発明では、ハウジングに仕切り羽根を設
けることなく、扇状油溜りに圧縮力を作用させるため
に、異なる半径の扇状油室を形成し、ベーンのみにそれ
ぞれの油室の円弧面に沿った仕切り羽根を設けている。
アームが回動するとき、仕切り羽根も油室内で回動す
る。半径小なる仕切り羽根が排除する容積と半径大なる
仕切り羽根が排除する容積とは異なるので、ベーンの回
動によって他方の扇状油溜りには圧縮力が作用する。
けることなく、扇状油溜りに圧縮力を作用させるため
に、異なる半径の扇状油室を形成し、ベーンのみにそれ
ぞれの油室の円弧面に沿った仕切り羽根を設けている。
アームが回動するとき、仕切り羽根も油室内で回動す
る。半径小なる仕切り羽根が排除する容積と半径大なる
仕切り羽根が排除する容積とは異なるので、ベーンの回
動によって他方の扇状油溜りには圧縮力が作用する。
【００１１】また、前記ハウジングが前記一方の扇状油
溜りと連通するリザーバを有し、前記リザーバに容積変
化吸収手段を設けることが好ましい。
溜りと連通するリザーバを有し、前記リザーバに容積変
化吸収手段を設けることが好ましい。
【００１２】ベルトが緩む方向にはチェックバルブが閉
じて、アーム及びベーンは回動を阻止されなければなら
ない。もっとも、ベーンとハウジングとの間の僅かな隙
間を通じて僅かながら油が流れるので、アーム及びベー
ンは緩徐に回動を行うことはできる。このとき、迅速な
油の流出を阻止されている油溜りに空気が侵入すると、
アーム及びベーンの回動は阻止できず、テンショナとし
ての機能を害することになる。
じて、アーム及びベーンは回動を阻止されなければなら
ない。もっとも、ベーンとハウジングとの間の僅かな隙
間を通じて僅かながら油が流れるので、アーム及びベー
ンは緩徐に回動を行うことはできる。このとき、迅速な
油の流出を阻止されている油溜りに空気が侵入すると、
アーム及びベーンの回動は阻止できず、テンショナとし
ての機能を害することになる。
【００１３】従って、チェックバルブから油の流出を許
される油溜り、すなわち、圧縮力が作用しない油溜りに
連通するリザーバを設けることにより、このリザーバが
空気を収集してテンショナの機能を正常に保つ。空気を
収集させるためには、リザーバが上方となるようにテン
ショナを取付ければよい。
される油溜り、すなわち、圧縮力が作用しない油溜りに
連通するリザーバを設けることにより、このリザーバが
空気を収集してテンショナの機能を正常に保つ。空気を
収集させるためには、リザーバが上方となるようにテン
ショナを取付ければよい。
【００１４】また、油室の油は温度変化によって体積が
変化するものであるから、リザーバに設けられた容積変
化吸収手段がこれを解消する。
変化するものであるから、リザーバに設けられた容積変
化吸収手段がこれを解消する。
【００１５】
【実施例】以下、図面を参照して本発明による回動型チ
ェックバルブ式テンショナの実施例を説明する。テンシ
ョナ１０は、図１に示されるように、アイドラローラ１
２と、アイドラローラ１２を回転可能に支持するアーム
１４と、アーム１４を回動可能に支持するアーム軸１６
と、アーム１４に回動力を与えるコイルばね１８と、テ
ンショナ本体２０を有してなる。アーム１４とアーム軸
１６とは、センレーション又はスプラインによって嵌合
されており、アーム軸１６に対するアーム１４の角度位
置を自由に定めることができる。コイルばね１８はアー
ム軸１６を囲繞しており、アイドラローラ１２がベルト
張力を増加させる方向にアーム１４を回動させる。本実
施例においては、張力を付与される部材がベルトＢであ
るが、チェーンであることもある。
ェックバルブ式テンショナの実施例を説明する。テンシ
ョナ１０は、図１に示されるように、アイドラローラ１
２と、アイドラローラ１２を回転可能に支持するアーム
１４と、アーム１４を回動可能に支持するアーム軸１６
と、アーム１４に回動力を与えるコイルばね１８と、テ
ンショナ本体２０を有してなる。アーム１４とアーム軸
１６とは、センレーション又はスプラインによって嵌合
されており、アーム軸１６に対するアーム１４の角度位
置を自由に定めることができる。コイルばね１８はアー
ム軸１６を囲繞しており、アイドラローラ１２がベルト
張力を増加させる方向にアーム１４を回動させる。本実
施例においては、張力を付与される部材がベルトＢであ
るが、チェーンであることもある。
【００１６】テンショナ本体２０は、ボルト２２によっ
てエンジンＥに固定されたハウジング２４を有する。図
２及び図４に示されるように、アーム軸１６はブシュ２
６，２８を介してハウジング２４に対して回動自在に取
付けられている。ハウジング２４は、アーム軸１６を中
心にして、半径小なる扇状油室３０と半径大なる扇状油
室３２を有する。
てエンジンＥに固定されたハウジング２４を有する。図
２及び図４に示されるように、アーム軸１６はブシュ２
６，２８を介してハウジング２４に対して回動自在に取
付けられている。ハウジング２４は、アーム軸１６を中
心にして、半径小なる扇状油室３０と半径大なる扇状油
室３２を有する。
【００１７】図３に詳細に示されるように、アーム軸１
６には、アーム１４と一体になって回動するようにベー
ン３４が取付けられている。ベーン３４は、油室３０，
３２の側面と僅かな隙間をもって取付けられている。ベ
ーン３４はまた、半径小なる扇状油室３０の円弧面３６
に僅かな隙間をもって一体に形成された一対の仕切り羽
根３８，４０と、半径大なる扇状油室３２の円弧面４２
に僅かな隙間をもって一体に形成された仕切り羽根４４
を有する。なお、半径小なる仕切り羽根の一方３８は、
必ずしも必要でない。また、図面において、これらの隙
間は誇張して示されているが、実際には僅かなものであ
る。
６には、アーム１４と一体になって回動するようにベー
ン３４が取付けられている。ベーン３４は、油室３０，
３２の側面と僅かな隙間をもって取付けられている。ベ
ーン３４はまた、半径小なる扇状油室３０の円弧面３６
に僅かな隙間をもって一体に形成された一対の仕切り羽
根３８，４０と、半径大なる扇状油室３２の円弧面４２
に僅かな隙間をもって一体に形成された仕切り羽根４４
を有する。なお、半径小なる仕切り羽根の一方３８は、
必ずしも必要でない。また、図面において、これらの隙
間は誇張して示されているが、実際には僅かなものであ
る。
【００１８】ベーン３４の仕切り羽根４０によって、半
径小なる扇状油室３０は扇状油溜り４６，４８に分割さ
れる。同じく、ベーン３４の仕切り羽根４４によって、
半径大なる扇状油室３２は扇状油溜り５０，５２に分割
される。ベーン３４が反時計回りに回動するとき、図３
において右側の油溜り４６，５０の総容積は縮小し、左
側の油溜り４８，５２の総容積は拡大する。半径の異な
る油室３０，３２を形成して半径の異なる仕切り羽根４
０，４４によって前記油室３０，３２を分割したことか
ら、ベーン３４が回動するときに、その両側の油溜りの
容積を変化させて、油に圧縮力を作用させることができ
る。ハウジング２４の油室を円形にして、ベーンに仕切
り羽根を設けるとともにハウジングにも仕切り羽根を設
け、ベーンの回動によってその両側の扇状油溜りに圧縮
力を作用させるように構成することもできるが、ハウジ
ングに仕切り羽根を設けることはテンショナの製造上き
わめて困難である。従って、本実施例のように、ベーン
３４と一体に仕切り羽根４０，４４を設けることが好ま
しい。
径小なる扇状油室３０は扇状油溜り４６，４８に分割さ
れる。同じく、ベーン３４の仕切り羽根４４によって、
半径大なる扇状油室３２は扇状油溜り５０，５２に分割
される。ベーン３４が反時計回りに回動するとき、図３
において右側の油溜り４６，５０の総容積は縮小し、左
側の油溜り４８，５２の総容積は拡大する。半径の異な
る油室３０，３２を形成して半径の異なる仕切り羽根４
０，４４によって前記油室３０，３２を分割したことか
ら、ベーン３４が回動するときに、その両側の油溜りの
容積を変化させて、油に圧縮力を作用させることができ
る。ハウジング２４の油室を円形にして、ベーンに仕切
り羽根を設けるとともにハウジングにも仕切り羽根を設
け、ベーンの回動によってその両側の扇状油溜りに圧縮
力を作用させるように構成することもできるが、ハウジ
ングに仕切り羽根を設けることはテンショナの製造上き
わめて困難である。従って、本実施例のように、ベーン
３４と一体に仕切り羽根４０，４４を設けることが好ま
しい。
【００１９】ベーン３４にはチェックバルブ５４が設け
られている。チェックバルブ５４は、ボール５６、ばね
５８、及びリテーナ６０からなる。チェックバルブ５４
によって、ベーン３４が反時計回りに回動するとき、す
なわち、ベルトＢの緩む方向にアイドラローラ１２が移
動するとき、一方の油溜り４６，５０から他方の油溜り
４８，５２への油の流出が阻止される。そして、この逆
方向への油の移動は迅速に行われる。
られている。チェックバルブ５４は、ボール５６、ばね
５８、及びリテーナ６０からなる。チェックバルブ５４
によって、ベーン３４が反時計回りに回動するとき、す
なわち、ベルトＢの緩む方向にアイドラローラ１２が移
動するとき、一方の油溜り４６，５０から他方の油溜り
４８，５２への油の流出が阻止される。そして、この逆
方向への油の移動は迅速に行われる。
【００２０】また、ハウジング２４には、油に圧縮力が
作用しない油溜りに通じるリザーバ６２が形成されてい
る。リザーバ６２は、テンショナ１０がエンジンＥに装
着されたとき、上方となるように設けられる。アーム軸
１６とハウジング２４との間はＯリング６４によってシ
ールされており、回転部分におけるシールであるから従
来のテンショナに比べて空気は侵入しにくいのである
が、安全を期するために油室３０，３２内に侵入した空
気を収集するリザーバ６２が設けられている。リザーバ
６２内には空気袋６６が設けられており、この空気袋６
６は油の熱膨張による体積変化を吸収する。なお、６８
は２分割タイプのハウジング２４をシールするＯリング
である。
作用しない油溜りに通じるリザーバ６２が形成されてい
る。リザーバ６２は、テンショナ１０がエンジンＥに装
着されたとき、上方となるように設けられる。アーム軸
１６とハウジング２４との間はＯリング６４によってシ
ールされており、回転部分におけるシールであるから従
来のテンショナに比べて空気は侵入しにくいのである
が、安全を期するために油室３０，３２内に侵入した空
気を収集するリザーバ６２が設けられている。リザーバ
６２内には空気袋６６が設けられており、この空気袋６
６は油の熱膨張による体積変化を吸収する。なお、６８
は２分割タイプのハウジング２４をシールするＯリング
である。
【００２１】
【発明の効果】本発明ではアームとベーンが一体にさ
れ、アームにはばねによる直接の回動力が与えられると
ともに、ベーンには油の流動抵抗によるアイドラローラ
後退阻止力が与えられている。このように、回動する部
材とアイドラローラ後退阻止部材とを一体にして、ベー
ンの回動力に抵抗をもたせたことから、テンショナ全体
をコンパクトにまとめることができる。アイドラローラ
とテンショナ本体とは製造当初から一体物であるから、
組付工数の削減を図ることができる。また、エンジンの
振動によって衝突を繰り返す従来のアームとロッドとの
関係がなくなって摩耗によるテンショナ特性の変化がな
くなるとともに、ばねの回動力が作用する方向とアーム
が回動する方向とが同一になってその特性を維持するこ
とができる。
れ、アームにはばねによる直接の回動力が与えられると
ともに、ベーンには油の流動抵抗によるアイドラローラ
後退阻止力が与えられている。このように、回動する部
材とアイドラローラ後退阻止部材とを一体にして、ベー
ンの回動力に抵抗をもたせたことから、テンショナ全体
をコンパクトにまとめることができる。アイドラローラ
とテンショナ本体とは製造当初から一体物であるから、
組付工数の削減を図ることができる。また、エンジンの
振動によって衝突を繰り返す従来のアームとロッドとの
関係がなくなって摩耗によるテンショナ特性の変化がな
くなるとともに、ばねの回動力が作用する方向とアーム
が回動する方向とが同一になってその特性を維持するこ
とができる。
【００２２】請求項２の発明では、ベーンのみに形成さ
れた仕切り羽根によって、ベーンの回動によるその両側
の容積を変化させるようにしたことから、加工が面倒で
あり且つ強度的にも不足するハウジング側仕切り羽根を
廃して、テンショナの機能を確保することができる。
れた仕切り羽根によって、ベーンの回動によるその両側
の容積を変化させるようにしたことから、加工が面倒で
あり且つ強度的にも不足するハウジング側仕切り羽根を
廃して、テンショナの機能を確保することができる。
【００２３】請求項３の発明では、圧縮力が作用する油
溜りへの空気の侵入を防止して、テンショナの機能を正
常に保つことができるとともに、温度変化による油の体
積変化を吸収することができる。
溜りへの空気の侵入を防止して、テンショナの機能を正
常に保つことができるとともに、温度変化による油の体
積変化を吸収することができる。
【図１】本発明によるテンショナの実施例を示し、一部
を破断した正面図である。
を破断した正面図である。
【図２】図１のテンショナの右側面図である。
【図３】図１のテンショナにおけるテンショナ本体の断
面図である。
面図である。
【図４】図３の４−４線断面図である。
【図５】従来のテンショナの断面図である。
１０ テンショナ １２ アイドラローラ １４ アーム １６ アーム軸 １８ ばね ２０ テンショナ本体 ２４ ハウジング ３０ 半径小なる油室 ３２ 半径大なる油室 ３４ ベーン ３８，４０ 半径小なる仕切り羽根 ４４ 半径大なる仕切り羽根 ４６，４８，５０，５２ 油溜り ５４ チェックバルブ ６２ リザーバ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 尾台 展弘 大阪府大阪市鶴見区鶴見４丁目17番96号 株式会社椿本チエイン内
Claims (3)
- 【請求項１】 ベルト又はチェーンに当接するアイドラ
ローラと、該アイドラローラを回転可能に支持するアー
ムと、該アームを支持するアーム軸と、前記アームに回
動力を与えるばねと、円弧面を具えた油室が形成された
ハウジングと、前記円弧面との間で僅かな隙間をもって
前記油室を扇状油溜りに分割するとともに前記アーム軸
に取付けられたベーンと、該ベーンに設けられ前記扇状
油溜りの一方から他方への油の流入を許し前記扇状油溜
りの他方から一方への油の流入を阻止するチェックバル
ブとを有してなり、前記アームとともに前記ベーンが回
動するとき該ベーンの片側の扇状油溜りに圧縮力が作用
することを特徴とする、回動型チェックバルブ式テンシ
ョナ。 - 【請求項２】 前記油室が前記アーム軸を中心とする半
径小なる扇状油室と前記アーム軸を中心とする半径大な
る扇状油室からなり、前記ベーンが前記半径小なる扇状
油室の円弧面との間で僅かな隙間をもって形成された仕
切り羽根と前記半径大なる扇状油室の円弧面との間で僅
かな隙間をもって形成された仕切り羽根を有する、請求
項１記載の回動型チェックバルブ式テンショナ。 - 【請求項３】 前記ハウジングが前記一方の扇状油溜り
と連通するリザーバを有し、前記リザーバに容積変化吸
収手段が設けられている、請求項１又は２記載の回動型
チェックバルブ式テンショナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33682092A JPH06159458A (ja) | 1992-11-25 | 1992-11-25 | 回動型チェックバルブ式テンショナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33682092A JPH06159458A (ja) | 1992-11-25 | 1992-11-25 | 回動型チェックバルブ式テンショナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06159458A true JPH06159458A (ja) | 1994-06-07 |
Family
ID=18302984
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33682092A Pending JPH06159458A (ja) | 1992-11-25 | 1992-11-25 | 回動型チェックバルブ式テンショナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06159458A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5924947A (en) * | 1997-07-23 | 1999-07-20 | Ford Global Technologies, Inc. | Asymmetrically hydraulically damped drivebelt tensioner for automotive engine |
| DE19909684A1 (de) * | 1999-03-05 | 2000-09-07 | Schaeffler Waelzlager Ohg | Riemenspannvorrichtung mit Schwingungsdämpfer |
| US6884194B2 (en) * | 2002-02-07 | 2005-04-26 | Dayco Products, Llc | Hydraulic asymmetric damped belt tensioner |
| WO2004094864A3 (en) * | 2003-04-23 | 2005-06-23 | Dayco Products Llc | Hydraulic asymmetric damped belt tensioner |
| WO2006053523A1 (de) * | 2004-11-16 | 2006-05-26 | Linnig Antriebstechnik Gmbh | Vorrichtung zum spannen von zugmitteln für den antrieb von aggregaten |
| CN102748129A (zh) * | 2011-04-21 | 2012-10-24 | 谢夫勒科技股份两合公司 | 用于牵引机构传动装置的张紧和缓冲单元 |
| EP3381788A1 (en) * | 2017-03-27 | 2018-10-03 | Sram, Llc. | Bicycle rear derailleur comprising a fuid damper |
| US10435111B2 (en) | 2017-03-27 | 2019-10-08 | Sram, Llc | Fluid damper for a bicycle component |
-
1992
- 1992-11-25 JP JP33682092A patent/JPH06159458A/ja active Pending
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5924947A (en) * | 1997-07-23 | 1999-07-20 | Ford Global Technologies, Inc. | Asymmetrically hydraulically damped drivebelt tensioner for automotive engine |
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| EP3381788A1 (en) * | 2017-03-27 | 2018-10-03 | Sram, Llc. | Bicycle rear derailleur comprising a fuid damper |
| CN108657370A (zh) * | 2017-03-27 | 2018-10-16 | 什拉姆有限责任公司 | 自行车后拨链器 |
| US10435111B2 (en) | 2017-03-27 | 2019-10-08 | Sram, Llc | Fluid damper for a bicycle component |
| TWI682875B (zh) * | 2017-03-27 | 2020-01-21 | 美商速聯有限責任公司 | 具有流體阻尼器之自行車後變速器 |
| EP3722195A1 (en) * | 2017-03-27 | 2020-10-14 | Sram, Llc | Bicycle rear derailleur comprising a fluid damper |
| US11199240B2 (en) | 2017-03-27 | 2021-12-14 | Sram, Llc | Fluid damper for a bicycle component |
| US11649875B2 (en) | 2017-03-27 | 2023-05-16 | Sram, Llc | Fluid damper for a bicycle component |
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