JPH06156339A - 車体塗膜一時保護用フィルムの貼付方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、塗装完成車の塗膜表面に車体塗膜
一時保護用フィルムを貼り付ける貼付方法の改良に関す
る。 【構成】 ラッピングステーション５で、ボンネット２
ｂの幅程度の保護フィルム３をボンネット２ｂ、ルーフ
２ｒ、トランクリッド２ｔの各車長方向の長さ以上にカ
ットして夫々の表面に貼り付け、補助圧着ステーション
６で、この保護フィルム３の上からボンネット２ｂの端
部と、ルーフ２ｒの端部と、トランクリッド２ｔの端部
を各端末形状に合せて押圧するとともに、形状カットス
テーション７で、押圧した箇所の外側の保護フィルム３
を各端末形状に合せてカットする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、塗装完成車の塗膜表面
に車体塗膜一時保護用フィルムを貼り付ける貼付方法の
改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、塗装の終えた完成車を外国等に向
けて運搬するような際、塗装表面を酸性雨等から一時的
に保護するため、例えば特開平３―２６７１７１号のよ
うに塗装表面に剥離型粘着剤層を有するプラスチックフ
ィルムを貼り付けるような技術が知られている。この方
法は、塗装完成車の車体表面に剥離型感圧粘着剤層を有
するプラスチックフィルムを貼り付けるにあたり、真空
を利用して車体表面を包覆するようにしたものであり、
例えば車体より大きめのフィルムを用いて車体全体を包
み込むようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記技術の場
合、車体より大きめの１枚のフィルムを用いて車体全体
を覆うようにしているため、フロントウインド、サイド
ウインド、リアウインド等のように元来保護する必要の
ない部分までフィルムが貼り付けられることになりコス
トアップになるという問題があった。又、このような保
護フィルムはたとえ透明であっても、フロントウイン
ド、サイドウインド等にかかると、カーキャリア又は船
舶等に搭載する際自走運転で搭載しようとすると視界が
充分にとれないことがあり、特に粘着剤層を有するよう
なフィルムの場合は視界が極めて制限され危険を招く虞
れがあった。そこで、このようなウインド等を避けて、
ボンネット、ルーフ等の真に保護の必要な箇所にのみ保
護フィルムを貼り付ける方法も考えられるが、通常、車
種によってボンネット等の幅、長さ等の大きさとか、端
末の形状等は異なっており、予め夫々の規格のサイズ、
端末形状に合せて保護フィルムをカットし貼り付けよう
とすると、カット作業、貼り付け作業とも手間のかかる
手順を踏まなければならなかった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】かかる課題を解決するた
め、本発明は車体塗膜一時保護用フィルムの貼付方法に
おいて、所定幅の保護フィルムをボンネット、ルーフ、
トランクリッドの各車長方向の長さ以上にカットして夫
々の表面に貼り付け、この保護フィルムの上から少なく
ともボンネットの前後端部と、ルーフの前後端部と、ト
ランクリッドの前端部を端末形状に合せて押圧するとと
もに、この押圧した箇所の外側を夫々の端末形状に合せ
てカットするようにした。

【０００５】

【作用】例えばボンネットの幅方向を覆う程度の所定幅
を有する保護フィルムをボンネット等の車長方向の長さ
以上にカットして夫々の表面に貼り付けた後、この上か
らボンネット等の端末形状に合せて押圧し押圧部の接着
効果を高める。そしてこの押圧した箇所の外側を端末形
状に合せてカットすれば、端末部から剥がれるようなこ
とがなく、又、同部からの水の侵入等を防ぐことが出来
る。しかも当初から部分的に貼り付けるため、無駄にな
る部分が少なく経済的である。又、当初からボンネット
等の形状に合せてカットし貼り付けようとすると貼り方
に精密さを要求されるが、本案の場合はある程度ラフな
貼り付けでよく作業が簡単である。

【０００６】

【実施例】本発明の車体塗膜一時保護用フィルムの貼付
方法の実施例について説明する。図１は本発明の貼付方
法を適用した貼付装置のシステム構成例図、図２は圧着
ローラの構成例図、図３は圧着ローラを液体注入圧着方
式とした場合のイメージ図、図４は押圧ローラの構成例
図である。

【０００７】車体塗膜一時保護用フィルムは、例えば塗
装が施された完成車をカーキャリアで運搬し、或いは船
舶で海外に輸出するような時に、塗装表面を一時的に酸
性雨等から保護するために塗装表面に貼り付けられるも
のであり、運搬等が終えた時点で車体から剥離されるも
のである。

【０００８】このため、このような保護用フィルムは、
例えばプラスチック等のフィルム層の片面に感圧式の剥
離型粘着剤層を備えて圧着して貼り付けることの出来る
タイプのものであって、例えば塗装表面にワックスを塗
布して保護する方法に較べて剥がす時の手順が簡単であ
り、ワックス処理等の手間がかからないものである。

【０００９】そして、本発明の場合は、例えば図１に示
すような貼付装置１によって車体２のボンネット２ｂ、
ルーフ２ｒ、トランクリッド２ｔの塗装表面を主として
保護すべき範囲とし、同部２ｂ、２ｒ、２ｔの上面に保
護フィルム３を貼り付けるようにしている。

【００１０】すなわち、貼付装置１は、図１に示すよう
に車体２を矢示方向に搬送する搬送コンベア４と、搬路
の上流側に設けられたラッピングステーション５と、そ
の下流に設けられた補助圧着ステーション６と、更にそ
の下流に設けられた形状カットステーション７を備え、
ラッピングステーション５には門型のラッピングゲート
８が設けられている。

【００１１】そしてこのラッピングゲート８には昇降自
在なラッピングヘッド９が設けられ、このラッピングヘ
ッド９の昇降動及び前記搬送コンベア４の移動を操作す
る操作盤２７を設けるとともに、前記補助圧着ステーシ
ョン６には保護フィルム３の端部を押圧する一対の押圧
ロボット１０と、この押圧ロボット１０を操作する操作
盤１１を設け、更に形状カットステーション７には一対
の形状カットロボット１２と、このロボット１２を操作
する操作盤１３を設けている。

【００１２】前記ラッピングヘッド９には、所定幅の長
い保護フィルム３を巻き付けたフィルムローラ１５と、
このフィルムローラ１５から送り出される保護フィルム
３を車体２に向けて押し付けて貼付する圧着ローラ１６
と、不図示のフィルムカット機構を備え、例えばボンネ
ット２ａに保護フィルム３を貼り付ける際は、車長方向
にボンネット２ｂの長さ以上に送り出し貼り付けた後、
カットするようにしている。

【００１３】ところで、この保護フィルム３の所定幅
は、実施例の場合１８００mmにしている。すなわち、ボ
ンネット２ｂ等の車幅方向の幅長は、通常、ルーフ２ｒ
よりもボンネット２ｂ又はトランクリッド２ｔの幅の方
が長く、実施例の場合もルーフ２ｒの幅１２００mmに対
してボンネット２ｂ、トランクリッド２ｔでは１８００
mmであるため、一律に１８００mmに統一したものであ
る。

【００１４】勿論、この保護フィルム３の幅はルーフ２
ｒに合せて１２００mmに統一してもよく、この場合に
は、別途ボンネット２ｂ及びトランクリッド２ｔの貼り
残した残部に、別の保護フィルム或いはストリッパブル
ペイントを塗布して保護膜を全面に形成するようにす
る。

【００１５】又、前記圧着ローラ１６は、例えばウレタ
ンフォーム製の直径１００mm程度のものとし、保護フィ
ルム３の目視による圧着品質が良好で且つ剥離強度の高
くなるような硬さのウレタンフォームを選定している
が、ローラ中心部と両端部の弾性率を異ならせるとフィ
ルム３端部の圧着性を高めることが出来ることが確認さ
れている。つまり、図２に示すように、ローラ中心部１
６ａを低弾性の素材とし両端部１６ｂを高弾性の素材と
することで、通常中高状の曲面に形成されるボンネット
等の端部の圧着力を高めることが出来るようにしてい
る。

【００１６】又、この圧着ローラ１６は保護フィルム３
に対する圧着効果を高めるため、例えば図３に示すよう
に、液体注入圧着ローラ１７方式にして圧着面積を広げ
るようにしてもよく、この場合は例えば弾性体からなる
ローラ筒１８内に高粘性の液体を封入し、内圧Ｐを与え
て形状追従性を向上させる。尚、図中１９はテンション
ローラである。

【００１７】そして、以上のようなラッピングステーシ
ョン５において、ラッピングヘッド９の昇降動と搬送コ
ンベア４の作動を組合せて、圧着ローラ１６で保護フィ
ルム３を車体２に圧着しつつ、ボンネット２ｂ、ルーフ
２ｒ、トランクリッド２ｔの各所に夫々の長さより長め
にカットしながら貼って行く。この際、圧着ローラ１６
による圧着によって貼着面へのエアの巻き込み、シワの
発生といった事態を簡単に防止出来、確実に貼り付けが
簡易に行える。

【００１８】ラッピングステーション５でボンネット２
ｂ、ルーフ２ｒ、トランクリッド２ｔに対する貼り付け
が終えると、車体２は補助圧着ステーション６に送られ
る。

【００１９】このステーション６では、前記押圧ロボッ
ト１０のアーム先端に設けた補助ローラ２０により、前
ステーション５で貼り付けられた保護フィルム３の四周
端部を押え付けてゆき、端部の貼り付け効果を高める。

【００２０】又、この補助ローラ２０は、例えば図４に
示すように、中央にユニバーサルジョイント２１を設け
てその周囲を弾性体２２で覆うようにしてもよい。すな
わち、ボンネット２ｂ、ルーフ２ｒ等の端部のボディ形
状に合せて所定角度に折曲自在とすることで、例えばフ
ェンダ部の曲面部等に適用せしめる。

【００２１】次にこの車体２は形状カットステーション
７に送られる。この形状カットステーション７では前記
形状カットロボット１２のアーム先端に設けたカッタ２
３で、不必要な保護フィルム３周囲をボンネット２ｂ等
の端末部を見切り線として自動カットするものであり、
前記のように操作盤１３で操作する。

【００２２】以上のような工程によって、比較的無駄の
少ない且つ端部の貼り付け効果の高い貼り付けを行うこ
とが出来るのであるが、例えば図５に示すウォッシャノ
ズル部２４やアンテナ部２５等の突起に対しては事前に
小さなフィルム３ａを貼っておくことが望ましい。

【００２３】すなわち、このフィルム３ａは、例えば１
００mm×１００mm程度の大きさであり、予め突起部に対
応する箇所に切れ目を設けておくことで、突起部周囲の
塗装表面に確実に貼り付けて水等の侵入を防止した後、
その上から前記保護フィルム３を貼り付け、最後にこの
保護フィルム３にノズル等を露出させるための孔を明け
る。

【００２４】又、以上のような手順で塗装面上に貼り付
けられた保護フィルム３は、例えば塗装面に対する酸性
雨等の影響を完全に遮断し、又、端部の貼り付け力も充
分であって端部から剥がれるような不具合がない。

【００２５】

【発明の効果】以上のように本発明の車体塗膜一時保護
用フィルムの貼付方法は、保護すべき範囲にのみ保護フ
ィルムを貼り付け、その後不必要な箇所をカットするよ
うにしたため、保護フィルムに生じる無駄が少なくなり
経済的である。しかも予め形状に合せてカットし貼り付
けるという手順に較べて、貼り付け手順が簡単である。
又、保護フィルムの端部の接着効果が高いため、従来の
ように同端部から剥がれやすいという不具合もなく、塗
膜保護機能を高めることが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の貼付方法を適用した貼付装置のシステ
ム構成例図

【図２】圧着ローラの構成例図

【図３】圧着ローラを液体注入圧着方式とした場合のイ
メージ図

【図４】押圧ローラの構成例図

【図５】ウォッシャノズル部、アンテナ部に対する手順
を説明するための車体平面図

【符号の説明】

２ 車体 ２ｂ ボンネット ２ｔ トランクリッド ２ｒ ルーフ ３ 保護フィルム ５ ラッピングステーション ６ 補助圧着ステーション ７ 形状カットステーション

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 丸茂 康二 埼玉県狭山市新狭山１丁目10番地１ ホン ダエンジニアリング株式会社内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 塗装完成車の車体表面に剥離型粘着剤層
   を有する保護用フィルムを貼り付けて車体塗膜を一時的
   に保護するようにした車体塗膜一時保護用フィルムの貼
   付方法において、所定幅の保護フィルムをボンネット、
   ルーフ、トランクリッドの各車長方向の長さ以上にカッ
   トして夫々の表面に貼り付ける工程と、この保護フィル
   ムの上から少なくともボンネットの前後端部と、ルーフ
   の前後端部と、トランクリッドの前端部を端末形状に合
   せて押圧する工程と、この押圧した箇所の外側を夫々の
   端末形状に合せてカットする工程からなることを特徴と
   する車体塗膜一時保護用フィルムの貼付方法。