JPH06144762A - エスカレータ等のガイドレール - Google Patents
エスカレータ等のガイドレールInfo
- Publication number
- JPH06144762A JPH06144762A JP29581992A JP29581992A JPH06144762A JP H06144762 A JPH06144762 A JP H06144762A JP 29581992 A JP29581992 A JP 29581992A JP 29581992 A JP29581992 A JP 29581992A JP H06144762 A JPH06144762 A JP H06144762A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rail
- bearing
- driven shaft
- escalator
- turn
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】踏段チェーンが伸びた場合でも反転レールの交
換作業を不要とし、組立時における取付寸法調整を容易
にする。 【構成】従動軸１にベアリング13を取付け、このベアリ
ング13に上下に分割したベアリングブロック14を取付け
る。このベアリングブロック14と反転レール10に取付け
ベアリング支え12をボルトを介して締結する。また、反
転レール10と往路レール５および帰路レール６の連結部
は、それぞれの端部に切欠き15ａ，15ｂを設けて係合さ
せ、往路レール５および帰路レール６に固着したガイド
16に反転レール10の端部を移動可能に挿入する。
換作業を不要とし、組立時における取付寸法調整を容易
にする。 【構成】従動軸１にベアリング13を取付け、このベアリ
ング13に上下に分割したベアリングブロック14を取付け
る。このベアリングブロック14と反転レール10に取付け
ベアリング支え12をボルトを介して締結する。また、反
転レール10と往路レール５および帰路レール６の連結部
は、それぞれの端部に切欠き15ａ，15ｂを設けて係合さ
せ、往路レール５および帰路レール６に固着したガイド
16に反転レール10の端部を移動可能に挿入する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エスカレータまたは動
く歩道（以下、エスカレータ等という）のガイドレール
に関するものである。
く歩道（以下、エスカレータ等という）のガイドレール
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図５は従来のエスカレータ等の従動軸側
における踏段または踏板の反転部を示す。なお、以下の
説明は、エスカレータを対象とする。同図において、１
は従動軸で、図示しないエスカレータの枠体（トラス）
に、回転自在で、かつ図示しないばねにより張力を付加
されて水平方向に移動可能に支持され、軸方向に沿って
両側に従動輪２を一体に回転するように固定している。
従動輪２には、図示しない駆動軸に固定された駆動輪と
の間に無端状の踏段チェーン３が巻き掛けられ、この踏
段チェーン３に複数の踏段（図示しない）が連結されて
いる。
における踏段または踏板の反転部を示す。なお、以下の
説明は、エスカレータを対象とする。同図において、１
は従動軸で、図示しないエスカレータの枠体（トラス）
に、回転自在で、かつ図示しないばねにより張力を付加
されて水平方向に移動可能に支持され、軸方向に沿って
両側に従動輪２を一体に回転するように固定している。
従動輪２には、図示しない駆動軸に固定された駆動輪と
の間に無端状の踏段チェーン３が巻き掛けられ、この踏
段チェーン３に複数の踏段（図示しない）が連結されて
いる。
【０００３】また、同図において、４は反転レールで、
横断面がコ字状をなし、半円部４ａと、この半円部４ａ
の上部側が横に伸びた上部水平部４ｂと、下部側が同方
向に横に伸びた下部水平部４ｃから構成されており、上
部水平部４ｂおよび下部水平部４ｃを往路レール５およ
び帰路レール６にそれぞれボルト７を介して連結してい
る。
横断面がコ字状をなし、半円部４ａと、この半円部４ａ
の上部側が横に伸びた上部水平部４ｂと、下部側が同方
向に横に伸びた下部水平部４ｃから構成されており、上
部水平部４ｂおよび下部水平部４ｃを往路レール５およ
び帰路レール６にそれぞれボルト７を介して連結してい
る。
【０００４】一方、往路レール５および帰路レール６
は、ガイドレール支え８を介して横はり９に支持されて
いる。なお、横はり９は、図示しないエスカレータの枠
体に支持されている。また、図中５ａは往路レール５の
端部に溶接等で固着された連結板で、ボルト７の貫通孔
（またはねじ孔）が設けられており、６ａは帰路レール
６の端部に溶接等で固着された連結板で、ボルト７の貫
通孔（またはねじ孔）が設けられている。
は、ガイドレール支え８を介して横はり９に支持されて
いる。なお、横はり９は、図示しないエスカレータの枠
体に支持されている。また、図中５ａは往路レール５の
端部に溶接等で固着された連結板で、ボルト７の貫通孔
（またはねじ孔）が設けられており、６ａは帰路レール
６の端部に溶接等で固着された連結板で、ボルト７の貫
通孔（またはねじ孔）が設けられている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記したように従動軸
１は、図示しないばねによりＡ矢印方向に引張られ、踏
段チェーン３に常時一定の張力を付加している。このた
め、踏段チェーン３が伸びると、従動軸１はＡ矢印方向
に移動する。ところが、反転レール４は、その位置を固
定されているから、踏段チェーン３が伸びると、従動軸
１が反転レール４と干渉する。このため、反転レール４
を交換する必要があった。
１は、図示しないばねによりＡ矢印方向に引張られ、踏
段チェーン３に常時一定の張力を付加している。このた
め、踏段チェーン３が伸びると、従動軸１はＡ矢印方向
に移動する。ところが、反転レール４は、その位置を固
定されているから、踏段チェーン３が伸びると、従動軸
１が反転レール４と干渉する。このため、反転レール４
を交換する必要があった。
【０００６】しかしながら、この交換には、エスカレー
タの運転を停止し、近傍の部品を取外したり交換後は再
びこの部品の組立を行う等の付随作業を必要とするのみ
でなく、狭隘なスペースにおける作業であるから、所用
時間が長くなるのみならず、困難を伴う作業となってい
た。また、組立時においても、反転レール４は、固定箇
所である横はり９からの距離が長いため、取付寸法の誤
差が大きくなり、調整作業が困難なものとなっていた。
タの運転を停止し、近傍の部品を取外したり交換後は再
びこの部品の組立を行う等の付随作業を必要とするのみ
でなく、狭隘なスペースにおける作業であるから、所用
時間が長くなるのみならず、困難を伴う作業となってい
た。また、組立時においても、反転レール４は、固定箇
所である横はり９からの距離が長いため、取付寸法の誤
差が大きくなり、調整作業が困難なものとなっていた。
【０００７】そこで、本発明の目的は、踏段チェーンが
伸びた場合でも、反転レールの交換作業を不要とし、組
立時における取付方法調整が容易なエスカレータ等のガ
イドレールを提供することにある。
伸びた場合でも、反転レールの交換作業を不要とし、組
立時における取付方法調整が容易なエスカレータ等のガ
イドレールを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するため、無端状のチェーンに連結された踏段または
踏板を走行案内し、従動軸および駆動軸の各側にそれぞ
れ第１の反転レールおよび第２の反転レールを配設して
成るエスカレータ等のガイドレールにおいて、第１の反
転レールを従動軸に取付けるようにしたものである。
成するため、無端状のチェーンに連結された踏段または
踏板を走行案内し、従動軸および駆動軸の各側にそれぞ
れ第１の反転レールおよび第２の反転レールを配設して
成るエスカレータ等のガイドレールにおいて、第１の反
転レールを従動軸に取付けるようにしたものである。
【０００９】
【作用】第１の反転レールは、従動軸に取付けられてい
るので、チェーンが伸び従動軸が変位したときには同時
に同量変位し、従動軸と干渉するのを防止できる。ま
た、従動軸の取付位置が決まると第１の反転レールも自
動的に位置決めされ、第１の反転レールの取付位置調整
作業が容易となる。
るので、チェーンが伸び従動軸が変位したときには同時
に同量変位し、従動軸と干渉するのを防止できる。ま
た、従動軸の取付位置が決まると第１の反転レールも自
動的に位置決めされ、第１の反転レールの取付位置調整
作業が容易となる。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照して説明
する。図１は、本発明の一実施例を示す側面図、図２
は、図１のＢ−Ｂ断面図である。図１および図２におい
て、１は従動軸、２は従動輪、３は踏段チェーン、10は
反転レールである。この反転レール10は、上記した反転
レール４と同様に横断面がコ字状をなし、半円部10ａ
と、この半円部10ａの上部側が横に伸びた上部水平部10
ｂと、下部側が同方向に横に伸びた下部水平部10ｃから
構成され、半円部10ａ，上部水平部10ｂおよび下部水平
部10ｃより中心側に向って伸びている部分11ａを有する
ベアリング支え11を外側壁面に溶接等で固着している。
ベアリング支え11には、端部側（図１で右側）にボルト
を介してベアリング支え12を取付ける。このベアリング
支え12は、垂直部12ａと、この垂直部12ａの上下方向に
沿った中心に直交する方向に伸びる水平部12ｂとから構
成されている。
する。図１は、本発明の一実施例を示す側面図、図２
は、図１のＢ−Ｂ断面図である。図１および図２におい
て、１は従動軸、２は従動輪、３は踏段チェーン、10は
反転レールである。この反転レール10は、上記した反転
レール４と同様に横断面がコ字状をなし、半円部10ａ
と、この半円部10ａの上部側が横に伸びた上部水平部10
ｂと、下部側が同方向に横に伸びた下部水平部10ｃから
構成され、半円部10ａ，上部水平部10ｂおよび下部水平
部10ｃより中心側に向って伸びている部分11ａを有する
ベアリング支え11を外側壁面に溶接等で固着している。
ベアリング支え11には、端部側（図１で右側）にボルト
を介してベアリング支え12を取付ける。このベアリング
支え12は、垂直部12ａと、この垂直部12ａの上下方向に
沿った中心に直交する方向に伸びる水平部12ｂとから構
成されている。
【００１１】一方、従動軸１には段部を設け、この段部
を介して位置決めされるベアリング13を取付け、このベ
アリング13にベアリングブロック14を取付け、さらにベ
アリングブロック14にベアリング支え12をボルトを介し
て締結する。ベアリングブロック14は、同形状とした上
半部と下半部で構成される。ベアリングブロック14の上
半部は、横断面がベアリング13に対応した逆Ｕ字状をな
す半円部14ａと、分割面で外側に水平に伸びる平板状の
締付部14ｂ，14ｂから構成される。ここで、締付部14ｂ
は、上半部と下半部をベアリング13に取付けるときに、
一方の対向する締付部14ｂ，14ｂ間に上記したベアリン
グ支え12の水平部12ｂを挿入し、他方の対向する締付部
14ｂ，14ｂ間にベアリング支え11から突出しベアリング
支え12の水平部12ｂと同じ厚さとした水平部11ｂを挿入
し、ボルトを介して締付けられるように構成されてい
る。
を介して位置決めされるベアリング13を取付け、このベ
アリング13にベアリングブロック14を取付け、さらにベ
アリングブロック14にベアリング支え12をボルトを介し
て締結する。ベアリングブロック14は、同形状とした上
半部と下半部で構成される。ベアリングブロック14の上
半部は、横断面がベアリング13に対応した逆Ｕ字状をな
す半円部14ａと、分割面で外側に水平に伸びる平板状の
締付部14ｂ，14ｂから構成される。ここで、締付部14ｂ
は、上半部と下半部をベアリング13に取付けるときに、
一方の対向する締付部14ｂ，14ｂ間に上記したベアリン
グ支え12の水平部12ｂを挿入し、他方の対向する締付部
14ｂ，14ｂ間にベアリング支え11から突出しベアリング
支え12の水平部12ｂと同じ厚さとした水平部11ｂを挿入
し、ボルトを介して締付けられるように構成されてい
る。
【００１２】図３および図４は、反転レール10と往路レ
ール５の連結構成を示す。すなわち、反転レール10の上
部水平部10ｂの端部には、切欠き15ａを設け、往路レー
ル５の端部には切欠き15ｂを設け、切欠き15ａに往路レ
ール５の端部を係合させ、切欠き15ｂに反転レール10ｂ
の端部を係合させ、これら係合部の外側から横断面をＵ
字状に形成し往路レール５の端部に溶接等で固着したガ
イド16を挿入する。反転レール10と帰路レール６につい
ても同様の連結構成とする。ガイド16は、ブラケット17
を介して横はり９に支持される。
ール５の連結構成を示す。すなわち、反転レール10の上
部水平部10ｂの端部には、切欠き15ａを設け、往路レー
ル５の端部には切欠き15ｂを設け、切欠き15ａに往路レ
ール５の端部を係合させ、切欠き15ｂに反転レール10ｂ
の端部を係合させ、これら係合部の外側から横断面をＵ
字状に形成し往路レール５の端部に溶接等で固着したガ
イド16を挿入する。反転レール10と帰路レール６につい
ても同様の連結構成とする。ガイド16は、ブラケット17
を介して横はり９に支持される。
【００１３】次に、以上のように構成された実施例の作
用を説明する。反転レール10は、従動軸１にベアリング
13，ベアリングブラケット14，ベアリング支え12，11を
介して一体に取付けられており、往路レール５および帰
路レール６とは、切欠き15ａ，15ｂを設けた端部で移動
可能に連結されている。したがって、踏段チェーン３が
伸びると、図示しないばねの張力により従動軸１が移動
するが、このとき同時に反転レール10も同量移動するの
で、従来のような反転レール４と従動軸１の干渉は発生
しない。
用を説明する。反転レール10は、従動軸１にベアリング
13，ベアリングブラケット14，ベアリング支え12，11を
介して一体に取付けられており、往路レール５および帰
路レール６とは、切欠き15ａ，15ｂを設けた端部で移動
可能に連結されている。したがって、踏段チェーン３が
伸びると、図示しないばねの張力により従動軸１が移動
するが、このとき同時に反転レール10も同量移動するの
で、従来のような反転レール４と従動軸１の干渉は発生
しない。
【００１４】また、反転レール10が移動しても、反転レ
ール10と往路レール５，帰路レール６の連結部には段差
が形成されないので、踏段のローラはスムースに転動
し、衝撃等を発生することがない。さらに、反転レール
10は、長手方向を従動軸１と図示しない枠体に一体に固
定されている横はり９を介して２箇所で支持され、従来
のような横はり９から片持ち状態の支持構造ではないの
で、位置決めが容易になり、機械的強度も増大させるこ
とができる。
ール10と往路レール５，帰路レール６の連結部には段差
が形成されないので、踏段のローラはスムースに転動
し、衝撃等を発生することがない。さらに、反転レール
10は、長手方向を従動軸１と図示しない枠体に一体に固
定されている横はり９を介して２箇所で支持され、従来
のような横はり９から片持ち状態の支持構造ではないの
で、位置決めが容易になり、機械的強度も増大させるこ
とができる。
【００１５】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、無
端状のチェーンに連結された踏段または踏板を走行案内
し、従動軸および駆動軸の各側にそれぞれ第１の反転レ
ールおよび第２の反転レールを配設して成るエスカレー
タ等のガイドレールにおいて、第１の反転レールを従動
軸に取付けるようにしているので、チェーンが伸びても
従動軸と干渉せず、第１の反転レールを交換する等の繁
雑な作業を不要とし、また、組立時には従動軸が位置決
めされると自動的に第１の反転レールも位置決めされ、
組立作業を容易にしたエスカレータ等のガイドレールを
提供することができる。
端状のチェーンに連結された踏段または踏板を走行案内
し、従動軸および駆動軸の各側にそれぞれ第１の反転レ
ールおよび第２の反転レールを配設して成るエスカレー
タ等のガイドレールにおいて、第１の反転レールを従動
軸に取付けるようにしているので、チェーンが伸びても
従動軸と干渉せず、第１の反転レールを交換する等の繁
雑な作業を不要とし、また、組立時には従動軸が位置決
めされると自動的に第１の反転レールも位置決めされ、
組立作業を容易にしたエスカレータ等のガイドレールを
提供することができる。
【図１】本発明の一実施例を示す側面図。
【図２】図１のＢ−Ｂ線に沿って切断し矢印方向に見た
断面図。
断面図。
【図３】図１のＣ−Ｃ線に沿って切断し矢印方向に見た
断面図。
断面図。
【図４】図１のＤ−Ｄ断面図。
【図５】従来のエスカレータ等の従動軸側における踏段
または踏板の反転部を示す側面図。
または踏板の反転部を示す側面図。
１…従動軸、２…従動輪、３…踏段チェーン、４，10…
反転レール、５…往路レール、６…帰路レール、９…横
はり、11，12…ベアリング支え、13…ベアリング、14…
ベアリングブロック、15ａ，15ｂ…切欠き、16…ガイ
ド。
反転レール、５…往路レール、６…帰路レール、９…横
はり、11，12…ベアリング支え、13…ベアリング、14…
ベアリングブロック、15ａ，15ｂ…切欠き、16…ガイ
ド。
Claims (1)
- 【請求項１】 無端状のチェーンに連結された踏段また
は踏板を走行案内し、従動軸および駆動軸の各側にはそ
れぞれ第１の反転レールおよび第２の反転レールを配設
して成るエスカレータ等のガイドレールにおいて、前記
第１の反転レールを前記従動軸に取付けるようにしたこ
とを特徴とするエスカレータ等のガイドレール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29581992A JPH06144762A (ja) | 1992-11-05 | 1992-11-05 | エスカレータ等のガイドレール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29581992A JPH06144762A (ja) | 1992-11-05 | 1992-11-05 | エスカレータ等のガイドレール |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06144762A true JPH06144762A (ja) | 1994-05-24 |
Family
ID=17825584
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29581992A Pending JPH06144762A (ja) | 1992-11-05 | 1992-11-05 | エスカレータ等のガイドレール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06144762A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5615910A (en) * | 1995-12-14 | 1997-04-01 | Trw Inc. | Apparatus for restraining a driver of a vehicle |
| KR100358495B1 (ko) * | 1999-11-26 | 2002-10-30 | 엘지 오티스 엘리베이터 유한회사 | 이동보도의 레일길이 보상장치 |
| CN103159123A (zh) * | 2011-12-15 | 2013-06-19 | 株式会社日立制作所 | 乘客传送设备 |
-
1992
- 1992-11-05 JP JP29581992A patent/JPH06144762A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5615910A (en) * | 1995-12-14 | 1997-04-01 | Trw Inc. | Apparatus for restraining a driver of a vehicle |
| KR100358495B1 (ko) * | 1999-11-26 | 2002-10-30 | 엘지 오티스 엘리베이터 유한회사 | 이동보도의 레일길이 보상장치 |
| CN103159123A (zh) * | 2011-12-15 | 2013-06-19 | 株式会社日立制作所 | 乘客传送设备 |
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