JPH06143403A - モールディングの製造方法 - Google Patents
モールディングの製造方法Info
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- JPH06143403A JPH06143403A JP31630592A JP31630592A JPH06143403A JP H06143403 A JPH06143403 A JP H06143403A JP 31630592 A JP31630592 A JP 31630592A JP 31630592 A JP31630592 A JP 31630592A JP H06143403 A JPH06143403 A JP H06143403A
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- Japan
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- molding
- jig
- wind
- bending
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- Shaping Of Tube Ends By Bending Or Straightening (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 モールディングの屈曲相当部位を、必要最小
限の熱量で効率的かつ良好に加熱成形することを可能と
する。 【構成】 治具５に設けられたモールディング成形部５
１内にモールディング２の屈曲相当部位２Ｃを嵌め込ん
で屈曲状態となし、このモールディング２の屈曲状態を
そのままに維持しながらモールディング２の加熱・軟化
及び冷却・固化を行うことによって、モールディング２
の加熱、軟化、冷却及び固化を無駄なく迅速に行うよう
にしたもの。
限の熱量で効率的かつ良好に加熱成形することを可能と
する。 【構成】 治具５に設けられたモールディング成形部５
１内にモールディング２の屈曲相当部位２Ｃを嵌め込ん
で屈曲状態となし、このモールディング２の屈曲状態を
そのままに維持しながらモールディング２の加熱・軟化
及び冷却・固化を行うことによって、モールディング２
の加熱、軟化、冷却及び固化を無駄なく迅速に行うよう
にしたもの。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、モールディングを所定
の屈曲形状に成形するモールディングの製造方法に関す
る。
の屈曲形状に成形するモールディングの製造方法に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】船舶・車両・建材・一般機器等に設けら
れたパネルには、種々のモールディングが装着されてい
る。例えば、自動車のウインドガラスの周縁部にはウイ
ンドモールディングが装着され、また自動車のバンパー
の前面から側面にかけてはバンパーモールが装着され、
さらに車体パネルの側面部にはサイドモールディングが
装着されている。
れたパネルには、種々のモールディングが装着されてい
る。例えば、自動車のウインドガラスの周縁部にはウイ
ンドモールディングが装着され、また自動車のバンパー
の前面から側面にかけてはバンパーモールが装着され、
さらに車体パネルの側面部にはサイドモールディングが
装着されている。
【０００３】このような各種モールディングは、装着さ
れる場合にコーナー部等において屈曲状態とされること
が多い。そのため例えば実開昭５８−７３０１４号公報
記載のウインドモールでは、屈曲相当部分にモールディ
ングとは別体のキャップを用いて接続を行っている。し
かしながらこのものでは、加工工数が多くなってしまう
上に、外観性も好ましくない。そこで特開昭５９−８５
２３号公報記載のモールでは、モールディングの屈曲相
当部位を熱風により加熱して軟化させた後、その軟化さ
れたモールディングを、屈曲形状に成形された治具に当
接して冷却・固化を行うようにしている。また特開昭６
０−２４８４２６号公報では、モールディングの屈曲相
当部位に塑性変形可能な棒状部材を挿入して屈曲状態を
維持するようにしている。
れる場合にコーナー部等において屈曲状態とされること
が多い。そのため例えば実開昭５８−７３０１４号公報
記載のウインドモールでは、屈曲相当部分にモールディ
ングとは別体のキャップを用いて接続を行っている。し
かしながらこのものでは、加工工数が多くなってしまう
上に、外観性も好ましくない。そこで特開昭５９−８５
２３号公報記載のモールでは、モールディングの屈曲相
当部位を熱風により加熱して軟化させた後、その軟化さ
れたモールディングを、屈曲形状に成形された治具に当
接して冷却・固化を行うようにしている。また特開昭６
０−２４８４２６号公報では、モールディングの屈曲相
当部位に塑性変形可能な棒状部材を挿入して屈曲状態を
維持するようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが前者（特開昭
５９−８５２３号公報）では、モールディングの加熱後
から治具装着まで間にモールディングが冷却されてしま
うという問題があり、そのためモールディングの加熱を
必要以上に行わざるを得ない。また後者（特開昭６０−
２４８４２６号公報）では、モールディング内に挿入し
た棒状部材が、運搬時や保管時あるいは装着時等におい
て位置ずれを生じるおそれがある。
５９−８５２３号公報）では、モールディングの加熱後
から治具装着まで間にモールディングが冷却されてしま
うという問題があり、そのためモールディングの加熱を
必要以上に行わざるを得ない。また後者（特開昭６０−
２４８４２６号公報）では、モールディング内に挿入し
た棒状部材が、運搬時や保管時あるいは装着時等におい
て位置ずれを生じるおそれがある。
【０００５】そこで本発明は、モールディングの屈曲相
当部位を、効率的かつ良好に成形することができるよう
にしたモールディングの製造方法を提供することを目的
とする。
当部位を、効率的かつ良好に成形することができるよう
にしたモールディングの製造方法を提供することを目的
とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明にかかる第１の手段は、所定の屈曲形状にて装着
されるモールディングを成形するモールディングの製造
方法において、モールディング装着時の屈曲形状に沿っ
て延在するモールディング成形部を備えた治具を用いる
ものであって、上記治具のモールディング成形部内に、
モールディングの屈曲相当部位を嵌め込み、当該治具に
よってモールディングを屈曲状態に維持しつつモールデ
ィングを加熱して軟化させ、ついでこの治具によるモー
ルディングの屈曲状態をそのままに維持しつつ、モール
ディングを冷却して固化させるようにした構成を有して
いる。
本発明にかかる第１の手段は、所定の屈曲形状にて装着
されるモールディングを成形するモールディングの製造
方法において、モールディング装着時の屈曲形状に沿っ
て延在するモールディング成形部を備えた治具を用いる
ものであって、上記治具のモールディング成形部内に、
モールディングの屈曲相当部位を嵌め込み、当該治具に
よってモールディングを屈曲状態に維持しつつモールデ
ィングを加熱して軟化させ、ついでこの治具によるモー
ルディングの屈曲状態をそのままに維持しつつ、モール
ディングを冷却して固化させるようにした構成を有して
いる。
【０００７】また本発明にかかる第２の手段は、上記第
１の手段において、高周波誘導加熱手段により治具を昇
温させることによって、モールディングの加熱及び軟化
を行ようにした構成を有している。
１の手段において、高周波誘導加熱手段により治具を昇
温させることによって、モールディングの加熱及び軟化
を行ようにした構成を有している。
【０００８】さらに本発明にかかる第２の手段は、上記
第１の手段において、高周波誘電加熱手段によりモール
ディング自体を加熱し軟化させるようにした構成を有し
ている。
第１の手段において、高周波誘電加熱手段によりモール
ディング自体を加熱し軟化させるようにした構成を有し
ている。
【０００９】
【作用】このような構成を有する各手段によれば、治具
に設けられたモールディング成形部内にモールディング
の屈曲相当部位が嵌め込まれて屈曲状態となされ、この
モールディングの屈曲状態がそのまま維持されながらモ
ールディングの加熱・軟化及び冷却・固化が行われる。
したがってモールディングの加熱、軟化、冷却及び固化
が無駄なく迅速に行われ、必要最小限の熱量でモールデ
ィングの加熱成形が良好に行われるようになっている。
に設けられたモールディング成形部内にモールディング
の屈曲相当部位が嵌め込まれて屈曲状態となされ、この
モールディングの屈曲状態がそのまま維持されながらモ
ールディングの加熱・軟化及び冷却・固化が行われる。
したがってモールディングの加熱、軟化、冷却及び固化
が無駄なく迅速に行われ、必要最小限の熱量でモールデ
ィングの加熱成形が良好に行われるようになっている。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。まず本発明によって成形されるモールディ
ングの一例を説明する。図１に表わされているように、
自動車のフロント側のウインドガラス１の外周縁部に
は、長尺状の押出シール部材からなるウインドモールデ
ィング２が装着されている。このウインドモールディン
グ２は、前記ウインドガラス１の上縁部とルーフパネル
３との間の隙間に装着されたアッパーモールディング２
Ｕと、ウインドガラス１の両側縁部とピラーパネル４と
の間の隙間に装着されたサイドモールディング２Ｓと、
これらアッパーモールディング２Ｕとサイドモールディ
ング２Ｓとを湾曲状に連結しているコーナーモールディ
ング２Ｃとを有しており、各モールディング２Ｕ，２
Ｃ，２Ｓは、一体連続的に押出成形されている。
に説明する。まず本発明によって成形されるモールディ
ングの一例を説明する。図１に表わされているように、
自動車のフロント側のウインドガラス１の外周縁部に
は、長尺状の押出シール部材からなるウインドモールデ
ィング２が装着されている。このウインドモールディン
グ２は、前記ウインドガラス１の上縁部とルーフパネル
３との間の隙間に装着されたアッパーモールディング２
Ｕと、ウインドガラス１の両側縁部とピラーパネル４と
の間の隙間に装着されたサイドモールディング２Ｓと、
これらアッパーモールディング２Ｕとサイドモールディ
ング２Ｓとを湾曲状に連結しているコーナーモールディ
ング２Ｃとを有しており、各モールディング２Ｕ，２
Ｃ，２Ｓは、一体連続的に押出成形されている。
【００１１】上記ウインドモールディング２は、ＰＶＣ
樹脂やアイオノマー樹脂等の熱可塑性を有する樹脂材料
からなり、所定の押出成形装置によって長尺状に押出成
形されたものである。このウインドモールディング２
は、図２に示されているように、前記ウインドガラス１
の外周縁部と、ルーフパネル３及びピラーパネル４との
間隙に介挿された脚部２１を有しているとともに、この
脚部２１の車外側（図示上側）端に、ウインドガラス１
の表面とルーフパネル３及びピラーパネル４の各表面と
の間を車外側から覆う装飾部２２を備えている。また上
記脚部２１の車内側（図示下方側）端部には、ウインド
ガラス１の車内側縁部に圧接するガラス支持片２３が設
けられている。
樹脂やアイオノマー樹脂等の熱可塑性を有する樹脂材料
からなり、所定の押出成形装置によって長尺状に押出成
形されたものである。このウインドモールディング２
は、図２に示されているように、前記ウインドガラス１
の外周縁部と、ルーフパネル３及びピラーパネル４との
間隙に介挿された脚部２１を有しているとともに、この
脚部２１の車外側（図示上側）端に、ウインドガラス１
の表面とルーフパネル３及びピラーパネル４の各表面と
の間を車外側から覆う装飾部２２を備えている。また上
記脚部２１の車内側（図示下方側）端部には、ウインド
ガラス１の車内側縁部に圧接するガラス支持片２３が設
けられている。
【００１２】一方装飾部２２は、前記脚部２１の車外側
（図示上方側）端から内周側及び外周側に向かってそれ
ぞれ延出する内周リップ２２ａ及び外周リップ２２ｂを
有しており、そのうちの内周リップ２２ａと前記ガラス
支持片２３との間に、ウインドガラス１の外周縁部を受
け入れる横断面コの字状のガラス嵌合溝２４が形成され
ている。このようなウインドモールディング２の各部
は、全長にわたって同一の横断面形状になされている。
（図示上方側）端から内周側及び外周側に向かってそれ
ぞれ延出する内周リップ２２ａ及び外周リップ２２ｂを
有しており、そのうちの内周リップ２２ａと前記ガラス
支持片２３との間に、ウインドガラス１の外周縁部を受
け入れる横断面コの字状のガラス嵌合溝２４が形成され
ている。このようなウインドモールディング２の各部
は、全長にわたって同一の横断面形状になされている。
【００１３】上述したウインドモールディング２は、所
定の押出成形装置によって直線状に押出成形された後
に、コーナーモールディング２Ｃが装着時の屈曲形状に
沿った湾曲の形状に成形される。このウインドモールデ
ィング２の湾曲成形には、図３、図４及び図５に示され
ているような治具５が用いられる。
定の押出成形装置によって直線状に押出成形された後
に、コーナーモールディング２Ｃが装着時の屈曲形状に
沿った湾曲の形状に成形される。このウインドモールデ
ィング２の湾曲成形には、図３、図４及び図５に示され
ているような治具５が用いられる。
【００１４】治具５は、ウインドモールディング２の最
終取付時におけるコーナーモールディング２Ｃの屈曲形
状に沿った湾曲形状を有しており、前述したウインドモ
ールディング２の脚部２１及びガラス支持片２３を受け
入れるモールディング成形部５１が、同じくコーナーモ
ールディング２Ｃの屈曲形状に沿って湾曲状に延在する
ように設けられている。このモールディング成形部５１
は、上方に向かって開口する横断面略コの字状の外型５
２を有しているとともに、この外型５２の内部に、横断
面略Ｌ字状をなす一対の内型５３，５３を備えている。
そしてこれらの内型５３，５３の内壁部によって、上記
モールディング成形部５１が横断面略Ｌ字状に画成され
ている。内型５３，５３は、外型５２に対して着脱自在
の分割構造になされている。
終取付時におけるコーナーモールディング２Ｃの屈曲形
状に沿った湾曲形状を有しており、前述したウインドモ
ールディング２の脚部２１及びガラス支持片２３を受け
入れるモールディング成形部５１が、同じくコーナーモ
ールディング２Ｃの屈曲形状に沿って湾曲状に延在する
ように設けられている。このモールディング成形部５１
は、上方に向かって開口する横断面略コの字状の外型５
２を有しているとともに、この外型５２の内部に、横断
面略Ｌ字状をなす一対の内型５３，５３を備えている。
そしてこれらの内型５３，５３の内壁部によって、上記
モールディング成形部５１が横断面略Ｌ字状に画成され
ている。内型５３，５３は、外型５２に対して着脱自在
の分割構造になされている。
【００１５】また本実施例における治具５は、導電性の
金属材から構成されており、図示を省略した高周波誘導
加熱装置によって昇温されるように構成されている。
金属材から構成されており、図示を省略した高周波誘導
加熱装置によって昇温されるように構成されている。
【００１６】このような治具５を用いた本発明の実施例
を次に述べる。まず図３、図４及び図５に示されている
ように、所定の押出成形装置によって直線状に押出成形
されたウインドモールディング２のコーナーモールディ
ング２Ｃが、上述した治具５のモールディング成形部５
１内に嵌め込まれる。モールディング成形部５１内に
は、脚部２１及びガラス支持片２３が位置決めされつつ
装着され、これによりコーナーモールディング２Ｃが、
最終取付状態である湾曲状態と同一の屈曲状態に保持さ
れる。
を次に述べる。まず図３、図４及び図５に示されている
ように、所定の押出成形装置によって直線状に押出成形
されたウインドモールディング２のコーナーモールディ
ング２Ｃが、上述した治具５のモールディング成形部５
１内に嵌め込まれる。モールディング成形部５１内に
は、脚部２１及びガラス支持片２３が位置決めされつつ
装着され、これによりコーナーモールディング２Ｃが、
最終取付状態である湾曲状態と同一の屈曲状態に保持さ
れる。
【００１７】ついでこの治具５によるウインドモールデ
ィング２の屈曲状態がそのままに維持されつつ、図示を
省略した高周波誘導加熱手段により治具５が昇温され
る。すなわち導電性金属材からなる治具５が、高周波誘
導加熱手段により発熱させられる。治具５からの熱は、
ウインドモールディング２側に伝導されて加熱が行わ
れ、これにより熱可塑性樹脂材からなるウインドモール
ディング２が軟化されるとともに、応力緩和が行われ
る。
ィング２の屈曲状態がそのままに維持されつつ、図示を
省略した高周波誘導加熱手段により治具５が昇温され
る。すなわち導電性金属材からなる治具５が、高周波誘
導加熱手段により発熱させられる。治具５からの熱は、
ウインドモールディング２側に伝導されて加熱が行わ
れ、これにより熱可塑性樹脂材からなるウインドモール
ディング２が軟化されるとともに、応力緩和が行われ
る。
【００１８】さらに上述した治具５によるウインドモー
ルディング２の屈曲状態がそのままに維持されつつ、ウ
インドモールディング２の冷却が行われる。冷却によっ
てウインドモールディング２が固化したら、治具５の内
型５３，５３が分割され、ウインドモールディング２か
ら治具５が取り外される。これによりウインドモールデ
ィング２が３次元形成される。
ルディング２の屈曲状態がそのままに維持されつつ、ウ
インドモールディング２の冷却が行われる。冷却によっ
てウインドモールディング２が固化したら、治具５の内
型５３，５３が分割され、ウインドモールディング２か
ら治具５が取り外される。これによりウインドモールデ
ィング２が３次元形成される。
【００１９】このように本実施例においては、治具５に
設けられたモールディング成形部５１内に、ウインドモ
ールディング２のコーナーモールディング２Ｃが嵌め込
まれて屈曲状態となされ、コーナーモールディング２Ｃ
の屈曲状態がそのままに維持されながら加熱・軟化及び
冷却・固化が行われる。したがってウインドモールディ
ング２の加熱、軟化、冷却及び固化が無駄なく迅速に行
われ、必要最小限の熱量でモールディングの加熱成形が
良好に行われる。
設けられたモールディング成形部５１内に、ウインドモ
ールディング２のコーナーモールディング２Ｃが嵌め込
まれて屈曲状態となされ、コーナーモールディング２Ｃ
の屈曲状態がそのままに維持されながら加熱・軟化及び
冷却・固化が行われる。したがってウインドモールディ
ング２の加熱、軟化、冷却及び固化が無駄なく迅速に行
われ、必要最小限の熱量でモールディングの加熱成形が
良好に行われる。
【００２０】次に図６、図７及び図８に示されている実
施例では、高周波誘電加熱手段によってモールディング
自体が加熱され軟化されるようになっている。すなわち
この実施例に用いられる治具６は、ウインドモールディ
ング２を上下から挟み込むように構成された上型６１、
下型６２及び中型６３とからなり、上下の型６１，６２
の間に中型６３を挟み込むことによって、コーナーモー
ルディング２Ｃの横断面形状に相当するモールディング
成形部６４が、湾曲した状態にて内部に画成されるよう
になっている。
施例では、高周波誘電加熱手段によってモールディング
自体が加熱され軟化されるようになっている。すなわち
この実施例に用いられる治具６は、ウインドモールディ
ング２を上下から挟み込むように構成された上型６１、
下型６２及び中型６３とからなり、上下の型６１，６２
の間に中型６３を挟み込むことによって、コーナーモー
ルディング２Ｃの横断面形状に相当するモールディング
成形部６４が、湾曲した状態にて内部に画成されるよう
になっている。
【００２１】上記各型６１，６２，６３は、シリコン系
の材質から形成されており、図８に示されているよう
に、高周波誘電加熱装置７の両電極７１，７２の間にセ
ットされて、上記両電極７１，７２対し電源７３から高
周波電圧が印加されることによって、ウインドモールデ
ィング２自身に発熱を生じるように構成されている。こ
の場合、上記高周波誘導加熱装置７の両電極７１，７２
は、プレス板を兼用するアルミ材等から形成されてい
る。
の材質から形成されており、図８に示されているよう
に、高周波誘電加熱装置７の両電極７１，７２の間にセ
ットされて、上記両電極７１，７２対し電源７３から高
周波電圧が印加されることによって、ウインドモールデ
ィング２自身に発熱を生じるように構成されている。こ
の場合、上記高周波誘導加熱装置７の両電極７１，７２
は、プレス板を兼用するアルミ材等から形成されてい
る。
【００２２】そしてまず図７に示されているように、ウ
インドモールディング２が治具６内に嵌着されることに
よって、コーナーモールディングが最終取付状態である
湾曲状態と同一の屈曲状態に保持される。ついでこの治
具６によるウインドモールディング２の屈曲状態をその
ままに維持しつつ、図８に示されているように、高周波
誘電加熱装置７の両電極７１，７２の間に上記治具６が
セットされる。そして電源７３からの高周波電圧によっ
て、熱可塑性樹脂材からなるウインドモールディング２
の軟化及び応力緩和が行われる。
インドモールディング２が治具６内に嵌着されることに
よって、コーナーモールディングが最終取付状態である
湾曲状態と同一の屈曲状態に保持される。ついでこの治
具６によるウインドモールディング２の屈曲状態をその
ままに維持しつつ、図８に示されているように、高周波
誘電加熱装置７の両電極７１，７２の間に上記治具６が
セットされる。そして電源７３からの高周波電圧によっ
て、熱可塑性樹脂材からなるウインドモールディング２
の軟化及び応力緩和が行われる。
【００２３】その後、上述した実施例と同様に治具６に
よるウインドモールディング２の屈曲状態がそのままに
維持されつつ、ウインドモールディング２の冷却が行わ
れ、冷却によってウインドモールディング２が固化した
ら治具６の上型６１、下型６２及び中型６３が分割さ
れ、ウインドモールディング２から治具６が取り外され
る。これによりウインドモールディング２が３次元的に
形成される。
よるウインドモールディング２の屈曲状態がそのままに
維持されつつ、ウインドモールディング２の冷却が行わ
れ、冷却によってウインドモールディング２が固化した
ら治具６の上型６１、下型６２及び中型６３が分割さ
れ、ウインドモールディング２から治具６が取り外され
る。これによりウインドモールディング２が３次元的に
形成される。
【００２４】このような実施例においても、ウインドモ
ールディング２の加熱、軟化、冷却及び固化が無駄なく
迅速に行われ、必要最小限の熱量でモールディングの加
熱成形が良好に行われる。
ールディング２の加熱、軟化、冷却及び固化が無駄なく
迅速に行われ、必要最小限の熱量でモールディングの加
熱成形が良好に行われる。
【００２５】なお本発明によるモールディングは、上述
した実施例のような自動車のフロント側ウインドモール
ディングに限定されるものではなく、自動車用リアウイ
ンドモールディングの他、船舶、建材あるいは一般機器
等における全てのモールディングに対して本発明は適用
することができる。
した実施例のような自動車のフロント側ウインドモール
ディングに限定されるものではなく、自動車用リアウイ
ンドモールディングの他、船舶、建材あるいは一般機器
等における全てのモールディングに対して本発明は適用
することができる。
【００２６】
【発明の効果】以上述べたように本発明は、治具に設け
られたモールディング成形部内にモールディングの屈曲
相当部位を嵌め込んで屈曲状態となし、このモールディ
ングの屈曲状態をそのままに維持しながらモールディン
グの加熱・軟化及び冷却・固化を行うものであるから、
モールディングの加熱、軟化、冷却及び固化を無駄なく
迅速に行うことができ、モールディングの屈曲相当部位
を、必要最小限の熱量で効率的かつ良好に加熱成形する
ことができる。
られたモールディング成形部内にモールディングの屈曲
相当部位を嵌め込んで屈曲状態となし、このモールディ
ングの屈曲状態をそのままに維持しながらモールディン
グの加熱・軟化及び冷却・固化を行うものであるから、
モールディングの加熱、軟化、冷却及び固化を無駄なく
迅速に行うことができ、モールディングの屈曲相当部位
を、必要最小限の熱量で効率的かつ良好に加熱成形する
ことができる。
【図１】本発明により形成されたウインドモールディン
グを装着した自動車の前部側を表した外観斜視説明図で
ある。
グを装着した自動車の前部側を表した外観斜視説明図で
ある。
【図２】図１中のウインドモールディングのコーナー部
を表した外観斜視図である。
を表した外観斜視図である。
【図３】ウインドモールディングの治具装着手順を表し
た外観斜視図である。
た外観斜視図である。
【図４】ウインドモールディングの治具装着後の状態を
表した外観斜視図である。
表した外観斜視図である。
【図５】図４中の V−V 線に沿う横断面図である。
【図６】本発明に用いられる他の治具を表した外観斜視
図である。
図である。
【図７】図６に表した治具にモールディングをセットし
た状態を表した外観斜視図である。
た状態を表した外観斜視図である。
【図８】モールディングをセットした治具に高周波を印
加した状態を表した側面説明図である。
加した状態を表した側面説明図である。
２ ウインドモールディング ２Ｃ コーナーモールディング ５，６ 治具 ５１，６４ モールディング成形部
Claims (3)
- 【請求項１】 所定の屈曲形状にて装着されるモールデ
ィングを成形するモールディングの製造方法において、 モールディング装着時の屈曲形状に沿って延在するモー
ルディング成形部を備えた治具を用いるものであって、 上記治具のモールディング成形部内に、モールディング
の屈曲相当部位を嵌め込み、 当該治具によってモールディングを屈曲状態に維持しつ
つ、モールディングを加熱して軟化させ、 ついでこの治具によるモールディングの屈曲状態をその
ままに維持しつつ、モールディングを冷却して固化させ
るようにしたことを特徴とするモールディングの製造方
法。 - 【請求項２】 請求項１に記載のモールディングの製造
方法において、 高周波誘導加熱手段により治具を昇温させることによっ
て、モールディングの加熱及び軟化を行ようにしたこと
を特徴とするモールディングの製造方法。 - 【請求項３】 請求項１に記載のモールディングの製造
方法において、 高周波誘電加熱手段によりモールディング自体を加熱し
軟化させるようにしたことを特徴とするモールディング
の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31630592A JP3107469B2 (ja) | 1992-10-30 | 1992-10-30 | モールディングの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31630592A JP3107469B2 (ja) | 1992-10-30 | 1992-10-30 | モールディングの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06143403A true JPH06143403A (ja) | 1994-05-24 |
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