JPH0613949U - バス荷物室の可動ボックス装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 客席床下に荷物室を備えるバスにおいて、単
純な構成により荷物室に対する荷物の出し入れを簡単か
つ容易に行えるようにする。 【構成】 荷物室１の床面上を扉３に臨む車幅方向へ移
動可能な荷物ボックス４と、スイッチ３４の操作方向に
応じて荷物ボックス４を移動させる駆動手段２４と、荷
物ボックス４の最大移動量をボックス４のほぼ半分に規
制するストッパ手段３０，３１を設け、荷物ボックス４
の移動方向に面する囲い７を開閉可能に形成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案はバス荷物室の可動ボックス装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

観光バスなどでは客室床下に荷物室を備えたものがよく見られるが、既存の荷 物室は客席床下の空間を単に画成するだけの構成のため、荷物の出し入れに荷物 室へ人が入り、中腰になって作業するような場合もあり、荷物が大きく重くなれ ば、作業者は大変な重労働を負担することになる。

【０００３】 そこで、作業者の負担を軽減するため、荷物室の床板を開口すると共に、その 開口を車幅方向から閉じるように搭載可能な自走台車を備え、台車に車輪の昇降 手段を設けたもの、また荷物室の床板を昇降可能なリフタに構成し、リフタ上に 搭載可能な台車を設けたものが本出願人により提案されている（実開平３ー２４ ４８３号公報，実開平３ー２４９３４号公報）。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来例では車輪の昇降手段またはリフタの駆動手段 のほかに、台車の自走手段または牽引手段が必要なため、コストの大幅な上昇を 招くという問題点があった。また、荷物室の床面（車体の一部）自体が構造的に 大きく変わるため、既存の荷物室への適用は非常に難しい。さらに、荷物室に対 する台車の上げ下げに加えて、地上で移動に台車の操作が必要なため、装置が大 掛かりな割りには荷物の出し入れがそれほど簡便にならないという欠点もあった 。

【０００５】 この考案はこのような問題点を解決するため、単純な構成により荷物室に対す る荷物の出し入れを簡単かつ容易に行える可動ボックス装置の提供を目的とする 。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

そのため、この考案は客席床下に荷物室を備えるバスにおいて、荷物室の床面 上を扉に臨む車幅方向へ移動可能な荷物ボックスと、スイッチの操作方向に応じ て荷物ボックスを移動させる駆動手段と、荷物ボックスの最大移動量をボックス のほぼ半分に規制するストッパ手段を設け、荷物ボックスの移動方向に面する囲 いを開閉可能に形成したものである。

【０００７】

【作用】

荷物を出し入れする際には、荷物室の扉を開いてスイッチを操作すると、駆動 手段がスイッチの操作方向に応じて作動し、これにより荷物ボックスが車幅方向 へ移動するのであり、ボックスが荷物室から半分ほど引き出されてくると、スト ッパ手段が働いてボックスの移動を自動的に停止する。この状態で、車両の外部 にてボックスの囲いを開いて荷物の積み降ろしを行い、作業が完了したら囲いを 閉じ、スイッチ操作により駆動手段を逆方向に作動させると、ボックスは荷物室 へと後退して格納される。

【０００８】

【実施例】

図１，図２において、１はバス２の客席床下に画成した荷物室で、室１内は車 両の前後方向へ複数の部屋１Ａに仕切られ、各部屋１Ａの両側に上下方向へ平行 移動するように開閉可能な扉３が設けられる。

【０００９】 部屋１Ａの内部には床面上を扉３に臨む車幅方向へ移動可能な荷物ボックス４ が納められる。ボックス４は荷物の載置部１３として底板５と枠板６により浅底 の箱型に形成され、その上方に荷物崩れを抑える囲い７が設けられる。囲い７は コ字状のフレーム８に網１１を固定的に張ることによりボックス４の移動方向と 平行な前後面７Ａ，７Ｂが形成される。

【００１０】 また、フレーム８の脚柱に沿って垂直な芯棒９が立てられ、これらの芯棒９に それぞれ同じ数のリング１０（スライダ）が取り付けられる。そして、ボックス ４の移動方向に面する両側で芯棒９を１組としてこれらのリング１０に網１２の 両端をそれぞれ同じ間隔で結ぶことにより、上下方向へ開け閉め可能な囲い７Ｃ ，７Ｄに形成される。

【００１１】 網１２の下辺側は載置部１３の上端に固定され、また上辺をゴム製のロープ１ ４で形成する。ロープ１４の両端にはフック１５が設けられ、これらをフレーム ８上端の環状金具１６に係合するとロープ１４が伸びて網１２を緊張させるよう になっている。

【００１２】 荷物ボックス４の移動をスムーズに、かつボックス４の横ズレを抑えるため、 図３〜図５のように部屋１Ａの床面上に荷物ボックス４の移動方向と平行な両サ イドに溝状のレール１８が、底板５下面に両サイドのレール１８と対応してレー ル１８内を転がる多数のコロ１９が２列に配設される。また、ボックス４が上下 方向へ動くのを抑えるため、ボックス４の移動方向に沿って互いに上下の位置関 係で重なり合うガイド２０が形成される。

【００１３】 部屋１Ａの仕切板２１には図６〜図９のように片側中央で回転自由なセンタギ ヤ２２が、ボックス枠板６には水平方向のほぼ幅一杯にわたってセンタギヤ２２ とかみ合うラック２３が設けられる。荷物ボックス４を移動させるのが駆動手段 としての可逆モータ２４で、その回転軸にはセンタギヤ２２とかみ合う減速ギヤ ２５が取り付けられ、ボックス４はモータ２４の回転力を受けてその回転方向に 応じ部屋１Ａ内を左右（車幅）方向へ移動する。２６は荷物ボックス４のラック ２３と反対側を抑えるズレ止めローラで、ボックス枠板６の移動方向へ伸びる溝 ２７内を転がるように部屋１Ａ側で回転自由に支持される。

【００１４】 部屋１Ａの仕切板２１にはボックス４の最大移動量をボックス４のほぼ半分に 規制するストッパ手段としてセンタギヤ２２の両側で互いに対向する一対の突起 部材３０が、ボックス枠板６には移動方向に応じてそれぞれ規制位置でこれら突 起３０の片側に突き当たる係止部材３１が配設される。なお、各係止部材３１に は突起３０との当接面に緩衝用ラバー３２が張り付けられる。

【００１５】 部屋１Ａ内には扉３をどちらから開けても荷物ボックス４を移動可能なように 操作スイッチ３４が左右に設けられる（図２参照）。各スイッチ３４は図１０， 図１１のように蓋３６付きのスイッチボックス３５内に収装され、引き出し側と 収納側へ選択的に押すとモータ２４への電流方向が切り替わると共に、モータ２ ４の負荷を感知すると電源を自動的にカットする回路構成になっている。３７は 蓋のつまみ、３８は蓋を閉じ位置に保持する磁石を示す。

【００１６】 なお、図２の４０は荷物ボックス４を部屋１Ａ内の格納位置に固定するための ストッパ部材で、部屋１Ａの床面両縁にそれぞれ２個ずつ差込穴４１にて取り外 し可能に配設される。

【００１７】 このような構成により、荷物を出し入れする際には、荷物室１の扉３を開いて 手前のストッパ部材４０を外してから、スイッチ３４を引き出し側に操作すると 、モータ２４の正回転により荷物ボックス４が手前へと移動する。そして、ボッ クス４が荷物室１から半分ほど引き出されてくると、係止部材３１が突起部材３ ０に突き当り、それ以上の移動が規制されるので、モータ２４の回転は停止する 。

【００１８】 この状態、車両の外部にてボックス４の囲い７（７Ｃまたは７Ｄ）を開いて荷 物の積み降ろしを行い、その作業が完了したら囲い７を閉じてスイッチ３４を収 納側に操作すると、モータ２４の逆回転によりボックス４が荷物室１へと後退し て格納位置で今度は奥のストッパ部材４０に突き当たり、その位置でモータ２４ が停止することになる。

【００１９】 その後、手前のストッパ部材４０を取り付けて荷物ボックス４を固定し、扉３ を閉じれば１つの部屋１Ａに対する荷物の出し入れは完全に終了する。

【００２０】 したがって、荷物の積み降ろしはすべて車両の外部にて荷物ボックス４に対し て容易に行え、ボックス４自体の出し入れもスイッチ３４ひとつで簡単に操作で きるため、荷物の出し入れ作業を従前のように苦労することなく能率的に処理す ることが可能となる。また、構造的にも荷物ボックス４を引き出し式にモータ２ ４などにより駆動するだけのため、既存の荷物室にも比較的容易に適用でき、コ スト的にも有利となる。なお、ボックス４の囲い７を網１１，１２で形成したの で、積み荷が容易に確認できる。

【００２１】

【考案の効果】

以上要するにこの考案によれば、客席床下に荷物室を備えるバスにおいて、荷 物室の床面上を扉に臨む車幅方向へ移動可能な荷物ボックスと、スイッチの操作 方向に応じて荷物ボックスを移動させる駆動手段と、荷物ボックスの最大移動量 をボックスのほぼ半分に規制するストッパ手段を設け、荷物ボックスの移動方向 に面する囲いを開閉可能に形成したので、荷物の出し入れを車両の外部にて容易 かつ能率的に処理できる。また、既存の荷物室への適用も容易で、かつコストの 面でも有利となるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】バスの側面図である。

【図２】荷物室内の一部斜視図である。

【図３】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図４】図３のＢ矢視図である。

【図５】荷物ボックスの一部側面図である。

【図６】図３のＣ−Ｃ断面図である。

【図７】図６のＤ−Ｄ断面図である。

【図８】図６のＥ−Ｅ矢視図である。

【図９】図６のＦ−Ｆ矢視図である。

【図１０】操作スイッチの正面図である。

【図１１】図１０のＧ−Ｇ断面図である。

【符号の説明】

１ 荷物室 ３ 扉 ４ 荷物ボックス ７ 囲い １８ レール １９ コロ ２２ センタギヤ ２３ ラック ２４ モータ ３０ 突起部材 ３１ 係止部材 ３４ 操作スイッチ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 客席床下に荷物室を備えるバスにおい
   て、荷物室の床面上を扉に臨む車幅方向へ移動可能な荷
   物ボックスと、スイッチの操作方向に応じて荷物ボック
   スを移動させる駆動手段と、荷物ボックスの最大移動量
   をボックスのほぼ半分に規制するストッパ手段を設け、
   荷物ボックスの移動方向に面する囲いを開閉可能に形成
   したことを特徴とするバス荷物の可動ボックス装置。