KR101351568B1

KR101351568B1 - 서랍식 버스 화물 적재장치

Info

Publication number: KR101351568B1
Application number: KR1020130105231A
Authority: KR
Inventors: 장윤범
Original assignee: 한국오텍공업(주)
Priority date: 2013-09-03
Filing date: 2013-09-03
Publication date: 2014-01-15

Abstract

본 발명에 의한 서랍식 버스 화물 적재장치는, 버스의 화물칸 내벽과 마주보는 한 쌍의 측판을 구비하여, 인입 및 인출 가능하도록 상기 화물칸 내에 안착되는 서랍; 길이방향이 상기 서랍의 인출방향과 나란하도록 배열되며, 상기 서랍의 측판과 대응되는 지점의 화물칸 내벽에 고정결합되는 가이드채널; 회전축이 상기 서랍의 측판에 고정 결합되되 외주면이 상기 가이드채널에 안착되어, 상기 서랍의 인출 및 인입에 따라 상기 가이드채널을 타고 구르는 구름베어링; 상기 서랍의 인입 및 인출이 완료되었을 때 상기 서랍에 고정력을 인가하는 서랍고정수단;을 포함하여 구성된다. 본 발명에 의한 서랍식 버스 화물 적재장치를 이용하면, 화물이 적재되는 서랍을 인입 및 인출시킴으로써 화물 적재 및 회수를 용이하게 할 수 있고, 사용자가 요구하는 경우에만 서랍이 인출 및 인입되므로 사용이 편리해지며, 구조가 간단하여 기존의 버스에도 간편하게 설치 가능하다는 장점이 있다.

Description

서랍식 버스 화물 적재장치 {Drawer type cargo loading apparatus for bus}

본 발명은 화물이 적재되는 부위가 인출 가능한 서랍 구조로 구성되는 버스 화물 적재장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 서랍이 인입 및 인출된 상태에서 흔들리거나 움직이지 아니하며, 기존의 버스에 적용 가능하도록 구성이 간단하고 단순한 서랍식 버스 화물 적재장치에 관한 것이다.

일반적으로 버스는 많은 사람들이 이용하는 대중교통수단으로서, 버스의 측면바디 하부에는 승객들이 소지하고 탑승하기에 비교적 큰 화물이 적재되는 화물칸이 마련되어 있다. 특히, 장거리를 운행하는 고속버스의 경우에 이 화물칸은 반드시 필요하며, 많은 승객들이 이 화물칸을 빈번하게 사용하고 있다.

이와 같은 버스에 마련된 화물칸 측면바디에 형성된 플랩도어를 개방하면 나타나는데, 이 화물칸은 대부분 폭에 비해 내부가 깊은 구조로 형성되어 있다. 따라서 화물칸 내측에 적재된 화물을 꺼내고자 할 경우 사람이 허리를 숙이고, 화물칸에 기어들어가서 꺼내야 하는 불편함이 있었다.

상기와 같은 불편함을 해소하기 위해 화물칸 바닥판에 파레트를 안착시키고 상기 파레트를 플랩도어의 유압실린더에 연결하여, 플랩도어를 개방시켰을 때 상기 파레트가 외부로 인출되도록 구성되는 버스 화물칸의 화물 인출장치가 개시된 바 있다. 그러나 이와 같은 화물 인출장치는 파레트의 인출 및 인입이 사용자의 선택에 따라 결정되는 것이 아니라 플랩도어의 개폐여부에 따라 결정되므로, 파레트 인입 과정에서 파레트에 적재된 화물이 정상적으로 적재된 상태를 유지하고 있는지를 사용자가 육안으로 확인할 수 없다는 단점이 있다. 또한, 종래의 화물 인출장치는, 사용자가 플랩도어를 개방시킴과 동시에 파레트가 외부로 인출되므로, 상기 파레트가 사용자의 다리에 부딪힘으로써 상해가 발생될 수 있다는 문제점도 있다.

또한, 파레트가 플랩도어와 연동되어 인출 및 인입되도록 하기 위해서는, 플랩도어에 장착되어 있는 실린더 및 로드를 모두 새롭게 교체해야 하므로, 종래의 화물 인출장치를 일반 버스에 설치하기 위해서는 많은 개조비용과 개조시간이 소요된다는 단점도 있다.

KR 10-2010-0008662 A

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 인입 및 인출 가능한 서랍을 구비하여 화물 적재 및 회수가 용이하고, 플랩도어의 개방과 관계없이 서랍이 인출 및 인입 가능할 뿐만 아니라 사용자의 의도에 반하여 서랍이 인출 또는 인입되지 아니하도록 구성되어 사용이 편리하며, 구조가 간단하여 기존의 버스에도 간편하게 설치 가능하도록 구성되는 서랍식 버스 화물 적재장치를 제공하는데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 서랍식 버스 화물 적재장치는, 버스의 화물칸 내벽과 마주보는 한 쌍의 측판을 구비하여, 인입 및 인출 가능하도록 상기 화물칸 내에 안착되는 서랍; 길이방향이 상기 서랍의 인출방향과 나란하도록 배열되며, 상기 서랍의 측판과 대응되는 지점의 화물칸 내벽에 고정결합되는 가이드채널; 회전축이 상기 서랍의 측판에 고정 결합되되 외주면이 상기 가이드채널에 안착되어, 상기 서랍의 인출 및 인입에 따라 상기 가이드채널을 타고 구르는 구름베어링; 상기 서랍의 인입 및 인출이 완료되었을 때 상기 서랍에 고정력을 인가하는 서랍고정수단;을 포함하여 구성된다.

상기 가이드채널은, 상기 화물칸 내벽에 결합되는 수직판과, 상기 수직판의 상단으로부터 상기 서랍의 측판을 향해 연장되는 상판과, 상기 수직판의 하단으로부터 상기 서랍의 측판을 향해 연장되며 상기 구름베어링이 안착되어 구르는 하판을 포함하여 구성된다.

상기 하판의 상면에는 상기 구름베어링의 구름 경로를 따라 길이를 갖는 가이드트랙이 구비되고, 상기 구름베어링의 외주면과 상기 가이드트랙의 상면에는 상호 맞물리는 기어이빨이 형성된다.

회전축이 상기 서랍의 측판에 고정 결합되되 외주면이 상기 상판의 저면을 지지하는 지지베어링을 더 포함한다.

상기 서랍의 최대 인출거리와 최대 인입거리를 한정하는 스토퍼를 더 포함하되, 상기 스토퍼는, 길이방향이 상기 가이드채널과 나란하도록 배열되어 상기 하판의 저면에 결합되는 고정레일과, 상기 서랍의 측판 중 상기 고정레일과 대응되는 지점에 결합되되 상기 서랍의 인출 및 인입방향으로 길이를 갖는 가이드슬롯이 상기 고정레일과 마주보는 면에 형성되는 슬라이드레일과, 회전축이 상기 고정레일에 고정 결합되고 외주면이 상기 가이드슬롯에 안착되어 상기 서랍의 인출 및 인입 시 상기 가이드슬롯을 타고 구르는 가이드롤러를 포함하여 구성된다.

상기 서랍고정수단은, 상기 화물칸과 상기 서랍 중 어느 하나에 회전 가능한 구조로 결합되는 몸체와, 상기 몸체 내측으로 인입 및 인출이 가능하도록 장착되되 상기 화물칸과 상기 서랍 중 다른 하나에 회전 가능한 구조로 결합되는 피스톤을 구비하는 유체실린더로 적용되며, 상기 서랍이 최대 인출지점과 최대 인입지점 사이의 어느 한 지점에 위치되었을 때, 상기 피스톤이 상기 몸체 내측으로 최대로 인입되도록 설정된다.

상기 서랍의 저면에는 상기 화물칸의 바닥판을 타고 구르는 구름롤러가 장착된다.

상기 서랍은 버스의 화물칸 입구와 대응되는 측에 앞판을 구비하며, 상기 앞판에는 손잡이가 형성된다.

본 발명에 의한 서랍식 버스 화물 적재장치를 이용하면, 화물이 적재되는 서랍을 인입 및 인출시킴으로써 화물 적재 및 회수를 용이하게 할 수 있고, 사용자가 요구하는 경우에만 서랍이 인출 및 인입되므로 사용이 편리해지며, 구조가 간단하여 기존의 버스에도 간편하게 설치 가능하다는 장점이 있다.

도 1은 본 발명에 의한 서랍식 버스 화물 적재장치의 적용예를 도시한다.
도 2는 본 발명에 의한 서랍식 버스 화물 적재장치의 사시도이다.
도 3 및 도 4는 본 발명에 의한 서랍식 버스 화물 적재장치의 수직단면도이다.
도 5 및 도 6은 본 발명에 포함되는 스토퍼의 분해사시도 및 단면도이다.
도 7 및 도 8은 본 발명에 의한 서랍식 버스 화물 적재장치의 사용상태도이다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한 서랍식 버스 화물 적재장치의 실시예를 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 의한 서랍식 버스 화물 적재장치의 적용예를 도시하고, 도 2는 본 발명에 의한 서랍식 버스 화물 적재장치의 사시도이며, 도 3 및 도 4는 본 발명에 의한 서랍식 버스 화물 적재장치의 수직단면도이다.

일반적으로 버스의 화물칸(10)은 버스의 내부 안쪽까지 깊게 형성되어 있는 바, 많은 양의 화물을 화물칸(10)에 적재하고자 할 때에는 화물칸(10)의 안쪽 공간에까지 화물을 적재해야 한다. 이때, 화물칸(10)은 사람이 기어서 들어갈 수 있을 만큼의 크기로 제작되는바, 화물칸(10)의 안쪽 공간에까지 화물을 적재하는 데에는 많은 어려움이 있다.

본 발명은 사용자가 화물칸(10)으로 기어 들어가지 아니하더라도 화물칸(10)의 안쪽 공간에까지 화물을 적재할 수 있도록, 화물을 실을 수 있는 구조로 제작되어 버스의 화물칸(10) 내에 장착되되, 사용자의 선택에 따라 화물칸(10) 외측으로 인출 가능하도록 구성되는 서랍식 버스 화물 적재장치(20)를 제공한다.

본 발명에 의한 버스 화물 적재장치는, 버스의 화물칸(10)의 벽체(14) 내측면과 마주보는 한 쌍의 측판(110)을 구비하여, 인입 및 인출 가능하도록 상기 화물칸(10) 내에 안착되는 서랍(100)과, 길이방향이 상기 서랍(100)의 인출방향과 나란하도록 배열되며 상기 서랍(100)의 측판(110)과 대응되는 지점의 화물칸(10) 내벽에 고정결합되는 가이드채널(200)과, 회전축이 상기 서랍(100)의 측판(110)에 고정 결합되되 외주면이 상기 가이드채널(200)에 안착되어 서랍(100)의 인출 및 인입에 따라 상기 가이드채널(200)을 타고 구르는 구름베어링(300)을 포함하여 구성된다. 따라서 사용자는 플랩도어를 열어 버스의 화물칸(10)을 개방시키고 서랍(100)을 끌어 당겨 화물칸(10) 외부로 인출시킴으로써, 매우 간편하게 화물을 상기 서랍(100)에 적재시킬 수 있게 된다.

이때, 서랍(100)과 가이드채널(200)이 직접 면접촉을 하는 것이 아니라 구름베어링(300)을 접촉 매개체로 접촉되면, 서랍(100)이 인입 및 인출될 때 발생되는 마찰력을 최소화시킬 수 있으므로, 상기 서랍(100)에 중량이 큰 화물이 적재되더라도 서랍(100)의 인입 및 인출을 용이하게 할 수 있다는 장점이 있다. 본 실시예에서는 서랍(100)의 좌우 측판(110)에 구름베어링(300)이 각각 2개씩 구비되는 경우만을 도시하고 있으나, 상기 구름베어링(300)의 장착 개수는 서랍(100)의 크기 및 적재되는 화물의 종류 등 여러 조건에 따라 자유롭게 변경될 수 있다.

한편, 서랍(100)에 적재되는 화물의 하중에 의해 구름베어링(300)과 측판(110) 간의 결합부위에는 큰 전단응력이 발생되므로, 상기 구름베어링(300)의 회전축 지름과 측판(110)의 두께를 증대시킴이 바람직하다. 이때 회전축의 지름은 쉽게 증대시킬 수 있지만, 측판(110)의 두께를 증대시키면 서랍(100)의 자체 하중이 증가되어 사용자가 서랍(100)을 인출 및 인입시키는데 많은 힘이 요구된다는 문제점이 발생되는바, 상기 측판(110)에는 구름베어링(300)의 회전축이 결합되는 부위에 보강패널(130)이 추가로 설치됨이 바람직하다. 또한 측판(110)과 가이드채널(200)은 큰 하중을 안정적으로 지지할 수 있도록 강도가 큰 금속으로 제작되어야 하는데, 서랍(100)을 인출 및 인입시키는 과정에서 측판(110)과 가이드채널(200)이 직접 접촉되면 매우 큰 마찰소음이 발생된다. 그러나 상기 언급한 바와 같이 보강패널(130)이 추가되는 경우, 상기 보강패널(130)을 마찰력이 작은 합성수지로 제작하여 가이드채널(200)과 대응되는 지점에 설치함으로써, 서랍(100) 인출 및 인입 시 발생되는 소음을 감소시킬 수 있게 된다.

또한, 상기 서랍(100)을 인출하고 인입시키는 과정에서 상기 서랍(100)에 적재된 화물이 화물칸(10)의 입구측으로 쏟아지지 아니하도록, 버스의 화물칸(10) 입구와 대응되는 측에 앞판(120)이 구비됨이 바람직하다. 이때, 사용자가 서랍(100)을 끌어 당기거나 밀어 넣을 때 앞판(120)을 용이하게 거치할 수 있도록, 상기 앞판(120)에는 손잡이(122)가 형성됨이 바람직하다.

한편, 버스가 주행하는 동안에는 곡선주로 주행 시 발생되는 원심력과, 도로 상의 요철부를 지날 때 발생되는 충격력 등이 발생될 수 있는데, 이와 같은 원심력이나 충격력이 서랍(100)으로 인가되면 상기 서랍(100)이 임의로 움직이게 되고, 이에 따라 서랍(100)에 적재된 화물이 넘어지거나 부딪혀 파손이 발생될 수 있다. 본 발명에 의한 서랍식 버스 화물 적재장치는 상기와 같은 문제를 해결할 수 있도록, 상기 서랍(100)의 인입 및 인출이 완료된 상태에서 상기 서랍(100)이 움직이지 못하도록 고정력을 인가하는 서랍고정수단(600)이 구비된다.

상기 서랍고정수단(600)은 본 실시예에 도시된 바와 같이, 하측 끝단이 화물칸(10)에 회전 가능한 구조로 결합되는 몸체와, 상기 몸체 내측으로 인입 및 인출이 가능하도록 장착되되 끝단이 서랍(100)의 측판(110)에 회전 가능한 구조로 결합되는 피스톤으로 구성되는 유체실린더로 적용될 수 있다. 상기 유체실린더는 도 2에 도시된 바와 같이 서랍(100)이 완전히 화물칸(10) 내로 인입되었을 때 피스톤이 인출되고, 서랍(100)이 화물칸(10) 외부로 인출됨에 따라 서서히 피스톤이 몸체 내부로 인입되다가 일정 지점을 지나고 나면 오히려 피스톤이 몸체 외부로 인출되어, 서랍(100)이 최대한 인출된 상태에서는 피스톤의 대부분이 몸체 외부로 인출된 상태를 유지하게 된다. 즉, 상기 피스톤은, 서랍(100)이 최대 인출지점과 최대 인입지점 사이의 어느 한 지점에 위치되었을 때, 몸체 내측으로 최대로 인입되도록 설정된다.

따라서 도 2에 도시된 바와 같이 서랍(100)이 화물칸(10) 내측으로 최대한 인입된 상태에서 상기 서랍(100)이 외부로 인출되면, 상기 유체실린더는 몸체 하측단을 회전축으로 회전하면서 피스톤이 몸체 내부로 인입되는데, 상기 유체실린더는 외측으로 밀어내는 방향으로 피스톤에 힘을 가하도록 내압이 설정되어 있는바, 도 2에 도시된 상태에서는 유체실린더의 내압보다 큰 힘으로 서랍(100)을 당겨야지만 상기 서랍(100)이 화물칸(10) 외부로 인출될 수 있게 된다. 일반적으로 버스 운행 시 발생되는 원심력이나 충격력 등은 유체실린더의 내압보다 작으므로, 상기 서랍(100)은 사용자의 의도에 반하여 인출되지 아니하게 되고, 이에 따라 서랍(100)에 적재된 화물이 넘어지거나 부딪힘으로 인해 파손되는 현상이 현저히 감소된다는 효과를 얻을 수 있다.

한편, 유체실린더의 종류로는 기체압을 이용한 가스실린더나 오일의 유압을 이용한 유압실린더 등이 있는데, 피스톤이 인출되는 방향으로 내압을 갖도록 구성된다면 어떠한 종류의 실린더로도 대체될 수 있다. 더 나아가 상기 서랍고정수단(600)은, 화물칸(10) 내측으로 인입된 서랍(100)에 인출방향으로 탄성력을 인가하고 화물칸(10) 외측으로 인출된 서랍(100)에 인출방향으로 탄성력을 인가하는 압축스프링으로 대체될 수도 있다. 즉, 상기 서랍고정수단(600)은 상기 서랍(100)이 인입 및 인출되었을 때 움직이지 아니하도록 상기 서랍(100)에 탄성력을 인가할 수 있다면 어떠한 장치로도 적용될 수 있다.

상기 가이드채널(200)은 서랍(100)의 인출 및 인입 방향을 일정하게 한정하기 위한 구성요소로서, 서랍(100)의 인출 및 인입방향으로 길이를 갖는 빔 형상으로 제작되며, 상기 구름베어링(300)이 안착되는 면은 구름베어링(300)이 서랍(100)의 인출방향이나 인입방향 어느 방향으로도 용이하게 구를 수 있도록 수평방향으로 연장된다.

이때, 상기 구름베어링(300)이 외부로 노출되면, 가이드채널(200)과 구름베어링(300) 사이로 신체 일부가 끼어 상해를 입을 수 있고, 가이드채널(200)과 구름베어링(300) 사이에 적재 화물의 일부나 이물질이 끼는 경우 상기 서랍(100)이 정상적으로 인출 및 인입되지 못하게 된다는 문제점이 발생된다. 따라서 상기 가이드채널(200)은 구름베어링(300)이 안착되어 구를 수 있으면서 상기 구름베어링(300)이 직접 외부로 노출되지 아니하도록, 화물칸(10) 내벽에 결합되는 수직판(210)과, 상기 수직판(210)의 상단으로부터 상기 서랍(100)의 측판(110)을 향해 연장되는 상판(220)과, 상기 수직판(210)의 하단으로부터 상기 서랍(100)의 측판(110)을 향해 연장되어 상기 구름베어링(300)이 상면을 타고 구르는 하판(230)을 포함하여 구성된다. 이와 같이 상기 가이드채널(200)이 ㄷ자 형강 구조로 제작되면, 하판(230)의 상면을 타고 구르는 구름베어링(300)이 수직판(210)과 상판(220)에 가려져 외부로 직접 노출되지 아니하는바, 가이드채널(200)과 구름베어링(300) 사이로 신체 일부나 기타 물건들이 끼이는 현상을 방지할 수 있게 된다.

한편, 상기 가이드채널(200)은 서랍(100) 및 이에 적재된 화물의 무게를 충분히 버틸 수 있도록 강도가 매우 높은 금속으로 제작되어야 하는데, 일반적으로 금속은 표면 마찰력이 비교적 낮으므로 하판(230)의 상면이 매끄러운 평면으로 제작되는 경우 구름 베어링이 하판(230) 상에서 헛도는 경우가 발생될 수 있다. 이때, 일부 구름베어링(300)은 하판(230)의 상면을 타고 정상적으로 구르고 나머지 구름베어링(300)은 하판(230) 상에서 헛돌게 되면, 서랍(100)은 좌측이나 우측으로 틀어지게 되므로 서랍(100)이 정상적으로 인출 및 인입될 수 없다는 문제가 발생된다.

본 발명에 의한 서랍식 버스 화물 적재장치는 상기와 같은 문제를 해결하기 위하여, 상기 구름베어링(300)의 구름 경로(서랍(100)의 인출 및 인입방향)를 따라 길이를 갖는 가이드트랙(232)이 하판(230)의 상면에 구비되고, 상기 구름베어링(300)은 가이드트랙(232)을 타고 구르도록 제작된다. 이때, 모든 구름베어링(300)이 동일한 속도로 구를 수 있도록, 상기 구름베어링(300)의 외주면과 가이드트랙(232)의 상면에는 상호 맞물리는 기어이빨이 형성됨이 바람직하다.

또한, 상기 언급한 바와 같이 구름베어링(300)이 하판(230)에 안착되어 있는 상태에서는 서랍(100)이 더 이상 아래로 처지지 아니하지만, 버스 주행과정에서 발생되는 상하방향의 진동이 서랍(100)으로 인가될 때에는 서랍(100)이 위로 들어 올려질 수는 있다. 이와 같이 서랍(100)이 위로 올려졌다가 다시 내려오게 되면 구름베어링(300) 역시 서랍(100)을 따라 위로 올려졌다가 다시 아래로 내려오게 되는데, 이 과정에서 구름베어링(300)이 정위치를 벗어나게 되어 서랍(100)이 정상적으로 인출 및 인입되지 못하게 될 우려가 있다.

따라서 본 발명에 의한 서랍식 버스 화물 적재장치는, 서랍(100)이 수평방향으로만 움직일 수 있고 상하방향으로는 움직일 수 없도록, 회전축이 상기 서랍(100)의 측판(110)에 고정 결합되되 외주면이 상판(220)의 저면을 지지하는 지지베어링(400)이 추가로 구비될 수 있다. 이와 같이 지지베어링(400)이 추가로 구비되면, 상기 서랍(100)은 수평방향(더 명확하게는 인출 및 인입방향)으로만 이동 가능하고 상하방향으로는 이동이 불가하게 되는바, 서랍(100)의 인출 및 인입 신뢰성이 향상된다는 효과를 얻을 수 있다. 또한, 버스 주행과정에서 서랍(100)에 상하방향 진동이 인가되더라도 상기 서랍(100)은 움직이지 아니하는바, 상기 서랍(100)에 적재되어 있던 화물이 보다 안정적으로 적재상태를 유지할 수 있다는 효과도 얻을 수 있다.

한편, 버스의 화물칸(10)에 적재되는 화물들은 일반적으로 중량이 매우 크므로, 상기 서랍(100)의 저면이 화물칸(10)의 바닥판(12)과 이격되도록 설치되면 상기 화물들의 중량이 서랍(100)의 좌우측에 장착된 구름베어링(300)으로 집중되므로 상기 구름베어링(300)이 파손될 우려가 있다. 따라서 상기 서랍(100)은 저면이 화물칸(10)의 바닥판(12)에 안착되어야 하는데, 이때 서랍(100) 저면과 바닥판(12)이 직접 접촉되면 마찰력이 크게 발생되므로 사용자가 서랍(100)을 손으로 잡아 끌어 당기고 밀어 넣기가 매우 어려워진다는 문제가 발생된다. 따라서 상기 서랍(100)은, 저면이 바닥판(12) 상에 안착되되 상기 바닥판(12)과의 마찰력이 최소화될 수 있도록, 상기 화물칸(10)의 바닥판(12)을 타고 구르는 구름롤러(700)가 저면에 장착됨이 바람직하다.

상기 구름롤러(700)는 서랍(100) 및 이에 적재된 화물의 하중을 버틸 수 있도록 기계적 강도가 매우 높은 재료로 제작되어야 하는데, 일반적으로 화물칸(10)의 바닥판(12)은 금속으로 제작되므로 상기 구름롤러(700)까지 금속으로 제작되면 상기 구름롤러(700)가 바닥판(12)을 타고 구를 때 큰 소음이 발생될 수 있으므로, 상기 구름롤러(700)는 압축강도가 매우 큰 합성수지로 제작됨이 바람직하다. 또한 상기 구름롤러(700)는 서랍(100)의 이동방향을 따라 다수 개 배열됨이 바람직한데, 바닥판(12)의 저면 중심을 지나도록 1열만 구비되면 상기 서랍(100)이 좌측이나 우측으로 기울어지므로, 본 실시예에 도시된 바와 같이 2열 또는 3열 이상 마련되어야 할 것이다.

도 5 및 도 6은 본 발명에 포함되는 스토퍼(500)의 분해사시도 및 단면도이고, 도 7 및 도 8은 본 발명에 의한 서랍식 버스 화물 적재장치의 사용상태도이다.

서랍(100)을 화물칸(10) 외부로 인출시킬 때 상기 서랍(100)이 너무 과도하게 인출되면 상기 서랍(100)이 앞쪽으로 기울어져 적재된 화물이 쓰러질 수 있고, 더 나아가 서랍(100)이 완전히 화물칸(10) 외측으로 빠지는 경우가 발생될 수 있다. 반대로 서랍(100)을 화물칸(10) 안쪽으로 인입시킬 때에도 너무 과도하게 많이 인입되면, 이후 서랍(100)을 꺼낼 때 어려움이 발생될 수 있다.

따라서 본 발명에 의한 서랍식 버스 화물 적재장치는, 상기 서랍(100)의 최대 인출거리와 최대 인입거리를 한정하는 스토퍼(500)가 추가로 구비된다. 상기 스토퍼(500)는, 길이방향이 상기 가이드채널(200)과 나란하도록 배열되어 도 3에 도시된 바와 같이 가이드채널(200)의 하판(230) 저면에 결합되는 고정레일(520)과, 서랍(100)의 측판(110) 중 고정레일(520)과 대응되는 지점에 결합되되 상기 서랍(100)의 인출 및 인입방향으로 길이를 갖는 가이드슬롯(512)이 상기 고정레일(520)과 마주보는 면에 형성되는 슬라이드레일(510)과, 회전축이 상기 고정레일(520)에 고정 결합되고 외주면이 상기 가이드슬롯(512)에 안착되어 서랍(100)의 인출 및 인입 시 가이드슬롯(512)을 타고 구르는 가이드롤러(522)를 포함하여 구성된다.

슬라이드레일(510)은 서랍(100)과 일체로 결합되고, 고정레일(520)은 가이드채널(200)에 고정 결합되는바, 서랍(100)이 인출 및 인입될 때 상기 가이드롤러(522)는 가이드슬롯(512)의 우측 및 좌측을 향해 슬라이딩된다. 따라서 도 7에 도시된 바와 같이 상기 서랍(100)이 화물칸(10) 내측으로 최대한 인입되었을 때에는 가이드롤러(522)가 가이드슬롯(512)의 좌측 끝단에 위치되며, 도 8에 도시된 바와 같이 상기 서랍(100)이 화물칸(10) 외측으로 최대한 인출되었을 때에는 가이드롤러(522)가 가이드슬롯(512)의 우측 끝단에 위치된다. 즉, 상기 스토퍼(500)가 추가로 구비되면, 상기 서랍(100)은 사전에 설정된 범위 이내에서만 인출 및 인입되므로, 서랍(100)이 과도하게 인입되거나 과도하게 인출됨으로써 발생되는 문제를 사전에 예방할 수 있게 된다.

한편, 도 7에 도시된 바와 같이 서랍(100)이 최대한 인입된 상태나 도 8에 도시된 바와 같이 서랍(100)이 최대한 인출된 상태일 때, 서랍고정수단(600)은 피스톤이 끝까지 인출되지 아니한 상태이므로, 도 7에서는 서랍(100)이 인입되는 방향으로 탄성력을 인가하고, 도 8에서는 서랍(100)이 인출되는 방향으로 탄성력을 인가한다. 따라서 도 7에 도시된 바와 같이 서랍(100)이 최대한 인입되어 있는 상태에서 버스 주행과정에서 발생되는 외력에 의해 서랍(100)이 약간 인출되더라도 상기 서랍(100)은 서랍고정수단(600)의 탄성력에 의해 원위치되고, 도 8에 도시된 바와 같이 서랍(100)이 최대한 인출되어 있는 상태에서 화물 적재과정에서 서랍(100)이 약간 밀려 들어가더라도 상기 서랍(100)은 서랍고정수단(600)의 탄성력에 의해 원위치 되므로, 상용자의 의도에 반하여 서랍(100)이 움직이는 현상이 발생되지 아니하게 된다.

또한, 도 7에 도시된 상태에서 도 8에 도시된 상태가 되도록 서랍(100)을 끌어 당겨 인출시킬 때, 서랍고정수단(600)의 피스톤은 서랍(100)이 절반 정도 인출될 때까지 몸체 내측으로 인입되다가 서랍(100)이 절반 이상 인출된 이후부터는 몸체 외측으로 인출되면서 상기 서랍(100)에 인출방향으로 탄성력을 가하게 된다. 따라서 사용자가 서랍(100)을 절반 이상까지만 인출시키면 그 이후부터는 서랍고정수단(600)의 탄성력에 의해 서랍(100)이 자동 인출되고, 반대로 서랍(100)을 인입시키는 경우에 있어서도 서랍(100)을 절반 이상까지만 인입시키면 그 이후부터는 서랍고정수단(600)의 탄성력에 의해 서랍(100)이 자동 인입되는바, 서랍(100)의 인입 및 인출이 보다 용이해진다는 장점이 있다.

이상, 본 발명을 바람직한 실시 예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.

10 : 화물칸 12 : 바닥판
14 : 벽체 100 : 서랍
110 : 측판 120 : 앞판
122 : 손잡이 130 : 보강패널
200 : 가이드채널 210 : 수직판
220 : 상판 230 : 하판
232 : 가이드트랙 300 : 구름베어링
400 : 지지베어링 500 : 스토퍼
510 : 슬라이드레일 512 : 가이드슬롯
520 : 고정레일 522 : 가이드롤러
600 : 서랍고정수단 700 : 구름롤러

Claims

버스의 화물칸(10) 내벽과 마주보는 한 쌍의 측판(110)을 구비하여, 인입 및 인출 가능하도록 상기 화물칸(10) 내에 안착되는 서랍(100);
길이방향이 상기 서랍(100)의 인출방향과 나란하도록 배열되며, 상기 서랍(100)의 측판(110)과 대응되는 지점의 화물칸(10) 내벽에 고정결합되는 가이드채널(200);
회전축이 상기 서랍(100)의 측판(110)에 고정 결합되되 외주면이 상기 가이드채널(200)에 안착되어, 상기 서랍(100)의 인출 및 인입에 따라 상기 가이드채널(200)을 타고 구르는 구름베어링(300);
상기 서랍(100)의 인입 및 인출이 완료되었을 때 상기 서랍(100)에 고정력을 인가하는 서랍고정수단(600);을 포함하며,
상기 서랍고정수단(600)은, 상기 화물칸(10)과 상기 서랍(100) 중 어느 하나에 회전 가능한 구조로 결합되는 몸체와, 상기 몸체 내측으로 인입 및 인출이 가능하도록 장착되되 상기 화물칸(10)과 상기 서랍(100) 중 다른 하나에 회전 가능한 구조로 결합되는 피스톤을 구비하는 유체실린더로 적용되며,
상기 서랍(100)이 최대 인출지점과 최대 인입지점 사이의 어느 한 지점에 위치되었을 때, 상기 피스톤이 상기 몸체 내측으로 최대로 인입되는 것을 특징으로 하는 서랍식 버스 화물 적재장치.
제1항에 있어서,
상기 가이드채널(200)은, 상기 화물칸(10) 내벽에 결합되는 수직판(210)과, 상기 수직판(210)의 상단으로부터 상기 서랍(100)의 측판(110)을 향해 연장되는 상판(220)과, 상기 수직판(210)의 하단으로부터 상기 서랍(100)의 측판(110)을 향해 연장되며 상기 구름베어링(300)이 안착되어 구르는 하판(230)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 서랍식 버스 화물 적재장치.
제2항에 있어서,
상기 하판(230)의 상면에는 상기 구름베어링(300)의 구름 경로를 따라 길이를 갖는 가이드트랙(232)이 구비되고,
상기 구름베어링(300)의 외주면과 상기 가이드트랙(232)의 상면에는 상호 맞물리는 기어이빨이 형성되는 것을 특징으로 하는 서랍식 버스 화물 적재장치.
제2항에 있어서,
회전축이 상기 서랍(100)의 측판(110)에 고정 결합되되 외주면이 상기 상판(220)의 저면을 지지하는 지지베어링(400)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 서랍식 버스 화물 적재장치.
제2항에 있어서,
상기 서랍(100)의 최대 인출거리와 최대 인입거리를 한정하는 스토퍼(500)를 더 포함하되,
상기 스토퍼(500)는, 길이방향이 상기 가이드채널(200)과 나란하도록 배열되어 상기 하판(230)의 저면에 결합되는 고정레일(520)과, 상기 서랍(100)의 측판(110) 중 상기 고정레일(520)과 대응되는 지점에 결합되되 상기 서랍(100)의 인출 및 인입방향으로 길이를 갖는 가이드슬롯(512)이 상기 고정레일(520)과 마주보는 면에 형성되는 슬라이드레일(510)과, 회전축이 상기 고정레일(520)에 고정 결합되고 외주면이 상기 가이드슬롯(512)에 안착되어 상기 서랍(100)의 인출 및 인입 시 상기 가이드슬롯(512)을 타고 구르는 가이드롤러(522)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 서랍식 버스 화물 적재장치.
삭제
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 서랍(100)의 저면에는 상기 화물칸(10)의 바닥판(12)을 타고 구르는 구름롤러(700)가 장착되는 것을 특징으로 하는 서랍식 버스 화물 적재장치.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 서랍(100)은 버스의 화물칸(10) 입구와 대응되는 측에 앞판(120)을 구비하며, 상기 앞판(120)에는 손잡이(122)가 형성되는 것을 특징으로 하는 서랍식 버스 화물 적재장치.