JPH06137122A - V型バーチカルエンジンのオイルポンプ配置構造 - Google Patents
V型バーチカルエンジンのオイルポンプ配置構造Info
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- JPH06137122A JPH06137122A JP30976592A JP30976592A JPH06137122A JP H06137122 A JPH06137122 A JP H06137122A JP 30976592 A JP30976592 A JP 30976592A JP 30976592 A JP30976592 A JP 30976592A JP H06137122 A JPH06137122 A JP H06137122A
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- Japan
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- engine
- oil pump
- type vertical
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- crankshaft
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- 238000010276 construction Methods 0.000 title 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 abstract description 6
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 25
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 4
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B2075/1804—Number of cylinders
- F02B2075/1824—Number of cylinders six
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
- F02B2275/20—SOHC [Single overhead camshaft]
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 この発明は、オイルポンプの配置によっても
エンジンの重心が上方へ移動せず、エンジン振動の増大
を招くことがないようにしている。 【構成】 この発明は、シリンダ11がV型に配置され
るとともに、クランクシャフト10が縦置きに設置さ
れ、エンジン支持板としてのエキゾーストガイド5にて
支持されたV型バーチカルエンジン4であって、上記V
型に配置されたシリンダのうち上方にオフセットされた
シリンダの下方とエキゾーストガイドとの間のスペース
Sにオイルポンプ25が配置されたものである。
エンジンの重心が上方へ移動せず、エンジン振動の増大
を招くことがないようにしている。 【構成】 この発明は、シリンダ11がV型に配置され
るとともに、クランクシャフト10が縦置きに設置さ
れ、エンジン支持板としてのエキゾーストガイド5にて
支持されたV型バーチカルエンジン4であって、上記V
型に配置されたシリンダのうち上方にオフセットされた
シリンダの下方とエキゾーストガイドとの間のスペース
Sにオイルポンプ25が配置されたものである。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】この発明は、V型バーチカルエン
ジンのオイルポンプ配置構造に関する。
ジンのオイルポンプ配置構造に関する。
【0002】
【従来の技術】クランクシャフトが縦置きに配置された
V型バーチカルエンジンにおいて、オイルポンプをクラ
ンクシャフト或いはドライブシャフトにより駆動させる
ものがある。例えば、特開平1-244108号公報記載の発明
では、船外機に搭載されたバーチカルエンジンのクラン
クシャフトによりドライブシャフトが駆動され、このド
ライブシャフトによってオイルポンプが回転駆動される
ものが提案されている。
V型バーチカルエンジンにおいて、オイルポンプをクラ
ンクシャフト或いはドライブシャフトにより駆動させる
ものがある。例えば、特開平1-244108号公報記載の発明
では、船外機に搭載されたバーチカルエンジンのクラン
クシャフトによりドライブシャフトが駆動され、このド
ライブシャフトによってオイルポンプが回転駆動される
ものが提案されている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】ところが、クランクシ
ャフトやドライブシャフトはバ−チカルエンジンの中央
部に配置されるため、これらのクランクシャフトやドラ
イブシャフトによってオイルポンプを駆動させた場合、
オイルポンプの分だけエンジンの高さが増加し、その結
果エンジンの重心が上方へ移動して、エンジンの振動が
増大してしまう虞れがある。
ャフトやドライブシャフトはバ−チカルエンジンの中央
部に配置されるため、これらのクランクシャフトやドラ
イブシャフトによってオイルポンプを駆動させた場合、
オイルポンプの分だけエンジンの高さが増加し、その結
果エンジンの重心が上方へ移動して、エンジンの振動が
増大してしまう虞れがある。
【0004】この発明は、上述の事情を考慮してなされ
たものであり、オイルポンプの配置によってもエンジン
の重心が上方へ移動せず、エンジンの振動増大を招くこ
とがないV型バーチカルエンジンのオイルポンプ配置構
造を提供することを目的とする。
たものであり、オイルポンプの配置によってもエンジン
の重心が上方へ移動せず、エンジンの振動増大を招くこ
とがないV型バーチカルエンジンのオイルポンプ配置構
造を提供することを目的とする。
【0005】
【課題を解決するための手段】この発明は、シリンダが
V型に配置されるとともに、クランクシャフトが縦置き
に設置され、エンジン支持板にて支持されたV型バーチ
カルエンジンであって、上記V型に配置されたシリンダ
のうち上方にオフセットされたシリンダの下方とエンジ
ン支持板との間のスペースにオイルポンプが配置された
ものである。
V型に配置されるとともに、クランクシャフトが縦置き
に設置され、エンジン支持板にて支持されたV型バーチ
カルエンジンであって、上記V型に配置されたシリンダ
のうち上方にオフセットされたシリンダの下方とエンジ
ン支持板との間のスペースにオイルポンプが配置された
ものである。
【0006】
【作用】V型バーチカルエンジンでは、V型に配置され
たシリンダのうち上方へオフセットされたシリンダの下
方とエンジン支持板との間にスペースが存在する。この
スペースにオイルポンプを配置したので、このオイルポ
ンプの配置によってエンジンの高さが増加せず、従って
エンジンの重心が上方へ移動しない。このため、オイル
ポンプの配置によってもエンジンの振動を増大させるこ
とがない。
たシリンダのうち上方へオフセットされたシリンダの下
方とエンジン支持板との間にスペースが存在する。この
スペースにオイルポンプを配置したので、このオイルポ
ンプの配置によってエンジンの高さが増加せず、従って
エンジンの重心が上方へ移動しない。このため、オイル
ポンプの配置によってもエンジンの振動を増大させるこ
とがない。
【0007】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。図1は、この発明に係るV型バーチカルエンジ
ンのオイルポンプ配置構造の一実施例が適用された船外
機搭載のエンジンを示す正面図である。
明する。図1は、この発明に係るV型バーチカルエンジ
ンのオイルポンプ配置構造の一実施例が適用された船外
機搭載のエンジンを示す正面図である。
【0008】船外機1は、プロペラ2を備えた推進ユニ
ット3と、この推進ユニット3上に設置されたエンジン
4と、図示しないクランクブラケット及びスイベルブラ
ケットとを有して構成される。上記エンジン4は、推進
ユニット3上に設置されたエンジン支持板としてのエキ
ゾーストガイド5に載置されて支持される。また、エン
ジン4は、メインカウル6及びボトムカウル7にて覆わ
れる。
ット3と、この推進ユニット3上に設置されたエンジン
4と、図示しないクランクブラケット及びスイベルブラ
ケットとを有して構成される。上記エンジン4は、推進
ユニット3上に設置されたエンジン支持板としてのエキ
ゾーストガイド5に載置されて支持される。また、エン
ジン4は、メインカウル6及びボトムカウル7にて覆わ
れる。
【0009】更に、エンジン4は、図2に示すシリンダ
ボディ8とクランクケース9との合せ面に軸支されたク
ランクシャフト10が、図1に示すように縦置きに配置
され、かつ、シリンダボディ8に形成されたシリンダ1
1がV型に配されたV型バーチカル4サイクルエンジン
である。シリンダボディ8には、シリンダ11の上開口
を覆うようにしてシリンダヘッド12A及び12Bが設
置され、これらのシリンダヘッド12A及び12Bの上
部にヘッドカバー13A及び13Bがそれぞれ配設され
る。
ボディ8とクランクケース9との合せ面に軸支されたク
ランクシャフト10が、図1に示すように縦置きに配置
され、かつ、シリンダボディ8に形成されたシリンダ1
1がV型に配されたV型バーチカル4サイクルエンジン
である。シリンダボディ8には、シリンダ11の上開口
を覆うようにしてシリンダヘッド12A及び12Bが設
置され、これらのシリンダヘッド12A及び12Bの上
部にヘッドカバー13A及び13Bがそれぞれ配設され
る。
【0010】シリンダヘッド12A及び12Bは、シリ
ンダ11内に往復移動可能に収容されたピストン14と
の間で燃焼室15を構成する。これらのシリンダヘッド
12A及び12Bには、燃焼室15に開口された吸気ポ
ート及び排気ポート(ともに図示せず)をそれぞれ開閉
する吸気バルブ16及び排気バルブ17が配設される。
シリンダヘッド12A及びヘッドカバー13A、シリン
ダヘッド12B及びヘッドカバー13Bのそれぞれの合
せ面にはカムシャフト18が軸支され、このカムシャフ
ト18に形成されたカム19によって、ロッカアーム2
0を介し上記吸気バルブ16及び排気バルブ17が開閉
操作される。
ンダ11内に往復移動可能に収容されたピストン14と
の間で燃焼室15を構成する。これらのシリンダヘッド
12A及び12Bには、燃焼室15に開口された吸気ポ
ート及び排気ポート(ともに図示せず)をそれぞれ開閉
する吸気バルブ16及び排気バルブ17が配設される。
シリンダヘッド12A及びヘッドカバー13A、シリン
ダヘッド12B及びヘッドカバー13Bのそれぞれの合
せ面にはカムシャフト18が軸支され、このカムシャフ
ト18に形成されたカム19によって、ロッカアーム2
0を介し上記吸気バルブ16及び排気バルブ17が開閉
操作される。
【0011】カムシャフト18には、図1に示すように
カムシャフトドリブンプーリ21が固定され、クランク
シャフト10にカムシャフトドライブプーリ22が固定
され、これら両プーリ21及び22にベルト23が巻き
掛けられる。これらのカムシャフトドリブンプーリ2
1、カムシャフトドライブプール22及びベルト23に
よって、カムシャフト18がクランクシャフト10によ
り回転駆動される。尚、符号24はフライホイールを示
す。さて、図1に示すように、左右に配置されたシリン
ダ11は、上下方向にオフセットして設けられるので、
上方へオフセットしたシリンダ11を覆う一方のシリン
ダヘッド12Bも、他方のシリンダヘッド12Aに比べ
上方へオフセットして設置される。このため、シリンダ
ヘッド12Bの下面と、シリンダボディ8及びエキゾー
ストガイド5の合せ面と、ボトムカウル7との間にスペ
ースSが存在し、このスペースSにオイルポンプ25が
配置される。このオイルポンプ25は、図2及び図3に
示すようにトロコイドポンプであり、ポンプハウジング
26及びポンプカバー27内にロータ28が回転可能に
収容され、このロータ28がポンプシャフト29を介し
て、カムシャフト18にピン30及び31により結合さ
れる。従って、オイルポンプ25は、カムシャフト18
の回転によりロータ28が回転駆動され、オイルパン3
2(図1)に貯溜された潤滑オイルを、シリンダボディ
8及びクランクケース9にて構成されたクランク室内や
シリンダ11内、更にカム19のカム面などへ供給す
る。
カムシャフトドリブンプーリ21が固定され、クランク
シャフト10にカムシャフトドライブプーリ22が固定
され、これら両プーリ21及び22にベルト23が巻き
掛けられる。これらのカムシャフトドリブンプーリ2
1、カムシャフトドライブプール22及びベルト23に
よって、カムシャフト18がクランクシャフト10によ
り回転駆動される。尚、符号24はフライホイールを示
す。さて、図1に示すように、左右に配置されたシリン
ダ11は、上下方向にオフセットして設けられるので、
上方へオフセットしたシリンダ11を覆う一方のシリン
ダヘッド12Bも、他方のシリンダヘッド12Aに比べ
上方へオフセットして設置される。このため、シリンダ
ヘッド12Bの下面と、シリンダボディ8及びエキゾー
ストガイド5の合せ面と、ボトムカウル7との間にスペ
ースSが存在し、このスペースSにオイルポンプ25が
配置される。このオイルポンプ25は、図2及び図3に
示すようにトロコイドポンプであり、ポンプハウジング
26及びポンプカバー27内にロータ28が回転可能に
収容され、このロータ28がポンプシャフト29を介し
て、カムシャフト18にピン30及び31により結合さ
れる。従って、オイルポンプ25は、カムシャフト18
の回転によりロータ28が回転駆動され、オイルパン3
2(図1)に貯溜された潤滑オイルを、シリンダボディ
8及びクランクケース9にて構成されたクランク室内や
シリンダ11内、更にカム19のカム面などへ供給す
る。
【0012】上記実施例によれば、シリンダヘッド12
Aに比べ上方へオフセットしたシリンダヘッド12Bの
下面とシリンダボディ8及びエキゾーストガイド5の合
せ面との間に存在するスペースSにオイルポンプ25が
配置されたので、このオイルポンプ25の配置によって
もエンジン4の高さが増加せず、従ってエンジン4の重
心が上方へ移動しない。このため、オイルポンプ25の
配置によっても、エンジン4の振動を増大させることが
ない。
Aに比べ上方へオフセットしたシリンダヘッド12Bの
下面とシリンダボディ8及びエキゾーストガイド5の合
せ面との間に存在するスペースSにオイルポンプ25が
配置されたので、このオイルポンプ25の配置によって
もエンジン4の高さが増加せず、従ってエンジン4の重
心が上方へ移動しない。このため、オイルポンプ25の
配置によっても、エンジン4の振動を増大させることが
ない。
【0013】また、船外機1のメンテナンス時に、エン
ジン4を船外機1から取り外し、クランクシャフト10
を縦置き状態で作業台上に置いた際、上方へオフセット
したシリンダヘッド12Bの下面にオイルポンプが配置
されているので、エンジン4の下部がほぼフラット状態
となり、エンジン4を作業台上で安定化させることがで
きる。
ジン4を船外機1から取り外し、クランクシャフト10
を縦置き状態で作業台上に置いた際、上方へオフセット
したシリンダヘッド12Bの下面にオイルポンプが配置
されているので、エンジン4の下部がほぼフラット状態
となり、エンジン4を作業台上で安定化させることがで
きる。
【0014】更に、オイルポンプ25がカムシャフト1
8の下端部に連結されたので、このカムシャフト18が
ポンプハウジング26内を貫通することがない。このた
め、ポンプハウジング26及びポンプカバー27のシー
ル性を容易に最適化することができる。
8の下端部に連結されたので、このカムシャフト18が
ポンプハウジング26内を貫通することがない。このた
め、ポンプハウジング26及びポンプカバー27のシー
ル性を容易に最適化することができる。
【0015】尚、上記一実施例では、V型バ−チカルエ
ンジンが船外機に搭載されるものを述べたが、船外機以
外のエンジンであっても良い。
ンジンが船外機に搭載されるものを述べたが、船外機以
外のエンジンであっても良い。
【0016】
【発明の効果】以上のように、この発明に係るV型バー
チカルエンジンのオイルポンプ配置構造によれば、オイ
ルポンプの配置によってもエンジンの重心が上方へ移動
せず、エンジンの振動増大を招くことがない。
チカルエンジンのオイルポンプ配置構造によれば、オイ
ルポンプの配置によってもエンジンの重心が上方へ移動
せず、エンジンの振動増大を招くことがない。
【図1】この発明に係るV型バーチカルエンジンのオイ
ルポンプ配置構造の一実施例が適用された船外機搭載の
エンジンを示す正面図。
ルポンプ配置構造の一実施例が適用された船外機搭載の
エンジンを示す正面図。
【図2】図1のII矢視図。
【図3】図1のオイルポンプを拡大して示す断面図。
4 エンジン 5 エキゾーストガイド 8 シリンダボディ 9 クランクケース 10 クランクシャフト 11 シリンダ 12A、12B シリンダヘッド 18 カムシャフト
Claims (1)
- 【請求項1】 シリンダがV型に配置されるとともに、
クランクシャフトが縦置きに設置され、エンジン支持板
にて支持されたV型バーチカルエンジンであって、上記
V型に配置されたシリンダのうち、上方にオフセットさ
れたシリンダの下方とエンジン支持板との間のスペース
にオイルポンプが配置されたことを特徴とするV型バー
チカルエンジンのオイルポンプ配置構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP30976592A JP3184338B2 (ja) | 1992-10-26 | 1992-10-26 | V型バーチカルエンジンのオイルポンプ配置構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP30976592A JP3184338B2 (ja) | 1992-10-26 | 1992-10-26 | V型バーチカルエンジンのオイルポンプ配置構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH06137122A true JPH06137122A (ja) | 1994-05-17 |
JP3184338B2 JP3184338B2 (ja) | 2001-07-09 |
Family
ID=17997002
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP30976592A Expired - Fee Related JP3184338B2 (ja) | 1992-10-26 | 1992-10-26 | V型バーチカルエンジンのオイルポンプ配置構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3184338B2 (ja) |
-
1992
- 1992-10-26 JP JP30976592A patent/JP3184338B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP3184338B2 (ja) | 2001-07-09 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20010417 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |