JPH06136704A - レール締結ボルトの締付機械 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 労働力を軽減できるし、能率を向上でき、し
かもボルト締付ユニットを簡単に微調整して正確位置決
めできるようにする。 【構成】 車体４にサポート９を取付け、このサポート
の左右に一対の縦ガイド杆を設け、この縦ガイド杆に沿
って昇降するブラケットに一対のボルト締付ユニットを
取付け、サポートの左右に取付ブラケット９２をそれぞ
れ取付け、この各取付けブラケットに一対のアーム１０
３を揺動自在に支承し、各アームにガイド凹部１０５を
有するガイド板１０４を相対向して取付け、位置決めシ
リンダ１０６を揺動してガイド板のガイド凹部をレール
締結ボルト３の軸部３ａに嵌合することでサポートを移
動してボルト締結ユニットを位置決めでき、ブラケット
を昇降する昇降シリンダを設けてサポーを前後・左右・
斜めに移動できるし、一対のボルト締付ユニットを昇降
シリンダで昇降して４本のレール締結ボルトを同時に締
付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、鉄道のレール保線作業
におけるレール交換後のレール用枕木とレールを締結す
るレール締結ボルトを締付る機械に関する。

【０００２】

【従来の技術】鉄道のレールはレール用枕木の上に２本
並行に設置し、各レールを２本のレール締結ボルトでレ
ール用枕木に締結している。このような鉄道のレールに
おけるレール交換作業はレール締結ボルトを弛めて旧い
レールを外して新しいレールを設置してレール交換し、
このレール交換後にレー用枕木とレールをレール締結ボ
ルトで締結している。このレール交換作業におけるレー
ル交換後のレール締結ボルトを締付ける機械としては種
々のものが知られている。例えば、１本の締付軸を有す
る可搬式のボルト締付ユニットと動力源より成るレール
締結ボルトの締付機械。手押し式台車に１本又は２本の
締付軸を有するボルト締付ユニットと動力源を取付けた
レール締結ボルトの締付機械等が知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前者の締付機械である
と作業者が手で持ってボルト締付ユニットを運搬すると
共に、動力源を移動し、ボルト締付ユニットを手で持っ
て締付作業するので、重いボルト締付ユニットの移動及
び締付時の圧力保持を作業者が行なうので大変重労働と
なるし、１度に１本の締結ボルトを締付けるので能率が
悪い。後者の締付機械であると作業者がレールに沿って
台車を走行させると共に、ボルト締付ユニットを手で押
えて締付時の反力を保持するので、前者のものと同様に
重労働となるし、１度に１本又は２本の締結ボルトを締
付けるので能率が悪い。これらを解消するにはボルト締
付ユニットを４本の締付軸を有するものとすれば良い
が、このようにするとボルト締付ユニットが左右のレー
ル間に跨る大きさとなって大重量となるので、人力によ
る運搬が困難となり、自走式車両にボルト締付ユニット
を取付けて自動的に運搬できるようにすると車両走行時
の慣性力が大きくなってボルト締付ユニットの締付軸を
レール用枕木のボルト穴上方に位置決めすることが困難
となるし、レール用枕木がレールに対して直角でなく斜
めに位置ずれしていた場合には締付ユニッの位置決めが
困難となる。

【０００４】そこで、本発明は前述の課題を解決できる
ようにしたレール締結ボルトの締付機械を提供すること
を目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】一対のレールに沿って走
行する車体にサポートを左右一対の水平多関節リンクで
前後・左右・斜め移動自在に取付け、このサポートの左
右に一対のボルト締結ユニットを昇降自在にそれぞれ設
け、前記サポートの左右にガイド板を有する一対のアー
ムを揺動自在にそれぞれ設けたもの。

【０００６】

【作 用】４つのボルト締付ユニットを走行移動でき
るし、締付反力を車体で支持でき、一対のアームを揺動
してガイド板を仮締めしたレール締結ボルトに嵌合して
サポートを前後・左右・斜めに移動してボルト締付ユニ
ットを簡単に微調整して正確に位置決めできる。

【０００７】

【実 施 例】図１に示すように、レール用枕木１上に
一対のレール２が２本のレール締結ボルト３でそれぞれ
締結され、１つのレール用枕木１に４本のレール締結ボ
ルト３が締付けてある。車体４の前後左右には車輪５が
それぞれ取付けられて一対のレール２に沿って走行する
自走式車両となり、この車体４の前端部には車体４を微
走行する尺取り走行装置６が取付けられ、車体４の前後
左右両側部に車体４をレール２と直角方向に走行する横
取り装置７がそれぞれ取付けられ、車体４の前部には左
右一対の水平多関節リンク８，８を介してサポート９が
前後・左右動及び斜め動自在に取付けてあり、このサポ
ート９の左右寄りに一対のボルト締付ユニット１０，１
０が昇降機構１１でそれぞれ昇降自在に取付けてあり、
車体４には発電機１２、油圧ユニット１３、左右一対オ
ペレータシート１４，１４が取付けてある。前記車体４
は前後フレーム４ａ，４ｂと左右フレーム４ｃ，４ｄを
矩形状に連結し、かつ複数のフレームを連結して成り、
各締付ユニット１０の下部は開口している。

【０００８】次に各部の詳細を説明する。 尺取り走行装置６（図１及び図２ないし図４参照） 車体４の前端に取付けた左右一対のブラケット２０，２
０に第１リンク２１の基端をピン２２で上下揺動自在に
連結し、各第１リンク２１の先端に第２リンク２３の基
端をピン２４で上下揺動自在に連結し、各第２リンク２
３の先端を横材２５にピン２６で上下揺動自在に連結
し、この横材２５と車体４とに亘って走行用シリンダ２
７をピン２８とピン２９で連結し、前記横材２５の左右
に前後一対の車輪３０を取付け、横材２５の左右に一対
のレール把持アーム３１，３１をシリンダ３２で把持位
置と解放位置に揺動自在に取付けてある。走行用シリン
ダ２７を伸長して第１・第２リンク２１，２３を伸ばし
て横材２５を車輪３０でレール２に沿って前方に走行さ
せ、シリンダ３２で一対のレール把持アーム３１，３１
を揺動してレール２を把持して横材２５をレール２に固
定し、この状態で走行用シリンダ２６を縮小して第１・
第２リンク２１，２３を縮小させることで車体４を微走
行する。 横取り装置７（図１及び図２ないし図４参照）。 車体４に箱状の取付体４０を取付け、この取付体４０に
アーム４１をピン４２で上下揺動自在に支承し、このア
ーム４１に横取り用車輪４３を設け、前記取付体４０と
アーム４１に亘って揺動シリンダ４４を連結してある。
揺動シリンダ４４を伸長してアーム４１を下方に揺動し
て横取り用車輪４３を接地して車体４を浮き上げて車輪
５をレール２上に移動し、横取り用車輪４３で車体４を
レール２と直角方向に走行して横取りする。 水平多関節リンク８（図１及び図５ないし図８参照） 車体４の前部左右に下部支持体５０、縦板５１、上部支
持体５２より成る支持体５３をそれぞれ取付け、この左
右の支持体５３の縦板５１間に補強横材５４を連結し、
下部・上部支持体５０，５２間に第１縦支軸５５を軸受
５６で回転自在に支承し、この第１縦支軸５５に第１リ
ンク５７を固着し、その第１リンク５７に設けた縦板５
８の上下に上下横板５９，６０を固着し、この上下横板
５９，６０間に第２縦支軸６１を取付け、この第２縦支
軸６１の回りに筒体６２を軸受６３で回転自在に支承
し、その筒体６２に第２リンク６４を固着し、この第２
リンク６４に固着した筒体６５内に第３縦支軸６６を軸
受６７で回転自在に支承し、左右の第３縦支軸６６，６
６間にサポート９が連結してある。サポート９を前後に
平行移動できるし、左右に平行移動でき、しかもサポー
ト９を斜めに移動できる。 ボルト締付ユニット１０の取付構造（図１及び図９ない
し図１１参照） サポート９の左右両端部には左右一対の縦ガイド杆７
０，７０が平行に取付けられ、この各縦ガイド杆７０に
沿って筒状体７１が摺動自在にそれぞれ支承してあり、
この左右に隣接する筒状体７１，７１間に跨って下部板
７２と上部板７３が取付けられ、下部板７２にボルト７
４で連結したＬ字状のブラケット７５にボルト締付ユニ
ット１０が一対取付けてある。該ボルト締付ユニット１
０はナットランナ本体７６と締付軸７７とソケット７８
とカバー７９より成り、ナットランナ本体７６で締付軸
７７を回転することでソケット７８によりレール締結ボ
ルト３を回転して締付けする。前記上部板７３には縦板
８０とハンドル８１が取付けてあり、この縦板８０のブ
ラケット８２と前記サポート９のブラケット８３とに昇
降シリンダ８４がピン８５，８６で連結され、昇降シリ
ンダ８４を伸縮すると筒状体７１、ブラケット７５を介
してナット締付ユニット１０が昇降する。前記ハンドル
８１は取付杆８７とＵ字杆８８と、そのＵ字杆８８の両
端部に設けた握り８９より成り、この握り８９を持って
操作することでナット締付ユニット１０を前後・左右・
斜めに移動してソケット７８をレール締結ボルト３の上
方に位置決めできる。前記左右一対の縦ガイド杆７０，
７０はプレート９０で連結されて剛性を向上してある。 ボルト締付ユニット１０の位置調整装置。 図１２ないし図１４に示すように、前記サポート９の左
右両端寄り下面９ａに取付座９１が固着され、この取付
座９１に取付ブラケット９２の横板９３が絶縁板９４を
介して当接し、その横板９３の下面に絶縁板９５を介し
て押え板９６を当接し、絶縁板９４の孔９４ａと横板９
３の孔９３ａと絶縁板９５の孔９５ａとに亘って筒体９
７を挿入し、かつ筒体９７と孔９３ａとの間に筒状の絶
縁体９８を設け、この筒体９７に挿通したボルト９９を
取付座９１に締付けて取付ブラケット９２の横板９３を
サポート９に電気絶縁して取付けてあり、取付ブラケッ
ト９２の一対の縦板１００，１００の左右の孔１０１，
１０１間に支軸１０２がそれぞれ挿入固定され、この各
支軸１０２の両端部に一対のアーム１０３，１０３の基
端両側ボス１０３ａ，１０３ａが回転自在にそれぞれ嵌
合してあり、この一対のアーム１０３，１０３にガイド
板１０４が相対向して設けられ、このガイド板１０４に
略Ｕ字状のガイド凹部１０５が相対向して形成され、一
対のアーム１０３，１０３間に位置決めシリンダ１０６
が連結してあり、一方のガイド板１０４には光電センサ
ー１０７が設けられ、他方のガイド板１０５にはスプリ
ング式のセンサー１０８が設けてある。位置決めシリン
ダ１０６を縮小して一対のアーム１０３，１０３を揺動
するとガイド板１０４のガイド凹部１０５がレール２の
両側に仮締めした一対のレール締結ボルト３，３の軸部
３ａ，３ａに嵌合してサポート９を微移動し一対のボル
ト締付ユニット１０，１０をレール２の両側に仮締めし
た一対のレール締結ボルト３，３に位置決めし、位置決
めシリンダ１０６を伸長して一対のアーム１０３，１０
３を揺動するとガイド板１０４が仮締めしたレール締結
ボルト３より離隔し、一方のアーム１０３が取付ブラケ
ット９２のストッパー片１０９に当接する。なお、取付
ブラケット９２はサポート９に電気絶縁されているから
左右のレール２，２を電気的に導通することがない。

【０００９】次にレール締結ボルトの締付け動作を説明
する。図２に示すように、レール用枕木１上にレール２
を設置し、そのレール用枕木１のボルト穴にレール締結
ボルト３を挿入して仮締めした状態で車体４を一対のレ
ール２，２に沿って走行して各ボルト締付ユニット１０
がレール用枕木１の上となるように大まかな位置決めを
して車体４を停止する。ハンドル８１を持ってサポート
９を前後・左右に移動して一対のボルト締付ユニット１
０，１０を微調整してレール締結ボルト３上に位置さ
せ、位置決めシリンダ１０６を縮小して一対のアーム１
０３，１０３に設けたガイド板１０４のガイド凹部１０
５を仮締めしたレール締結ボルト３の軸部３ａに嵌合
し、サポート９を前後・左右に移動して一対のボルト締
結ユニット１０，１０をレール締結ボルト３上に正確に
位置決めし、位置決めシリンダ１０６を伸長して一対の
アーム１０３，１０３をレール締結ボルト３より離隔す
る。この後に昇降シリンダ８４を縮小してボルト締付ユ
ニット１０を下降しながらナットランナ本体７６を駆動
して仮締め状態の４本のレール締結ボルト３を同時に締
付けて２本のレール２をレール用枕木１に締結する。ま
た、図１５に示すようにレール用枕木１がレール２に対
して直角でなく斜めの場合にはサポート９を図１６に仮
想線で示すように斜めとし、その後に前述と同様に操作
すれば良い。

【００１０】

【発明の効果】４つのボルト締付ユニット１０を自走式
車両の車体４に取付けたので、ボルト締付ユニット１０
の移動及び締結反力の支持を車体４によって行なえるか
ら、作業者の重労働を軽減できる。４つのボルト締付ユ
ニット１０を昇降して４本のレール締付ボルト３を同時
に締付けできるから能率が良い。サポート９を前後・左
右及び斜めに移動して４つのボルト締付ユニット１０を
微移動したり、斜めにできるから、ボルト締結ボルト３
の位置に合せてボルト締結ボルト３を正確に位置決めで
きるし、レール用枕木１が斜めであってもボルト締結ボ
ルト３を締付けできる。一対のアーム１０３を揺動して
ガイド板１０４を仮締めしたレール締結ボルト３に嵌合
することでサポート９をレール締結ボルト３の位置に合
せて移動してボルト締付ユニット１０を簡単かつ正確に
位置決めできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】全体概略斜視図である。

【図２】全体概略正面図である。

【図３】全体概略平面図である。

【図４】全体概略側面図である。

【図５】水平多関節リンクの側面図である。

【図６】水平多関節リンクの正面図である。

【図７】水平多関節リンクの平面図である。

【図８】水平多関節リンクの縦断面図である。

【図９】ボルト締付ユニット取付部の側面図である。

【図１０】ボルト締付ユニット取付部の正面図である。

【図１１】ボルト締付ユニット取付部の平面図である。

【図１２】ボルト締付ユニットの位置調整装置の側面図
である。

【図１３】ボルト締付ユニットの位置調整装置の正面図
である。

【図１４】ボルト締付ユニットの位置調整装置の平面図
である。

【図１５】レールの平面図である。

【図１６】サポートの動作説明平面図である。

【符号の説明】

１ レール用枕木、２ レール、３ レール締結ボル
ト、４ 車体、５ 車輪、６ 尺取り走行装置、７ 横
取り装置、８ 水平多関節リンク、９ サポート、１０
ボルト締付ユニット、９２ 取付ブラケット、１０３
アーム、１０４ガイド板、１０５ ガイド凹部、１０
６ 位置決めシリンダ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一対のレール２，２に沿って走行自在な
   自走式車両の車体４に、サポート９を左右一対の水平多
   関節リンク８，８を介して前後・左右及び斜め移動自在
   に取付け、このサポート９の左右両側部に一対のボルト
   締付ユニット１０，１０を１つのレール２に対する一対
   のレール締結ボルト３，３のピッチと合せて昇降自在に
   それぞれ取付け、前記サポート９の左右両側部に、仮締
   めした一対のレール締結ボルト３，３に嵌合するガイド
   板１０４を有する一対のアーム１０３に揺動自在に設け
   たことを特徴とするレール締結ボルトの締付機械。