JPH06122391A

JPH06122391A - キャスク運搬船

Info

Publication number: JPH06122391A
Application number: JP27211092A
Authority: JP
Inventors: Masatoshi Fukada; 雅敏深田; Kiyokane Oka; 清務岡; Yasuo Nakai; 康雄中井; Kenji Sato; 謙二佐藤
Original assignee: Kayaba Industry Co Ltd; Hitachi Zosen Corp
Current assignee: Hitachi Zosen Corp; KYB Corp
Priority date: 1992-10-12
Filing date: 1992-10-12
Publication date: 1994-05-06
Anticipated expiration: 2013-06-25
Also published as: JP2768605B2

Abstract

(57)【要約】【目的】放射性物質格納容器を容易かつ迅速、安全に
搬入搬出できる。【構成】キャスク格納室３の倉口部８に、ハッチカバ
ー開閉装置１１により開閉可能なハッチカバー９を設
け、キャスク格納室３の側壁3a,3b の中間部に、架台４
付キャスク１を搭載可能な中間甲板材36を、中間甲板回
動装置38により上方に直立する収納位置と水平方向に張
り出す使用位置との間で回動可能に配置し、倉口部８と
中間甲板材36の裏面と中間甲板材36より下方の側壁3a,3
b に、架台４に設けたガイド体35を案内するガイドレー
ル39A,39B,39C をそれぞれ配設した。【効果】ハッチカバーと中間甲板材の回動を自動化す
るとともに、ガイド体とガイドレールによりキャスクの
搬入出時の揺れ止めを行う。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、使用済み核燃料等の格
納容器たとえばキャスクなどを専用に運搬する運搬船に
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来において、キャスクを一度に複数個
を積み込んで運搬するキャスク運搬船において、遮蔽さ
れた複数の船倉内にそれぞれ約100 トン近くある超重量
物のキャスクを上下２段に積み込む場合、甲板上に装備
されたガントリークレーンを使用し、まず各船倉の船倉
口を閉鎖する２枚組のハッチカバー（遮蔽体）をそれぞ
れ吊り上げて移動させ、陸上のクレーンにより、吊り具
を介して吊り下げた架台付キャスクを倉口から船倉内に
搬入し、内底板上に位置決めして載置し固定する。そし
て、ガントリークレーンにより、着脱式の中甲板材を搬
入して船倉の中間部に装着固定し、次に陸上のクレーン
により、吊り具を介して吊り下げた架台付キャスクを倉
口から船倉内に搬入し、中甲板材上に位置決めして載置
し固定する。そして、ガントリークレーンにより、外し
ておいたハッチカバーを倉口に搬送して閉鎖固定する。
搬出作業は上記と逆の手順で行う。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記キャスク
の搬入出作業において、ハッチカバーの吊具からの着脱
作業や架台付キャスクの搬入出作業、中甲板材の搬入出
作業は、クレーンによる吊り下げ状態となるので、特に
揺れる船上ではその位置決め等に多数の作業員が押し引
きする必要があり、極めて作業能率が悪いという問題が
あった。また架台付キャスクの内甲板上への固定、およ
び中甲板材上への固定は、たとえば１０数本の固定ボル
トを装着しており、架台の位置決めおよびボルト穴の芯
出し作業に多大な労力と時間を要していた。しかも、こ
の搬入出作業に長時間を要することから、作業員の被爆
量の増加が問題となり、多数の作業員を交代で作業させ
る必要があった。

【０００４】本発明は、上記問題点を解決して、キャス
クの搬入出作業を容易かつ安全で短時間に行うことがで
きるキャスク運搬船を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
めに本発明のキャスク運搬船の第１の構成は、キャスク
格納室の倉口部に開閉装置により開閉可能なハッチカバ
ーを設け、船倉内の側壁の中間部に、架台付キャスクを
搭載可能な中間甲板材を水平軸心回りに回動自在に配置
するとともに、この中間甲板材を上方に直立する退避位
置と水平方向に張り出す使用位置との間で回動可能な中
間甲板回動装置を設け、前記倉口部と、前記中間甲板材
の裏面と、格納室底板と中間甲板材取付部の間の側壁
に、それぞれ架台付キャスクに設けたガイド体を案内す
るガイドレールを直線状に配設したものである。

【０００６】また第２の構成は、キャスク格納室の格納
室底板と中間甲板とに、キャスクを支持する架台の載置
部両側辺に沿ってそれぞれ所定間隔毎に、垂直軸を中心
として回動自在なクランプレバーを配置し、前記クラン
プレバーの作用端を前記架台の上面に摺接させて下方に
押圧可能に形成するとともに、各辺のクランプレバーを
互いに連動する連動ロッドを連結し、前記連動ロッドの
一端部にこの連動ロッドを長さ方向に押し引きしてクラ
ンプレバーを回動させるロック用押し引き装置を設けた
ものである。

【０００７】

【作用】上記第１の構成によれば、開閉装置によりハッ
チカバーを開け、クレーンに吊り下げた架台付キャスク
を倉口部から吊り下ろす際に、架台付キャスクをガイド
レール側の側壁に寄せて下ろし、ガイドレールにガイド
体を係合させつつ架台をガイドレールに案内させて吊り
下ろすことができ、キャスクの揺れを防止しつつ正確な
位置に搬入することができ、揺れる船上での作業を容易
かつ安全に短時間で正確に定位置に着地させることがで
きる。

【０００８】また、第２の構成によれば、架台付ハッチ
カバーを格納室底板または中間甲板の所定位置に下ろ
し、ロック用押し引き装置により連動ロッドを移動して
各クランプレバーを回動させ、クランプレバーの作用端
を架台の上面に摺接させて、クランプレバーの作用端と
格納室底板または中間甲板の間に架台下部を挟み込み、
架台を両側辺に沿って複数のクランプレバーによりクラ
ンプすることができる。したがって、従来のボルト固定
に比べて迅速化および省力化が促進できて、作業員の被
爆量も大幅に低減することができ、安全性を向上させる
ことができる。

【０００９】

【実施例】以下、本発明に係るキャスク運搬船の一実施
例を図面に基づいて説明する。図１４，図１５に示すよ
うに、２重殻構造の船体２には、架台付のキャスク１を
４個ずつ格納可能なキャスク格納室３が船首尾方向に複
数に区画されて配設され、船体２は２重底に形成される
とともに、キャスク格納室３の舷側部にバラストタンク
５が配置されて安全性が高められている。このキャスク
格納室３は、それぞれ冷却装置６が設けられるととも
に、船室７との隔壁や倉口部８のハッチカバー９など遮
蔽体が内装されて放射線の漏れが確実に防止できるよう
に構成されている。

【００１０】前記キャスク格納室３は、図１〜図１３に
示すように、１ｔ近くある架台４付キャスク１を２個ず
つ上下２段に合計４個をそれぞれ格納可能に構成され、
搬入搬出設備の自動化により、作業時間および作業要員
の削減が図られて安全性が高められている。たとえば、
ハッチカバー９の開閉を従来のようにガントリクレーン
で行うのではなく、自動的に開閉できるハッチカバー開
閉装置１１が設けられ、また陸上クレーンによる架台４
付キャスク１の吊り下ろしや吊り上げを案内するキャス
クガイド装置１２が設けられて、搬入出時の架台４付キ
ャスク１の揺れを防止しつつ定位置に正確に搬入するこ
とができ、さらに着地させた架台４付キャスク１を容易
かつ確実に固定するキャスクロック装置１３が設けられ
ている。

【００１１】すなわち、前記ハッチカバー開閉装置１１
は、図３，図１０に示すように、船首尾方向に２分割さ
れたハッチカバー体９ａ，９ｂがそれぞれ船首側および
船尾側で、取付台２１にヒンジ部２２を介して水平軸２
３を中心に開閉自在に取り付けられ、この水平軸に取り
付けた開閉用アーム２４の先端部に開閉用シリンダー２
５が連結されて、ハッチカバー体９ａ，９ｂを矢印Ａ，
Ｂ方向に開閉することができる。なお、ハッチカバー体
９ａ，９ｂの遊端部は互いに重なり合う段部９ｃ，９ｄ
が形成されて、ハッチカバー体９ａ，９ｂを順次開閉す
るように構成されている。

【００１２】次にキャスクガイド装置１２を説明する。
まず、キャスク１を保持する架台４は、図５，図８，図
９に示すように、平面視が縦材３１ａと横材３１ｂから
なる矩形枠体状の基台３１の四隅位置に、支柱部３２を
立設し、支柱部３２の上端部にキャスク１の側面に突設
されたトラニオン軸１ａ，１ｂをそれぞれ着脱自在に保
持する軸受３３が設けられている。また、横材３１ｂの
両側に吊下用フック掛け３４が設けられて、陸上クレー
ンに吊り下げられた吊下具４０によりワイヤーを介して
吊り下げるように構成されている。また、前記支柱部３
２のうち、搬入時に船首側側壁３ａおよび船尾側側壁３
ｂに臨む支柱部３２には、ガイド体３５がそれぞれ外側
に突設されている。

【００１３】キャスク格納室３の船首側側壁３ａおよび
船尾側側壁３ｂには、上段の架台４付キャスク１を載置
するために、図７に示すように、２か所に冷却用開口部
３６ａが形成された中間甲板材３６がそれぞれヒンジ部
３７を介して水平軸心回りに回動自在に配置されてお
り、この中間甲板材３６の取付部には中間甲板材３６を
上方に直立する退避位置イと水平方向に張り出す使用位
置ロとの間で回動可能な中間甲板回動装置３８（図１
１）が設けられている。そして、船首側側壁３ａおよび
船尾側側壁３ｂ上端の倉口部８には外側から内側に傾斜
するように上下方向に配置された左右一対の入口ガイド
レール３９Ａと、中間甲板材３６の裏面に配置されて退
避位置イで入口ガイドレール３９Ａに連続する左右一対
の中間ガイドレール３９Ｂと、船首側側壁３ａおよび船
尾側側壁３ｂの下部に上下方向に配置されて前記入口ガ
イドレール３９Ａおよび中間ガイドレール３９Ｂに連続
する左右一対の下部ガイドレール３９Ｃが互いに平行に
それぞれ取り付けられており、これらガイドレール３９
Ａ〜３９Ｃは、架台４に設けられたガイド体３５の配置
幅より一定隙間をあけて内側に配置され、ガイド体３５
の内側コーナー部にそれぞれ係合可能して架台４付キャ
スク１を揺れ止めするように構成されている。したがっ
て、架台４付キャスク１を幾分船首側側壁３ａまたは船
尾側側壁３ｂ側に寄せて吊り下げることにより、架台４
付キャスク１の昇降移動を揺れ止めしつつ案内すること
ができる。

【００１４】前記中間甲板回動装置３８は、たとえば図
１１に示すように、ヒンジ部３７で中間甲板材３６が固
定された水平方向の支持軸４１に回動用ピニオン４２が
取り付けられ、この回動ピニオン４２に噛合する回動用
ラック４３が側壁３ａ，３ｂにラックガイド４４を介し
て上下方向にスライド自在に設けられている。そして、
前記回動用ラック４３の一端部には回動用シリンダー４
５のピストンロッド４５ａが連結され、この回動用シリ
ンダー４５により回動用ラック４３および回動用ピニオ
ン４２を介して中間甲板材３６を上方に直立する退避位
置イと水平方向に張り出す使用位置ロとの間で矢印Ｃ，
Ｄ方向に回動させることができる。４６は使用位置で中
間甲板材３６の先端部を支持する受け部材で、図示しな
いが、中間甲板材３６を固定ピンまたはクランプレバー
により固定する固定装置が設けられている。

【００１５】なお、この前記中間甲板回動装置３８に代
えて、図１６に示すように回動用アーム６１ａと回動用
シリンダー６１ｂとを使用した中間甲板回動装置６１で
もよく、また図１７に示すように、支持軸４１に固定し
た回転ドラム６２ａにチェーンなどの索体６２ｂの先端
部を固着して巻回し、索体６２ｂの基端部を回動用シリ
ンダー６２ｃにより押し引きするような中間甲板回動装
置６２でもよい。さらに図示しないが、支持軸４１の回
動を、螺旋溝が形成された出力軸と、この螺旋溝に嵌合
する入力用ナット材とを備え、入力用ナット材を軸心方
向に移動することにより出力軸を回転させるいわゆるト
ルクヒンジを使用した中間甲板回動装置など、コンパク
トで回転トルクが得られる装置であれば、なんでも可能
である。

【００１６】前記キャスクロック装置１３は、架台４を
載置する格納室底板３ｃ上の保持台５１と中間甲板材３
６上にそれぞれ前後一対が配置されている。すなわち、
図６，図７および図１２，図１３に示すように、架台４
の四隅を位置決めするために保持台５１と中間甲板材３
６上に配置された位置決め治具５０と、保持台５１と中
間甲板材３６上に載置される架台４の横材３１ｂに沿っ
て保持台５１および中間甲板材３６の所定位置複数箇所
に設けられた軸受５２に回動自在に取付けられた垂直軸
５３と、中間部がこの垂直軸５３に回動自在に支持され
たクランプレバー５４と、クランプレバー５４の入力端
５４ａを連結ピン５５ａを介して互いに連結して連動す
る連動ロッド５５と、この連動ロッド５５の一端部にピ
ストンロッドが連結されて連動ロッド５５を押し引きし
てクランプレバー５４を回動させるロック用押し引きシ
リンダー５６とで構成されている。そして、ロック用押
し引きシリンダー５６により連動ロッド５５を介してク
ランプレバー５４を矢印Ｅ，Ｆ方向に回動させ、クラン
プレバー５４の作用端５４ｂを横材３１ｂに取り付けた
クランプシュー５７の上面に摺動させて横材３１ｂを保
持台５１または中間甲板材３６との間に挟み込み、架台
４を保持台５１または中間甲板材３６に迅速かつ強固に
固定することができる。

【００１７】次に、キャスク１の搬入作業を説明する。
ハッチカバー開閉装置１１の開閉用シリンダー２５によ
りハッチカバー体９ａ，９ｂを矢印Ａ方向に回動して開
き、倉口部８を開放する。つぎに、下段のキャスク１を
搬入する。すなわち、図１に仮想線で示すように、陸上
クレーンにより吊下具４０を介して架台４付キャスク１
を倉口部８に搬入し、架台４の支柱部３２に設けたガイ
ド体３５を、入口ガイドレール３９Ａに係合させつつ降
ろしてキャスク格納室３内に搬入し、図１，図５に示す
ように、引続きガイド体３５を中間甲板材３６裏面の中
間ガイドレール３９Ｂに係合させて降下させ、さらに図
２，図６に示すように、ガイド体３５を下部ガイドレー
ル３９Ｃに案内させて保持台５１上の位置決め治具５０
間に着地させる。そして、キャスクロック装置１３Ａの
ロック用押し引きシリンダー５６を駆動してクランプレ
バー５４を矢印Ｆ方向に回動させ、各クランプレバー５
４の作用端５４ｂでクランプブロック５７を押圧して架
台４を保持台５１に固定する。

【００１８】もう一方の下段の架台４付キャスク１を搬
入固定した後、中間甲板回動装置３８の回動用シリンダ
ー４５により回動用ラック４３および回動用ピニオン４
２を介して中間甲板材３６を退避位置イから使用位置ロ
に矢印Ｃ方向に回動させ、受け部材４６に当接する使用
位置ロとし、受け部材４６に設けた固定装置により、中
間甲板材３６を固定する。そして、同様に架台４付キャ
スク１を陸上クレーンにより吊下具４０を介して吊り下
げ、ガイド体３５を入口ガイドレール３９Ａに案内させ
て搬入し、図７に示すように、中間甲板材３６上の位置
決め治具５０に合わせて着地させる。そして、キャスク
ロック装置１３Ｂのロック用押し引きシリンダー５６を
駆動して各クランプレバー５４を矢印Ｆ方向向に回動さ
せ、クランプレバー５４の作用端５４ｂでクランプブロ
ック５７を押圧して架台４を固定する。

【００１９】もう一方の中間甲板材３６上にも同様にキ
ャスク１を搬入して固定し、ハッチカパー開閉装置１１
の開閉用シリンダー２５を駆動してハッチカバー体９
ａ，９ｂを矢印Ｂ方向に回動して倉口部８を閉じる。

【００２０】キャスク１の搬出作業は逆の手順で行うこ
とができる。

【００２１】

【発明の効果】以上に述べたごとく本発明の第１の構成
によれば、開閉装置によりハッチカバーを開け、クレー
ンに吊り下げた架台付キャスクを倉口部から吊り下ろす
際に、架台付キャスクをガイドレール側の側壁に寄せて
下ろし、ガイドレールにガイド体を係合させつつ架台を
ガイドレールに案内させて吊り下ろすことができ、キャ
スクの揺れを防止して設定位置に確実に着地させ、揺れ
る船上での搬入出作業を容易かつ安全で短時間に行うこ
とができる。

【００２２】また、第２の構成によれば、架台付キャス
クを格納室底板または中間甲板の所定位置に下ろし、ロ
ック用押し引き装置により連動ロッドを長さ方向に移動
して各クランプレバーを回動させ、クランプレバーの作
用端を架台の上面に摺接させて下方に押圧し、架台を両
側辺に沿って複数のクランプレバーによりクランプする
ことができる。したがって、従来のボルト固定に比べて
迅速化および省力化が促進できて、作業員の被爆量も大
幅に低減することができ、安全性を向上させることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るキャスク運搬船の一実施例を示
し、キャスク搬入出作業中のキャスク格納室の側面断面
図である。

【図２】同キャスク格納室におけるキャスク搬入出作業
中の正面断面図である。

【図３】同キャスク格納室におけるキャスク格納状態の
側面断面図である。

【図４】同キャスク格納室におけるキャスク格納状態の
正面断面図である。

【図５】図１に示すＬ−Ｌ断面図である。

【図６】図１に示すＭ−Ｍ断面図である。

【図７】図３に示すＮ−Ｎ断面図である。

【図８】同キャスク用架台を示す側面図である。

【図９】同下段格納状態のキャスク用架台を示す正面図
である。

【図１０】同ハッチカバー開閉装置を示す側面図であ
る。

【図１１】同中間甲板材回動装置を示す側面断面図であ
る。

【図１２】同キャスクロック装置を示す部分平面図であ
る。

【図１３】同キャスクロック装置を示す部分側面断面図
である。

【図１４】同キャスク運搬船の船体を示す側面断面図で
ある。

【図１５】同キャスク運搬船の船体を示す平面図であ
る。

【図１６】中間甲板材回動装置の他の実施例を示す側面
断面図である。

【図１７】中間甲板材回動装置のさらに他の実施例を示
す側面断面図である。

【符号の説明】

１キャスク２船体３キャスク格納室３ａ船首側側壁３ｂ船尾側側壁４架台８倉口部９ハッチカバー９ａハッチカバー体９ｂハッチカバー体 11 ハッチカバー開閉装置 12 キャスクガイド装置 13A,13B キャスクロック装置 25 開閉用シリンダー 35 ガイド体 36 中間甲板材 37 ヒンジ部 38 中間甲板回動装置 39Ａ入口ガイドレール 39Ｂ中間ガイドレール 39Ｃ下部ガイドレール 42 回動用ピニオン 43 回動用ラック 45 回動用シリンダー 50 位置決め治具 51 保持台 53 垂直軸 54 クランプレバー 55 連動ロッド 56 ロック用押し引きシリンダー 61 中間甲板回動装置 62 中間甲板回動装置

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者岡清務大阪府大阪市此花区西九条５丁目３番28号日立造船株式会社内 (72)発明者中井康雄大阪府大阪市此花区西九条５丁目３番28号日立造船株式会社内 (72)発明者佐藤謙二三重県津市雲出鋼管町（無番地）カヤバ工業株式会社三重工場内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】キャスク格納室の倉口部に開閉装置によ
り開閉可能なハッチカバーを設け、船倉内の側壁の中間
部に、架台付キャスクを搭載可能な中間甲板材を水平軸
心回りに回動自在に配置するとともに、この中間甲板材
を上方に直立する退避位置と水平方向に張り出す使用位
置との間で回動可能な中間甲板回動装置を設け、前記倉
口部と、前記中間甲板材の裏面と、格納室底板と中間甲
板材取付部の間の側壁に、それぞれ架台付キャスクに設
けたガイド体を案内するガイドレールを直線状に配設し
たことを特徴とするキャスク運搬船。
【請求項２】キャスク格納室の格納室底板と中間甲板
とに、キャスクを支持する架台の載置部両側辺に沿って
それぞれ所定間隔毎に、垂直軸を中心として回動自在な
クランプレバーを配置し、前記クランプレバーの作用端
を前記架台の上面に摺接させて下方に押圧可能に形成す
るとともに、各辺のクランプレバーを互いに連動する連
動ロッドを連結し、前記連動ロッドの一端部にこの連動
ロッドを長さ方向に押し引きしてクランプレバーを回動
させるロック用押し引き装置を設けたことを特徴とする
キャスク運搬船。