JPH0610783A - 前後輪駆動車の吸気装置 - Google Patents

前後輪駆動車の吸気装置

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Publication number
JPH0610783A
JPH0610783A JP4188857A JP18885792A JPH0610783A JP H0610783 A JPH0610783 A JP H0610783A JP 4188857 A JP4188857 A JP 4188857A JP 18885792 A JP18885792 A JP 18885792A JP H0610783 A JPH0610783 A JP H0610783A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
cooling air
engine
intake
pipe
cleaner case
Prior art date
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Pending
Application number
JP4188857A
Other languages
English (en)
Inventor
Akihiko Muramatsu
昭彦 村松
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Suzuki Motor Corp
Original Assignee
Suzuki Motor Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by Suzuki Motor Corp filed Critical Suzuki Motor Corp
Priority to JP4188857A priority Critical patent/JPH0610783A/ja
Publication of JPH0610783A publication Critical patent/JPH0610783A/ja
Pending legal-status Critical Current

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  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジンの吸気管と強制冷却風導風管と変速
機室冷却風導風管をクリーナーケースに連結するか一つ
の集合管にまとめ、燃料タンクの下側に配置して防水で
きると共にコストダウンが図れる前後輪駆動車の吸気装
置を得ること。 【構成】 強制空冷エンジン１で、前後の無段ベルト変
速機を介して前後輪１４，１８を駆動し、エンジン１の
吸気管２６と、強制冷却風導風管２７と、変速機室冷却
風導風管２８をクリーナーケース２３に連結するか、上
方に延して集合管にまとめ、クリーナーケース２３の吸
入口２４を上面に設け、集合管の入口を、フレーム２１
の前上部の燃料タンク２２の下側に配置したこと。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、泥水などの吸入を防
ぐことができる前後輪駆動車の吸気装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】強制空冷エンジンで、後輪を駆動する不
正地走行車がある。この種の車両は、エンジンに吸気を
供給するエアークリーナーとエンジンの強制冷却風吸入
パイプがあって、各々フレームの上部まで導き、泥水な
どが入らないように防水対策をしている。例えば、特開
昭６２−１５３５５５号公報参照。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】エンジンの吸気用のエ
アークリーナーと、エンジンの強制冷却風吸入パイプに
各々防水対策を施すのは、構造が複雑になり重量増やコ
ストアップにつながって不便である。
【０００４】かかる点に鑑み、この発明は、エンジンの
吸気管と強制冷却風導風管と変速機室冷却風導風管をク
リーナーケースに連結するか一つの集合管にまとめ、燃
料タンクの下側に配置して防水できると共にコストダウ
ンが図れる前後輪駆動車の吸気装置を得ることを目的と
する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明の前後輪駆動車の吸気装置は、強制空冷エ
ンジンで、前後の無段ベルト変速機を介して前後輪を駆
動し、エンジンの吸気管と、強制冷却風導風管と、変速
機室冷却風導風管をクリーナーケースに連結し、該クリ
ーナーケースの吸入口を上面に設けて、フレーム前上部
の燃料タンクの下側に配置したことにある。又、強制空
冷エンジンで、前後の無段ベルト変速機を介して前後輪
を駆動し、エンジンの吸気管と、強制冷却風導風管と、
変速機室冷却風導風管を上方に延して一つの集合管にま
とめ、該集合管の入口を、フレーム前上部の燃料タンク
の下側に配置したことにある。
【０００６】
【作用】クリーナーケースの吸入口又は集合管の入口
は、エンジンの吸気管と、強制冷却風導風管と変速機室
冷却風導風管に各々、吸気又は冷却風を送るようにして
あり、一つにまとめられているので、フレームの前上部
に取付ける燃料タンクの下側に配置することによって、
泥水や雨水などが入るのを燃料タンクで防ぐことができ
て、防水することができる。そして、クリーナーケース
の吸入口又は集合管の入口が一つで、燃料タンクで覆い
易く、構造を簡単にできて、コストダウンが図れる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を図１乃至図７によっ
て説明する。図１乃至図５は、本発明の第一実施例を示
すものである。エンジン１は、気化器２で吸気に燃料を
混入して供給するようにしてあり、クランク軸３の一端
には冷却ファン４を取付け、シリンダー５に強制的に冷
却風を送って冷却するようにしてある。
【０００８】クランク軸３の他端には、二つの無段ベル
ト変速機６，７を連結してあり、前側の無段ベルト変速
機６は、発進クラッチ８、歯車減速機９を介し、更に、
一次チエン１０、等速ジョイント１１、二次チエン１
２、三次チエン１３を介して、前輪１４を駆動するよう
にしてある。又、後側の無段ベルト変速機７は、発進ク
ラッチ１５、歯車減速機１６を介し、チエン１７で後輪
１８を駆動するようにしてある。二つの無段ベルト変速
機６，７を収容した変速機室１９には、ファン２０で冷
却風を送って冷却するようにしてあって、ベルトの発熱
を冷却する。
【０００９】而して、フレーム２１の前上部には、燃料
タンク２２を取付ける。燃料タンク２２は、下面を上方
に抉ってあって、大型のクリーナーケース２３の上面に
設けた吸入口２４を、燃料タンク２２の下面に近づけて
取付ける。クリーナーケース２２は、内側に、フィルタ
ー２５が張ってあって、埃を取除くようにしてある。そ
して、クリーナーケース２３の下部に、気化器２に連結
した吸気管２６と、冷却ファン４の入口に連結した強制
冷却風導風管２７と、ファン２０の入口に連結した変速
機室冷却風導風管２８を、各々連結する。
【００１０】図６及び図７は、本発明の第二実施例を示
すものである。この場合には、大型のクリーナーケース
２３を止め、気化器２にエンジン吸気用のクリーナーボ
ックス２９を連結し、クリーナーボックス２９の吸気管
２６と、冷却ファン４の入口に連結した強制冷却風導風
管２７と、ファン２０の入口に連結した変速機室冷却風
導風管２８を、各々上方に延して、一つの集合管３０に
連結する。そして、フレーム２１の前上部に取付けた燃
料タンク２２の上方に抉った下面に、集合管３０の入口
３１を近づけて配置する。その他は第一実施例のものと
同じである。
【００１１】エンジン１の吸気管２６と強制冷却風導風
管２７と変速機室冷却風導風管２８は、大型のクリーナ
ーケース２３又は集合管３０にまとめられ、クリーナー
ケース２３の吸入口２４又は集合管３０の入口３１の一
個所だけが空気取入れ口になり燃料タンク２２の上方に
抉った下面に近づけて配置することによって、簡単に泥
水や雨水の侵入を燃料タンク２２で防ぐことができて、
構造が簡単で軽量化とコストダウンが図れる。又、集合
管３０を用いる場合には、吸気管２６だけにクリーナー
ボックス２９を連結して埃を取除くようにしてあり、強
制冷却風導風管２７と、変速機室冷却風導風管２８に
は、空気中に浮遊する埃が入ることになるが、吸気管２
６ほど埃を取除かなくてよく、実用上の問題はない。
【００１２】
【発明の効果】以上説明したように、この発明は上述の
ように構成したので、エンジン１の吸気管２６と強制冷
却風導風管２７と変速機室冷却風導風管２８を、一つの
クリーナーケース２３又は集合管３０にまとめたので、
全体の空気取入口をクリーナーケース２３の吸入口２４
又は、集合管３０の入口３１の一個所にでき、燃料タン
ク２２の上方に抉った下面に、吸入口２４又は入口３１
を近づけて配置することによって泥水や雨水の侵入を燃
料タンク２２で防ぐことができ、構造が簡単にできて、
軽量化とコストダウンを図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第一実施例を示す側面図である。
【図２】本発明の第一実施例を示す平面図である。
【図３】本発明の第一実施例を示す正面図である。
【図４】本発明の第一実施例を示すクリーナーケース部
分の側面図である。
【図５】本発明の第一実施例を示すエンジン部分の展開
縦断平面図である。
【図６】本発明の第二実施例を示す側面図である。
【図７】本発明の第二実施例を示す平面図である。
【符号の説明】
１ エンジン ６ 無段ベルト変速機 ７ 無段ベルト変速機 １４ 前輪 １８ 後輪 ２１ フレーム ２２ 燃料タンク ２３ クリーナーケース ２４ 吸入口 ２６ 吸気管 ２７ 強制冷却風導風管 ２８ 変速機室冷却風導風管 ３０ 集合管 ３１ 入口
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｍ 35/08 Ｊ 9247−3Ｇ 35/16 Ｍ 9247−3Ｇ

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 強制空冷エンジンで、前後の無段ベルト
    変速機を介して前後輪を駆動し、エンジンの吸気管と、
    強制冷却風導風管と、変速機室冷却風導風管をクリーナ
    ーケースに連結し、該クリーナーケースの吸入口を上面
    に設けて、フレーム前上部の燃料タンクの下側に配置し
    たことを特徴とする前後輪駆動車の吸気装置。
  2. 【請求項２】 強制空冷エンジンで、前後の無段ベルト
    変速機を介して前後輪を駆動し、エンジンの吸気管と、
    強制冷却風導風管と、変速機室冷却風導風管を上方に延
    して一つの集合管にまとめ、該集合管の入口を、フレー
    ム前上部の燃料タンクの下側に配置したことを特徴とす
    る前後輪駆動車の吸気装置。
JP4188857A 1992-06-24 1992-06-24 前後輪駆動車の吸気装置 Pending JPH0610783A (ja)

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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2007168530A (ja) * 2005-12-20 2007-07-05 Honda Motor Co Ltd 自動２輪車用エアクリーナ装置
JP2007191104A (ja) * 2006-01-20 2007-08-02 Suzuki Motor Corp 不整地走行車両
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JP2010126057A (ja) * 2008-11-28 2010-06-10 Honda Motor Co Ltd 鞍乗り型車両

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