JPH06107060A - ヘッドランプ取付構造 - Google Patents
ヘッドランプ取付構造Info
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- JPH06107060A JPH06107060A JP28554592A JP28554592A JPH06107060A JP H06107060 A JPH06107060 A JP H06107060A JP 28554592 A JP28554592 A JP 28554592A JP 28554592 A JP28554592 A JP 28554592A JP H06107060 A JPH06107060 A JP H06107060A
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- headlamp
- vehicle body
- mounting structure
- guide rail
- guide
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/0408—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights built into the vehicle body, e.g. details concerning the mounting of the headlamps on the vehicle body
- B60Q1/0416—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights built into the vehicle body, e.g. details concerning the mounting of the headlamps on the vehicle body the housing being mounted on the vehicle body using rails
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ヘッドランプの裏面側における作業空間を予
じめ確保しなくても、該ヘッドランプに対する保守等を
行うことができるようにする。 【構成】 フロントサイドフレ−ム１及びエプロンパネ
ル７と、ヘッドランプ８とがガイドレ−ル９ａ、９ｂ等
を介して保持され、該ヘッドランプ８の裏面側が車体内
外方向に変位動可能とされている
じめ確保しなくても、該ヘッドランプに対する保守等を
行うことができるようにする。 【構成】 フロントサイドフレ−ム１及びエプロンパネ
ル７と、ヘッドランプ８とがガイドレ−ル９ａ、９ｂ等
を介して保持され、該ヘッドランプ８の裏面側が車体内
外方向に変位動可能とされている
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ヘッドランプ取付構造
に関する。
に関する。
【０００２】
【従来の技術】ヘッドランプ取付構造には、特開昭６３
−１１００７５号公報に示すように、ヘッドランプをフ
ロントユニットとして一体組付けしたもの等があるが、
これらを含め、ヘッドランプの一般的構造においては、
ヘッドランプの裏面側に作業空間が予じめ設けられてお
り、この作業空間を利用して、ヘッドランプに対するハ
ーネス類の取付け等の保守等が行われている。
−１１００７５号公報に示すように、ヘッドランプをフ
ロントユニットとして一体組付けしたもの等があるが、
これらを含め、ヘッドランプの一般的構造においては、
ヘッドランプの裏面側に作業空間が予じめ設けられてお
り、この作業空間を利用して、ヘッドランプに対するハ
ーネス類の取付け等の保守等が行われている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記ヘッドラ
ンプの裏面側における作業空間は、常時使用されるもの
ではなく、そのような作業空間を存置しておくことは、
エンジンルームの有効利用に逆行するばかりでなく、エ
ンジンルームのコンパクト化を阻害することになる。本
発明は上記実情に鑑みてなされたもので、その目的は、
ヘッドランプの裏面側における作業空間を予じめ確保し
なくても、該ヘッドランプに対する保守等を行うことが
できるヘッドランプ取付構造を提供することにある。
ンプの裏面側における作業空間は、常時使用されるもの
ではなく、そのような作業空間を存置しておくことは、
エンジンルームの有効利用に逆行するばかりでなく、エ
ンジンルームのコンパクト化を阻害することになる。本
発明は上記実情に鑑みてなされたもので、その目的は、
ヘッドランプの裏面側における作業空間を予じめ確保し
なくても、該ヘッドランプに対する保守等を行うことが
できるヘッドランプ取付構造を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段、作用】上記目的を達成す
るために本発明（第１の発明）にあっては、車体にヘッ
ドランプが、該ヘッドランプの裏面側が車体内外方向に
変位動できるように保持されている構成としてある。上
述の構成により、ヘッドランプに対する保守等に際して
は、ヘッドランプを車外方向に引き出して該ヘッドラン
プの裏面側の周囲に作業空間を形成することができるこ
とになり、これにより、ヘッドランプに対する保守等を
行わない通常時において、ヘッドランプの裏面側に作業
空間を確保しておく必要はなくなる。このため、ヘッド
ランプの裏面側における作業空間を予め確保しなくて
も、該ヘッドランプに対する保守等を行うことができる
ことになる。
るために本発明（第１の発明）にあっては、車体にヘッ
ドランプが、該ヘッドランプの裏面側が車体内外方向に
変位動できるように保持されている構成としてある。上
述の構成により、ヘッドランプに対する保守等に際して
は、ヘッドランプを車外方向に引き出して該ヘッドラン
プの裏面側の周囲に作業空間を形成することができるこ
とになり、これにより、ヘッドランプに対する保守等を
行わない通常時において、ヘッドランプの裏面側に作業
空間を確保しておく必要はなくなる。このため、ヘッド
ランプの裏面側における作業空間を予め確保しなくて
も、該ヘッドランプに対する保守等を行うことができる
ことになる。
【０００５】前述の目的を達成するために本発明（第２
の発明）にあっては、請求項１において、前記車体と前
記ヘッドランプとが、ガイド手段を介して保持されてい
る構成としてある。上述の構成により、前述の第１の発
明と同様の作用を生じる他に、ガイド手段によって的確
にヘッドランプを所定の状態に引き出すと共に元の状態
に戻すことができることになる。このため、ヘッドラン
プに対する保守等を確実且つ容易に行うことができるこ
とになる。
の発明）にあっては、請求項１において、前記車体と前
記ヘッドランプとが、ガイド手段を介して保持されてい
る構成としてある。上述の構成により、前述の第１の発
明と同様の作用を生じる他に、ガイド手段によって的確
にヘッドランプを所定の状態に引き出すと共に元の状態
に戻すことができることになる。このため、ヘッドラン
プに対する保守等を確実且つ容易に行うことができるこ
とになる。
【０００６】前述の目的を達成するために本発明（第３
の発明）にあっては、請求項２において、前記ガイド手
段がガイドレールと該ガイドレールにより案内される被
ガイド部とからなり、前記ガイドレールが、フロントサ
イドフレームとエプロンとの間に跨るようにして設けら
れ、前記被ガイド部が、前記ヘッドランプに設けられて
いる構成としてある。上述の構成により、前述の第２の
発明と同様の作用を生じる他に、ガイドレールをフロン
トガイドフレームとエプロンとの間に掛渡す補強部材と
しても利用できることになる。このため、車体前部の剛
性を向上させることもできることになる。
の発明）にあっては、請求項２において、前記ガイド手
段がガイドレールと該ガイドレールにより案内される被
ガイド部とからなり、前記ガイドレールが、フロントサ
イドフレームとエプロンとの間に跨るようにして設けら
れ、前記被ガイド部が、前記ヘッドランプに設けられて
いる構成としてある。上述の構成により、前述の第２の
発明と同様の作用を生じる他に、ガイドレールをフロン
トガイドフレームとエプロンとの間に掛渡す補強部材と
しても利用できることになる。このため、車体前部の剛
性を向上させることもできることになる。
【０００７】前述の目的を達成するために本発明（第４
の発明）にあっては、請求項１において、前記ヘッドラ
ンプの裏面側の変位動が回動とされ、該回動の支点が該
ヘッドランプの一方側に設定されている構成としてあ
る。上述の構成により、極めて簡単な構成をもって前述
の第１の発明と同様の作用を生じることになる。
の発明）にあっては、請求項１において、前記ヘッドラ
ンプの裏面側の変位動が回動とされ、該回動の支点が該
ヘッドランプの一方側に設定されている構成としてあ
る。上述の構成により、極めて簡単な構成をもって前述
の第１の発明と同様の作用を生じることになる。
【０００８】前述の目的を達成するために本発明（第５
の発明）にあっては、請求項４において、前記ヘッドラ
ンプの他方側にフロントグリルが一体的に設けられてい
る構成としてある。上述の構成により、前述の第４の発
明と同様の作用を生じる他に、ヘッドランプを車体外方
向に回動させれば、フロントグリルも開かれて、作業空
間が一層広がることになり、ヘッドランプを車体内方向
に回動させれば、フロントグリルが所定のセット位置に
位置することになる。このため、ヘッドランプに対する
保守等を一層容易にすることができると共に、フロント
グリルの取付けに際しての位置決めを容易にして組付け
を簡単化することもできることになる。
の発明）にあっては、請求項４において、前記ヘッドラ
ンプの他方側にフロントグリルが一体的に設けられてい
る構成としてある。上述の構成により、前述の第４の発
明と同様の作用を生じる他に、ヘッドランプを車体外方
向に回動させれば、フロントグリルも開かれて、作業空
間が一層広がることになり、ヘッドランプを車体内方向
に回動させれば、フロントグリルが所定のセット位置に
位置することになる。このため、ヘッドランプに対する
保守等を一層容易にすることができると共に、フロント
グリルの取付けに際しての位置決めを容易にして組付け
を簡単化することもできることになる。
【０００９】前述の目的を達成するために本発明（第６
の発明）にあっては、請求項４また５において、前記車
体と前記ヘッドランプの他方側との間にガイド手段が介
在され、該ガイド手段は、前記ヘッドランプの他方側の
変位動を許容するように設定されている構成としてあ
る。上述の構成により、前述の第４又は第５の発明と同
様の作用を生じる他に、前述の第２の発明と同様の作用
をも生じることになる。このため、第４または第５の発
明よりも一層容易且つ確実に、ヘッドランプに対する保
守等を行うことができる。
の発明）にあっては、請求項４また５において、前記車
体と前記ヘッドランプの他方側との間にガイド手段が介
在され、該ガイド手段は、前記ヘッドランプの他方側の
変位動を許容するように設定されている構成としてあ
る。上述の構成により、前述の第４又は第５の発明と同
様の作用を生じる他に、前述の第２の発明と同様の作用
をも生じることになる。このため、第４または第５の発
明よりも一層容易且つ確実に、ヘッドランプに対する保
守等を行うことができる。
【００１０】前述の目的を達成するために本発明（第７
の発明）にあっては、請求項１において、前記ヘッドラ
ンプの裏面側の変位動が回動とされ、該回動は、前記ヘ
ッドランプがシェラウドアッパの一部の構成部に取付け
られて、該シェラウドアッパを介して行われるように設
定されている構成としてある。上述の構成により、前述
の第１の発明と同様の作用（機能）を生じるヘッドラン
プを、予め、シュラウドアッパに取付けておくことがで
きることになる。このため、上記機能を有するとして
も、車体本体に対するヘッドランプの組付を容易にする
ことができることになる。
の発明）にあっては、請求項１において、前記ヘッドラ
ンプの裏面側の変位動が回動とされ、該回動は、前記ヘ
ッドランプがシェラウドアッパの一部の構成部に取付け
られて、該シェラウドアッパを介して行われるように設
定されている構成としてある。上述の構成により、前述
の第１の発明と同様の作用（機能）を生じるヘッドラン
プを、予め、シュラウドアッパに取付けておくことがで
きることになる。このため、上記機能を有するとして
も、車体本体に対するヘッドランプの組付を容易にする
ことができることになる。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１〜図５は、第１実施例を示すものである。こ
の第１実施例において、１は、フロントサイドフレーム
で、このフロントサイドフレーム１は、車幅方向両側に
おいて、車体前後方向に延びるようにして設けられてい
る（一方のフロントサイドフレームのみを図示）。
する。図１〜図５は、第１実施例を示すものである。こ
の第１実施例において、１は、フロントサイドフレーム
で、このフロントサイドフレーム１は、車幅方向両側に
おいて、車体前後方向に延びるようにして設けられてい
る（一方のフロントサイドフレームのみを図示）。
【００１２】上記フロントサイドフレーム１の前部に
は、図１に示すように、シュラウドパネル２が設けられ
ており、シュラウドパネル２は、シュラウドアッパ３と
シュラウドサイドパネル４とを備えている。上記シュラ
ウドアッパ３は、シュラウドパネル２の上部において、
車幅方向に延びており、その車幅方向両端部は、やや外
へ向きつつ車体後方へと延びている。上記シュラウドサ
イドパネル４は、上記シュラウドアッパ３の下方におい
て、車幅方向両側にそれぞれ設けられており、その各シ
ュラウドサイドパネル４にはヘッドランプ取付孔５が開
口されている。
は、図１に示すように、シュラウドパネル２が設けられ
ており、シュラウドパネル２は、シュラウドアッパ３と
シュラウドサイドパネル４とを備えている。上記シュラ
ウドアッパ３は、シュラウドパネル２の上部において、
車幅方向に延びており、その車幅方向両端部は、やや外
へ向きつつ車体後方へと延びている。上記シュラウドサ
イドパネル４は、上記シュラウドアッパ３の下方におい
て、車幅方向両側にそれぞれ設けられており、その各シ
ュラウドサイドパネル４にはヘッドランプ取付孔５が開
口されている。
【００１３】前記シュラウドアッパ３の車幅方向両端部
よりも車幅方向外側には、図１に示すように、車体の側
面をなすフェンダ６が配設されている。フェンダ６は、
車幅方向外側に滑らかな突状となる湾曲状態をもって、
シュラウドアッパ３の車幅方向両端部から車体後方に向
かって延びており、その上端部は該シュラウドアッパ３
の車幅方向両端部に結合されている。
よりも車幅方向外側には、図１に示すように、車体の側
面をなすフェンダ６が配設されている。フェンダ６は、
車幅方向外側に滑らかな突状となる湾曲状態をもって、
シュラウドアッパ３の車幅方向両端部から車体後方に向
かって延びており、その上端部は該シュラウドアッパ３
の車幅方向両端部に結合されている。
【００１４】前記フロントサイドフレーム１と前記フェ
ンダ６との間には、図１に示すように、エプロンパネル
７が設けられている。このエプロンパネル７は、図２、
図３に示すように略Ｌ字状に折曲されており、その一端
側端部は、前記フロントサイドフレーム１の接合フラン
ジ部１ａに結合され、その他端側端部は、上方に延びて
前記フェンダ６の上端部及びシュラウドアッパ３の車幅
方向両端部に結合されている。
ンダ６との間には、図１に示すように、エプロンパネル
７が設けられている。このエプロンパネル７は、図２、
図３に示すように略Ｌ字状に折曲されており、その一端
側端部は、前記フロントサイドフレーム１の接合フラン
ジ部１ａに結合され、その他端側端部は、上方に延びて
前記フェンダ６の上端部及びシュラウドアッパ３の車幅
方向両端部に結合されている。
【００１５】前記ヘッドランプ取付孔５には、ヘッドラ
ンプ８が挿入されている。このヘッドランプ８は、その
下部が前記エプロンパネル７の一端側上方に位置するよ
うにされ、ヘッドランプ８の下部は、ガイド手段として
のガイド機種９を介してエプロンパネル７に保持されて
いる。ガイド機構９は、互いに摺動可能に嵌合する一対
のガイドレール９ａ，９ｂからなっており、一方のガイ
ドレール９ａは被ガイド部としてヘッドランプ８の下部
に固定され、他方のガイドレール９ｂは、エプロンパネ
ル７及びフロントサイドフレーム１に対して該両者７、
１を跨ぐようにして固定されている。この場合、ガイド
機構９に基づくヘッドランプ８のガイド方向は、フェン
ダ６との干渉回避を考慮して設定されており、これを実
現すべく、他方のガイドレール９ｂは、図５に示すよう
に、フロントサイドフレーム１に対してやや傾斜されて
いる。これにより、一方のガイドレール９ａを他方のガ
イドレール９ｂに嵌合して、ヘッドランプ８に車体内方
への力を作用させれば、ヘッドランプ８は、ガイド機構
９に案内されてヘッドランプ取付孔５に挿入され、逆
に、ヘッドランプ８に車体外方への力を作用させれば、
ヘッドランプ８は、ヘッドランプ取付孔５から退出する
ことになっている（図５中、仮想線は、ヘッドランプ８
の変位動の様子を示す）。
ンプ８が挿入されている。このヘッドランプ８は、その
下部が前記エプロンパネル７の一端側上方に位置するよ
うにされ、ヘッドランプ８の下部は、ガイド手段として
のガイド機種９を介してエプロンパネル７に保持されて
いる。ガイド機構９は、互いに摺動可能に嵌合する一対
のガイドレール９ａ，９ｂからなっており、一方のガイ
ドレール９ａは被ガイド部としてヘッドランプ８の下部
に固定され、他方のガイドレール９ｂは、エプロンパネ
ル７及びフロントサイドフレーム１に対して該両者７、
１を跨ぐようにして固定されている。この場合、ガイド
機構９に基づくヘッドランプ８のガイド方向は、フェン
ダ６との干渉回避を考慮して設定されており、これを実
現すべく、他方のガイドレール９ｂは、図５に示すよう
に、フロントサイドフレーム１に対してやや傾斜されて
いる。これにより、一方のガイドレール９ａを他方のガ
イドレール９ｂに嵌合して、ヘッドランプ８に車体内方
への力を作用させれば、ヘッドランプ８は、ガイド機構
９に案内されてヘッドランプ取付孔５に挿入され、逆
に、ヘッドランプ８に車体外方への力を作用させれば、
ヘッドランプ８は、ヘッドランプ取付孔５から退出する
ことになっている（図５中、仮想線は、ヘッドランプ８
の変位動の様子を示す）。
【００１６】上記ヘッドランプ８には、図１に示すよう
に、その上部において取付けブラケット１０が設けら
れ、その外側側部には、前記フェンダ６に連続させるた
めのフェンダ構成部１１が設けられている。上記取付ブ
ラケット１０は、図４に示すように、ヘッドランプ８の
正規の取付位置において、その側部が車体前方側からシ
ュラウドアッパ３に当接するとともにその取付けブラケ
ット１０の上部がシュラウドアッパ３の上面上に位置す
ることになっており、その取付ブラケット１０とシュラ
ウドアッパ３とがボルト１２によって固定されている。
そして、このとき、上記フェンダ構成部１１は、フェン
ダ６に連続した状態となっている。尚、図１中、１３は
取付ブラケット１０のボルト取付孔、１４はシュラウド
アッパ３のボルト取付孔である。
に、その上部において取付けブラケット１０が設けら
れ、その外側側部には、前記フェンダ６に連続させるた
めのフェンダ構成部１１が設けられている。上記取付ブ
ラケット１０は、図４に示すように、ヘッドランプ８の
正規の取付位置において、その側部が車体前方側からシ
ュラウドアッパ３に当接するとともにその取付けブラケ
ット１０の上部がシュラウドアッパ３の上面上に位置す
ることになっており、その取付ブラケット１０とシュラ
ウドアッパ３とがボルト１２によって固定されている。
そして、このとき、上記フェンダ構成部１１は、フェン
ダ６に連続した状態となっている。尚、図１中、１３は
取付ブラケット１０のボルト取付孔、１４はシュラウド
アッパ３のボルト取付孔である。
【００１７】したがって、上記取付構造においては、ボ
ルト１２を外し、ヘッドランプ８を、車体外方向にガイ
ド機構９に案内させつつ移動させれば、ヘッドランプ８
を周囲部材に干渉させることなく的確に引き出すことが
でき、そのヘッドランプ８を引き出すことにより、該ヘ
ッドランプ８の裏面側に作業空間を新たに形成すること
ができることになる。しかも、一方のガイドレール９ａ
と他方のガイドレール９ａとを嵌合している限り、ヘッ
ドランプ８は車体に対して保持されることになり、ヘッ
ドランプ８から手を離して、該ヘッドランプ８に対する
保守等の作業を行なうことができることになる。このた
め、ヘッドランプ８に対する保守等を考慮して当初から
作業空間を確保しておく必要はなくなる。
ルト１２を外し、ヘッドランプ８を、車体外方向にガイ
ド機構９に案内させつつ移動させれば、ヘッドランプ８
を周囲部材に干渉させることなく的確に引き出すことが
でき、そのヘッドランプ８を引き出すことにより、該ヘ
ッドランプ８の裏面側に作業空間を新たに形成すること
ができることになる。しかも、一方のガイドレール９ａ
と他方のガイドレール９ａとを嵌合している限り、ヘッ
ドランプ８は車体に対して保持されることになり、ヘッ
ドランプ８から手を離して、該ヘッドランプ８に対する
保守等の作業を行なうことができることになる。このた
め、ヘッドランプ８に対する保守等を考慮して当初から
作業空間を確保しておく必要はなくなる。
【００１８】その一方、ヘッドランプ８に対する保守等
を行って元の状態に戻すに際しても、ヘッドランプ８
は、ガイド機構９により該ヘッドランプ８の周囲部材に
干渉することなく、車体内方に移動させることができ、
その上、ヘッドランプ８が正規の取付位置に至ったとき
には、取付ブラケット１０がストッパとして機能するこ
とになる。このため、ヘッドランプ８を元の状態に戻す
ことも、確実且つ容易に行なうことができることにな
る。
を行って元の状態に戻すに際しても、ヘッドランプ８
は、ガイド機構９により該ヘッドランプ８の周囲部材に
干渉することなく、車体内方に移動させることができ、
その上、ヘッドランプ８が正規の取付位置に至ったとき
には、取付ブラケット１０がストッパとして機能するこ
とになる。このため、ヘッドランプ８を元の状態に戻す
ことも、確実且つ容易に行なうことができることにな
る。
【００１９】また、本実施例においては、他方のガイド
レール９ｂをフロントサイドフレーム１とエプロンパネ
ル７との間に跨らせていることから、他方のガイドレー
ル９ｂは補強部材として機能することになり、車体前部
の剛性を向上させることができることになる。
レール９ｂをフロントサイドフレーム１とエプロンパネ
ル７との間に跨らせていることから、他方のガイドレー
ル９ｂは補強部材として機能することになり、車体前部
の剛性を向上させることができることになる。
【００２０】図６は、第２実施例を示す。この第２実施
例において前記第１実施例と同一構成要素については同
一符号を付してその説明を省略する。この第２実施例に
おいても、ヘッドランプ８が、ガイドローラ９ｃとガイ
ドレール９ｂとからなるガイド機構９により、車体内外
方向に変位動可能となっているが、その変位動に際して
は、ガイドレール９ｂにより、ヘッドランプ８の前部が
持ち上がることになっている。したがって、前述の第１
実施例の作用効果の他に、ヘッドランプ８の前部周囲に
取付けられるガード部１５が、その下部において、バン
パ１６の上部と干渉することが回避できることになる。
尚、第２実施例においては、ヘッドランプ８が最も引き
出されたとき、バンパ１６の上部段部１６ａに形成され
た保持孔（図示略）に、ヘッドランプ８に設けられた突
部（図示略）が嵌合され、これにより、ヘッドランプ８
が実線の状態で保持されるようになっている。
例において前記第１実施例と同一構成要素については同
一符号を付してその説明を省略する。この第２実施例に
おいても、ヘッドランプ８が、ガイドローラ９ｃとガイ
ドレール９ｂとからなるガイド機構９により、車体内外
方向に変位動可能となっているが、その変位動に際して
は、ガイドレール９ｂにより、ヘッドランプ８の前部が
持ち上がることになっている。したがって、前述の第１
実施例の作用効果の他に、ヘッドランプ８の前部周囲に
取付けられるガード部１５が、その下部において、バン
パ１６の上部と干渉することが回避できることになる。
尚、第２実施例においては、ヘッドランプ８が最も引き
出されたとき、バンパ１６の上部段部１６ａに形成され
た保持孔（図示略）に、ヘッドランプ８に設けられた突
部（図示略）が嵌合され、これにより、ヘッドランプ８
が実線の状態で保持されるようになっている。
【００２１】図７は第３実施例を示す。この第３実施例
において、前記第１実施例と同一構成要素については同
一符号を付してその説明を省略する。この第３実施例に
おいては、シュラウドアッパ３とシュラウドサイドパネ
ル（図７においては図示略）との間にヒンジブラケット
１７を取付け、そのヒンジブラケット１７にヘッドラン
プ８の一方側端部が回動可能に支持されていて（０は回
動軸心を示す）、取付ブラケット１０がシュラウドアッ
パ３に上方から当接することにより、ヘッドランプ８が
正規の取付位置に位置することになっている。この場
合、ヘッドランプ８の回動に伴って、該ヘッドランプ８
の他方側端部がフェンダ６内周面に干渉しないように、
回動軸心０からヘッドランプ８の他方側端部までの半径
Ｒ、ヘッドランプ８の他方側端部の形状等が決められて
いる。これにより、ヘッドランプ８を回動軸心０を中心
として上方に回動させれば、ヘッドランプ８の裏面側
に、シュラウドアッパ３の上方において、新たに作業空
間が形成される一方、その作業空間を得るために、ガイ
ド機構が必要ではなくなる。このため、極めて簡単な構
成をもって前述の第１の実施例と同様の作用効果を得る
ことができることになる。
において、前記第１実施例と同一構成要素については同
一符号を付してその説明を省略する。この第３実施例に
おいては、シュラウドアッパ３とシュラウドサイドパネ
ル（図７においては図示略）との間にヒンジブラケット
１７を取付け、そのヒンジブラケット１７にヘッドラン
プ８の一方側端部が回動可能に支持されていて（０は回
動軸心を示す）、取付ブラケット１０がシュラウドアッ
パ３に上方から当接することにより、ヘッドランプ８が
正規の取付位置に位置することになっている。この場
合、ヘッドランプ８の回動に伴って、該ヘッドランプ８
の他方側端部がフェンダ６内周面に干渉しないように、
回動軸心０からヘッドランプ８の他方側端部までの半径
Ｒ、ヘッドランプ８の他方側端部の形状等が決められて
いる。これにより、ヘッドランプ８を回動軸心０を中心
として上方に回動させれば、ヘッドランプ８の裏面側
に、シュラウドアッパ３の上方において、新たに作業空
間が形成される一方、その作業空間を得るために、ガイ
ド機構が必要ではなくなる。このため、極めて簡単な構
成をもって前述の第１の実施例と同様の作用効果を得る
ことができることになる。
【００２２】図８は第４実施例を示す。この第４実施例
においても前記第１実施例と同一構成要素については同
一符号を付してその説明を省略する。この第４実施例に
おいては、ヘッドランプ８の一方側端部（この実施例に
おいては左側端部）に支持軸１８を上下方向に延びるよ
うにして回動可能に取付け、その支持軸１８の上・下端
部に支持部材１９をそれぞれ設ける一方、ヘッドランプ
８の他方側端部にフロントグリル２０を一体的に設け、
そのフロントグリル２０の上部に取付ブラケット１０を
設けている。そして、上記支持部材１９をシュラウドア
ッパ３、エプロンパネル７に取付け、これにより、ヘッ
ドランプ８とフロントグリル２０とを一体的に回動でき
るようにしている。したがって、この第４実施例におい
ては、組付けに際し、ヘッドランプ８の取付けにより、
フロントグリル２０の取付けに際しての位置決めを容易
にすることができることになり、また、ヘッドランプ８
に対する保守等においては、フロントグリル２０も開け
て、作業空間を広げることができることになる。尚、こ
の第４実施例においては、フロントグリル２０の先端部
を裏面側に向かうに従って深く削り取って、もう一方の
フロントグリル（図示略）の先端部に対してすれちがい
隙間を形成しておくのが好ましい。
においても前記第１実施例と同一構成要素については同
一符号を付してその説明を省略する。この第４実施例に
おいては、ヘッドランプ８の一方側端部（この実施例に
おいては左側端部）に支持軸１８を上下方向に延びるよ
うにして回動可能に取付け、その支持軸１８の上・下端
部に支持部材１９をそれぞれ設ける一方、ヘッドランプ
８の他方側端部にフロントグリル２０を一体的に設け、
そのフロントグリル２０の上部に取付ブラケット１０を
設けている。そして、上記支持部材１９をシュラウドア
ッパ３、エプロンパネル７に取付け、これにより、ヘッ
ドランプ８とフロントグリル２０とを一体的に回動でき
るようにしている。したがって、この第４実施例におい
ては、組付けに際し、ヘッドランプ８の取付けにより、
フロントグリル２０の取付けに際しての位置決めを容易
にすることができることになり、また、ヘッドランプ８
に対する保守等においては、フロントグリル２０も開け
て、作業空間を広げることができることになる。尚、こ
の第４実施例においては、フロントグリル２０の先端部
を裏面側に向かうに従って深く削り取って、もう一方の
フロントグリル（図示略）の先端部に対してすれちがい
隙間を形成しておくのが好ましい。
【００２３】図９は第５実施例を示す。この第５実施例
において、前記第１、第２実施例と同一構成要素につい
ては同一符号を付してその説明を省略する。この第５実
施例においては、車体とヘッドランプ８の一方側端部と
の間にピボット２１を設けて、該ヘッドランプ８をその
一方側端部（ピボット２１）を中心として回動可能にす
る一方、ヘッドランプ８の他方側端部にガイドローラ９
ｃを設け、エプロンパネル７上に、そのガイドローラ９
ｃを案内するガイドレール９ｂを設けている。この場
合、ガイドレール９ｂは、図９に示すようにピボット２
１を中心として該ピボット２１からガイドローラ９ｃま
での距離（回転半径Ｒ）と等しくなるように湾曲されて
いる。これにより、ヘッドランプ８を回動させる構成の
ものであっても、容易且つ確実に、ヘッドランプ８に対
する保守等を行なうことができることになる。
において、前記第１、第２実施例と同一構成要素につい
ては同一符号を付してその説明を省略する。この第５実
施例においては、車体とヘッドランプ８の一方側端部と
の間にピボット２１を設けて、該ヘッドランプ８をその
一方側端部（ピボット２１）を中心として回動可能にす
る一方、ヘッドランプ８の他方側端部にガイドローラ９
ｃを設け、エプロンパネル７上に、そのガイドローラ９
ｃを案内するガイドレール９ｂを設けている。この場
合、ガイドレール９ｂは、図９に示すようにピボット２
１を中心として該ピボット２１からガイドローラ９ｃま
での距離（回転半径Ｒ）と等しくなるように湾曲されて
いる。これにより、ヘッドランプ８を回動させる構成の
ものであっても、容易且つ確実に、ヘッドランプ８に対
する保守等を行なうことができることになる。
【００２４】図１０は第６実施例を示す。この第６実施
例において前記第１実施例と同一構成要素については同
一符号を付してその説明を省略する。この第６実施例に
おいては、シュラウドアッパ３が分割された分割構成部
２２を有し、その分割構成部２２の一端部が、その他の
シュラウドアッパ３の構成部に支持ピン２４により回動
可能に支持され、その分割構成部２２の他端部がその他
のシュラウドアッパ３の構成部にボルト２３により固定
されている。そして、その分割構成部２２にはヘッドラ
ンプ８が一体的に取付けられている。したがって、ボル
ト２３を外すことにより、分割構成部２２の揺動を介し
てヘッドランプ８を車体外方向に変位動させ、ヘッドラ
ンプ８の裏面側に作業空間を新たに形成できることにな
る。しかも、上記ヘッドランプ８は、予めシュラウドア
ッパ３に取付けておくことができるため、車体に対して
のヘッドランプ８０の組付けが容易となることになる。
例において前記第１実施例と同一構成要素については同
一符号を付してその説明を省略する。この第６実施例に
おいては、シュラウドアッパ３が分割された分割構成部
２２を有し、その分割構成部２２の一端部が、その他の
シュラウドアッパ３の構成部に支持ピン２４により回動
可能に支持され、その分割構成部２２の他端部がその他
のシュラウドアッパ３の構成部にボルト２３により固定
されている。そして、その分割構成部２２にはヘッドラ
ンプ８が一体的に取付けられている。したがって、ボル
ト２３を外すことにより、分割構成部２２の揺動を介し
てヘッドランプ８を車体外方向に変位動させ、ヘッドラ
ンプ８の裏面側に作業空間を新たに形成できることにな
る。しかも、上記ヘッドランプ８は、予めシュラウドア
ッパ３に取付けておくことができるため、車体に対して
のヘッドランプ８０の組付けが容易となることになる。
【００２５】
【発明の効果】以上述べたように、第１〜第７の発明に
あっては、ヘッドランプの裏面側における作業空間を予
め確保しなくても、該ヘッドランプに対する保守等を行
うことができる。第２の発明にあっては、ヘッドランプ
に対する保守等を確実且つ容易に行うことができる。第
３の発明にあっては、車体前部の剛性を向上させること
ができる。第４の発明にあっては、極めて簡単な構成を
もって、ヘッドランプの裏面側における作業空間を予め
確保しなくても、該ヘッドランプに対する保守等を行う
ことができる。第５の発明にあっては、ヘッドランプに
対する保守等を一層容易にすることができると共に、フ
ロントグリルの取付けに際しての位置決めを容易にして
組付けを簡単化することができる。第６の発明にあって
は、第４、第５の発明よりも一層容易且つ確実に、ヘッ
ドランプに対する保守等を行なうことができる。第７の
発明にあっては、第１の発明と同様の作用を有すること
になるとしても、ヘッドランプの組付けを容易にするこ
とができる。
あっては、ヘッドランプの裏面側における作業空間を予
め確保しなくても、該ヘッドランプに対する保守等を行
うことができる。第２の発明にあっては、ヘッドランプ
に対する保守等を確実且つ容易に行うことができる。第
３の発明にあっては、車体前部の剛性を向上させること
ができる。第４の発明にあっては、極めて簡単な構成を
もって、ヘッドランプの裏面側における作業空間を予め
確保しなくても、該ヘッドランプに対する保守等を行う
ことができる。第５の発明にあっては、ヘッドランプに
対する保守等を一層容易にすることができると共に、フ
ロントグリルの取付けに際しての位置決めを容易にして
組付けを簡単化することができる。第６の発明にあって
は、第４、第５の発明よりも一層容易且つ確実に、ヘッ
ドランプに対する保守等を行なうことができる。第７の
発明にあっては、第１の発明と同様の作用を有すること
になるとしても、ヘッドランプの組付けを容易にするこ
とができる。
【図１】第１実施例に係るヘッドランプ取付構造を示す
斜視図。
斜視図。
【図２】エプロンパネル、フロントサイドレール、ガイ
ドレールの関係を示す斜視図。
ドレールの関係を示す斜視図。
【図３】図２を正面から見た図。
【図４】ヘッドランプの取付状態を示す図。
【図５】図３を平面的に見た図。
【図６】第２実施例を説明する説明図。
【図７】第３実施例を説明する説明図。
【図８】第４実施例を説明する説明図。
【図９】第５実施例を説明する説明図。
【図１０】第６実施例を説明する説明図。
１ フロントサイドフレ−ム ３ シュラウドアッパ ７ エプロンパネル ８ ヘッドランプ ９ ガイド機構 ９ａ 一方のガイドレール ９ｂ 他方のガイドレール ９ｃ ガイドローラ ２０ フロントグリル ２２ 分割構成部
Claims (7)
- 【請求項１】 車体にヘッドランプが、該ヘッドランプ
の裏面側が車体内外方向に変位動できるように保持され
ている、ことを特徴とするヘッドランプ取付構造。 - 【請求項２】 請求項１において、 前記車体と前記ヘッドランプとが、ガイド手段を介して
保持されている、ことを特徴とするヘッドランプ取付構
造。 - 【請求項３】 請求項２において、 前記ガイド手段がガイドレールと該ガイドレールにより
案内される被ガイド部とからなり、 前記ガイドレールが、フロントサイドフレームとエプロ
ンとの間に跨るようにして設けられ、 前記被ガイド部が、前記ヘッドランプに設けられてい
る、ことを特徴とするヘッドランプ取付構造。 - 【請求項４】 請求項１において、 前記ヘッドランプの裏面側の変位動が回動とされ、該回
動の支点が該ヘッドランプの一方側に設定されている、
ことを特徴とするヘッドランプ取付構造。 - 【請求項５】 請求項４において、 前記ヘッドランプの他方側にフロントグリルが一体的に
設けられている、ことを特徴とするヘッドランプ取付構
造。 - 【請求項６】 請求項４又５において、 前記車体と前記ヘッドランプの他方側との間にガイド手
段が介在され、 該ガイド手段は、前記ヘッドランプの他方側の変位動を
許容するように設定されている、ことを特徴とするヘッ
ドランプ取付構造 - 【請求項７】 請求項１において、 前記ヘッドランプの裏面側の変位動が回動とされ、該回
動は、前記ヘッドランプがシェラウドアッパの一部の構
成部に取付けられて、該シェラウドアッパを介して行わ
れるように設定されている、ことを特徴とするヘッドラ
ンプ取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28554592A JPH06107060A (ja) | 1992-09-30 | 1992-09-30 | ヘッドランプ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28554592A JPH06107060A (ja) | 1992-09-30 | 1992-09-30 | ヘッドランプ取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06107060A true JPH06107060A (ja) | 1994-04-19 |
Family
ID=17692930
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28554592A Pending JPH06107060A (ja) | 1992-09-30 | 1992-09-30 | ヘッドランプ取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06107060A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2072331A3 (de) * | 2007-12-20 | 2009-09-30 | Hella KGaA Hueck & Co. | Befestigungsvorrichtung für eine Leuchteinheit und Verfahren zum Leuchtmittelwechsel |
| JP2009248900A (ja) * | 2008-04-10 | 2009-10-29 | Toyota Auto Body Co Ltd | 車両のランプユニット取付け構造 |
| JP2010023687A (ja) * | 2008-07-18 | 2010-02-04 | Mazda Motor Corp | 自動車のヘッドランプ取付構造 |
-
1992
- 1992-09-30 JP JP28554592A patent/JPH06107060A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2072331A3 (de) * | 2007-12-20 | 2009-09-30 | Hella KGaA Hueck & Co. | Befestigungsvorrichtung für eine Leuchteinheit und Verfahren zum Leuchtmittelwechsel |
| JP2009248900A (ja) * | 2008-04-10 | 2009-10-29 | Toyota Auto Body Co Ltd | 車両のランプユニット取付け構造 |
| JP2010023687A (ja) * | 2008-07-18 | 2010-02-04 | Mazda Motor Corp | 自動車のヘッドランプ取付構造 |
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