JPH06101586A - 内燃機関の吸気装置 - Google Patents
内燃機関の吸気装置Info
- Publication number
- JPH06101586A JPH06101586A JP25121292A JP25121292A JPH06101586A JP H06101586 A JPH06101586 A JP H06101586A JP 25121292 A JP25121292 A JP 25121292A JP 25121292 A JP25121292 A JP 25121292A JP H06101586 A JPH06101586 A JP H06101586A
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- JP
- Japan
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- elastic rubber
- pipe
- surge tank
- egr
- intake
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Abstract
(57)【要約】
【目的】サージタンクから分岐する各分岐吸気管を上・
下流部分に分割し、前記上・下流部分間に弾性ゴム管を
接続し、サージタンクを浮動支持したものにおいて、Ｅ
ＧＲガスを吸気通路内に注入しても前記弾性ゴム管がＥ
ＧＲガスにより熱劣化されないようにする。 【構成】サージタンク１と、サージタンク１より分岐す
る複数の分岐吸気管１’と、分岐吸気管１’に接続され
る弾性ゴム管５とを備えた内燃機関の吸気装置におい
て、前記弾性ゴム管５の下流に開口するＥＧＲ通路20を
設けたことを特徴とする。
下流部分に分割し、前記上・下流部分間に弾性ゴム管を
接続し、サージタンクを浮動支持したものにおいて、Ｅ
ＧＲガスを吸気通路内に注入しても前記弾性ゴム管がＥ
ＧＲガスにより熱劣化されないようにする。 【構成】サージタンク１と、サージタンク１より分岐す
る複数の分岐吸気管１’と、分岐吸気管１’に接続され
る弾性ゴム管５とを備えた内燃機関の吸気装置におい
て、前記弾性ゴム管５の下流に開口するＥＧＲ通路20を
設けたことを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、吸気管の途中に弾性ゴ
ム管を接続した内燃機関の吸気装置に関するものであ
る。
ム管を接続した内燃機関の吸気装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】吸気管の途中に弾性ゴム管を接続した内
燃機関の吸気装置としては、サージタンクを機関に対し
て浮動支持するために、分岐吸気管それぞれを上・下流
部分に分割し、その上・下流部分の間に弾性ゴム管を接
続したものが知られており、実開昭５６−１１５５３０
号公報によりそのような技術は公知である。
燃機関の吸気装置としては、サージタンクを機関に対し
て浮動支持するために、分岐吸気管それぞれを上・下流
部分に分割し、その上・下流部分の間に弾性ゴム管を接
続したものが知られており、実開昭５６−１１５５３０
号公報によりそのような技術は公知である。
【０００３】図４にて従来技術を簡単に説明すると、１
０１はシリンダブロック、１０２はシリンダヘッド、１
０２は排気管、１０３はヘッドカバーである。サージタ
ンク１はシリンダブロックに対してステー８及び防振ゴ
ム９を介して支持されている。又、サージタンク１から
分岐する分岐吸気管１’の下流には弾性ゴム管５が接続
され、更にその下流には下流側分岐管２が接続されてい
る。分岐吸気管１’と弾性ゴム管の接続部及び下流側分
岐管２と弾性ゴム管の接続部はクランプ６にて締結され
ている。下流側分岐管２はガスケット１３を介してシリ
ンダヘッド１０１に固定されている。
０１はシリンダブロック、１０２はシリンダヘッド、１
０２は排気管、１０３はヘッドカバーである。サージタ
ンク１はシリンダブロックに対してステー８及び防振ゴ
ム９を介して支持されている。又、サージタンク１から
分岐する分岐吸気管１’の下流には弾性ゴム管５が接続
され、更にその下流には下流側分岐管２が接続されてい
る。分岐吸気管１’と弾性ゴム管の接続部及び下流側分
岐管２と弾性ゴム管の接続部はクランプ６にて締結され
ている。下流側分岐管２はガスケット１３を介してシリ
ンダヘッド１０１に固定されている。
【０００４】このような内燃機関の吸気装置では、機関
とサージタンクの間に弾性ゴム管を設けているため、振
動源である機関に対してサージタンクが浮動支持されて
いることになり、従って機関振動が増加してもサージタ
ンクの振動レベルの増加を防止できる。
とサージタンクの間に弾性ゴム管を設けているため、振
動源である機関に対してサージタンクが浮動支持されて
いることになり、従って機関振動が増加してもサージタ
ンクの振動レベルの増加を防止できる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記吸気装置を備えた
内燃機関に、周知のＥＧＲ装置を設けることが考えられ
る。ＥＧＲガスを吸気通路内に供給する際、複数気筒を
有した内燃機関では気筒分配性を考慮して、通常ＥＧＲ
通路の下流開口部はサージタンク上流に設けられるのが
通常である。
内燃機関に、周知のＥＧＲ装置を設けることが考えられ
る。ＥＧＲガスを吸気通路内に供給する際、複数気筒を
有した内燃機関では気筒分配性を考慮して、通常ＥＧＲ
通路の下流開口部はサージタンク上流に設けられるのが
通常である。
【０００６】しかしながら、ＥＧＲガスは非常に温度が
高いため、ＥＧＲ通路の出口開口部よりも下流側の温度
が著しく上昇する。上述のように分岐吸気管の途中に弾
性ゴム管を備えた内燃機関では、サージタンクにＥＧＲ
ガスを注入すると、弾性ゴム管がＥＧＲガスの高温にさ
らされて、弾性ゴム管が熱劣化してしまうという問題が
生じる。
高いため、ＥＧＲ通路の出口開口部よりも下流側の温度
が著しく上昇する。上述のように分岐吸気管の途中に弾
性ゴム管を備えた内燃機関では、サージタンクにＥＧＲ
ガスを注入すると、弾性ゴム管がＥＧＲガスの高温にさ
らされて、弾性ゴム管が熱劣化してしまうという問題が
生じる。
【０００７】そこで本発明は、弾性ゴム管の下流の吸気
通路内にＥＧＲガスを注入することで弾性ゴム管の耐久
性を向上させることを目的としてなされたものである。
通路内にＥＧＲガスを注入することで弾性ゴム管の耐久
性を向上させることを目的としてなされたものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに本発明では、サージタンクと、サージタンクより分
岐する複数の分岐吸気管と、各分岐吸気管の下流に接続
される弾性ゴム管とを具備し、サージタンクを機関に対
して浮動支持させる内燃機関の吸気装置において、排気
系に上流端を開口し、下流端を前記弾性ゴム管下流の吸
気通路に開口したＥＧＲ通路を設けている。
めに本発明では、サージタンクと、サージタンクより分
岐する複数の分岐吸気管と、各分岐吸気管の下流に接続
される弾性ゴム管とを具備し、サージタンクを機関に対
して浮動支持させる内燃機関の吸気装置において、排気
系に上流端を開口し、下流端を前記弾性ゴム管下流の吸
気通路に開口したＥＧＲ通路を設けている。
【０００９】
【作用】上記手段により、排気系から取り出されたＥＧ
ＲガスがＥＧＲ通路を通って弾性ゴム管の下流の吸気通
路内に供給される為、弾性ゴム管が高温のＥＧＲガスに
さらされることがなくなる。
ＲガスがＥＧＲ通路を通って弾性ゴム管の下流の吸気通
路内に供給される為、弾性ゴム管が高温のＥＧＲガスに
さらされることがなくなる。
【００１０】
【実施例】本発明の実施例を説明する。図１は本実施例
を適用した内燃機関の側方視図で、図２は図１における
主要部の上方視図である。なお、図４と同一構成のもの
には同じ番号を付して、その説明を省略する。
を適用した内燃機関の側方視図で、図２は図１における
主要部の上方視図である。なお、図４と同一構成のもの
には同じ番号を付して、その説明を省略する。
【００１１】図１、２のような本実施例の吸気マニホル
ドは、上流からサージタンク１、分岐吸気管１’弾性ゴ
ム管５、第１管３、ＥＧＲ注入ボデー２２、第２管４か
ら構成され、第２管４がシリンダヘッド１０１に断熱ガ
スケット１３を介して固定されている。各第１管３とＥ
ＧＲ注入ボデー２２との間、各第２管４とＥＧＲ注入ボ
デー２２との間にもそれぞれ断熱ガスケット１１、１２
が介装されている。更に、第２管４には第２管４内に燃
料を噴射する燃料噴射弁が設けられている。
ドは、上流からサージタンク１、分岐吸気管１’弾性ゴ
ム管５、第１管３、ＥＧＲ注入ボデー２２、第２管４か
ら構成され、第２管４がシリンダヘッド１０１に断熱ガ
スケット１３を介して固定されている。各第１管３とＥ
ＧＲ注入ボデー２２との間、各第２管４とＥＧＲ注入ボ
デー２２との間にもそれぞれ断熱ガスケット１１、１２
が介装されている。更に、第２管４には第２管４内に燃
料を噴射する燃料噴射弁が設けられている。
【００１２】ＥＧＲ注入ボデー２２は図３に示されるよ
うに、その内部に各吸気通路に対応する通路孔Ｉｎ、各
通路孔Ｉｎに対応したＥＧＲ開口部２４及び各ＥＧＲ開
口部２４を連通するデリバリ通路２３を有している。デ
リバリ通路２３は排気管１０２から分岐するＥＧＲ通路
２０に接続されており、図１、２のようにＥＧＲ通路２
０には制御弁２１が設けられている。
うに、その内部に各吸気通路に対応する通路孔Ｉｎ、各
通路孔Ｉｎに対応したＥＧＲ開口部２４及び各ＥＧＲ開
口部２４を連通するデリバリ通路２３を有している。デ
リバリ通路２３は排気管１０２から分岐するＥＧＲ通路
２０に接続されており、図１、２のようにＥＧＲ通路２
０には制御弁２１が設けられている。
【００１３】制御弁２１の開閉制御は、周知のＥＧＲ制
御弁と同じように、例えば機関の中負荷域で開弁され、
アイドル時や高負荷域には閉弁されるように図示しない
制御コンピュータにて制御されてよい。
御弁と同じように、例えば機関の中負荷域で開弁され、
アイドル時や高負荷域には閉弁されるように図示しない
制御コンピュータにて制御されてよい。
【００１４】以上の実施例による作用及び効果を説明す
る。ＥＧＲすべき運転領域となり制御弁２１が開弁され
ると、排気管１０２の内部より排気ガスがＥＧＲ通路２
０、デリバリ通路２３及び各ＥＧＲ開口部２４を経て各
吸気通路内に供給される。その際、サージタンク１を機
関に対して浮動支持するために設けられた弾性ゴム管５
がＥＧＲ注入ボデー５の上流に配置されているので、Ｅ
ＧＲガスが弾性ゴム管５に触れることがなくなる。従っ
て弾性ゴム管５がＥＧＲガス熱によって熱劣化されるの
を防止でき、弾性ゴム管５の耐久性が向上するのであ
る。
る。ＥＧＲすべき運転領域となり制御弁２１が開弁され
ると、排気管１０２の内部より排気ガスがＥＧＲ通路２
０、デリバリ通路２３及び各ＥＧＲ開口部２４を経て各
吸気通路内に供給される。その際、サージタンク１を機
関に対して浮動支持するために設けられた弾性ゴム管５
がＥＧＲ注入ボデー５の上流に配置されているので、Ｅ
ＧＲガスが弾性ゴム管５に触れることがなくなる。従っ
て弾性ゴム管５がＥＧＲガス熱によって熱劣化されるの
を防止でき、弾性ゴム管５の耐久性が向上するのであ
る。
【００１５】また、本実施例ではＥＧＲ注入ボデー２２
の上下流面に断熱ガスケット１１、１２を介装している
が、これによって、ＥＧＲ注入ボデー２２に当接する第
１管３、第２管４への熱伝導が低減され、第１管３に接
続された弾性ゴム管５や第２管４に設置された燃料噴射
弁１４への熱影響を低減できる。
の上下流面に断熱ガスケット１１、１２を介装している
が、これによって、ＥＧＲ注入ボデー２２に当接する第
１管３、第２管４への熱伝導が低減され、第１管３に接
続された弾性ゴム管５や第２管４に設置された燃料噴射
弁１４への熱影響を低減できる。
【００１６】また、燃料噴射弁１４を第２管４に設置し
たことで、高温の排気ガスによって燃料の気化が促進さ
れるという効果も得られる。
たことで、高温の排気ガスによって燃料の気化が促進さ
れるという効果も得られる。
【００１７】更に、ＥＧＲ注入ボデー２２は各弾性ゴム
管５下流の第１管３、第２管４の剛性を高めることがで
きる。
管５下流の第１管３、第２管４の剛性を高めることがで
きる。
【００１８】
【発明の効果】本発明により、弾性ゴム管がＥＧＲガス
の高温によって熱劣化することがなくなり、従って弾性
ゴム管の耐久性が向上する。
の高温によって熱劣化することがなくなり、従って弾性
ゴム管の耐久性が向上する。
【図１】本発明の実施例の側方視図。
【図２】実施例の主要部分の上方視図。
【図３】ＥＧＲ注入ボデー断面図。
【図４】従来技術図面。
１ ・・・・・サージタンク １’・・・・・分岐吸気管 ５ ・・・・・弾性ゴム管 ２０・・・・・ＥＧＲ通路 ２２・・・・・ＥＧＲ注入ボデー ２３・・・・・デリバリ通路 ２４・・・・・ＥＧＲ開口部
Claims (1)
- 【請求項１】サージタンクと、サージタンクより分岐す
る複数の分岐吸気管と、各分岐吸気管の下流に接続され
る弾性ゴム管とを具備し、サージタンクを機関に対して
浮動支持させる内燃機関の吸気装置において、排気系に
上流端を開口し、下流端を前記弾性ゴム管下流の吸気通
路に開口したＥＧＲ通路を設けた内燃機関の吸気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25121292A JP3328966B2 (ja) | 1992-09-21 | 1992-09-21 | 内燃機関の吸気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25121292A JP3328966B2 (ja) | 1992-09-21 | 1992-09-21 | 内燃機関の吸気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06101586A true JPH06101586A (ja) | 1994-04-12 |
| JP3328966B2 JP3328966B2 (ja) | 2002-09-30 |
Family
ID=17219371
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25121292A Expired - Lifetime JP3328966B2 (ja) | 1992-09-21 | 1992-09-21 | 内燃機関の吸気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3328966B2 (ja) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56115530U (ja) * | 1980-02-02 | 1981-09-04 | ||
| JPS6256705U (ja) * | 1985-09-27 | 1987-04-08 | ||
| JPS62165463U (ja) * | 1986-04-09 | 1987-10-21 | ||
| JPS6398444U (ja) * | 1986-12-17 | 1988-06-25 | ||
| JPH04127855U (ja) * | 1991-05-15 | 1992-11-20 | 三菱自動車工業株式会社 | 排気還流装置を備えた軽量エンジン |
-
1992
- 1992-09-21 JP JP25121292A patent/JP3328966B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56115530U (ja) * | 1980-02-02 | 1981-09-04 | ||
| JPS6256705U (ja) * | 1985-09-27 | 1987-04-08 | ||
| JPS62165463U (ja) * | 1986-04-09 | 1987-10-21 | ||
| JPS6398444U (ja) * | 1986-12-17 | 1988-06-25 | ||
| JPH04127855U (ja) * | 1991-05-15 | 1992-11-20 | 三菱自動車工業株式会社 | 排気還流装置を備えた軽量エンジン |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3328966B2 (ja) | 2002-09-30 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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