JPH0599089A - 車両用燃料ポンプの配設構造 - Google Patents

車両用燃料ポンプの配設構造

Info

Publication number
JPH0599089A
JPH0599089A JP3289332A JP28933291A JPH0599089A JP H0599089 A JPH0599089 A JP H0599089A JP 3289332 A JP3289332 A JP 3289332A JP 28933291 A JP28933291 A JP 28933291A JP H0599089 A JPH0599089 A JP H0599089A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
fuel
fuel pump
opening
tank
pump
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP3289332A
Other languages
English (en)
Other versions
JP3075806B2 (ja
Inventor
Hideaki Ueda
英明 上田
Masaki Takegami
政喜 竹上
Kimiaki Nakamura
公昭 中村
Tadashi Sakurai
規 櫻井
Teiji Umeno
禎治 梅野
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yamaha Motor Co Ltd
Original Assignee
Yamaha Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yamaha Motor Co Ltd filed Critical Yamaha Motor Co Ltd
Priority to JP03289332A priority Critical patent/JP3075806B2/ja
Priority to DE69209425T priority patent/DE69209425T2/de
Priority to EP92117119A priority patent/EP0536719B1/en
Publication of JPH0599089A publication Critical patent/JPH0599089A/ja
Priority to US08/373,528 priority patent/US6626155B1/en
Application granted granted Critical
Publication of JP3075806B2 publication Critical patent/JP3075806B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
    • B62K11/02—Frames
    • B62K11/04—Frames characterised by the engine being between front and rear wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J35/00—Fuel tanks specially adapted for motorcycles or engine-assisted cycles; Arrangements thereof

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 燃料タンクのタンク壁に開口を形成し、この
開口を閉じるように燃料ポンプを設けた場合に、この燃
料ポンプの保守作業が容易にできるようにする。 【構成】 燃料タンク２８のタンク壁３８に開口３９を
形成し、この開口３９を閉じるように上記タンク壁３８
にその外方から燃料ポンプ４１を着脱自在に取り付けた
場合に、上記開口３９と燃料ポンプ４１とを燃料タンク
２８の上部に配設してある。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動二輪車等車両に
おいて、燃料タンクのタンク壁に取り付けられる燃料ポ
ンプの配設構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車には、燃料ポンプによって、
燃料タンクからエンジンのシリンダに対し燃料を強制的
に供給するようにしたものがある。上記構成において、
上記燃料タンクのタンク壁に開口を形成し、この開口を
閉じるように上記タンク壁にその外方から燃料ポンプを
着脱自在に取り付けたものがある（例えば、特開平２‐
２８０７５号公報）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記開口は
燃料タンク底部のタンク壁に形成されている。このた
め、燃料ポンプの保守作業時にこれを取り外すには、こ
の取り外しに先立って、まず、燃料タンクから燃料を排
出させ、この燃料タンク内を空にする必要がある。しか
し、燃料タンク内を空にするという作業は極めて煩雑で
あり、つまり、上記構成では、燃料ポンプの保守作業が
極めて煩雑になっている。
【０００４】
【発明の目的】この発明は、上記のような事情に注目し
てなされたもので、燃料タンクのタンク壁に開口を形成
し、この開口を閉じるように燃料ポンプを設けた場合
に、この燃料ポンプの保守作業が容易にできるようにす
ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
のこの発明の特徴とするところは、燃料タンクのタンク
壁に開口を形成し、この開口を閉じるように上記タンク
壁にその外方から燃料ポンプを着脱自在に取り付けた車
両用燃料ポンプの配設構造において、上記開口と燃料ポ
ンプとを燃料タンクの上部に配設した点にある。
【０００６】
【作 用】上記構成による作用は次の如くである。燃料
タンク２８のタンク壁３８に開口３９を形成し、この開
口３９を閉じるように上記タンク壁３８にその外方から
燃料ポンプ４１を着脱自在に取り付けた場合に、上記開
口３９と燃料ポンプ４１とを燃料タンク２８の上部に配
設してある。このため、上記燃料ポンプ４１の取り外し
により、上記開口３９が開放されたとしても、燃料タン
ク２８下部内の燃料３７はそのままの状態に保たれる。
よって、燃料ポンプ４１の保守時など、これを取り外そ
うとするとき、これに先立って、燃料３７内を空にする
という従来の作業は不要である。
【０００７】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面により説明す
る。図２において、符号１は車両たる自動二輪車で、図
中矢印Ｆｒはその前方を示している。上記自動二輪車１
の車体フレーム２は、側面視で倒立Ｕ字状の主フレーム
３を有している。この主フレーム３の前部に上リンク４
と下リンク５とがそれぞれ上下揺動自在に枢支され、こ
れらの各揺動端にステアリングナックル７が操向自在に
支承され、かつ、このステアリングナックル７の下端に
前輪８が支承されている。また、上記下リンク５の中途
部が前緩衝器９を介して主フレーム３の前部に支持さ
れ、上記前緩衝器９は、前輪８が走行面から受ける衝撃
を緩衝する。
【０００８】上記主フレーム３から前上方に向かってブ
ラケット１０が突設され、このブラケット１０の突出端
にハンドル１１が支承されている。このハンドル１１と
上記ステアリングナックル７とが連動バー１２により互
いに連結され、上記ハンドル１１の操向操作で、ステア
リングナックル７を介し前輪８が操向されるようになっ
ている。
【０００９】上記主フレーム３の後下部にはリヤアーム
１４が上下揺動自在に枢支され、このリヤアーム１４の
揺動端に後輪１５が支承されている。また、上記リヤア
ーム１４の中途部が後緩衝器１６とリンク機構１７とに
よって主フレーム３の後上部に支持され、上記後緩衝器
１６とリンク機構１７は、後輪１５が走行面から受ける
衝撃を緩衝する。
【００１０】上記主フレーム３の枠内で、この主フレー
ム３に４気筒エンジン１９が支持されている。この場
合、上記主フレーム３の前、後下端同士が補強フレーム
２０で着脱自在に連結され主フレーム３の剛性が高めら
れている。一方、上記補強フレーム２０を取り外せば、
主フレーム３からのエンジン１９の取り外しが容易にで
きるようになっている。
【００１１】上記エンジン１９はクランクケース２１
と、このクランクケース２１から前上方に向って突出す
るシリンダ２２を有し、このシリンダ２２の頂部にはそ
れぞれ燃料噴射弁２３が取り付けられている。また、上
記クランクケース２１の後部に動力伝達装置２４が連設
されている。そして、上記エンジン１９の動力が上記動
力伝達装置２４を介して後輪１５に伝えられ、自動二輪
車１の走行が可能となっている。
【００１２】上記シリンダ２２から上方に向って吸気管
２６が延び、その上端にエアクリーナ２７が連結され、
このエアクリーナ２７と吸気管２６とを順次通って外気
がシリンダ２２に吸入される。
【００１３】上記エアクリーナ２７の後方近傍に燃料タ
ンク２８が設けられ、この燃料タンク２８は上記主フレ
ーム３に支持されている。また、上記エアクリーナ２７
と燃料タンク２８とを上方から開閉自在に覆うカバー体
２９が設けられている。同上主フレーム３の後部から後
上方に向ってシートフレーム３０が突設され、このシー
トフレーム３０上にシート３１が支持されている。ま
た、車体を前方、および左右各側方から覆う樹脂製のカ
ウリング３２が設けられている。
【００１４】図１から図３において、前記燃料タンク２
８は板金製で、その頂面には燃料注入口３５が取り付け
られ、この燃料注入口３５はキャップ３６により開閉自
在に閉じられている。そして、同上燃料タンク２８の下
部内には燃料３７が溜められている。
【００１５】上記燃料タンク２８上部の左側タンク壁３
８には円形の開口３９が形成されている。４１は燃料ポ
ンプで、この燃料ポンプ４１は、上記タンク壁３８にそ
の外方からボルト４２により着脱自在に取り付けられる
取付板４３と、この取付板４３に支持されたポンプ本体
４４とで構成されている。上記取付板４３がタンク壁３
８に取り付けられたときには、この取付板４３は開口３
９を覆うようになっており、かつ、ポンプ本体４４は開
口３９を通して燃料タンク２８の内部に位置することと
なっている。そして、上記ポンプ本体４４の吸入口には
吸入ホース４５の一端が取り付けられ、この吸入ホース
４５の他端は燃料タンク２８の底部に向って延びてい
る。
【００１６】前記エアクリーナ２７の左側に燃料フィル
タ４７が設けられている。一方、前記燃料噴射弁２３の
上方近傍に左右に延びるデリバリパイプ４８が設けら
れ、各燃料噴射弁２３はそれぞれ上記デリバリパイプ４
８に連通している。更に、上記燃料フィルタ４７の下側
に圧力調整弁４９が設けられている。そして、上記燃料
ポンプ４１の吐出口が第１供給ホース５０によって燃料
フィルタ４７の入口に連結されている。また、この燃料
フィルタ４７の出口は第２供給ホース５１によって上記
デリバリパイプ４８の右端に連結されている。この場
合、上記第２供給ホース５１の左右中途部は、エアクリ
ーナ２７と、このエアクリーナ２７前方の前記ブラケッ
ト１０との間の余剰空間５２に配管されている。また、
同上デリバリパイプ４８の左端は上記圧力調整弁４９の
入口に連結され、この圧力調整弁４９の出口は戻りホー
ス５３によって上記燃料ポンプ４１の戻り口に連結され
ている。なお、上記各ホースはいずれも樹脂製で可撓性
を有している。
【００１７】上記燃料ポンプ４１が作動すれば、図１と
図３中矢印で示すように、この燃料ポンプ４１に燃料タ
ンク２８の底部から燃料３７が吸入され、これが燃料フ
ィルタ４７やデリバリパイプ４８を順次通り、各燃料噴
射弁２３に供給され、ここから上記シリンダ２２内に適
宜噴射される。この際、圧力調整弁４９はデリバリパイ
プ４８内の圧力を調整する。
【００１８】また、上記デリバリパイプ４８において余
った燃料３７は、戻りホース５３を通して燃料ポンプ４
１に戻され、ここで、吸入ホース４５で吸入された燃料
３７と共に、再び上記デリバリパイプ４８に供給され
る。
【００１９】上記構成において、燃料ポンプ４１の保守
作業をするときには、ボルト４２を緩めてこの燃料ポン
プ４１をタンク壁３８から取り外す。この場合、開口３
９と燃料ポンプ４１とは燃料タンク２８の上部に配設さ
れているため、燃料ポンプ４１の取り外しで開口３９が
開放されても、燃料タンク２８下部内の燃料３７はその
ままの状態に保たれる。よって、燃料ポンプ４１の取り
外しに先立って燃料３７内を空にする必要がない分、燃
料ポンプ４１の保守作業が容易にできる。しかも、吸入
ホース４５、第１供給ホース５０、および戻りホース５
３は共に可撓性であるため、これら各端を燃料ポンプ４
１に取り付けたままで、この燃料ポンプ４１を取り外せ
るため、この点でもこの燃料ポンプ４１の保守作業が容
易にできる。
【００２０】図３と図４とにおいて、前記エアクリーナ
２７は樹脂製のクリーナケース５５を有している。この
クリーナケース５５はケース本体５６と、このケース本
体５６の前部から前方に向って突出する左右一対の突出
ケース５７，５７とで構成され、上記各突出ケース５７
の下部にはそれぞれ空気導入管５８が取り付けられてい
る。また、上記各突出ケース５７の上下部を仕切るよう
にエレメント５９が設けられている。更に、上記ケース
本体５６にはこのケース本体５６内を前記各吸気管２６
に連通させる４つの連通管６０が取り付けられている。
【００２１】そして、エンジン１９の作動時には、図３
と図４中矢印で示すように、車外の空気６１が空気導入
管５８を通り突出ケース５７に吸入され、エレメント５
９を通過してケース本体５６内に入り、ここから連通管
６０と吸気管２６を通してシリンダ２２に吸入される。
上記構成において、ケース本体５６を左右に仕切る仕切
板６３がケース本体５６に一体成形されると共に、この
仕切板６３に開口６４が形成されている。即ち、上記仕
切板６３で仕切られた左右室の共鳴振動数が調整され、
これによって、吸気騒音の低減が図られている。
【００２２】図２と図５において、前記動力伝達装置２
４の伝動ケース６６側壁には第１給油口６７が設けら
れ、この第１給油口６７を通し伝動ケース６６内に潤滑
油の補給ができるようになっている。上記第１給油口６
７は前記主フレーム３の下方に位置すると共に、カウリ
ング３２側部の内側に位置し、つまり、上記第１給油口
６７は主フレーム３とカウリング３２とにより覆われて
いる。
【００２３】そこで、上記第１給油口６７に対応するよ
うカウリング３２に第２給油口６８が着脱自在に取り付
けられ、この第２給油口６８は上記第１給油口６７に蛇
腹７０により連結されている。また、上記第２給油口６
８をカウリング３２の外方から開閉自在とするキャップ
７１が設けられている。そして、伝動ケース６６内に潤
滑油を補給するときには、カウリング３２を取り付けた
ままで、上記キャップ７１を第２給油口６８から外し、
上記第２給油口６８に給油すればよく、このようにすれ
ば、油は蛇腹７０と第１給油口６７を通って伝動ケース
６６内に補給される。なお、上記蛇腹７０は十分の伸縮
性を有しているため、カウリング３２と伝動ケース６６
の相対的な組み付け誤差は上記蛇腹７０の伸縮によって
吸収される。
【００２４】図６で示すものは、図５で示したものの変
形例であり、これによれば、第２給油口６８は主フレー
ム３の下面とカウリング３２の上縁との間に配設され、
上記主フレーム３に着脱自在に支持されている。この構
成によれば、カウリング３２に第２給油口６８を取り付
けるための孔を形成する必要がない。また、カウリング
３２に蛇腹７０が連結されていないため、上記カウリン
グ３２の脱着がし易いという利点がある。他の構成や作
用は前記実施例と同じであるため、図に共通の符号を付
してその説明を省略する。
【００２５】
【発明の効果】この発明によれば、燃料タンクのタンク
壁に開口を形成し、この開口を閉じるように上記タンク
壁にその外方から燃料ポンプを着脱自在に取り付けた場
合に、上記開口と燃料ポンプとを燃料タンクの上部に配
設したため、上記燃料ポンプの取り外しにより、上記開
口が開放されたとしても、燃料タンク下部内の燃料はそ
のままの状態に保たれる。よって、燃料ポンプを取り外
そうとするとき、これに先立って、燃料内を空にすると
いう従来の作業は不要であり、その分、上記燃料ポンプ
の取り外しが容易となり、つまり、この燃料ポンプの保
守作業が容易にできることとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図２の部分拡大図である。
【図２】自動二輪車の全体側面図である。
【図３】図１の３‐３線矢視部分断面図である。
【図４】図３の４‐４線矢視断面図である。
【図５】図２の５‐５線矢視断面図である。
【図６】図５に示したものの変形例を示す図である。
【符号の説明】
１ 自動二輪車（車両） ３ 主フレーム １９ エンジン ２８ 燃料タンク ３７ 燃料 ３８ タンク壁 ３９ 開口 ４１ 燃料ポンプ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 櫻井 規 静岡県磐田市新貝2500番地 ヤマハ発動機 株式会社内 (72)発明者 梅野 禎治 静岡県磐田市新貝2500番地 ヤマハ発動機 株式会社内

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 燃料タンクのタンク壁に開口を形成し、
    この開口を閉じるように上記タンク壁にその外方から燃
    料ポンプを着脱自在に取り付けた車両用燃料ポンプの配
    設構造において、上記開口と燃料ポンプとを燃料タンク
    の上部に配設した車両用燃料ポンプの配設構造。
JP03289332A 1991-10-07 1991-10-07 車両用燃料ポンプの配設構造 Expired - Fee Related JP3075806B2 (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP03289332A JP3075806B2 (ja) 1991-10-07 1991-10-07 車両用燃料ポンプの配設構造
DE69209425T DE69209425T2 (de) 1991-10-07 1992-10-07 Fahrzeug mit Motor
EP92117119A EP0536719B1 (en) 1991-10-07 1992-10-07 Vehicle engine
US08/373,528 US6626155B1 (en) 1991-10-07 1995-01-17 Fuel pump, fuel tank arrangement for engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP03289332A JP3075806B2 (ja) 1991-10-07 1991-10-07 車両用燃料ポンプの配設構造

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH0599089A true JPH0599089A (ja) 1993-04-20
JP3075806B2 JP3075806B2 (ja) 2000-08-14

Family

ID=17741829

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP03289332A Expired - Fee Related JP3075806B2 (ja) 1991-10-07 1991-10-07 車両用燃料ポンプの配設構造

Country Status (4)

Country Link
US (1) US6626155B1 (ja)
EP (1) EP0536719B1 (ja)
JP (1) JP3075806B2 (ja)
DE (1) DE69209425T2 (ja)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1298988C (zh) * 2002-10-30 2007-02-07 本田技研工业株式会社 小型车辆中的燃料配管结构
JP2007145132A (ja) * 2005-11-25 2007-06-14 Yamaha Motor Co Ltd 自動二輪車
JP2008007108A (ja) * 2007-07-30 2008-01-17 Suzuki Motor Corp スクータ型車両
JP2009202765A (ja) * 2008-02-28 2009-09-10 Honda Motor Co Ltd 車両の燃料フィルタの取付構造
JP2009202763A (ja) * 2008-02-28 2009-09-10 Honda Motor Co Ltd 車両の燃料供給装置
JP2011074766A (ja) * 2009-09-29 2011-04-14 Honda Motor Co Ltd 自動二輪車の燃料供給装置

Families Citing this family (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0974513B1 (en) * 1997-07-29 2004-11-24 M.V. AGUSTA S.p.A Multiple tank unit for motorcycle or similar
JP3704993B2 (ja) * 1999-02-22 2005-10-12 スズキ株式会社 自動二輪車の燃料ポンプ装置
AUPQ726900A0 (en) * 2000-05-03 2000-05-25 Orbital Engine Company (Australia) Proprietary Limited In tank fuel pump
JP4077266B2 (ja) * 2002-07-30 2008-04-16 ヤマハ発動機株式会社 自動二輪車用エンジンの燃料供給装置
JP4391756B2 (ja) * 2003-03-20 2009-12-24 本田技研工業株式会社 自動二輪車の燃料ポンプ配置構造
JP4128503B2 (ja) * 2003-08-29 2008-07-30 本田技研工業株式会社 燃料タンク
ES2360635T3 (es) * 2004-01-27 2011-06-07 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Vehículo del tipo de montar a horcajadas.
US7410022B1 (en) * 2004-05-20 2008-08-12 Polaris Industries Inc. Fuel pickup return line and separator
JP4359542B2 (ja) * 2004-08-23 2009-11-04 ヤマハ発動機株式会社 車両
ES2315807T3 (es) * 2005-02-04 2009-04-01 Honda Motor Co., Ltd. Deposito de combustible.
JP2007137406A (ja) * 2005-10-20 2007-06-07 Yamaha Motor Co Ltd 自動二輪車の燃料供給装置及び自動二輪車
JP4719560B2 (ja) * 2005-12-01 2011-07-06 本田技研工業株式会社 自動二輪車
JP4753799B2 (ja) * 2006-05-31 2011-08-24 本田技研工業株式会社 燃料配管構造
JP2008248751A (ja) * 2007-03-29 2008-10-16 Honda Motor Co Ltd 燃料フィルタ構造
BRPI0809564B1 (pt) * 2007-03-29 2020-03-31 Honda Motor Co., Ltd. Motocicleta equipada com um motor capaz de operar com vários tipos diferentes de combustíveis
US20080314670A1 (en) * 2007-06-20 2008-12-25 Buell Motorcycle Company Fuel pump mounting for a motorcycle
ATE456505T1 (de) * 2007-09-03 2010-02-15 Yamaha Motor Res & Dev Europe Srl Kraftstofftankanordnung für ein motorrad und mit einer solchen tankanordnung ausgestattetes motorrad
JP5380229B2 (ja) * 2009-09-29 2014-01-08 本田技研工業株式会社 自動二輪車の燃料供給装置
JP5371669B2 (ja) * 2009-09-30 2013-12-18 本田技研工業株式会社 スクータ型車両
JP5810017B2 (ja) * 2012-03-22 2015-11-11 本田技研工業株式会社 鞍乗型車両の燃料供給構造
JP6616728B2 (ja) * 2016-04-06 2019-12-04 川崎重工業株式会社 乗物

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3802804A (en) * 1967-07-21 1974-04-09 March Mfg Co Magnetically coupled pump structure
US3982856A (en) * 1972-01-11 1976-09-28 Karl Hehl Base and power unit for injection molding machine
US3910464A (en) * 1974-08-01 1975-10-07 Gen Motors Corp In-tank fuel pump support unit and assembly
JPS5186807A (ja) * 1975-01-28 1976-07-29 Toyota Motor Co Ltd
JPS5815756A (ja) * 1981-07-21 1983-01-29 Nippon Denso Co Ltd 燃料タンクの配管取り出し構造
JPS61104289A (ja) 1984-10-26 1986-05-22 株式会社日立製作所 核融合炉の真空排気装置
DE3565075D1 (en) * 1985-05-25 1988-10-27 Fiat Auto Spa System for fixing the fuel pump in the fuel tank
US4651701A (en) * 1986-02-13 1987-03-24 Steart-Warner Corp. Submersible fuel pump and sender assembly
US4790185A (en) * 1986-05-16 1988-12-13 American Motors Corporation Fuel sender mount
JPH0829175B2 (ja) 1986-07-21 1996-03-27 株式会社三共 弾球遊技機
JP2679037B2 (ja) 1987-01-16 1997-11-19 株式会社デンソー 半導体パッケージおよびその製造方法
JPS63258280A (ja) * 1987-04-14 1988-10-25 本田技研工業株式会社 燃料タンク内の沈設型ポンプユニツトの配置構造
US4750513A (en) * 1987-11-19 1988-06-14 Chrysler Motors Corporation Pivotally mounted fuel collector
GB8814726D0 (en) * 1988-06-21 1988-07-27 Glaxo Group Ltd Medicaments
JP2819290B2 (ja) * 1988-07-15 1998-10-30 ヤマハ発動機株式会社 自動二輪車の燃料タンク装置
US5080077A (en) * 1990-06-01 1992-01-14 General Motors Corporation Modular fuel delivery system
US5181839A (en) * 1992-01-09 1993-01-26 Walbro Corporation Quick connect fuel pump assembly
US5218942A (en) * 1992-11-30 1993-06-15 General Motors Corporation Modular fuel sender for motor vehicle

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1298988C (zh) * 2002-10-30 2007-02-07 本田技研工业株式会社 小型车辆中的燃料配管结构
JP2007145132A (ja) * 2005-11-25 2007-06-14 Yamaha Motor Co Ltd 自動二輪車
JP2008007108A (ja) * 2007-07-30 2008-01-17 Suzuki Motor Corp スクータ型車両
JP4655075B2 (ja) * 2007-07-30 2011-03-23 スズキ株式会社 スクータ型車両
JP2009202765A (ja) * 2008-02-28 2009-09-10 Honda Motor Co Ltd 車両の燃料フィルタの取付構造
JP2009202763A (ja) * 2008-02-28 2009-09-10 Honda Motor Co Ltd 車両の燃料供給装置
JP2011074766A (ja) * 2009-09-29 2011-04-14 Honda Motor Co Ltd 自動二輪車の燃料供給装置

Also Published As

Publication number Publication date
EP0536719A1 (en) 1993-04-14
US6626155B1 (en) 2003-09-30
DE69209425T2 (de) 1996-09-05
DE69209425D1 (de) 1996-05-02
JP3075806B2 (ja) 2000-08-14
EP0536719B1 (en) 1996-03-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH0599089A (ja) 車両用燃料ポンプの配設構造
CN101791997B (zh) 摩托车
KR100568097B1 (ko) 자동이륜차의 배기 제어장치
US8534406B2 (en) Motorcycle
US8037958B2 (en) Layout of compact all terrain vehicle for fuel tank, intake duct, and exhaust duct positioning
AU2004233475B2 (en) Intake system structure for vehicle
JP4316390B2 (ja) 不整地走行用鞍乗り型四輪車
CN1318255C (zh) 踏板型摩托车的空气滤清器的配置结构
CN110775182B (zh) 鞍乘型车辆
JP4126957B2 (ja) スクータ型車両の吸気系構造
JP2005096504A (ja) 自動二輪車における燃料タンク構造
CN100467851C (zh) 燃料供给装置和安装有该燃料供给装置的摩托车
JP4015418B2 (ja) スクータ型自動二輪車
JP4875053B2 (ja) 鞍乗り型車両
JPS58141921A (ja) 自動三輪車
JPH0757627B2 (ja) スクータ型車両
JPH03213482A (ja) 自動二・三輪車の吸気通路配置構造
JP2003205877A (ja) スクータ型自動二輪車の収納ボックス構造
JP2591619B2 (ja) 自動二輪車
US8684119B2 (en) Layout of compact all terrain vehicle for battery positioning
JP2019064332A (ja) 鞍乗り型車両
JP3013429B2 (ja) 自動二輪車のリアーフェンダ装置
JP3160932B2 (ja) スクータ型車両
JPH06270868A (ja) 自動二輪車のリヤフェンダ部構造
JP2021160595A (ja) 鞍乗り型車両

Legal Events

Date Code Title Description
R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees