JPH059318B2 - - Google Patents

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JPH059318B2
JPH059318B2 JP59267776A JP26777684A JPH059318B2 JP H059318 B2 JPH059318 B2 JP H059318B2 JP 59267776 A JP59267776 A JP 59267776A JP 26777684 A JP26777684 A JP 26777684A JP H059318 B2 JPH059318 B2 JP H059318B2
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Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明はパワーユニツトの冷却装置に係わり、
特に、摩擦式の駆動力伝達機構を備え、かつ、強
制冷却の必要なパワーユニツトに用いて好適な冷
却装置に関するものである。
「従来の技術」 一般に、例えば第１図に示すようなスクーター
１に搭載されたパワーユニツト２にあつては、そ
の前方部分（走行方向の前方）あるいは外周がフ
レームカバー３等によつて覆われた構造となつて
いるが、これに起因してパワーユニツト２のエン
ジン４部分の空気が滞留し、該エンジン４の冷却
効率が低下してしまうために、冷却用の空気をエ
ンジン４へ強制的に送り込む手段が講じられてい
る。
一方、前述したスクーター１のパワーユニツト
２に用いられる駆動力伝達機構（例えば変速機）
として、摩擦式のものが主に採用されている。
ところで、該摩擦式の駆動力伝達機構を採用し
た場合にあつては、各動力伝達部材間で熱が発生
し、これによつて動力の伝達効率や耐久性に大き
な影響を与えるために冷却する必要があり、特
に、エンジン４の馬力向上に伴つてその要望が高
くなつている。
そこで従来では、第２図に示すように、エンジ
ン４のクランク軸５の長さ方向に沿う一側部に、
エンジン４を取り囲むシユラウド６を設け、該シ
ユラウド６のクランク軸５の一端部とを対向する
位置に第１の外気導入孔７を設け、前記クランク
軸５の一端部に、前記第１の外気導入孔７を介し
て外気を吸入する第１フアン８を設けてエンジン
冷却系とし、また、エンジン４の他側部に、前記
クランク軸５に取り付けられたプーリ９および該
プーリ９に架設されたベルト１０から成る駆動力
伝達機構１１を収納するベルトケース１２を設
け、該ベルトケース１２の前記プーリ９と対向す
る位置に第２の外気導入孔１３を設け、かつ、前
記プーリ９の外気導入孔１３と対向する面に、該
第２の外気導入孔１３を介してベルトケース１２
内に外気を吸入する第２フアン１４を設けて動力
伝達機構冷却系とすることが検討されている。
「発明が解決しようとする問題点」 本発明は前述した従来の技術における次のよう
な問題点を解決せんとするものである。
すなわち、前記エンジン冷却系にあつては、第
１フアン８によつて吸入された外気がエンジン４
の外表面に接触して熱交換を行なつた後に、エン
ジン４とシユラウド６との〓間から外部へ放出さ
れるが、冷却空気が主に第２図の矢印で示す方
向、すなわち第１フアン８と反対側へ向つて流れ
ているために、前述した放出箇所がベルトケース
１２の近傍に集中し、該ベルトケース１２の外表
面に熱交換を終えた高温気体が接触してしまうと
いつた問題点である。
そして、このような問題点はベルトケース１２
のその外表面から加熱して動力伝達機構冷却系の
冷却効率を低下させてしまうおそれがある。
「問題点を解決するための手段」 本発明は前述した従来の諸問題点を有効に解決
し得るパワーユニツトの冷却装置を提供せんとす
るもので、該冷却装置は、エンジンの一側部に、
該エンジンの出力軸によつて回転させられるプー
リと、該プーリに架設されてエンジンの駆動力の
伝達をなすベルトとを収納するベルトケースを設
け、該ベルトケースと前記エンジンとを覆つてシ
ユラウドを設けるとともに、該シユラウドのベル
トケースを挟んでプーリと対向する位置に外気導
入孔を設け、該外気導入孔とプーリとの間に、前
記ベルトケースの一部を構成するとともに前記外
気導入孔を分割してベルトケースの外側と内側と
に連通させる仕切壁を設け、該仕切壁のシユラウ
ド側に、前記ベルトケースの外側に外気を送り込
む第１フアンを設けるとともに、ベルトケース側
に、該ベルトケースの内側に外気を送り込む第２
フアンを設け、かつ、前記第１および第２フアン
を前記出力軸に連結したことを特徴とする。
「作用」 本発明は前記手段によつて、エンジンおよび駆
動力伝達機構の冷却空気導入孔をパワーユニツト
の一側部に集中させるとともに、エンジン冷却用
の空気をベルトケースを経てエンジンに向う流れ
として、パワーユニツト全体としての冷却効率を
高めるものである。
「実施例」 以下、本発明の好適な一実施例について、第３
図に基づけ詳細に説明する。なお、以下の説明
中、第１図および第２図と共通する部分について
は同一符号を用いて説明を簡略化する。
第３図中、符号１５は本実施例が適用されたパ
ワーユニツトを示すものである。
該パワーユニツト１５に適用された冷却装置
は、エンジン４の一側部に、プーリ９とベルト１
０とを備えた駆動伝達機構１１を収納するベルト
ケース１２を設け、該ベルトケース１２と前記エ
ンジン４を覆つてシユラウド１６を設けるととも
に、該シユラウド１６のベルトケース１２を挟ん
でプーリ９と対向する位置に外気導入孔１７を設
け、該外気導入孔１７とプーリ９との間に、前記
ベルトケース１２の一部を構成するとともに前記
外気導入孔１７を分割してベルトケース１２の外
側と内側とに連通させる仕切壁１８を設け、該仕
切壁１８のシユラウド１６側に、前記ベルトケー
ス１２の外側に外気を送り込む第１フアン１９を
設けるとともに、ベルトケース１２側に、該ベル
トケース１２の内側に外気を送り込む第２フアン
２０を設け、かつ、これらの第１および第２フア
ン１９，２０をエンジン４の出力軸であるクラン
ク軸５に連結した基本構成となつている。
次いでこれらの詳細について説明すれば、前記
シユラウド１６は、エンジン４のシリンダブロツ
ク４ａおよびシリンダヘツド４ｂを取り囲んで設
けられているとともに、前記ベルトケース１２を
エンジン４のクランクケース４ｃとの接続部外周
において取り囲むように設けられ、これらのエン
ジン４および前記ベルトケース１２の外表面と協
働して冷却空気の外部通路２１を形成するように
なつている。
前記外気導入孔１７は、本実施例では前記クラ
ンク軸５とほぼ同軸状に配設された外気導入管２
２によつて区分された第１の外気導入孔１７ａと
第２の外気導入孔１７ｂとを備えている。
前記仕切壁１８は、ベルトケース１２のプーリ
９と対向する位置に形成された貫通孔１２ａを覆
つて配設されており、その周縁部にはベルトケー
ス１２との相対動を許容しかつ該ベルトケース１
２との間における気体の通過を抑制するラビリン
スシール２３が施され、また、中央部には、前記
外気導入管２２に連結する絞り部１８ａが形成さ
れている。したがつて、仕切壁１８は、ベルトケ
ース１２の壁と前記外気導入管２２の管壁とを連
絡して、第１の外気導入孔１７ａを前記外部通路
２１連通させるとともに、第２の外気導入孔１７
ｂをベルトケース１２の内部へ連通させるように
なつている。
前記第１フアン１９は遠心フアンであつて、多
数のベーン１９ａを前記仕切壁１８の第１の外気
導入孔１７ａと対向する側の面に一体に取り付け
ることによつて形成されている。
また、前記第２フアン２０は、第１フアン１９
と同様に遠心フアンであつて、多数のベーン２０
ａを前記仕切壁１８の他方の側の面に一体に取り
付けることによつて形成されている。
そして、該第２フアン２０のベーン２０ａは、
前記プーリ９に一体に取り付けられており、これ
によつて前記仕切壁１８および第１フアン１９が
プーリ９を介してクランク軸５へ連結され、前記
第２フアン２０とともに一体回転するようになさ
れている。
しかして、このように構成された本実施例の冷
却装置は、エンジン４の始動に伴うクランク軸５
の回転により、第１フアン１９および第２フアン
２０が回転駆動させられることによつて冷却動作
を開始する。
すなわち、第１フアン１９および第２フアン２
０の回転により、外気が外気導入孔１７を介して
吸引されるが、第１の外気導入孔１７ａから吸引
された空気は、第３図に矢印イで示すように、第
１フアン１９を経てその一部が直接エンジン４の
シリンダヘツド４ｂやシリンダブロツク４ａへ接
触させられ、残余の部分が同図に矢印ロで示すよ
うにベルトケース１２の外表面に接触させられた
のちにエンジン４側へ送り込まれて、エンジン４
およびベルトケース１２の冷却が行なわれる。ま
た、このようにして冷却に供された空気は、同図
に矢印ハで示すように、エンジン４とシユラウド
１６との間の〓間の内、主に空気の吸入側と反対
側の〓間から外部へ放出される。
一方、第２の外気導入孔１７ｂから吸引された
空気は、第３図に矢印ニで示すように、仕切壁１
８の絞り部１８ａおよび第２フアン２０を経てベ
ルトケース１２内へ送り込まれて、該ベルトケー
ス１２を内側から冷却するとともにプーリ９やベ
ルト１０に接触させられてこれらの冷却をなす。
そして、ベルトケース１２やプーリ９およびベル
ト１０との熱交換を終えた空気は、ベルトケース
１２の〓間（図示略）から外部へ放出される。
このような冷却操作の過程で、ベルトケース１
２がその内外面両方から冷却されるから、該ベル
トケース１２の冷却が確実に行なわれる。そし
て、該ベルトケース１２を外面側から冷却した空
気がエンジン４との熱交換に供されるが、該エン
ジン４の温度に比してベルトケース１２の温度が
低いために、エンジン４の冷却に支障をきたすお
それはない。したがつて高効率の冷却を実施する
ことができる。
また、本実施例では、プーリ９、第２フアン２
０および仕切壁１８を一体化してあるので、プー
リ９や仕切壁１８の近傍における空気の流れと第
２フアン２０のベーン２０ａの中央部における空
気の流れとの速度差を極力小さくして、第２フア
ン２０内の空気の流れを円滑にし、この点からも
冷却効率を高めることができる。さらに本実施例
では、第１フアン１９をもプーリ９、第２フアン
２０および仕切壁１８を一体化してあるので、冷
却装置をコンパクト化してパワーユニツト１５を
全体として小型化することができる。
一方、エンジン４の冷却系と駆動力伝達機構１
１の冷却系との両冷却系の主要部、すなわち、両
外気導入孔１７ａ，１７ｂや両フアン１９，２０
を一箇所に集中させることにより、保守や点検の
作業を容易にする。
なお、前記実施例において示した各構成部材の
諸形状、寸法等は一例であつて、適用するパワー
ユニツトの種類や設計要求等に基づき種々変更可
能である。例えば、第１フアン１９および第２フ
アン２０のベーン１９ａ，２０ａを仕切壁１８か
ら分離して、該仕切壁１８をベルトケース１２と
一体化したり、両外気導入孔１７ａ，１７ｂを一
つとしてもよい。
「発明の効果」 以上説明したように本発明に係わるパワーユニ
ツトの冷却装置によれば、ベルトケースをその内
外から冷却してその冷却効率を高めるとともに、
ベルトケースの外側を冷却する冷却空気を温度の
低いベルトケースのに接触させたのちに温度の高
いエンジンへ接触させるようにして、全体として
の冷却効率をも高めることができる。また、冷却
装置の主要部を一箇所に集中して設けて、保守、
点検の作業を簡便にする等の優れた効果を奏す
る。
【図面の簡単な説明】
第１図はパワーユニツトを搭載するスクーター
の一例を示す側面図、第２図は従来のパワーユニ
ツトの一構造例を示す要部を断面した平面図、第
３図は本発明の一実施例を示す要部を断面した平
面図である。 ９……プーリ、１０……ベルト、１１……駆動
力伝達機構、１２……ベルトケース、１２ａ……
貫通孔、１５……パワーユニツト、１６……シユ
ラウド、１７……外気導入孔、１８……仕切壁、
１８ａ……絞り部、２０……第２フアン。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ エンジンの一側部に、該エンジンの出力軸に
    よつて回転させられるプーリと、該プーリに架設
    されてエンジンの駆動力の伝達をなすベルトとを
    収納するベルトケースを設け、該ベルトケースと
    前記エンジンとを覆つてシユラウドを設けるとと
    もに、該シユラウドのベルトケースを挟んでプー
    リと対向する位置に外気導入孔を設け、該外気導
    入孔とプーリとの間に、前記ベルトケースの一部
    を構成するとともに前記外気導入孔を分割してベ
    ルトケースの外側と内側とに連通させる仕切壁を
    設け、該仕切壁のシユラウド側に、前記ベルトケ
    ースの外側に外気を送り込む第１フアンを設ける
    とともに、ベルトケース側に、該ベルトケースの
    内側に外気を送り込む第２フアンを設け、かつ、
    前記第１および第２フアンを前記出力軸に連結し
    たことを特徴とするパワーユニツトの冷却装置。
JP59267776A 1984-12-19 1984-12-19 パワ−ユニツトの冷却装置 Granted JPS61146694A (ja)

Priority Applications (3)

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JP59267776A JPS61146694A (ja) 1984-12-19 1984-12-19 パワ−ユニツトの冷却装置
US06/807,557 US4632070A (en) 1984-12-19 1985-12-11 Device for cooling engine power unit
FR8518770A FR2574853B1 (fr) 1984-12-19 1985-12-18 Dispositif de refroidissement d'un bloc moteur, notamment pour un scooter

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JP59267776A JPS61146694A (ja) 1984-12-19 1984-12-19 パワ−ユニツトの冷却装置

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JPS61146694A JPS61146694A (ja) 1986-07-04
JPH059318B2 true JPH059318B2 (ja) 1993-02-04

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Application Number Title Priority Date Filing Date
JP59267776A Granted JPS61146694A (ja) 1984-12-19 1984-12-19 パワ−ユニツトの冷却装置

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