JP2539212B2 - 雪上車の気化器結氷防止装置 - Google Patents
雪上車の気化器結氷防止装置Info
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- JP2539212B2 JP2539212B2 JP62035777A JP3577787A JP2539212B2 JP 2539212 B2 JP2539212 B2 JP 2539212B2 JP 62035777 A JP62035777 A JP 62035777A JP 3577787 A JP3577787 A JP 3577787A JP 2539212 B2 JP2539212 B2 JP 2539212B2
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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- F01P1/00—Air cooling
- F01P1/06—Arrangements for cooling other engine or machine parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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- F02M15/02—Carburettors with heating, cooling or thermal insulating means for combustion-air, fuel, or fuel-air mixture with heating means, e.g. to combat ice-formation
-
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- F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
- F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
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- F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
- F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
- F02M31/14—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating by using heat from working cylinders or cylinder heads
- F02M31/145—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating by using heat from working cylinders or cylinder heads with particular constructional means
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Description
【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明は、雪上車の気化器結氷防止装置に関するもの
である。
である。
実開昭56−23131号公報等に記載されるように、従来
の雪上車の車体カバーは、車体前部の上下両面を共に覆
い、その内側にエンジンを収納するようになっている。
の雪上車の車体カバーは、車体前部の上下両面を共に覆
い、その内側にエンジンを収納するようになっている。
一方、このような雪上車をもっと廉価にして大衆化す
るため、エンジンとしてスクター等に使用されているよ
うな小型のものを使用し、かつ車体前部の下面側カバー
を設けずに開放型にするようにしたものが提案されてい
る。
るため、エンジンとしてスクター等に使用されているよ
うな小型のものを使用し、かつ車体前部の下面側カバー
を設けずに開放型にするようにしたものが提案されてい
る。
しかし、このように車体前部の下面側を開放したもの
は、雪がエンジンルーム内に入り込むため、これがエン
ジン外壁との接触によって蒸発し、エンジンルーム内を
湿度の高い状態にする。そのため、この蒸発した水分が
比較的温度の低い気化器の外周面に結露し、これが停車
後のエンジン停止中に結氷し、次のエンジンスタートを
不円滑にするという問題があった。
は、雪がエンジンルーム内に入り込むため、これがエン
ジン外壁との接触によって蒸発し、エンジンルーム内を
湿度の高い状態にする。そのため、この蒸発した水分が
比較的温度の低い気化器の外周面に結露し、これが停車
後のエンジン停止中に結氷し、次のエンジンスタートを
不円滑にするという問題があった。
本発明の目的は、上述のように車体前部下面側を開放
した雪上車において、エンジンに付設されているベルト
変速機を活用した簡単な機構により、気化器の結氷が起
こらないようにした装置を提供することにある。
した雪上車において、エンジンに付設されているベルト
変速機を活用した簡単な機構により、気化器の結氷が起
こらないようにした装置を提供することにある。
上記目的を達成するための本発明は、車体前部の上面
側をカバーで覆うとともに下面側を開放し、前記カバー
の内側に気化器とこの気化器を吸気側に接続したエンジ
ンとを配置する一方、前記気化器の吸気側に空気清浄器
を設け、前記エンジンに、その動力をトラックに伝達す
るベルト変速機を接続するとともに、該ベルト変速機を
ベルトを冷却するファンを内設したケーシング内に設け
た雪上車において、前記気化器の外周を囲むようにカバ
ーケースを設け、前記空気清浄器からダクトを分岐させ
て前記ベルト変速機のケーシングに空気を導入するよう
に接続し、該ケーシングに内部の空気を排気するダクト
を設け、このダクトの出口を前記カバーケースに接続し
て前記気化器の外周部にケーシング内部の空気を導き、
かつ前記気化器を前記ベルト変速機のケーシングよりも
上方に設け、該ケーシング内部の空気を排気するダクト
の出口を前記ベルト変速機のケーシングよりも上方に配
置したことを特徴とするものである。
側をカバーで覆うとともに下面側を開放し、前記カバー
の内側に気化器とこの気化器を吸気側に接続したエンジ
ンとを配置する一方、前記気化器の吸気側に空気清浄器
を設け、前記エンジンに、その動力をトラックに伝達す
るベルト変速機を接続するとともに、該ベルト変速機を
ベルトを冷却するファンを内設したケーシング内に設け
た雪上車において、前記気化器の外周を囲むようにカバ
ーケースを設け、前記空気清浄器からダクトを分岐させ
て前記ベルト変速機のケーシングに空気を導入するよう
に接続し、該ケーシングに内部の空気を排気するダクト
を設け、このダクトの出口を前記カバーケースに接続し
て前記気化器の外周部にケーシング内部の空気を導き、
かつ前記気化器を前記ベルト変速機のケーシングよりも
上方に設け、該ケーシング内部の空気を排気するダクト
の出口を前記ベルト変速機のケーシングよりも上方に配
置したことを特徴とするものである。
以下、本発明を図に示す実施例により説明する。
図において、１は車体フレームであり、その前部にエ
ンジン２が搭載され、さらに下方に操舵用のそり15は一
対設けられている。また、後部にはゴム製の帯状体から
なる走行用のトラック３が設けられている。また、車体
前部の上面には、上記エンジン２等を覆うようにカバー
４が取り付けられているが、エンジン２の下方側は開放
された状態になっている。カバー４の後方にはシート５
が設けられている。
ンジン２が搭載され、さらに下方に操舵用のそり15は一
対設けられている。また、後部にはゴム製の帯状体から
なる走行用のトラック３が設けられている。また、車体
前部の上面には、上記エンジン２等を覆うようにカバー
４が取り付けられているが、エンジン２の下方側は開放
された状態になっている。カバー４の後方にはシート５
が設けられている。
エンジン２は、吸気側に気化器７とスポンジ等からな
るフィルタ8aを設けた空気清浄器８を取り付けており、
また排気側には排気管９を設けている。このエンジン２
の出力側には、ケーシング６に囲まれた公知のＶベルト
変速機（図示せず）が接続され、さらにこのＶベルト変
速機の出力側に上記駆動用のトラック３が接続されてい
る。また、ケーシング６には、Ｖベルト変速機に巻回さ
れたベルトを冷却する図示せぬファンが内設されてい
る。
るフィルタ8aを設けた空気清浄器８を取り付けており、
また排気側には排気管９を設けている。このエンジン２
の出力側には、ケーシング６に囲まれた公知のＶベルト
変速機（図示せず）が接続され、さらにこのＶベルト変
速機の出力側に上記駆動用のトラック３が接続されてい
る。また、ケーシング６には、Ｖベルト変速機に巻回さ
れたベルトを冷却する図示せぬファンが内設されてい
る。
上記空気清浄器８は、雪を除いた空気を気化器７へ送
るようにする吸気通路10を有するが、これとは別に上記
Ｖベルト変速機のケーシング６内に一部を分流するダク
ト11を有している。このダクト11はケーシング６の前端
に接続され、さらにこのケーシング６の後端に接続され
た別のダクト12が前方の気化器７に向けて延長し、その
気化器７の外周を囲むように設けたカバーケース13に出
口端を接続している。気化器７はベルト変速機のケーシ
ング６よりも上方に設けられ、ダクト12の出口はケーシ
ング６よりも上方に配置するようになっている。さら
に、カバーケース13の上部には外気に連通する開口14が
設けられている。
るようにする吸気通路10を有するが、これとは別に上記
Ｖベルト変速機のケーシング６内に一部を分流するダク
ト11を有している。このダクト11はケーシング６の前端
に接続され、さらにこのケーシング６の後端に接続され
た別のダクト12が前方の気化器７に向けて延長し、その
気化器７の外周を囲むように設けたカバーケース13に出
口端を接続している。気化器７はベルト変速機のケーシ
ング６よりも上方に設けられ、ダクト12の出口はケーシ
ング６よりも上方に配置するようになっている。さら
に、カバーケース13の上部には外気に連通する開口14が
設けられている。
さて、上記雪上車において、エンジン２を運転する
と、Ｖベルト変速機はベルトとプーリとの摩擦によって
摩擦熱を発生し、ケーシング６内の雰囲気の温度を上昇
させる。一方、空気清浄器８には負圧が作用し、フィル
タ8aで雪を除去した空気を外気から吸引し、それを気化
器７へ送って燃料との混合気を生成するが、同時に空気
の一部をダクト11に分流させる。ダクト11へ分流した空
気はケーシング６に送り込まれ、ここで高温の雰囲気と
熱交換を行って加熱され、次いでダクト12を経てカバー
ケース13に入って気化器７の外周に吹きかけられる。し
たがって、エンジン２の運転中において、気化器７の外
壁は常に乾燥した加熱空気によって加温されるため、そ
の外壁に水分を結露することはない。したがって、エン
ジン停止後の結氷を生ずることはなく、再発進時のエン
ジンスタートを円滑にすることができる。
と、Ｖベルト変速機はベルトとプーリとの摩擦によって
摩擦熱を発生し、ケーシング６内の雰囲気の温度を上昇
させる。一方、空気清浄器８には負圧が作用し、フィル
タ8aで雪を除去した空気を外気から吸引し、それを気化
器７へ送って燃料との混合気を生成するが、同時に空気
の一部をダクト11に分流させる。ダクト11へ分流した空
気はケーシング６に送り込まれ、ここで高温の雰囲気と
熱交換を行って加熱され、次いでダクト12を経てカバー
ケース13に入って気化器７の外周に吹きかけられる。し
たがって、エンジン２の運転中において、気化器７の外
壁は常に乾燥した加熱空気によって加温されるため、そ
の外壁に水分を結露することはない。したがって、エン
ジン停止後の結氷を生ずることはなく、再発進時のエン
ジンスタートを円滑にすることができる。
上述のように上記雪上車では、気化器の結氷防止用熱
風の熱源として、Ｖベルト変速機が発生する摩擦熱を活
用するため、特別の機構を設ける必要がなく、機構を簡
単にすることができる。
風の熱源として、Ｖベルト変速機が発生する摩擦熱を活
用するため、特別の機構を設ける必要がなく、機構を簡
単にすることができる。
また、カバーケース13を気化器７外周に囲むように設
けるので、下から吹き上げられた雪が気化器７の外壁に
付着するのを低減し、結氷防止を一層効率よく行うこと
ができる。
けるので、下から吹き上げられた雪が気化器７の外壁に
付着するのを低減し、結氷防止を一層効率よく行うこと
ができる。
また、空気清浄器８からダクト11を分岐させてケーシ
ング６に接続し、ケーシング６に供給する空気を一般に
雪が吸入され難く構成されている空気清浄器８を介して
導くため、雪を吸入し難くするような特別な部材を別個
に配置する必要がない。
ング６に接続し、ケーシング６に供給する空気を一般に
雪が吸入され難く構成されている空気清浄器８を介して
導くため、雪を吸入し難くするような特別な部材を別個
に配置する必要がない。
また更に、通常密閉状態になっているＶベルト変速機
のケーシング６内の空間を用いて、暖気を得るようにし
たので、特別なカバー材等を設けたシール構造の空間を
熱交換用として形成することが不要であり、更に、もと
もとＶベルト変速機のベルトを冷却するファンが設けら
れているケーシング６内で熱交換を行うようにしたの
で、熱交換効率も高く、既設の部材や装置を有効利用し
ながら、気化器７を加温する暖気を安価にしてかつ容易
に得ることが可能になる。
のケーシング６内の空間を用いて、暖気を得るようにし
たので、特別なカバー材等を設けたシール構造の空間を
熱交換用として形成することが不要であり、更に、もと
もとＶベルト変速機のベルトを冷却するファンが設けら
れているケーシング６内で熱交換を行うようにしたの
で、熱交換効率も高く、既設の部材や装置を有効利用し
ながら、気化器７を加温する暖気を安価にしてかつ容易
に得ることが可能になる。
しかも、気化器７をケーシング６よりも上方側に配置
し、ケーシング内部の空気を排気するダクト12の出口を
ケーシング６よりも上方に位置させているため、温度差
による対流現象により、ケーシング６内の暖気を気化器
７の方に導き易くすることができる。
し、ケーシング内部の空気を排気するダクト12の出口を
ケーシング６よりも上方に位置させているため、温度差
による対流現象により、ケーシング６内の暖気を気化器
７の方に導き易くすることができる。
上述したように、本発明の気化器結氷防止装置は、ベ
ルト変速機のケーシングに排気用のダクトを設け、この
ダクトを気化器の外周部に導くように構成したので、ベ
ルト変速機で発生する摩擦熱で加熱された乾いた空気を
気化器の外壁に常時供給することができ、その外壁に結
露を生ずることはない。したがって、車体前部の下面側
にカバーを設けない開放した雪上車であっても、気化器
に結氷を起こらないようにし、円滑なエンジンスタート
を可能にする。
ルト変速機のケーシングに排気用のダクトを設け、この
ダクトを気化器の外周部に導くように構成したので、ベ
ルト変速機で発生する摩擦熱で加熱された乾いた空気を
気化器の外壁に常時供給することができ、その外壁に結
露を生ずることはない。したがって、車体前部の下面側
にカバーを設けない開放した雪上車であっても、気化器
に結氷を起こらないようにし、円滑なエンジンスタート
を可能にする。
また、気化器の外周を囲むようにカバーケースを設け
るため、下から吹き上げられた雪が気化器外壁に付着す
るのを少なくし、一層効率的な結氷防止を行うことがで
きる。
るため、下から吹き上げられた雪が気化器外壁に付着す
るのを少なくし、一層効率的な結氷防止を行うことがで
きる。
また、空気清浄器からダクトを分岐させてベルト変速
機のケーシングに接続し、ケーシング内に供給する空気
を一般に雪が吸入され難く構成されている空気清浄器を
介して導入するようにしたので、雪が吸入され難くなる
ような特別な部材を別個に設けることなく、外部の空気
をケーシング内に吸入することができる。
機のケーシングに接続し、ケーシング内に供給する空気
を一般に雪が吸入され難く構成されている空気清浄器を
介して導入するようにしたので、雪が吸入され難くなる
ような特別な部材を別個に設けることなく、外部の空気
をケーシング内に吸入することができる。
また、通常密閉状態に構成されるベルト変速機のケー
シング内の空間を利用して、気化器を加温する暖気を得
るようにしたので、特別なカバー材等を設けたシール構
造の空間を熱交換用として設ける必要がなく、更に、も
ともとベルトを冷却するファンが内設されているベルト
変速機のケーシング内で熱交換を行うようにしているた
め、熱交換効率も高く、既設の部材や装置の有効利用を
図りながら、気化器を加温する暖気を安価にしてかつ容
易に得ることができる。
シング内の空間を利用して、気化器を加温する暖気を得
るようにしたので、特別なカバー材等を設けたシール構
造の空間を熱交換用として設ける必要がなく、更に、も
ともとベルトを冷却するファンが内設されているベルト
変速機のケーシング内で熱交換を行うようにしているた
め、熱交換効率も高く、既設の部材や装置の有効利用を
図りながら、気化器を加温する暖気を安価にしてかつ容
易に得ることができる。
その上、気化器をベルト変速機のケーシングよりも上
方に設け、該ケーシング内部の空気を排気するダクトの
出口をそのケーシングよりも上方に配置したので、温度
差による対流現象によって、より暖気を気化器側に導き
易くすることができ、それによって、気化器の加温を一
層効率よく行うことができる。
方に設け、該ケーシング内部の空気を排気するダクトの
出口をそのケーシングよりも上方に配置したので、温度
差による対流現象によって、より暖気を気化器側に導き
易くすることができ、それによって、気化器の加温を一
層効率よく行うことができる。
第１図は本発明の実施例からなる気化器結氷防止装置を
設けた雪上車の側面図、第２図は同雪上車の要部を示す
側面図、第３図は同じく同雪上車の要部を示す平面図で
ある。 ２……エンジン、３……トラック、４……カバー、６…
…（Ｖベルト変速機の）ケーシング、７……気化器、８
……空気清浄器、11,12……ダクト、13……カバーケー
ス。
設けた雪上車の側面図、第２図は同雪上車の要部を示す
側面図、第３図は同じく同雪上車の要部を示す平面図で
ある。 ２……エンジン、３……トラック、４……カバー、６…
…（Ｖベルト変速機の）ケーシング、７……気化器、８
……空気清浄器、11,12……ダクト、13……カバーケー
ス。
Claims (1)
- 【請求項１】車体前部の上面側でカバーで覆うとともに
下面側を開放し、前記カバーの内側に気化器とこの気化
器を吸気側に接続したエンジンとを配置する一方、前記
気化器の吸気側に空気清浄器を設け、前記エンジンに、
その動力をトラックに伝達するベルト変速機を接続する
とともに、該ベルト変速機をベルトを冷却するファンを
内設したケーシング内に設けた雪上車において、 前記気化器の外周を囲むようにカバーケースを設け、前
記空気清浄器からダクトを分岐させて前記ベルト変速機
のケーシングに空気を導入するように接続し、該ケーシ
ングに内部の空気を排気するダクトを設け、このダクト
の出口を前記カバーケースに接続して前記気化器の外周
部にケーシング内部の空気を導き、かつ前記気化器を前
記ベルト変速機のケーシングよりも上方に設け、該ケー
シング内部の空気を排気するダクトの出口を前記ベルト
変速機のケーシングよりも上方に配置したことを特徴と
する雪上車の気化器結氷防止装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62035777A JP2539212B2 (ja) | 1987-02-20 | 1987-02-20 | 雪上車の気化器結氷防止装置 |
| US07/158,216 US4848294A (en) | 1987-02-20 | 1988-02-19 | Carburetor heating device for small snowmobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62035777A JP2539212B2 (ja) | 1987-02-20 | 1987-02-20 | 雪上車の気化器結氷防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63203495A JPS63203495A (ja) | 1988-08-23 |
| JP2539212B2 true JP2539212B2 (ja) | 1996-10-02 |
Family
ID=12451323
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62035777A Expired - Fee Related JP2539212B2 (ja) | 1987-02-20 | 1987-02-20 | 雪上車の気化器結氷防止装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4848294A (ja) |
| JP (1) | JP2539212B2 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2531465Y2 (ja) * | 1989-11-28 | 1997-04-02 | 富士重工業株式会社 | スノーモービルの制御ユニット保護装置 |
| JP2863580B2 (ja) * | 1990-01-12 | 1999-03-03 | ヤマハ発動機株式会社 | 小形雪上車の吸気装置 |
| US6427364B1 (en) | 2000-08-07 | 2002-08-06 | Murray, Inc. | Arrangement for heating air supplied to a carburetor of a snow thrower engine |
| JP2001193567A (ja) | 2000-01-07 | 2001-07-17 | Sanshin Ind Co Ltd | 内燃エンジンの吸気構造 |
| DE10048674B4 (de) * | 2000-09-30 | 2006-06-14 | Mark Iv Industries Gmbh | Anzeigecomputer und Verfahren zum Betreiben eines Anzeigecomputers |
| JP2003054470A (ja) | 2001-08-10 | 2003-02-26 | Yamaha Motor Co Ltd | 小型車両の冷却風導入構造 |
| JP4010127B2 (ja) * | 2001-09-14 | 2007-11-21 | スズキ株式会社 | 変速機構の冷却構造 |
| JP2003191887A (ja) * | 2001-12-27 | 2003-07-09 | Yamaha Motor Co Ltd | 雪上車の冷却構造 |
| JP2004084552A (ja) * | 2002-08-27 | 2004-03-18 | Yamaha Motor Co Ltd | スノーモービルにおける構成部品配設構造 |
| US20050016474A1 (en) * | 2003-04-08 | 2005-01-27 | Dopke Russell J. | Intake air and carburetor heating arrangement for V-twin engines |
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| JP4455444B2 (ja) * | 2005-07-29 | 2010-04-21 | 本田技研工業株式会社 | 除雪機 |
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| US20100270098A1 (en) * | 2009-04-24 | 2010-10-28 | Buell Motorcycle Company | Motorcycle with movable exhaust system |
| JP2011088581A (ja) | 2009-10-26 | 2011-05-06 | Yamaha Motor Co Ltd | 雪上車 |
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| RU2735192C2 (ru) | 2016-04-28 | 2020-10-28 | Бомбардье Рекриэйшенел Продактс Инк. | Воздухозаборная система для внедорожного транспортного средства |
| RU2730802C2 (ru) * | 2016-04-28 | 2020-08-26 | Бомбардье Рекриэйшенел Продактс Инк. | Система охлаждения для турбонагнетателя и находящихся рядом компонентов |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1988
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| US4848294A (en) | 1989-07-18 |
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