JPH0592515U - クリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 取付後はラジエータグリルをがた付かせるこ
とがなく、またラジエータグリルを傷付けることなく取
外すことができるクリップを得る。 【構成】 クリップ１４の係止片２０が係止孔２５へ、
また係止溝が取付孔２２の縁部に係止された状態で、係
止片２０に設けられた張出部３６は係止孔の縁周面と当
接し、さらに係止片２０に設けられた弾性片３４は係止
孔２５の孔内面に位置し、弾性復帰して係止孔２５の孔
内面を押圧する。これによって、車の振動等によって、
係止片２０の係止部分ががた付くことがない。クリップ
１４をラジエータグリル１０の外側から取り外す場合、
係止片２０の先端側面２０Ａを矢印Ｄ方向へ押圧し、弾
性片３４が係止片２０側へ撓ませ、係止片２０を係止孔
２５から抜き取る。この時、係止片２０の先端側面２０
Ａと係止孔２５との間には、張出部３６が位置している
ので、ドライバーの先端等でラジエータグリル１０の塗
装面を傷つけることがない。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両のラジエータグリルをボディーに取付ける留め具として用いら れるクリップに関する。

【０００２】

【従来の技術】

図４に示すように、このラジエータグリル１０をボディーのブラケット２７に に取付ける場合、プラスチック製のラジエータグリル１０が熱によって伸縮する ことを考慮して、弾性材料で成形されたクリップ５０が用いられる。

【０００３】 このクリップ５０は、ブラケット２７に設けられた矩形状の取付孔２２の縁周 部と係合する係止溝５２が形成された弾性変形可能なアーム５４と、ラジエータ グリル１０に設けられたＴ字形の係止孔５６の縁周部に係止される括れ部５８が 形成された係止片６０とを備えている。さらに、図５に示されるように、アーム ５４には、取付孔２２の縁周面と当接するブラケット押え片６２と係止孔５６の 縁周面と当接するラジエータグリル押え片６４が設けられている。これらブラケ ット押え片６２とラジエータグリル押え片６４は、アーム５４を取付孔２２へ、 また係止片６０を係止孔５６へ挿入した際に、括れ部５８と係止孔５６の係合部 分及び係止溝５２と取付孔２２の係合部分を押圧する。これによって、クリップ ５０は、矢印Ａ方向へがた付くことなくラジエータグリル１０をブラケット２７ に取付けることができる。

【０００４】 ところが、このようなクリップ５０の構造では、矢印Ｂ方向へは、ラジエータ グリル押え片６４の弾性復帰力が作用しない。従って、車体の振動等によって括 れ部５８と係止孔５６との係合部分が、矢印Ｂ方向へがた付くことがある。

【０００５】 さらに、このクリップ５０の構造では、ラジエータグリル１０へ取付ける場合 は問題ないが、修理時等にラジエータグリル１０の外側からクリップ５０から取 り外す際、ドライバー等によって係止片６０を矢印Ｃ方向へ押圧しなければなら ない。このため、ラジエータグリル１０の係止孔５６の縁周面の塗装をドライバ ーの先端で傷付けてしまうことがある。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は係る事実を考慮し、取付後はラジエータグリルをがた付かせることが なく、また取外し時にはラジエータグリルを傷付けることがないクリップを提供 することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本発明に係るクリップは、ボディーに設けられたブラケットに形成された取付 孔へ弾性変形しながら嵌入され嵌入後は弾性復帰し前記取付孔の縁周部に係止さ れる係止溝を有するアームと、一端部に前記アームが設けられた支持体の他端部 に形成されラジエータグリルに設けられた係止孔へ嵌入係止される係止片とを有 するクリップにおいて、前記係止片の先端が前記係止孔を貫通し係止された状態 で、前記係止片の略中央部に設けられ前記係止孔の孔内壁を押圧する弾性片と、 前記係止片の先端部を残して係止片の側面から前記弾性片の押圧方向へ張出し係 止孔の縁周面と当接する張出部と、を有することを特徴としている。

【０００８】

【作用】

上記構成のクリップにおいて、クリップが取付けられた状態では、ブラケット に形成された取付孔の縁周部へ、弾性変形可能なアームに形成された係止溝が係 止されている。一方、ラジエータグリルに形成された係止孔には、係止片が係止 されている。このようにしてラジエータグリルはクリップを介してボディーに取 付けられる。

【０００９】 この係止状態で、係止片に設けられた張出部は係止孔の縁周面と当接し、さら に係止片に設けられた弾性片は係止孔の孔内壁に位置し、係止孔の孔内壁を押圧 する。これによって、張出部が係止孔の縁周面に係止されると共に、弾性片が係 止片を係止孔の縁周部に押し付けるので、車の振動等によって、係止片の係止部 分がクリップの軸と直交する方向へがた付くことがない。

【００１０】 また、このクリップをラジエータグリルの外側から取り外す場合、係止片の先 端部を押圧して弾性片を係止片側へ撓ませ、張出部を係止孔内へ収まる位置まで 移動させて、係止片を係止孔から抜き取る。この取り外し作業は、通常ドライバ ー等の器具によって、係止片の側面を押圧することによって行なわれるが、係止 片の側面とラジエータグリルの係止孔との間には、張出部が位置しているので、 ドライバーの先端が係止孔周辺の塗装面に触れることがない。このため、ラジエ ータグリルの塗装面を傷つけることなく、クリップを取り外すことができる。

【００１１】

【実施例】

図１には、本実施例に係るクリップ１４は、板状の支持体１６と、この支持体 １６の一端部から延設された一対のアーム１８、及び支持体１６の他端部に設け られた係止片２０から構成されている。

【００１２】 一対のアーム１８は弾性体で、支持体１６から互いに離間して斜方向に延設さ れ、その先端部には、取付孔２２の縁周面に係止される係止溝２４が形成されて いる。この係止溝２４の間隔は、取付孔２２の左右方向の孔幅より大きくされて おり、アーム１８の外面が取付孔２２の縁部に押圧されながら嵌入され、図２に 示すように、係止溝２４が取付孔２２の縁周面に係止されると、アーム１８は弾 性復帰して、係止溝２４を取付孔２２の縁周部に押し付ける。これによって、ク リップ１４の矢印Ａ方向へ動きが拘束される。

【００１３】 図１に示すように、支持体１６の他端部には、支持体１６と直交する方向へ延 びる水平片２６が設けられている。この水平片２６の先端部には、ブラケット２ ７に向かって斜め下方向へ延びる弾性体のブラケット押え片２８と、ラジエータ グリル１０に向かって斜め上方向へ延びる弾性体のラジエータグリル押え片３０ が形成されている。図２に示すように、これらのブラケット押え片２８とラジエ ータグリル押え片３０は、クリップ１４が取付けられた状態で、アーム１８をラ ジエータグリル１０側へ、また係止片２０をブラケット２７側へ押し付けるよう になっているので、クリップ１４の矢印Ｂ方向への動きが拘束される。また、支 持体１６の両側面には、その長手方向へ延びるリブ３２が成形されている。この リブ３２の上端部は、取付孔２２の縁周部と当接し、クリップ１４の矢印Ｂ方向 への動きを拘束する。

【００１４】 図１に示されるように、支持体１６の他端部側に設けられた係止片２０には、 弾性片３４と張出部３６（図３参照）が形成されている。

【００１５】 弾性片３４は、図２に示されるように、係止片２０の側面部をコ字状に切り込 んで成形されている。図３に示されるように、この弾性片３４は、係止片２０が ラジエータグリル１４に設けられた係止孔２５に嵌入されると係止片２０の側面 側へ弾性変形して、係止孔２５の孔壁面へ収納され、その付勢力で係止片２０の 左側面を係止孔２５の縁周部に押し付け、係止片２０の矢印Ｃ方向の動きを拘束 する。

【００１６】 一方、張出部３６は、係止片２０が係止孔２５に挿入された状態で、係止片２ ０の先端部を残して、弾性片３４の突出方向と反対方向へ張り出して設けられて いる。この張出部３６の下面は、係止孔２５の縁周面に当接し、係止片２０の先 端側面２０Ａと係止孔２５の縁周面の間に位置している。なお、この先端側面２ ０Ａは、ドライバー等の器具で矢印Ｄ方向に力を作用させる時の滑りを防止する ためメッシュ状に切り込まれている。

【００１７】 次に、このクリップ１４の取付け取外し方法を説明する。 図１に示すように、クリップ１４の係止片２０の先端をラジエータグリル１０ の係止孔２５に嵌入する。この係止片２０に設けられた張出部３６の厚みは、係 止孔２５の上下の孔幅と略等しいので、容易に嵌入できる。この時、弾性片３４ は、係止孔２５の孔内壁に押圧されながら、張出部３６が係止孔２５を貫通する と、図３に示すように、係止孔２５の孔内壁へ収納され、弾性復帰して係止片２ ０の左側面を一方の係止孔２５の縁周部に押し付ける。これによって、係止片２ ０は、矢印Ｃ方向の移動を拘束される。また、張出部３６が係止孔２５の縁周面 と当接し、ラジエータグリル押え片３０（図３参照）が係止片２０を引き戻すの で、クリップ１４の軸方向（矢印Ｂ方向）への移動が拘束される。

【００１８】 次に、ブラケット２７の取付孔２２へアーム１８を嵌入する。アーム１８は取 付孔２２の壁面に押し潰されながら嵌入され、係止溝２４が取付孔２２の縁周部 に係止される（図２参照）。この状態では、アーム１８の弾性復帰力で係止溝２ ４と取付孔２２の縁周部との係合部はがた付くことがなく、またブラケット押え 片２８がアーム１８を引き戻すので、クリップ１４の軸方向（矢印Ｂ方向）への 移動が拘束される。

【００１９】 ここで、クリップ１４をラジエータグリル１０の外側から取り外す場合、図３ に示すように、通常ドライバー等の器具で、係止片２０の先端側面２０Ａを矢印 Ｄ方向へ押して、弾性片３４を係止片２０の側面部へ押し戻しながら、張出部３ ６を係止孔２５に収まる位置まで移動する。この時、ラジエータグリル１０の取 付孔２２の縁周面の塗装面は、張出部３６に覆われているので、ドライバー等に よって傷つけられることがない。

【００２０】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案に係るクリップは、取付後はラジエータグリルを がた付かせることがなく、また取外し時にはラジエータグリルを傷付けることが ない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るクリップの取付状況を示す分解斜
視図である。

【図２】本考案に係るクリップが取付けられた状態を示
す断面図である。

【図３】本考案に係るクリップが取付けられた状態を示
す図２の３−３線断面図である。

【図４】従来のクリップの取付状況を示す分解斜視図で
ある。

【図５】従来のクリップが取付けられた状態を示す断面
図である。

【符号の説明】

３４ 弾性片 ３６ 張出部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボディーに設けられたブラケットに形成
   された取付孔へ弾性変形しながら嵌入され嵌入後は弾性
   復帰し前記取付孔の縁周部に係止される係止溝を有する
   アームと、一端部に前記アームが設けられた支持体の他
   端部に形成されラジエータグリルに設けられた係止孔へ
   嵌入係止される係止片とを有するクリップにおいて、前
   記係止片の先端が前記係止孔を貫通し係止された状態
   で、前記係止片の略中央部に設けられ前記係止孔の孔内
   壁を押圧する弾性片と、前記係止片の先端部を残して係
   止片の側面から前記弾性片の押圧方向へ張出し係止孔の
   縁周面と当接する張出部と、を有することを特徴とする
   クリップ。