JPH0589993U - ワンウエイダンパ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 製造工程の簡素化及び重量の軽減を図ること
のできるワンウエイダンパを提供すること。 【構成】 本体ケース１２の内部にローター２８を配設
し、本体ケース１２とローター２８との間にシリコング
リスを封入する。ローター２８に第２のクラッチ板４４
を取り付け、第２のクラッチ板４４の上に第１のクラッ
チ板５０を配設する。第２のクラッチ板４４及び第１の
クラッチ板５０の対向する面にそれぞれ鋸状歯４８を互
いに反対向きに設ける。圧縮コイルスプリング７８以外
の構成部品は樹脂製とする。第１のクラッチ板５０に平
歯車８２の取り付けられた回転力伝達軸６０を取り付け
る。所定方向に平歯車８２を回転させると、鋸状歯４８
同士が噛み合ってシリコングリスの抵抗を受けたロータ
ー２８が回転され、平歯車８２の回転が制動される。反
対方向に平歯車８２を回転させると、鋸状歯４８同士が
噛み合わないので抵抗なく平歯車８２が回転される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はオーデイオ機器のカセツト蓋、ＴＶのつまみの蓋、ＯＡ機器等の開閉 蓋の開放速度を制動するためのワンウエイダンパに関する。

【０００２】

【従来の技術】

カセツト蓋、ＴＶのつまみの蓋等はイジェクトボタン等が操作されると、スプ リングに付勢されて自動的に開放されるようになっている。このような蓋には、 閉じる時には蓋を軽く押すことによって閉じることができ、また、イジェクトボ タンを押して開放する際にはスムーズに蓋が開くようにワンウエイダンパが備え られている。

【０００３】 図５に示すように、このワンウエイダンパ１００の本体ケース１０２の内部に は、ローター１０４が回転可能に挿入されており、本体ケース１０２とローター １０４との間には、図示されない高粘度のシリコングリス等が充填されている。

【０００４】 ローター１０４の軸芯には支持軸１０６が立設されており、この支持軸１０６ の基部に設けられたボス１０８の凹部１１０には焼結金属製のクラッチリング１ １２の凸部１１４が係合して固定されている。

【０００５】 このクラッチリング１１２の上側には、同様にクラッチリング１１２が同軸的 に配され、これらのクラッチリング１１２の外周側にはクラッチスプリング１１ ２が配設されている。

【０００６】 クラッチスプリング１１２は断面矩形の線材が円筒状に密着して半時計回り方 向に巻かれたものであり、内周面が両方のクラッチリング１１２の外周に密着し て所定の力で巻き締めている。

【０００７】 上側のクラッチリング１１２の上部には回転力伝達軸１１８が配設されており 、回転力伝達軸１１８の凹部１２０に上側のクラッチリング１１２の凸部１１４ が係合して固定されている。回転力伝達軸１１８の長手方向中間部には、円板状 のフランジ部１２２が設けられ、このフランジ部１２２の上側には軸部１２４が 設けられている。軸部１２４は、本体ケース１０２の開口部を閉塞するキャプ１ ２６に形成された軸受孔１２８へ回転可能に支持されている。

【０００８】 軸部１２４の先端には、断面小判型の嵌合部１３０が設けられており、この嵌 合部１３０に、平歯車１４０の嵌合孔１４２が嵌合して回転力伝達軸１１８と平 歯車１４０とが一体化している。

【０００９】 このワンウエイダンパ１００は、平歯車１４０が図示しないカセツト蓋、ＴＶ つまみの蓋等の回転支持軸に取付られた歯車に噛み合わせて用いられるようにな っており、蓋が閉められる際に、平歯車１４０が時計回り方向とは反対方向に回 転されるように取付られる。

【００１０】 蓋が閉められる際には、平歯車１４０に連結された上側のクラッチリング１１ ２がクラッチスプリング１１２と摺動しながら反時計回り方向へ回転され、クラ ッチスプリング１１２には時計回り方向とは反対方向の回転力が作用する。とこ ろで、クラッチスプリング１１２の巻き方向は時計回り方向とは反対方向である ため、時計回り方向とは反対方向回転力が作用するとクラッチスプリング１１２ には捩じられて拡径する力が作用する。このため、上側のクラッチリング１１２ とクラッチスプリング１１２との間の摩擦力が減少し上側のクラッチリング１１ ２はクラッチスプリング１１２に対して空転する。したがって、蓋は軽微な力で 閉じることができる。

【００１１】 一方、イジェクトボタンが押され、蓋がスプリングの力で開かれる際には、平 歯車１４０が、時計回り方向に回転される。このとき、平歯車１４０に連結され た上側のクラッチリング１１２、クラッチスプリング１１２及び下側のクラッチ リング１１２は一体化した状態で回転される。クラッチスプリング１１２に時計 回り方向の回転力が作用した場合には、クラッチスプリング１１２は捩じられて 縮径する力が作用する。このため、クラッチリング１１２を巻き締める力が増大 し、クラッチスプリング１１２とクラッチリング１１２とは互いに滑ることなく 平歯車１４０の回転力が下側のクラッチリング１１２に伝達される。ここで、下 側のクラッチリング１１２と一体化されたローター１０４はシリコングリスの粘 性抵抗を受け、蓋の開放速度が緩和される。

【００１２】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、このワンウエイダンパ１００では、クラッチスプリング１１２とク ラッチリング１１２との間の接触面積を大きくして摩擦力を増大しなければなら ないため、全体の大きさを考慮すると通常の円断面の線材を使用することが出来 ず、クラッチスプリング１１２に高価な矩形断面の線材を使用しなければならな い。しかも、クラッチスプリング１１２とクラッチリング１１２との間の接触面 積を大きくするためには線材の平面部分を揃え、かつ密着させて巻かなければな らず、製造工程が煩雑であり、コスト高の原因となっている。

【００１３】 一方、クラッチリング１１２は、摩擦力が大きく、また、スプリング１１２と の摩擦によって摩滅することの少ない材料で製作しなければならず、樹脂材料を 使用することができない。このため、クラッチリング１１２は焼結金属等の金属 材料で形成せざるを得なく、重量軽減、コスト低減にも限界があった。

【００１４】 さらに、クラッチスプリング１１２に時計回り方向の大きな回転力が作用する と、クラッチリング１１２とクラッチリング１１２との間に縮径したクラッチス プリング１１２が入り込む不具合があり、クラッチスプリング１１２を傷める原 因ともなる。

【００１５】 本考案は上記事実を考慮し、製造工程の簡素化及び重量の軽減を図り、しかも 、不用意に大きな回転力が作用した場合であっても、部品を傷める恐れのないワ ンウエイダンパを提供することが目的である。

【００１６】

【課題を解決するための手段】

請求項１記載の考案は、回転力伝達部材と、前記回転力伝達部材に連結される 回転抵抗受け部材と、前記回転抵抗受け部材を回転可能に支持する支持部材と、 を備え、前記回転抵抗受け部材と前記支持部材との間隙に粘性体を介在させてな るワンウエイダンパであって、前記回転力伝達部材と前記回転抵抗受け部材との 間に設けられると共に前記回転力伝達部材に連結され第１の鋸状歯が形成された 第１のクラッチ手段と、前記回転力伝達部材と前記回転抵抗受け部材との間に設 けられると共に前記回転抵抗受け部材に連結され前記回転力伝達部材が所定方向 に回転する際に前記第１の鋸状歯と噛み合う第２の鋸状歯が形成された第２のク ラッチ手段と、を有することを特徴としている。

【００１７】 請求項２記載の考案は、請求項１記載のワンウエイダンパにおいて、前記第１ のクラッチ手段を前記第２のクラッチ手段へ付勢する付勢手段を設けたことを特 徴としている。

【００１８】

【作用】

請求項１記載の考案のワンウエイダンパによれば、回転力伝達部材を所定方向 に回転させると、第１のクラッチ手段の第１の鋸状歯と第２のクラッチ手段の第 ２の鋸状歯とが噛み合って、回転力伝達部材の回転が回転抵抗受け部材へ伝達さ れる。ここで、回転抵抗受け部材は回転抵抗受け部材と支持部材との間隙に介在 された粘性体の抵抗を受けるため、回転力伝達部材の回転が制動される。

【００１９】 一方、回転力伝達部材を所定方向とは反対方向に回転させた場合には、第１の クラッチ手段の第１の鋸状歯と第２のクラッチ手段の第２の鋸状歯とが噛み合わ ないので、回転力伝達部材は抵抗を受けることなく空回りすることができる。

【００２０】 請求項２記載の考案のワンウエイダンパによれば、第１のクラッチ手段を第２ のクラッチ手段へ付勢する付勢手段が設けられているため、第１のクラッチ手段 の第１の鋸状歯が第２のクラッチ手段の第２の鋸状歯へ押圧されて回転力伝達部 材を所定方向に回転させた場合、第１の鋸状歯と第２の鋸状歯との噛み合わせが 確実に行われる。

【００２１】

【実施例】

本考案の一実施例を図１乃至図４にしたがって説明する。

【００２２】 図１に示すように、本実施例のワンウエイダンパ１０は、樹脂のインジェクシ ョン成形等により形成された支持部材としての本体ケース１２を備えている。本 体ケース１２は円筒部１４の下部が底壁１６によって閉塞されており、円筒部１ ４の外周には、複数の取付用の脚部１８が周回り方向に所定の間隔をおいて一体 的に設けられている。

【００２３】 図２に示すように、本体ケース１２の開口部は、樹脂のインジェクション成形 等により形成されたキャップ２０によって閉塞されている。図１に示すように、 キャップ２０の外周には、本体ケース１２の外周を軸線に沿って突出する係止部 ２２が所定の間隔をおいて複数個設けられている。これらの係止部２２にはそれ ぞれ矩形孔２４が形成されており、図２に示すように、円筒部１４の外周に設け られた爪２６が矩形孔２６に係合され、本体ケース１２とキャップ２０とが互い に固定されている。

【００２４】 本体ケース１２の内方には、樹脂のインジェクション成形等により形成された 回転抵抗受け部材としてのローター２８が配設されている。このローター２８は 外径が本体ケース１２の内径よりも若干小径とされた円筒部３０と、円筒部３０ の下部を閉塞する底板３２とを有している。

【００２５】 ローター２８の底板３２には、本体ケース１２の底壁１６側の軸芯部に環状の 溝穴３４が設けられている。この溝穴３４には本体ケース１２の底壁１６の軸芯 に立設された円筒状のボス３６が挿入されており、これによって、ローター２８ はボス３６の軸芯回りに回転可能となっている。

【００２６】 本体ケース１２とローター２８との隙間には、図示されない高粘度のシリコン グリスが充填されており、本体ケース１２とローター２８との間の相対回転運動 に際して、粘性による制動力がローター２８に作用するようになっている。

【００２７】 図１及び図２に示すように、ローター２８の底板３２には、軸芯部に支持軸３ ８が立設されている。支持軸３８の基部には、支持軸３８よりも大径とされた円 柱状のボス４０が設けられており、ボス４０の外周には、９０°の間隔で凹部４ ２が形成されている。

【００２８】 ボス４０の外方には、樹脂のインジェクション成形等により形成された第２の クラッチ手段としての第２のクラッチ板４４が配設されている。この第２のクラ ッチ板４４の内周には、９０°の間隔で突起部４６が形成されており、これらの 突起部４６がボス４０の凹部４２に係合している。これによって、第２のクラッ チ板４４とローター２８とが一体的に回転される。

【００２９】 図１に示すように、第２のクラッチ板４４には、本体ケース１２の底壁１６側 とは反対側の端部に鋸状歯４８が軸回りに複数個形成されている。この鋸状歯４ ８は、時計回り方向側（矢印ＣＷ方向側）が軸線と平行とされた垂直面４８Ａと され、反対側が傾斜面４８Ｂとされている。

【００３０】 この第２のクラッチ板４４の鋸状歯４８側には、同軸的に第１のクラッチ手段 としての第１のクラッチ板５０が配設されている。この第１のクラッチ板５０に は、第２のクラッチ板４４側の端部に第２のクラッチ板４４の鋸状歯４８と同形 状の鋸状歯４８が第２のクラッチ板４４の鋸状歯４８と同数個設けられている。 この第１のクラッチ板５０の鋸状歯４８は、時計回り方向側が傾斜面４８Ｂとさ れ、反対側が垂直面４８Ａとされている。なお、第１のクラッチ板５０も第２の クラッチ板４４と同様に樹脂のインジェクション成形等により形成されている。

【００３１】 第１のクラッチ板５０の第２のクラッチ板４４側とは反対側には、樹脂のイン ジェクション成形等により形成された回転力伝達部材としての回転力伝達軸６０ が配設されている。

【００３２】 回転力伝達軸６０の長手方向中央部にはフランジ部６２が設けられており、フ ランジ部６２よりも第１のクラッチ板５０側の軸部６４には軸線を挟んで両側に それぞれ突起部６６が形成されている。これらの突起部６６は、第１のクラッチ 板５０の中央に形成された異形孔６８の凹部７０に挿入されており、回転力伝達 軸６０と第１のクラッチ板５０とは一体的に回転でき、しかも、回転力伝達軸６ ０と第１のクラッチ板５０とは軸線方向に相対移動可能となっている。

【００３３】 図２に示すように、軸部６４の軸芯には、ローター２８側に軸受孔７２が形成 されている。この軸受孔７２にローター２８の支持軸３８が挿入され、回転力伝 達軸６０は回転可能に支持されている。さらに、回転力伝達軸６０は、フランジ 部６２を挟んで軸部６４側とは反対側の軸部７４が、キャップ２０の軸芯部に形 成された軸受孔７６に回転可能に支持されている。

【００３４】 回転力伝達軸６０の軸部６４の半径方向外側には、フランジ部６２と第１のク ラッチ板５０との間にピアノ線等の通常のばね材で形成された付勢手段としての 圧縮コイルスプリング７８が配設されている。この圧縮コイルスプリング７８は 、一方が回転力伝達軸６０のフランジ部６２に当接され、他方が第１のクラッチ 板５０へ当接され、第１のクラッチ板５０を第２のクラッチ板４４側へ付勢して いる。なお、この圧縮コイルスプリング７８を第１のクラッチ板５０を第２のク ラッチ板４４へ軽く押圧するだけのばね力を有していればよい。

【００３５】 図１に示すように、回転力伝達軸６０の軸部７４の先端には、断面小判状の嵌 合部８０が設けられている。図２に示すように、この嵌合部８０はキャップ２０ の外側へ突出しており、この嵌合部８０に平歯車８２の異形孔８４が嵌合して平 歯車８２が、固定されている。

【００３６】 なお、本体ケース１２の内周及びローター２８の外周には、それぞれキャップ ２０側に溝１２Ａ、溝２８Ａが形成されている。これらの溝１２Ａ、溝２８Ａお よびキャップ２０との間に設けられた環状の隙間には、本体ケース１２、ロータ ー２８及びキャップ２０に密着してオーリング８６が配設されており、本体ケー ス１２とローター２８との間に充填されたシリコングリスの外部へ流出を防止し ている。

【００３７】 図３に一例として示すように、オーディオ機器等の開閉蓋８８は回転軸９０を 中心として矢印Ａ方向及び矢印Ａ方向とは反対方向に開閉されるようになってお り、図示しなイジェクトボタンを操作するとスプリング９２の付勢力によって矢 印Ａ方向に開放される。開閉蓋８８には、回転軸９０を中心とする扇型のセクタ ーギヤ９４が取り付けられており、このセクターギヤ９４にワンウエイダンパ１ ０の平歯車８２が噛み合わされている。本実施例では、ワンウエイダンパ１０の 脚部１８が図示しない螺子等によってオーディオ機器等の本体に取り付けられて いる。

【００３８】 次に、本実施例の作用を説明する。 開閉蓋８８が閉じられる場合には（矢印Ａ方向とは反対方向）、平歯車８２は 時計回り方向とは反対方向（矢印ＣＷ方向とは反対方向）に回転される（図３参 照）。このとき、第１のクラッチ板５０も同時に時計回り方向とは反対方向に回 転されるが、第１のクラッチ板５０の鋸状歯４８の垂直面４８Ａは第２のクラッ チ板４４の鋸状歯４８の垂直面４８Ａから離れ、第１のクラッチ板５０は第２の クラッチ板４４に対して、殆ど抵抗無く空回りをすると共に第１のクラッチ板５ ０が回転力伝達軸６０に対して軸線方向に鋸状歯４８の歯丈分だけ往復運動をす る（図４参照）。なお、このとき第２のクラッチ板４４はローター２８の粘性抵 抗を受けているため、動くことはない。

【００３９】 一方、開閉蓋８８がスプリング９２の付勢力を受けて開かれる場合には（矢印 Ａ方向）、平歯車８２は時計回り方向（矢印ＣＷ方向）に回転される。この際、 第１のクラッチ板５０も同時に時計回り方向に回転されるが、このとき第１のク ラッチ板５０の鋸状歯４８の垂直面４８Ａは第２のクラッチ板４４の鋸状歯４８ の垂直面４８Ａに当接し、平歯車８２、回転力伝達軸６０、第２のクラッチ板４ ４、第１のクラッチ板５０及びローター２８は一体化した状態で回転される。こ こで、ローター２８はシリコングリスの粘性抵抗を受けるため、開閉蓋８８の開 放速度が緩和され、緩やかな開放動作となる。

【００４０】 また、本実施例のワンウエイダンパ１０は従来使用されていたコストの高く、 重量の大きい金属製の部品を使用しておらず、圧縮コイルスプリング７８以外は 全て樹脂の成形品とされているため、全体の重量が軽量であり、構成部品の製造 工程を簡略することができる。これによって、本実施例のワンウエイダンパ１０ は従来のワンウエイダンパに対して材料コスト、製造コスト共に大幅に低減する ことができる。

【００４１】 なお、本実施例では、開閉蓋８８の動きをセクターギヤ９４及び平歯車８２を 介して回転力伝達軸６０に伝達する構成としたが、本考案はこれに限らず、開閉 蓋８８の支持軸３８と回転力伝達軸６０とを図示しないカップリング等によって 直接連結する構成としてもよい。

【００４２】 また、前述したように圧縮コイルスプリング７８は 第１のクラッチ板５０を 第２のクラッチ板４４へ軽く押圧するのみでよいため、材料もピアノ線等の通常 のばね材料を使用することができる。しかも、線径も比較的細く、巻き数も少な くてすむため、使用材料は少量でよく、さらに、工作精度も特に高精度を必要と するものではない。

【００４３】 また、本実施例の圧縮コイルスプリング７８はピアノ線等の通常のばね材料を 使用する構成としたが、圧縮コイルスプリング７８は金属製に限らず、樹脂で形 成されていてもよい。また、圧縮コイルスプリング７８に代えて他の付勢手段、 例えば、ウエーブワッシャー等を用いる構成としてもよい。

【００４４】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案のワンウエイダンパは、上記構成としたので、回 転力伝達部材の所定方向の回転に制動力を付与することができ、所定方向とは反 対方向の回転には制動力を付与しない。

【００４５】 さらに、本考案のワンウエイダンパは、第１の鋸状歯と第２の鋸状歯との噛み 合わせにより回転を伝達する構成としており、従来のワンウエイダンパのように 摩擦力によって回転を伝達する構成としていないため、重量のある金属材料を用 いて摩擦力によるクラッチ機構を構成する必要がない。このため、構成部品に軽 量な樹脂成形品を使用することができ、軽量化及び製造工程の簡素化をはかるこ とができ、さらに、従来のワンウエイダンパのようにクラッチスプリングでクラ ッチリングを巻き締める構成としていないため、クラッチスプリングを噛み込む 等の不具合も発生しないという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るワンウエイダンパの分
解斜視図である。

【図２】本考案の一実施例に係るワンウエイダンパの軸
線に沿った断面図である。

【図３】本考案の一実施例に係るワンウエイダンパが適
用された開閉蓋の側面図である。

【図４】本考案の一実施例に係り、第２のクラッチ板が
空回りした状態を示すワンウエイダンパの軸線に沿った
断面図である。

【図５】従来例に係るワンウエイダンパの分解斜視図で
ある。

【符号の説明】

１０ ワンウエイダンパ １２ 本体ケース（支持部材） ２８ ローター（回転抵抗受け部材） ４４ 第２のクラッチ板（第２のクラッチ手段） ４８ 鋸状歯（第１の鋸状歯） ４８ 鋸状歯（第２の鋸状歯） ５０ 第１のクラッチ板（第１のクラッチ手段） ６０ 回転力伝達軸（回転力伝達部材） ７８ 圧縮コイルスプリング（付勢手段）

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転力伝達部材と、前記回転力伝達部材
   に連結される回転抵抗受け部材と、前記回転抵抗受け部
   材を回転可能に支持する支持部材と、を備え、前記回転
   抵抗受け部材と前記支持部材との間隙に粘性体を介在さ
   せてなるワンウエイダンパであって、 前記回転力伝達部材と前記回転抵抗受け部材との間に設
   けられると共に前記回転力伝達部材に連結され第１の鋸
   状歯が形成された第１のクラッチ手段と、 前記回転力伝達部材と前記回転抵抗受け部材との間に設
   けられると共に前記回転抵抗受け部材に連結され前記回
   転力伝達部材が所定方向に回転する際に前記第１の鋸状
   歯と噛み合う第２の鋸状歯が形成された第２のクラッチ
   手段と、を有することを特徴とするワンウエイダンパ。
2. 【請求項２】 前記第１のクラッチ手段を前記第２のク
   ラッチ手段へ付勢する付勢手段を設けたことを特徴とす
   る請求項１記載のワンウエイダンパ。