JPH0589967U - ダンパーディスク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 捩じり角範囲が広いダンパーディスクにおい
て、低剛性の弾性部材の密着を防止する。 【構成】 ダンパーディスクは、以下の構成である。ハ
ブ１は、円周方向に延びる複数の窓孔２ａが形成された
フランジ２を外周側に有し、出力側部材に連結される。
２個のトーションスプリング５，６は、フランジ２の各
窓孔２ａ内に円周方向に直列に並べて配置されており、
剛性が異なる。プレート３及び４は、トーションスプリ
ング５，６を介してフランジ２と連結されている。プレ
ート３，４に設けられた窓孔部３ｂ，４ｂには、フロー
ト体８に固定された支持ピン１１が貫通している。プレ
ート３，４がＲ₁ 側に捩じれるときに、窓孔部３ｂ，４
ｂが支持ピン１１に当接すると、以後は低剛性スプリン
グ６は圧縮されない。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のクラッチディスク等に使用されるダンパーディスク、特に 、捩じり角範囲を広く設定したダンパーディスクに関する。

【０００２】

【従来の技術】

ダンパーディスクにおいて、低速走行時のこもり音を減少させるためには、一 般にスプリングの捩じり剛性を低く抑え、捩じり角範囲を広く取る必要がある。 そこで従来から、出力側部材のフランジの１つの窓孔内に、２個のトーションス プリングを円周方向に直列に並べて配置し、そのトーションスプリング間にフロ ート体を配置することが行われている。これにより、比較的低い捩じり剛性で広 い捩じり角度を得ることができ、したがって低速走行時のこもり音を減少させる ことができる。

【０００３】 さらに、２段階の捩じり特性を得るために２個の剛性を異ならせたものが知ら れている。この場合は、初期の段階では低剛性のトーションスプリングの剛性よ りさらに低い捩じり剛性が得られ、低剛性のトーションスプリングが密着すると 、以後は高剛性のトーションスプリングの捩じり剛性のみが得られる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

前記従来のダンパーディスクでは、低剛性のトーションスプリングを密着させ ているため、このトーションスプリングには振幅が大きな荷重が繰り返し作用す ることになり、破損し易い。 本考案の目的は、広い捩じり角範囲を有するダンパーディスクにおいて、低剛 性の弾性部材の負担を軽減することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案に係るダンパーディスクは、ハブと、２個の弾性部材と、入力側回転体 と、規制手段とを備えている。前記ハブは、円周方向に延びる複数の窓孔が形成 されたフランジを外周側に有し、出力側部材に連結される。前記２個の弾性部材 は、フランジの各窓孔内に円周方向に直列に並べて配置されており、剛性が異な る。前記入力側回転体は、弾性部材を介してフランジと連結されている。前記規 制部材は、弾性部材の変形時に弾性部材のうちの低剛性の弾性部材の変形量を規 制する。

【０００６】

【作用】

本考案に係るダンパーディスクでは、入力側回転体が回転すると、フランジの 窓孔内に配置された複数の弾性部材が弾性変形する。初期段階では、低剛性の弾 性部材と高剛性の弾性部材がともに圧縮され、両者の捩じり剛性が合成された捩 じり剛性が得られる。このとき、低剛性の弾性部材の変形が高剛性の弾性部材の 変形より先に進むが、規制手段により低剛性の変形量が規制される。このため、 低剛性の弾性部材に作用する繰り返し荷重の振幅が小さくなり、負荷が軽減され て寿命が延びる。

【０００７】

【実施例】

図１及び図２は、本考案の一実施例によるダンパーディスクを示している。図 ２において、Ｏ−Ｏは回転中心線である。 このダンパーディスクの中心には、出力側部材としてのトランスミッションの 軸（図示せず）に連結されるハブ１が配置されている。ハブ１は、その中心部に スプライン孔１ａを有している。またハブ１には、外周側に延びるフランジ２が 一体に成形されている。フランジ２の外周部には、円周方向に所定の角度範囲で 形成され半径方向外方に開く３つの窓孔２ａが形成されている。窓孔２ａの外周 端には、円周方向に僅かに延びる受け部２ｂが形成されている。各窓孔２ａには 、剛性の異なる２種類のトーションスプリング５，６が円周方向に直列に配置さ れている。正側回転方向（図１のＲ₁ 側方向）側に配置された高剛性スプリング ５は、大径のばね５ａ及びばね５ａ内に配置された小径のばね５ｂから構成され ている。負側回転方向（図１のＲ₂ 側方向）に配置された低剛性スプリング６は 、大径のばね６ａとばね６ａ内に配置された小径のばね６ｂとから構成されてい る。

【０００８】 １つの窓孔２ａ内に配置された２個のトーションスプリング５及び６の間には 、フロート体８が配置されている。フロート体８は、半径方向内方に向かう程そ の円周方向の幅が狭くなる三角形状であり、その斜辺部は、それぞれ窓孔２ａの 対向する円周方向壁とほぼ平行になるように形成されている。フロート体８の半 径方向外周には、円周方向に延びるばね受け部８ａが形成されている。このばね 受け部８ａとフランジ２の受け部２ｂとにより、高剛性スプリング５及び低剛性 スプリング６の半径方向外方が支持され、各スプリング５，６の外方への飛び出 しを禁止している。フロート体８には、軸方向に支持ピン１１が貫通している。

【０００９】 一方、ハブ１の軸方向両端部には、ハブ１の端面とほぼ面一となるように１対 の支持プレート１０が回転自在に係合している。支持プレート１０は、円板状の 部材であり、等角度間隔で３方向に突出する突出部１０ａを有している。突出部 １０ａの先端は支持ピン１１の両端に固定されており、このような構成により、 フロート体８は半径方向の動きが規制されている。

【００１０】 フランジ２と１対の支持プレート１０のそれぞれとの間には、入力側回転体と してのクラッチプレート３及びリテーニングプレート４が配置されている。クラ ッチプレート３及びリテーニングプレート４は、概ね円板状の部材であり、ハブ １の外周側に回転自在に係合している。クラッチプレート３とリテーニングプレ ート４とは、外周部において複数のリベット７により固定されている。また、ク ラッチプレート３の外周には、複数のリベット１２によりクッショニングプレー ト３１が固定されている。クッショニングプレート３１の両面には摩擦フェーシ ング（図示せず）が設けられている。クラッチプレート３及びリテーニングプレ ート４にはそれぞれ、フランジ２の窓孔２ａに対応して軸方向外方に突出する収 納部３ａ，４ａが形成されている。この収納部３ａ，４ａ内に高剛性スプリング ５及び低剛性スプリング６が収納され、収納部３ａ，４ａの両端が各スプリング ５，６の両端に当接可能となっている。このような構成により、クラッチプレー ト３及びリテーニングプレート４は、高剛性スプリング５及び低剛性スプリング ６を介してハブ１に連結されている。

【００１１】 収納部３ａ，４ａには、支持ピン１１が円周方向に移動する箇所に対応して窓 孔部３ｂ，４ｂがそれぞれ形成されている。支持ピン１１は、窓孔部３ｂ及び４ ｂを貫通している。この場合、図１に示すように、中立時において、窓孔部４ｂ は支持ピン１１に対して正側回転方向に小さく、負側回転方向に比較的大きく形 成されている。なお、支持ピン１１と窓孔部３ｂ，４ｂの負側回転方向端との距 離は、両者が当接したときに低剛性スプリング６が密着状態にならないように設 定されている。

【００１２】 図２に示すように、フランジ２の内周端とクラッチプレート３の内周端との間 には、第１フリクションワッシャー１２が配置されている。フランジ部２の内周 端とリテーニングプレート４の内周端との間には、フランジ２側から順に、第２ フリクションワッシャー１３，リテーニングプレート４に回り止めされたフリク ションワッシャー１４，コーンスプリング１５が配置されている。コーンスプリ ング１５の内周端がフリクションプレート１４を図の左側に、リテーニングプレ ート４を図の右側に押圧することにより、第２フリクションワッシャー１３がフ ランジ２とフリクションプレート１４との間で挟持され、第１フリクションワッ シャー１２がフランジ２とクラッチプレート３との間で挟持される。これにより 、クラッチプレート３及びリテーニングプレート４とフランジ２との間に相対回 転が生じる時に、所定のヒステリシストルクが発生するようになっている。

【００１３】 次に動作について説明する。 図示しない摩擦フェーシングにトルクが伝達されると、そのトルクは入力側回 転としてのクラッチプレート３及びリテーニングプレート４に伝達される。そし て、これらのプレート３及び４に伝達されたトルクは、高剛性スプリング５及び 低剛性スプリング６を介してフランジ２に伝達され、さらにハブ１及び図示しな いトランスミッション側の軸に伝達される。

【００１４】 両スプリング５，６が圧縮されるときに、初期の段階では高剛性スプリング５ と低剛性スプリング６とがともに圧縮されるために、高剛性スプリング５の捩じ り剛性と低剛性スプリング６の捩じり剛性とを合わせた、スプリング６よりもさ らに低い捩じり剛性が得られる。また、このとき、低剛性スプリング６は高剛性 スプリング５より圧縮が先に進む。この段階では低い捩じり剛性で広い捩じり角 範囲が得られる。

【００１５】 プレート３及び４の正側方向への捩じり角度が大きくなると、やがて収納部４ ａに形成された窓孔部４ｂの負側回転方向端が支持ピン１１に当接し、以後はフ ロート体８，支持ピン１１及び支持プレート１０が、プレート３及び４とともに 正側方向に回転する。すなわち、窓孔部４ｂが支持ピン１１に当接した時点で、 低剛性スプリング６はそれ以上圧縮されることはない。このため、低剛性スプリ ング６の密着が防止される。当接以後は、高剛性スプリング５のみが圧縮され、 ２段目の高い捩じり剛性が得られる。

【００１６】 このような実施例では、プレート体８の円周方向への移動を規制して低剛性ス プリング６の密着を防止している。このため、従来装置に対して特に構成部品を 付加することなく密着防止のための機構を実現できる。 〔他の実施例〕 （ａ） 前記実施例では、入力側回転体としてのクラッチプレート３及びリテ ーニングプレート４を支持ピン１１に当接させたが、支持プレート１０に当接さ せるようにしても良い。そのような実施例を図３及び図４に示す。

【００１７】 この例では、収納部３ａ，４ａにおいて、前記実施例の窓孔３ｂ，４ｂに対応 する部分に切欠き３ｃ，４ｃが形成されている。一方、１対の支持プレート１０ は、それぞれ前記実施例より軸方向内方に配置されており、収納部３ａ及び４ａ の軸方向外方部分と軸方向で重なってている。すなわち、支持プレート１０の突 出部１０ａは、収納部３及び４の切欠き３ｃ及び４ｃ内に入り込んでいる。なお 、切欠き３ｃ，４ｃの円周方向両端は、突出部１０ａの円周方向両端とほぼ平行 になるように形成されている。また、中立時における突出部１０ａの負側回転方 向端と切欠き４ｃの負側回転方向端との距離は、両者が当接したときに低剛性ス プリング６が密着しない距離に設定されている。これにより、前記実施例と同様 にプレート３及び４が正側回転方向に捩じれた時に低剛性スプリング６が密着す るのを防止できる。

【００１８】 （ｂ） 前記２つの実施例では、正側回転方向に高剛性スプリングを配置する ようにしたが、正側回転方向に低剛性スプリングを配置することも考えられる。 その場合には、例えば前記実施例におけるフロート体８のばね受け部８ａとフラ ンジ２の受け部２ｂとを、あるいはその一方を延ばすことにより、両受け部が当 接したときに低剛性スプリングが密着しないように設定すれば、前記同様な効果 が得られる。

【００１９】

【考案の効果】

本考案に係るダンパーディスクでは、弾性部材の変形時に、規制手段が低剛性 の弾性部材の変形量を規制する。したがって、たとえば低剛性スプリングの密着 を防止でき、長寿命化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例によるダンパーディスクの一
部切欠き平面図。

【図２】図１のII−II断面図。

【図３】別の実施例の図１に相当する図。

【図４】別の実施例の図２に相当する図。

【符号の説明】

１ ハブ ２ フランジ ２ａ 窓孔 ３ クラッチプレート ４ リテーニングプレート ４ｂ 窓孔部 ４ｃ 切欠き ５ 高剛性スプリング ６ 低剛性スプリング ８ フロート体 １０ 支持プレート １０ａ 突出部 １１ 支持ピン

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】円周方向に延びる複数の窓孔が形成された
   フランジを外周側に有し、出力側部材に連結されるハブ
   と、 前記フランジの各窓孔内に円周方向に直列に並べて配置
   された剛性の異なる２個の弾性部材と、 前記弾性部材を介して前記フランジと連結された入力側
   回転体と、 前記弾性部材の変形時に、前記弾性部材のうちの低剛性
   の弾性部材の変形量を規制する規制手段と、 を備えたダンパーディスク。