JPH0584374B2 - - Google Patents

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JPH0584374B2
JPH0584374B2 JP59124423A JP12442384A JPH0584374B2 JP H0584374 B2 JPH0584374 B2 JP H0584374B2 JP 59124423 A JP59124423 A JP 59124423A JP 12442384 A JP12442384 A JP 12442384A JP H0584374 B2 JPH0584374 B2 JP H0584374B2
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JP
Japan
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control
internal combustion
electronic control
combustion engine
opening degree
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JP59124423A
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JPS614819A (ja
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Shigeki Hashimoto
Mikyasu Uchama
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Yamaha Motor Co Ltd
Original Assignee
Yamaha Motor Co Ltd
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Publication date
Application filed by Yamaha Motor Co Ltd filed Critical Yamaha Motor Co Ltd
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Publication of JPS614819A publication Critical patent/JPS614819A/ja
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/028—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation for two-stroke engines
    • F02D13/0284—Variable control of exhaust valves only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
    • F02P5/15—Digital data processing
    • F02P5/1502—Digital data processing using one central computing unit
    • F02P5/1516—Digital data processing using one central computing unit with means relating to exhaust gas recirculation, e.g. turbo
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 （発明の技術分野） 本発明は内燃機関の出力特性を調整する調節弁
の開度と点火時期とを制御する制御装置に関する
ものである。
（従来技術） 内燃機関の出力特性を調整する調節弁を備える
ものとして例えば、２サイクル内燃機関は排気口
がピストンによつて開閉操作される構成になつて
いるが、その排気口の上縁に機関回転速度の検出
信号に基づいて電子制御部を介して排気口面積を
変化させる調節弁を設け、その排気時期を制御す
るようにしたものがある（特開昭54−158514号公
報参照）。この調節弁は高速回転時には開度を大
きくし、低速回転時には開度を小さくするように
制御されることにより排気時期を制御し、内燃機
関の出力特性を調整して機関の低・高速回転にお
ける出力を向上させるようにしている。一方、点
火時期も機関回転速度に応じて点火進角度を変化
させることにより出力を向上させることができる
ため、同じく機関回転速度の検出信号に基づき電
子制御部を介して制御するようにしたものがあ
る。
しかし、上述のような二つの電子制御部を１台
の車両に設けることは、余分な物品収納スペース
や導線のワイヤリングを必要とし、特に自動二輪
車のように収納スペースが極端に制限される車両
においてはその影響が大きい。
（発明の目的） 本発明の目的は、内燃機関の出力特性を調整す
る調節弁の開度の制御と点火時期の制御との両方
を一つの電子制御部によつて行うことにより機構
を簡潔にし、物品収納スペースを広げることがで
きる内燃機関の制御装置を提供することにある。
（発明の構成） 上記目的を達成するための本発明の制御装置
は、内燃機関の出力特性を調整する調節弁の開度
を機関回転速度の検出信号に基づき電子制御部を
介して制御すべくした内燃機関において、前記調
節弁の開度を制御する電子制御部を、点火時期を
制御する電子制御部と兼用する構成にしたことを
特徴とするものである。
（発明の実施例） 以下、本発明を図に示す実施例により説明す
る。
第１図において、１は２サイクル内燃機関であ
り、２はシリンダ、３はピストン、４はクランク
軸である。シリンダ２の下部には燃料の混合ガス
を導入する吸気通路５が接続され、その吸気通路
５に吸気量を調節する絞り弁６が設けられてい
る。シリンダ２の上部に形成される燃焼室２ａに
は、上面に点火栓７が設けられ、側面には掃気口
８と排気口９が開口している。排気口９の上縁に
は、その排気口面積を変化させるように変位自在
にしたロータリ式の可動弁１０が調節弁として設
けられ、それによつて排気時期を制御し内燃機関
の出力特性を調整し低・高速回転のいずれにおい
ても高出力を維持できるようにしてある。
上記点火栓７の点火時期と可動弁１０の開度と
は、後述するマイクロコンピユータ１５を内蔵し
た共通の電子制御部１１によてマツプ制御され、
かつ前者の点火栓７は点火コイル１２を介して、
後者の可動弁１０はサーボモータユニツト１３を
介してそれぞれ駆動されるようになつている。第
２図に示すように、上記共通の電子制御部１１
は、自動二輪車に対して、その燃料タンク１４の
下部のスペース内に収納されている。
電子制御部１１は中央演算手段としてマイクロ
コンピユータ１５を有し、点火時期の制御マツプ
と可動弁開度の制御マツプとの両マツプが記憶さ
せてある。このマイクロコンピユータ１５には暴
走防止回路１６が布設され、暴走することがない
ようにしてある。また、マイクロコンピユータ１
５の入力側には入力インタフエース１７とＡ／Ｄ
コンバータ２０が設けられ、出力側には点火出力
のためのコンデンサ放電式ユニツト（CDIユニツ
ト）２１と、可動弁制御出力のためのモータ駆動
部２２がそれぞれ設けられている。
上記マイクロコンピユータ１５には、パルサコ
イル１６によつて検出した機関回転速度Ｎが入力
インタフエース１７を介して入力されると共に、
絞りセンサ１８によつて検出した絞り弁開度θtと
水温センサ１９によつて検出した機関の冷却水温
度Ｔとが、それぞれＡ／Ｄコンバータ２０を介し
て入力されるようになつている。また、可動弁開
度の制御のため、サーボモータユニツト１３から
は現時点の可動弁開度θpがＡ／Ｄコンバータ２
０を介してマイクロコンピユータ１５に入力さ
れ、また点火時期制御のため上記CDIユニツト２
１にチヤージコイル２３を介して放電圧が入力さ
れるようになつている。
上述のように入力された各信号は、マイクロコ
ンピユータ１５において第３図のブロツクダイヤ
グラムに示すように点火制御マツプ及び可動弁制
御マツプに参照させて演算処理され、それぞれ
CDIユニツト２１には点火制御出力を、またモー
タ駆動部２２には可動弁制御出力を出力する。こ
のときの点火制御は、第４図のフローチヤートに
示すルーチンにより処理され、また可動弁制御は
第５図のフローチヤートに示すルーチンにより処
理される。これらの制御には、第６図のフローチ
ヤートに示すような補正ルーチンを介在してあ
り、機関回転速度変化量及び絞り弁開度変化量と
冷却水温度によつて出力を補正するようにし、一
層高度な制御を行うようにしている。
上述した電子制御部１１は、可動弁開度の制御
と点火時期の制御に機関回転速度などを共通の制
御因子として使用することにより、一つの電子制
御部により両制御を同時に行うようにしている。
そのため、それぞれの制御に電子制御部を個別に
設ける必要がなく、物品収納スペースを広げるよ
うにしている。また、電子制御部が一つであるこ
とにより、導線のワイヤリングが簡潔となり、信
頼性の向上と製作コスト低減に寄与している。
なお、上記実施例では、制御因子として機関回
転速度の他に絞り弁開度を使用し、さらに出力デ
ータ補正のために冷却水温度を使用しているが、
後２者の絞り弁開度、冷却水開度は、必ずしも使
用する必要はない。しかし、特に絞り弁開度を制
御因子に加えると、機関負荷が制御に加味される
ため、加減速時における応答特性を著しく向上す
ることができるメリツトがあるため好ましい。
（発明の効果） 上述したように本発明の制御装置は、内燃機関
の出力特性を調整する調節弁の開度を機関回転速
度の検出信号に基づき電子制御部を介して制御す
べくした内燃機関において、前記調節弁の開度を
制御する電子制御部を、点火時期を制御する電子
制御部と兼用する構成にしたので、一つの電子制
御部によつて二つの制御を同時に行うことにな
り、機構を簡潔にすると共に、部品の収納スペー
スを広げることことができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の実施例による２サイクル内燃
機関の制御装置を示す概略図、第２図は同装置を
装備した自動二輪車の側面図、第３図は同制御装
置におけるマイクロコンピユータの機能をブロツ
クダイヤグラムで示す説明図、第４図は同制御装
置の点火制御を示すフローチヤート図、第５図は
同じく可動弁開度制御を示すフローチヤート図、
第６図は同じく補正ルーチンのフローチヤート図
である。 １……２サイクル内燃機関、２……シリンダ、
３……ピストン、５……吸気通路、６……絞り
弁、７……点火栓、９……排気口、１０……調節
弁（可動弁）、１１……電子制御部、１５……マ
イクロコンピユータ、１６……パルサコイル（機
関回転速度検出部）、１８……絞りセンサ（絞り
弁開度検出部）。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 内燃機関の出力特性を調整する調節弁の開度
    を機関回転速度の検出信号に基づき電子制御部を
    介して制御すべくした内燃機関において、前記調
    節弁の開度を制御する電子制御部を、点火時期を
    制御する電子制御部と兼用する構成にしたことを
    特徴とする内燃機関の制御装置。
JP59124423A 1984-06-19 1984-06-19 内燃機関の制御装置 Granted JPS614819A (ja)

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JP59124423A JPS614819A (ja) 1984-06-19 1984-06-19 内燃機関の制御装置

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JP59124423A JPS614819A (ja) 1984-06-19 1984-06-19 内燃機関の制御装置

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JPS614819A JPS614819A (ja) 1986-01-10
JPH0584374B2 true JPH0584374B2 (ja) 1993-12-01

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ID=14885114

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