JPH0583482U - ドラムブレーキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ライニングが片当りしてブレーキ鳴きが発生
するのを低減させる。 【構成】 ライニング摺動面１３ａの両端部分に傾斜面
１１を設けてなり、ブレーキ動作時にブレーキシュー２
の幅方向に倒れが生じていたような場合には、ライニン
グ摺動面１３ａの両端よりもブレーキ中心８に近い部
位、すなわち傾斜が始まる部分Ｂ２が接触点となってド
ラム部１ｂに押し付けられるようにし、ブレーキシュー
２にブレーキドラム１の軸と沿う方向に働くモーメント
を減少させ、ブレーキ鳴きや異常振動を少なくする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば自動車のブレーキ等に使用されるドラムブレーキに関するも のである。

【０００２】

【従来の技術】

図３は従来より知られる自動車のドラムブレーキの一例を示す正面図で、図４ は図３のＡ−Ａ線に沿う要部拡大断面図である。 図３及び図４において、このドラムブレーキは、図示せぬ車軸と一体になって 回転しているブレーキドラム１と、このブレーキドラム１の内側に配設されたブ レーキシュー２，ライニング（摩擦材）３，ホイールシリンダー４，リターンス プリング５等で構成されている。

【０００３】 さらに詳述すると、ブレーキドラム１は、車軸と固定される円板部１ａと、こ の円板部１ａの外周より直角に突出された状態で形成されたドラム部１ｂとを一 体に有した構造になっている。

【０００４】 ブレーキシュー２は、ドラム部１ｂの内周面に略対応している外周曲面を有し た半月形の屈曲板として形成されており、ドラム部１ｂ内で左右に分かれて一対 、各々ウエブ６を介して配設されている。また、このブレーキシュー２の外周面 には帯状をした上記ライニング３が張られて取り付けられている。

【０００５】 このウエブ６は、図４に示すように一対づつ設けられ、各々がブレーキシュー ２の内側面より下方に向かって突出している壁状に、このブレーキシュー２と一 体的に形成されている。また、各ウエブ６の一端側は支軸７を介して車体側に回 転自在に取り付けられているとともに、他端側はホイールシリンダー４を介して 車体側に取り付けられている。これに対して、各ウエブ６の他端側には、この両 ウエブ６の間に上記リターンスプリング５が配設され、このリターンスプリング ５の張力で両ウエブ６間に互いに引き合う作用を付与している。

【０００６】 そして、このドラムブレーキ構造では、図示せぬブレーキペダルを踏むと、同 じく図示せぬブレーキパイプ内の油圧がホイールシリンダー４内のピストンを押 し、リターンスプリング５の付勢力に抗してブレーキシュー２を開く。すると、 ブレーキドラム１におけるドラム１ｂの内側にライニング３を介してブレーキシ ュー２が押し付けられ、このライニング３とドラム部１ｂとの摩擦力で車軸を停 止させる。また、ブレーキペダルから足を離すと油圧がなくなるので、リターン スプリング５の付勢力でブレーキシュー４がホイールシリンダー４内のピストン と共に元の位置に戻され、ライニング３とドラム部１ｂとの摩擦力がなくなり、 車軸はロックから開放される。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

このような構造のドラムブレーキでは、製造公差上、ブレーキシュー２の幅方 向に倒れが生じることが少なくない。また、このようにブレーキシュー２が倒れ た状態でドラム部１ｂ側に押し付けられると、図４に示すように、ドラム部１ｂ に直接押し当てられるライニング３も角度θだけ傾き、ブレーキ中心（ウエブ６ の中間）８から寸法Ｌ１だけ離れた点Ｂ１でライニング３の片方の肩がドラム部 １ｂに片当りして押し付けられる。すると、ブレーキシュー２には図４中の矢印 Ｘ方向へのモーメントが発生して変形し、この現象が極端になると、ブレーキ鳴 きや異常振動を生じる等の問題点があった。なお、このモーメントは、いっぱん には上記寸法Ｌ１に比例して大きくなるものである。

【０００８】 本考案は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的はライニングが 片当りしてブレーキ鳴きが発生するのを低減させることができる構造にしたドラ ムブレーキを提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案に係るドラムブレーキは、回転軸と一体にな って回転しているブレーキドラム内側にライニングを張ったブレーキシューを押 し付けて前記回転軸を停止させるものであって、前記ブレーキドラムに当接され る前記ライニング摺動面の両端部分に、その端部側に進むに従って中心側に近づ く傾斜面を各々設けたものである。

【００１０】

【作用】

この構成によれば、ライニング摺動面の両端部分に傾斜面を設けることによっ て、ブレーキ動作時にブレーキシューの幅方向に倒れが生じたような場合でも、 ライニング摺動面の両端よりもブレーキ中心に近い部位、すなわち傾斜が始まる 部分が接触点となってドラム部に押し付けられるので、ブレーキシューにブレー キドラムの軸と沿う方向に働くモーメントが大きく発生することもなくなる。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案の実施例について図面を用いて詳細に説明する。 図１は本考案の一実施例に係るドラムブレーキの要部断面図で、図２は図１の 部分拡大断面図である。また、図１に示す部分は図４に示した部分と対応してお り、さらに図４に示した従来構造と図１に示す本考案の構造との間で異なる点は ブレーキシューにあり、その他の構造は同じであっても差し支えないものである 。したがって、本考案のドラムブレーキは、このブレーキシューの部分を代える だけで実現できるもので、ここでは図３に示した従来のドラムブレーキのブレー キシューを変更して本考案を適用するものとし、この対応する部材には同じ符号 を付して、異なる部分についてのみ説明する。

【００１２】 すなわち、本考案のドラムブレーキにおけるブレーキシュー２の外周面に張ら れて取り付けられている帯状をしたライニング３は、ブレーキドラム１のドラム 部１ｂに当接されるライニング摺動面３ａの両端部分に、その端部側に進むに従 って中心側に近づく傾斜面１１が設けられている。なお、この傾斜面１１の最大 高さｈ（図２参照）は、好ましくは１mm（ミリメートル）か、これよりも若干小 さい寸法で設定される。 また、傾斜が始まる部分（接触点）Ｂ２は、ウエブ６の延長線と略等しい位置 に設定してブレーキ中心（ウエブ６の中間点）８に近づけて設けており、さらに はブレーキ中心８から接触点１２までの距離Ｌ２が、図４に示した従来のドラム ブレーキにおけるブレーキ中心８から点Ｂ１までの距離Ｌ１よりも小さくなるよ うにして設定している。

【００１３】 したがって、このように構成されたドラムブレーキでは、ブレーキ動作が起こ され、このときにブレーキシュー２の幅方向に倒れが生じていない場合は、ライ ニング摺動面３ａ内の２つの点Ｂ２，Ｂ２との間にある部分がドラム部１ｂの内 面に当接され、このとき生じるライニング摺動面３ａとドラム部１ｂとの摩擦力 で車軸を停止させる。

【００１４】 これに対して、ブレーキシュー２の幅方向に倒れが生じていた場合は、ライニ ング摺動面３ａの両端よりもブレーキ中心に近い点Ｂ２、すなわち傾斜が始まる 部分が接触点となってドラム部１ｂの内側に押し付けられ、このとき生じるライ ニング摺動面３ａとドラム部１ｂとの摩擦力で車軸を停止させることになる。こ の場合では、図３及び図４に示した従来構造の点Ｂ１よりもブレーキ中心に近い 位置で接触することになるので、ブレーキドラム１の軸と沿う方向にブレーキシ ュー２に働くモーメントを従来の構造に比べて減少させることができる。また、 これに伴い、ブレーキ鳴きや異常振動を少なくすることができる。

【００１５】 なお、上記実施例では、自動車のブレーキに適用した構造を開示したが、自動 車のブレーキに限ることなく、一般のドラムブレーキとして広く適用できるもの である。

【００１６】

【考案の効果】

以上説明したとおり、本考案に係るブレーキドラムによれば、ライニング摺動 面の両端部分に傾斜面を設けることによって、ブレーキ動作時にブレーキシュー の幅方向に倒れが生じたような場合でも、ライニング摺動面の両端よりもブレー キ中心に近い部位、すなわち傾斜が始まる部分が接触点となってドラム部に押し 付けられることになるので、ブレーキシューにブレーキドラムの軸と沿う方向に 働くモーメントを減少させ、ブレーキ鳴きや異常振動を少なくすることができる 等の効果が期待できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るブレーキドラムの要部
構造断面図である。

【図２】図１に示した同上ブレーキドラムの部分拡大図
である。

【図３】従来のドラムブレーキの一例を示す正面図であ
る。

【図４】図３のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図である。

【符号の説明】

１ ブレーキドラム １ａ ドラム部 ２ ブレーキシュー ３ ライニング ８ ブレーキ中心 １１ 傾斜面 １３ ライニング摺動面 Ｂ２ 接触点

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】回転軸と一体になって回転しているブレー
   キドラム内側にライニングを張ったブレーキシューを押
   し付けて前記回転軸を停止させるドラムブレーキにおい
   て、前記ブレーキドラムに当接される前記ライニング摺
   動面の両端部分に、その端部側に進むに従って中心側に
   近づく傾斜面を各々設けてなることを特徴とするドラム
   ブレーキ。