JPH05766Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、並列に接続された複数台の圧縮機を
備えた冷凍装置の改良に関する。

（従来の技術） 従来より、圧縮機を複数台備えた冷凍装置にお
いて、例えば特開昭60−103263号公報に開示され
る如く、冷凍サイクル中に複数の圧縮機を並列に
接続して、各圧縮機の吐出管及び吸入管にそれぞ
れ逆止弁を介設したものがある。これは、負荷に
応じて片側の圧縮機のみ運転する場合に、吐出側
においては運転中の圧縮機から停止中の圧縮機へ
の高圧冷媒の逆流を阻止し、吸入側においては停
止中の圧縮機から運転中の圧縮機への冷媒の吸込
みを阻止しようとするものである。

（考案が解決しようとする問題点） 一般に、圧縮機を並列接続した構造のものにお
いては、片側運転、片側停止の状態では、運転中
の圧縮機の吐出ガスの圧力相当飽和温度よりも外
気温度が低い場合、停止中の圧縮機の吐出管に冷
媒が凝縮し易く、特に圧縮機内部では吸入ガスに
よつて冷却されるために更に凝縮が促進されて、
吐出弁以降に冷媒液が凝縮滞溜する可能性が高
い。この凝縮液がリーク等により吐出弁から停止
中の圧縮機のシリンダ内部に入ると、次の起動時
に液圧縮により圧縮機破壊を生じる危険性があ
る。また、停止中の圧縮機の吸入管側と吐出管側
の圧力差が大きいと起動時に起動不良（高差圧起
動不良）を生ずる可能性もある。しかるに、上記
公報では複数の圧縮機の吐出管および吸入管にそ
れぞれ逆止弁を介設して運転中の圧縮機の冷媒の
逆流あるいは吸込みを防止してはいるものの、停
止中の圧縮機の吐出管側は運転中の圧縮機の吐出
側よりは低圧ながら依然として高圧の冷媒が滞溜
し、吸入管側では低圧状態が維持されているの
で、上記冷媒の凝縮による液圧縮と高差圧起動不
良の問題を有効に防止し得ない。

本考案は斯かる点に鑑みてなされたものであ
り、その目的は、運転中の圧縮機の吐出管から停
止中の圧縮機の吐出管への冷媒の逆流を阻止する
とともに、停止中の圧縮機の吐出管を吸入管と連
通して吐出管側を吸入管側と同じ低圧状態に保持
することにより、圧縮機の起動時における液圧縮
と高差圧起動不良とを有効に防止することにあ
る。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本考案の解決手段は
第１図に示すように、個別の駆動機構により駆動
される複数の圧縮機１ａ，１ｂの吸入管１１ｏ，
１１ｐおよび吐出管１１ｌ，１１ｍをそれぞれ合
流管１１ｑ，１１ｎにより合流させて各圧縮機１
ａ，１ｂを並列に接続した冷凍サイクルを備え、
上記各圧縮機１ａ，１ｂを負荷に応じて単独およ
び同時に運転する冷凍装置を対象とする。

そして、少なくとも他の圧縮機１ａの運転中に停
止状態となる圧縮機１ｂの吐出管１１ｍに介設さ
れ、他の圧縮機１ａの吐出ガスの逆流を阻止する
逆止機構１ｅと、当該圧縮機１ｂの逆止機構１ｅ
上流側の吐出管１１′ｍと吸入管１１ｐ又は吸入
側合流管１１ｑとをバイパス接続するバイパス回
路１１ｃと、該バイパス回路１１ｃの通路を開閉
する開閉機構１ｆとを設ける。

さらに、他の圧縮機１ａが作動中で当該圧縮機
１ｂが停止中には上記開閉機構１ｆを開くよう制
御する開閉制御手段５１を設ける構成としたもの
である。

（作用） 以上の構成により、本考案では、他の圧縮機１
ａが運転中に一の圧縮機１ｂのみが停止したと
き、停止状態にある圧縮機１ｂの吐出管１１ｍに
おいて、逆止機構１ｅにより運転中の圧縮機１ａ
の吐出管１１ｌからの高圧ガス冷媒の逆流が阻止
される。また、開閉制御手段５１により、停止側
の圧縮機１ｂの開閉機構１ｆが開かれ、バイパス
回路１１ｃを介して吐出管１１′ｍと吸入管１１
ｐとが連通されるので、吐出管１１′ｍにおける
冷媒ガス圧力が吸入ガス圧力と同じ低圧に保持さ
れ、停止側圧縮機１ｂが停止状態から起動すると
きに、停止中における高圧冷媒の凝縮に起因する
液圧縮と、高差圧起動による起動不良とが有効に
防止される。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づき説明す
る。

第２図は本考案を適用したマルチ型空気調和装
置の冷媒配管系統を示し、Ａは室外ユニツト、Ｂ
〜Ｆは該室外ユニツトＡに並列に接続された室内
ユニツトである。上記室外ユニツトＡの内部に
は、出力周波数を30〜70Hzの範囲で10Hz毎に可変
に切換えられるインバータ２ａにより容量が調整
される第１圧縮機１ａと、パイロツト圧の高低で
差動するアンローダ２ｂにより容量がフルロード
（100％）およびアンロード（50％）状態の２段階
に調整される第２圧縮機１ｂとを逆止弁１ｅを介
して並列に接続して構成される圧縮機１と、該圧
縮機１から吐出されるガス中の油を分離する油分
離器４と、暖房運転時には図中実線の如く切換わ
り冷房運転時には図中破線の如く切換わる四路切
換弁５と、冷房運転時に凝縮器、暖房運転時に蒸
発器となる室外熱交換器６およびそのフアン６ａ
と、過冷却コイル７と、冷房運転時には冷媒流量
を調節し、暖房運転時には冷媒の絞り作用を行う
室外電動膨張弁８と、液化した冷媒を貯蔵するレ
シーバ９と、アキユムレータ１０とが主要機器と
して内蔵されていて、該各機器１〜１０は各々冷
媒の連絡配管１１で冷媒の流通可能に接続されて
いる。

ここで、本実施例では、上記２台の圧縮機１
ａ，１ｂは、後述のように、各々個別のモータに
より駆動されるものであつて、そのうちインバー
タ２ａで駆動される第１圧縮機１ａが優先作動側
と定められている。

また、上記室内ユニツトＢ〜Ｆは同一構成であ
り、各々、冷房運転時には蒸発器、暖房運転時に
は凝縮器となる室内熱交換器１２…およびそのフ
アン１２ａ…を備え、かつ該室内熱交換器１２…
の液冷媒分岐管１１ａ…には、冷媒流量を調節
し、冷房運転時に冷媒の絞り作用を行う室内電動
膨張弁１３…がそれぞれ介設され、合流後、手動
閉鎖弁１７を介し連絡配管１１ｂによつて室外ユ
ニツトＡとの間を接続されている。また、TH１
…は各室内温度を検出する室温サーモスタツト、
TH２…およびTH３…は各々室内熱交換器１２
…の液側およびガス側配管における冷媒の温度を
検出する温度センサ、TH４は圧縮機１の吐出管
における冷媒の温度を検出する温度センサ、TH
５は暖房運転時に室外熱交換器６（蒸発器）にお
ける蒸発温度を検出する温度センサ、TH６は圧
縮機１に吸入される吸入ガスの温度を検出する温
度センサ、Ｐ１は暖房運転時には吐出ガスの圧力
と、冷房運転時には吸入ガスの圧力を検知する圧
力センサである。

なお、第２図において上記各主要機器以外に補
助用の諸機器が設けられている。１ｈおよび１ｉ
は油分離器４から油戻し配管１１ｕを経て第１圧
縮機１ａおよび第２圧縮機１ｂに潤滑油を戻す分
岐管１１ｖおよび１１ｗに介設されて返油量をコ
ントロールするキヤピラリーチユーブ、２１は吐
出管と吸入管とを接続する均圧ホツトガスバイパ
ス回路１１ｄに介設されて、冷房運転時室内熱交
換器１２（蒸発器）が低負荷状態のときおよびデ
フロスト時等に開作動するホツトガス用電磁弁で
ある。また、１１ｅは暖房過負荷制御用バイパス
回路であつて、該バイパス回路１１ｅには、補助
コンデンサ２２、第１逆止弁２３、暖房運転時室
内熱交換器１２（凝縮器）が低負荷時のとき開作
動する高圧制御弁２４および第２逆止弁２５が順
次直列に接続されており、その一部には運転停止
時に液封を防止するための液封防止バイパス回路
１１ｆが第３逆止弁２７およびキヤピラリーチユ
ーブCP３を介して設けられている。さらに、１
１ｇは上記暖房過負荷バイパス回路１１ｅの液冷
媒側配管と主配管の吸入ガス管との間を接続し、
冷暖房運転時に吸入ガスの過熱度を調節するため
のリキツドインジエクシヨンバイパス回路であつ
て、該リキツドインジエクシヨンバイパス回路１
１ｇには圧縮機１のオン・オフと連動して開閉す
るインジエクシヨン用電磁弁２９と、感温筒TP
１により検出される吸入ガスの過熱度に応じて開
度を調節される自動膨張弁３０とが介設されてい
る。

また、第２図中、Ｆ１〜Ｆ６は冷媒回路あるい
は油戻し管中に介設された液浄化用フイルタ、
（HPS）は圧縮機保護用の高圧圧力開閉器、（SP）
はサービスポートである。

そして、上記各電磁弁およびセンサ類は各主要
機器と共に後述の室外制御ユニツト１５に信号線
で接続され、該室外制御ユニツト１５は各室内制
御ユニツト１６…に連絡配線によつて信号の授受
可能に接続されている。

第３図は上記室外ユニツトＡ側に配置される室
外制御ユニツト１５の内部および接続される各機
器の配線関係を示す電気回路図である。図中、
MC１はインバータ２ａの周波数変換回路
（INV）に接続された第１圧縮機１ａのモータ、
MC２は第２圧縮機１ｂのモータ、MFは室外フ
アン６ａのモータ、５２Ｆ，５２Ｃ１および５２
Ｃ２は各々フアンモータ（MF）、周波数変換回
路（INV）およびモータMC２を作動させる電磁
接触器で、上記各機器はヒユーズボツクス
（FS）、漏電ブレーカBR１を介して三相交流電源
に接続されるとともに、室外制御ユニツト１５と
は単相交流電源で接続されている。次に、室外制
御ユニツト１５の内部にあつては、電磁リレーの
常開接点RY１〜RY７が単相交流電流に対して
並列に接続され、これらは順に、四路切換弁５の
電磁リレー２０Ｓ、周波数変換回路INVの電磁
接触器５２Ｃ１、第２圧縮機１ｂの電磁接触器５
２Ｃ２、室外フアン用電磁接触器５２Ｆ、アンロ
ーダ２ｂがアンロード状態時及び停止時に閉作動
するアンドローダ用電磁弁１ｆの電磁リレー
SVL、ホツトガス用電磁弁２１の電磁リレー
SVPおよびインジエクシヨン用電磁弁２９の電
磁リレーSVTのコイルに直列に接続され、室外
制御ユニツト１５に入力される室温サーモスタツ
トTH１および温度センサーTH２〜TH６の信
号に応じて開閉されて、上記各電磁接触器あるい
は電磁リレーの接点を開閉させるものである。ま
た、端子CNには、室外電動膨張弁８の開度を調
節するパルスモータEVのコイルが接続されてい
る。なお、第３図右側の回路において、CH１，
CH２はそれぞれ第１圧縮機１ａ、第２圧縮機１
ｃのオイルフオーミング防止用ヒータで、それぞ
れ電磁接触器５２Ｃ１，５２Ｃ２と直列に接続さ
れ上記各圧縮機１ａ，１ｂが停止時に電流が流れ
るようになされている。さらに、５１Ｃ２はモー
タMC２の過電流リレー、４９Ｃ１，４９Ｃ２は
それぞれ第１圧縮機１ａ、第２圧縮機１ｂの温度
上昇保護用スイツチ、６３Ｈ１，６３Ｈ２はそれ
ぞれ第１圧縮機１ａ、第２圧縮機１ｂの圧力上昇
保護用スイツチ、５１Ｆはフアンモータ（MF）
の過電流リレーであつて、これらは直列に接続さ
れて起動時には電磁リレー３０Fxをオン状態に
し、故障にはオフ状態にさせる保護回路を構成し
ている。そして、室外制御ユニツト１５には破線
で示される室外制御装置１５ａが内蔵され、室外
制御装置１５ａによつて各室内制御ユニツト１６
…あるいは各センサ類から入力される信号に応じ
て各機器の動作が制御される。

次に、第４図は室内制御ユニツト１６の内部お
よび接続される各機器の主な配線を示す電気回路
図である。第４図でMFは室内フアン１２ａのモ
ータで、単相交流電源を受けて各リレー端子RY
１〜RY３によつて風量を強風と弱風とに切換
え、暖房運転時、室温サーモスタツトTH１の信
号による停止時のみ微風にするようになされてい
る。そして、室外制御ユニツト１５のプリント基
板の端子CNには室内電動膨張弁１３の開度を調
節するパルスモータEVが接続される一方、室温
サーモスタツトTH１および温度センサーTH２，
TH３の信号が入力されている。また、各室内制
御ユニツト１６は室外制御ユニツト１５に信号線
を介して信号の授受可能に接続されるとともに、
リモートコントロールスイツチRCSからは入力
可能に接続されている。そして、室内制御ユニツ
ト１６には破線で示される室内制御装置１６ａが
内蔵され、該室内制御装置１６ａによつて、各セ
ンサ類あるいは室外制御ユニツト１５からの信号
に応じて室内電動膨張弁１３あるいは室内フアン
１２ａの動作が制御される。

第２図において、空気調和装置の冷房運転時、
圧縮機１により圧縮されたガス状態の冷媒は室外
熱交換器６（凝縮器）により熱交換を受けて液化
され、室外電動膨張弁８により液量調節を受けて
レシーバ９に液貯蔵される。そして、室内ユニツ
トＢ〜Ｆに分岐して送られ、室内電動膨張弁１３
…により絞り作用を受けて室内熱交換器１２…
（蒸発器）で蒸発し、ガス状態となつて合流後圧
縮機１に戻る。そして、このとき、室内ユニツト
Ｂ〜Ｆではその室内の空調負荷に応じて室内電動
膨張弁１３の開度が制御され、その開度とフアン
１２ａの設定風量とによつて、室内熱交換器１２
の冷房能力制御が行われる。一方、室外ユニツト
側Ａでは、圧力センサＰ１により検知される吸入
ガス圧力値から各室内熱交換器１２の蒸発温度の
平均値Teが補正演算後算出され、Teが適正範囲
に保持されるように圧縮機１の容量制御が行われ
ている。

また、暖房運転時においては、冷媒の流れは第
２図破線矢印に示すように冷房運転時とは逆の流
れとなる。このとき、各室内ユニツトＢ〜Ｆでは
各室内の負荷に基づいて各室内電動膨張弁１３…
の開度が調整されて各室内熱交換器１２…（凝集
器）への冷媒流量の分配比が決定される。そし
て、その流量とフアン１２ａの風量とによつて各
室内熱交換器１２…の暖房能力制御が行われる一
方、室外ユニツトＡ側では室外熱交換器６（蒸発
器）における過熱度を一定にするように室外電動
膨張弁８の開度制御が行われると同時に、圧力セ
ンサＰ１により検知される吐出ガス圧力から算出
される各室内熱交換器１２…の凝縮温度の平均値
Tcが適正範囲に保持されるように圧縮機１の容
量制御が行われる。

ここで、本考案の特徴部分である圧縮機１の構
造について説明する。

第１図は圧縮機１付近の主要な冷媒配管を示す
図であつて、第１圧縮機１ａおよび第２圧縮機１
ｂの冷媒吐出側では吐出管１１ｌおよび１１ｍを
結合点Ｌで吐出側合流管１１ｎに、吸入側では吸
入管１１ｏおよび１１ｐを結合点Ｍで吸入側合流
管１１ｑに接続しており、吐出管および吸入管を
各々並列に接続した冷媒回路を構成している。さ
らに、第２圧縮機１ｂの吐出管１１ｍには第１圧
縮機１ａの吐出ガス冷媒の逆流を阻止する逆止機
構としての逆止弁１ｅが介設されており、該逆止
弁１ｅと第２圧縮機の吐出口との間の吐出管１
１′ｍの結合点Ｎから吸入管１１ｐに結合点０と
の間にはアンローダ用バイパス回路１１ｃが設け
られている。該バイパス回路１１ｃにおいて、１
ｇは減圧機構であるキヤピラリーチユーブ、１ｆ
は第２圧縮機１ｂがフルロード時には閉状態に、
停止あるいはアンロード時には開状態となる開閉
機構としての電磁弁、１１ｒは該キヤピラリーチ
ユーブ１ｇと電磁弁１ｆとの間の結合点Ｒでバイ
パス１１ｃと第２圧縮機１ｂの容量を調整するア
ンローダ２ｂとを接続するパイロツト管である。

そして、第１圧縮機１ａが運転中で第２圧縮機
１ｂが停止時には、電磁弁１ｆを開状態として、
第２圧縮機１ｂの吐出管１１ｍと吸入管１１ｐと
をバイパス回路１１Ｃによつて連通状態とするよ
うにしている。すなわち、逆止弁１ｅによつて第
１圧縮機１ａからの高圧ガス冷媒の逆流を阻止し
ながら、吐出管１１′ｍのガス冷媒をキヤピラリ
ーチユーブ１１ｇを介して低圧側の吸入管１１ｐ
に流入させ、吐出管１１′ｍの圧力を低圧状態に
保持するようにしている。この制御により、本考
案にいう開閉制御手段５１が構成されている。

次に、第２圧縮機１ｂおよびアンローダ２ｂの
内部構成を第５図および第６図に基づいて説明す
る。

第５図および第６図において、６１は低圧ドー
ムとされた密閉ケーシング、６２は電動機部６３
を上部に、圧縮機構６４を下部に位置せしめてな
る圧縮機本体である。ここで、６５は電動機、６
６は圧縮機構６４を構成する架構、６７は架構６
６に複数個（本実施例では２個）形成されたシリ
ンダ、６８はシリンダ６７内に嵌挿されたピスト
ン、６９はピストン６８を往復動させるクランク
軸、７０は吸入口及び吐出口を備えた弁座、７１
は吸入口に連通する吸入通路、７２は気筒上蓋、
７３ａは吐出口に連通する吐出ガス室、７３ｂは
吐出ガス室７３ａに連通する吐出消音室、７４は
油溜部、７５は吸入ガス入口、７６は吐出ガス出
口、７６ａは吐出ガス管をそれぞれ示している。

本実施例においては、一方の気筒上蓋７２は、
その上部の吐出消音室７３ｂが一方の気筒６７の
直上に位置する如く延設され、前記電動機部６３
に対面する側壁には、一方の気筒６７からの吐出
ガスｇを密閉ケーシング６１内にバイパスさせる
ためのバイパス孔７７が開口されている。又、気
筒上蓋７２内の吐出消音室７３ｂには、前記バイ
パス孔７７を開閉する容量制御弁７８が配設され
ている。８１は逆止弁である。

上記容量制御弁７８は、電磁弁１ｆによつて高
圧側と低圧側とに切換可能とされたアンロード操
作管７９から供給される高圧あるいは低圧のパイ
ロツト圧によつて作動せしめられるようになつて
いる。即ち、電磁弁１ｆが閉状態のときにはキヤ
ピラリチユーブを通じてパイロツト圧が高圧とな
り、容量制御弁７８がバイパス孔７７を閉塞し、
全負荷（100％）運転を行い、一方、電磁弁１ｆ
が開状態のときには吸入管１１ｐ側と同じ圧力に
なり、パイロツト圧が低圧となつて容量制御弁７
８がバイパス孔７７を開放し（第５図参照）、吐
出ガスｇを密閉ケーシング６１内にバイパスせし
めて、50％の容量制限運転を行うようになされて
いる。

なお、前述のように、第１圧縮機１ａはインバ
ータ２ａの出力周波数30〜70Hzの範囲で10Hzきざ
みに運転容量を調整されるが、第２圧縮機１ｂの
運転容量はフルロード時で60Hz相当、アンロード
時で30Hz相当となつている。したがつて、２台の
圧縮機を並列に接続することにより、合計容量30
〜130Hzの間で10Hzきざみに運転容量を調整する
ことができる。その運転方法と合計周波数の関係
を第７図に示す。第７図において、左側の数字は
合計容量（Hz）、枠内左側の数字は第１圧縮機１
ａの運転周波数、右側の文字は第２圧縮機の運転
モードを示し、「Ｓ」は停止状態、「Ｕ」はアンロ
ード状態、「Ｆ」はフルロード状態をそれぞれ示
している。また矢印は運転容量切換時の変化方向
を示している。第７図に示されるように、第１圧
縮機１ａが運転中で第２圧縮機１ｂが停止してい
る状態は存在するが、その逆は存在しない。つま
り、２台の圧縮機が運転状態にある時にいずれか
１台だけ停止するときには、必ず第２圧縮機１ｂ
が停止するようになされている。

したがつて、上記実施例では、２台の圧縮機が
運転中に、室内負荷の変動により運転状態が変化
して運転容量を変更する必要が生じ、第２圧縮機
１ｂのみが停止した時、逆止機構１ｅにより第１
圧縮機１ａの吐出ガス冷媒の逆流が阻止される。
また、開閉制御手段５１により、バイパス回路１
１ｃの電磁弁１ｆが開かれるので、バイパス路１
１ｃを介して吐出管１１′ｍの冷媒が吸入管１１
ｐへ流れて、吐出管１１′ｍが吸入管１１ｐと同
じ低圧に保持される。したがつて、吐出管１１′
ｍにおける冷媒の凝縮による圧縮機１ｂの液圧
縮、ならびに高差圧起動不良を有効に防止するこ
とができる。

しかも、前記従来例と例示した公報のものに比
べ逆止弁を４個から１個に減らすことができ構成
がより簡素化されている。

また、特にアンローダ２ｂ側にバイパス路１１
ｃ、電磁弁１ｆ等を備えた場合、アンローダ２ｂ
の運転モードを切換える高圧および低圧信号の切
換機構と、圧縮機１ｂの停止中にバイパス路１１
ｃの通路を開く開閉機構とを共通の電磁弁１ｆで
機能させることができ、更に簡素な構成とするこ
とができる。

ただし、停止側となる圧縮機は必ずしもアンロ
ーダ付き圧縮機である必要はなく、全閉型圧縮機
であつてもよいことはいうまでもない。

なお、上記実施例では単独運転する場合、必ず
第１圧縮機１ａで行うようにしているが、圧縮機
の種類や組み合せによつては両方が単独運動を行
うときがあるようにして両方の圧縮機にそれぞれ
逆止機構、バイパス路及び開閉機構を備えてもよ
く、また、逆止機構や開閉機構の種類も上記実施
例に限定されずに、各種電磁弁、空圧機構等が適
用されうる。また、並列に接続される圧縮機の数
が何台であつても上記実施例と同様の効果を得る
ことはいうまでもない。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案によれば、個別の
駆動機構により駆動される複数の圧縮機を並列に
接続した冷凍装置において、少なくとも他の圧縮
機が運転中に停止状態となる側の圧縮機の吐出管
に運転中の圧縮機の吐出ガスが逆流するのを阻止
するとともに、停止中の圧縮機の吐出管と吸入管
とを連通して吐出管の冷媒圧力を低圧に保持する
ようにしたので、次の起動時冷媒の凝縮による液
圧縮と高差圧起動不良とを有効に防止することが
でき、信頼性の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例である空気調和装置の
圧縮機付近の冷媒系統図、第２図は空気調和装置
全体の冷媒系統図、第３図は室外制御ユニツトの
電気回路図、第４図は室内制御ユニツトの電気回
路図、第５図は第２圧縮機の縦断面図、第６図は
その横断平面図、第７図は第１圧縮機と第２圧縮
機の運転方法を示す説明図である。 １ａ……第１圧縮機、１ｂ……第２圧縮機、１
ｅ……逆止弁（逆止機構）、１ｆ……電磁弁（開
閉機構）、１１ｌ，１１ｍ……吐出管、１１ｎ…
…吐出側合流管、１１ｏ，１１ｐ……吸入管、１
１ｑ……吸入側合流管、５１……開閉制御手段。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 個別の駆動機構により駆動される複数の圧縮機
   １ａ，１ｂの吸入管１１ｏ，１１ｐおよび吐出管
   １１ｌ，１１ｍをそれぞれ合流配管１１ｑ，１１
   ｎにより合流させて各圧縮機１ａ，１ｂを並列に
   接続した冷凍サイクルを備え、上記各圧縮機１
   ａ，１ｂを負荷に応じて単独および同時に運転す
   る冷凍装置において、 少なくとも他の圧縮機１ａの運転中に停止状態
   となる圧縮機１ｂの吐出管１１ｍに介設され、他
   の圧縮機１ａの吐出ガスの逆流を阻止する逆止機
   構１ｅと、当該圧縮機１ｂの逆止機構１ｅ上流側
   の吐出管１１′ｍと吸入管１１ｐ又は吸入側合流
   管１１ｑとをバイパス接続するバイパス回路１１
   ｃと、該バイパス回路１１ｃの通路を開閉する開
   閉機構１ｆとを備えるとともに、 他の圧縮機１ａが作動中で当該圧縮機１ｂが停
   止中には上記開閉機構１ｆを開くよう制御する開
   閉制御手段５１を備えたことを特徴とする冷凍装
   置。