JPH0820140B2

JPH0820140B2 - 空気調和装置の油回収運転制御装置

Info

Publication number: JPH0820140B2
Application number: JP1015974A
Authority: JP
Inventors: 隆松崎; 正年堀川; 政樹山本
Original assignee: Daikin Industries Ltd
Current assignee: Daikin Industries Ltd
Priority date: 1989-01-24
Filing date: 1989-01-24
Publication date: 1996-03-04
Anticipated expiration: 2011-03-04
Also published as: JPH02195145A

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、暖房サイクルと冷房サイクルとを切換可能
とした空気調和装置に係わり、特に冷房回路の油を圧縮
機に回収する油回収運転を行うものの改良に関する。

（従来の技術）従来より、例えば、特開昭63−187070号公報に開示さ
れる如く、容量可変の圧縮機を備えた冷凍装置の暖房運
転中において、低容量運転の続行中に生じる圧縮機の油
不足を防止すべく、圧縮機を所定時間運転した後は、冷
房サイクルに切換え、圧縮機の容量及び減圧弁の開度を
大きくするよう制御して油回収を行うとともに、その間
に凝縮圧力値が所定の設定値以上に回復するまでは室外
ファンを停止するように制御することにより、高低差圧
を十分な値に確保して冷媒循環量を維持し、油回収の実
効を得ようとするものは知られている。

（発明が解決しようとする問題点）その場合、凝縮圧力値を検出する手段として、通常、
室外熱交換器の着霜状態を検出するために使用されるデ
フロストセンサを兼用することにより、装置のコストア
ップを防止するようになされている。

しかしながら、特に外気温度が高いときに室外ファン
を停止して油回収運転を行うと、凝縮圧力が急激に上昇
することがあるが、その影響が室外熱交換器の出口温度
に現れるまでには所定の時間遅れがある。その結果、上
記従来のものでは、高圧が上昇しすぎて高圧保護スイッ
チが作動し、油回収運転が不可能になる虞れが生じると
いう問題がある。

本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その
目的は、油回収運転時における室外ファンの停止時間を
外気温度に応じて調節することにより、高圧保護スイッ
チの作動による油回収運転の停止を防止することにあ
る。

（問題点を解決するための手段）上記目的を達成するため、第１の解決手段は、第１図
に示すように、運転容量を可変に調節される圧縮機
（１）、室内熱交換器（12）、減圧機構（８又は13）お
よび室外熱交換器（６）を順次接続してなる冷媒回路を
備え、かつ該冷媒回路を冷房サイクルと暖房サイクルと
に切換えるサイクル切換機構（５）を備えた空気調和装
置を対象とする。

そして、空気調和装置の油回収運転制御装置として、
暖房運転時に圧縮機（１）の運転時間を積算する積算手
段（31）と、該積算手段（31）の積算値が所定値に達し
たとき一定時間上記サイクル切換機構（５）を冷房サイ
クル側に切換えて上記圧縮機（１）の運転容量を大きく
するよう制御する流量制御手段（51）とを設けるものと
する。

さらに、上記室外熱交換器（６）の出口温度を検出す
る出口温検出手段（TH5）と、該出口音検出手段（TH5）
の出力を受け、室外熱交換器（６）の出口温度が所定の
設定温度値以下の間室外ファン（6a）の運転を停止し、
出口温度が設定温度値よりも高くなると上記室外ファン
（6a）の運転を行うよう制御するファン制御手段（52
A）と、外気温度を検出する外気温検出手段（TH7）と、
該外気温検出手段（TH7）の出力を受け、上記設定温度
値を外気温度が高いほど低くするように変更する設定温
度変更手段（53）とを設ける構成としたものである。

第２の解決手段は、上記第１の解決手段と同様の空気
調和装置を前提とし、空気調和装置の油回収運転制御装
置として、暖房運転時に圧縮機（１）の運転時間を積算
する積算手段（31）と、該積算手段（31）の積算値が所
定値に達したとき一定時間上記サイクル切換機構（５）
を冷房サイクル側に切換えて上記圧縮機（１）の運転容
量の大きくするよう制御する流量制御手段（51）とを設
ける。

さらに、上記流量制御手段（51）によるサイクル切換
機構（５）の切換え時から所定の設定時間が経過するま
では上記室外ファン（6a）の運転を停止し、かつ上記設
定時間の経過後は室外ファン（6a）の運転を行うよう制
御するファン制御手段（52B）と、外気の温度を検出す
る外気温検出手段（TH7）と、該外気温検出手段（TH7）
の出力を受け、上記設定時間を外気温度が高いほど短く
するよう変更する設定時間変更手段（54）とを設けたも
のである。

第４の解決手段は、上記第１又は第２の解決手段にお
いて、流量制御手段（51）を圧縮機（１）の運転容量及
び減圧機構（13）の開度を大きくするよう制御するもの
としたものである。

（作用）以上の構成により、請求項（１）の発明では、空気調
和装置の暖房運転中に、積算手段（31）により圧縮機
（１）の運転時間の積算値が所定値に達すると、流量制
御手段（51）により、サイクル切換機構（５）が冷房サ
イクル側に切換えられるとともに圧縮機（１）の容量が
大きくなるよう制御されるので、冷媒の循環量が増大
し、空気調和装置の冷媒配管，室内熱交換器（12）およ
び室外熱交換器（６）に滞溜する油が冷媒流と共に圧縮
機（１）に回収される。

そして、ファン制御手段（52A）により、出口温検出
手段（TH7）で検出される室外熱交換器（６）の出口温
度が設定温度値に達するまでは室外ファン（6a）の運転
が停止されるので、室外熱交換器（６）において熱交換
が行われず、凝縮圧力が速やかに上昇して冷媒の循環量
が十分確保されるとともに、凝縮圧力が回復して出口温
度が設定温度に達すると、室外ファン（6a）の運転が行
われ、凝縮圧力の過上昇が防止される。

その場合、外気温度が高い場合には、凝縮圧力が急激
に上昇する一方、出口温検出手段（TH7）では熱伝導に
よる所定の遅れ時間で凝縮圧力の上昇が検知され、室外
ファン（6a）の運転開始前に高圧保護スイッチが作動し
て装置が停止する虞れが生じるが、設定温度変更手段
（53）により、外気温度が高いときには設定温度が低く
なるよう変更されるので、高圧保護スイッチの作動前に
室外ファン（6a）の運転が開始されることになる。よっ
て、既設のデフロストセンサ等の出口温検出手段を利用
しながらも、油回収の実効を図ることができる。

請求項（２）の発明では、上記請求項（１）の発明と
同様の流量制御手段（51）の作用が得られ、ファン制御
手段（52B）により、油回収運転の開始後設定時間が経
過するまでは室外ファン（6a）の運転が停止されるの
で、室外熱交換器（６）において熱交換が行われず、凝
縮圧力が速やかに上昇して冷媒の循環量が十分確保され
るとともに、凝縮圧力が回復するに十分な設定時間が経
過すると、室外ファン（6a）の運転が行われ、凝縮圧力
の過上昇が防止される。

その場合、設定温度変更手段（53）により、外気温度
が高いときには設定時間が短くなるよう変更するので、
凝縮圧力の上昇速度に応じて設定時間が調節され、凝縮
圧力の過上昇により、高圧保護スイッチが作動して装置
が運転停止状態になるのが有効に防止される。

請求項（３）の発明では、上記請求項（１）又は
（２）の発明において、流量制御手段（51）により、圧
縮機（１）の運転容量と減圧機構（13）の開度とが大き
くなるよう制御されるので、冷媒流量が増加するととも
に、湿り運転となり、冷媒回路中に滞溜する油の粘度が
低下する。よって、冷媒回路内の油が流動しやすくなっ
て、油の回収が速やかにかつ確実に行われる。

（実施例）以下、本発明の実施例について、第３図以下の図面に
基づき説明する。

第３図は本発明の実施例に係るマルチ型空気調和装置
の冷媒配管系統を示し、（Ａ）は室外ユニット、（Ｂ）
〜（Ｆ）は該室外ユニット（Ａ）に並列に接続された室
内ユニットである。上記室外ユニット（Ａ）の内部に
は、出力周波数を30〜70Hzの範囲で10Hz毎に可変に切換
えられるインバータ（2a）により容量が調整される第１
圧縮機（1a）と、パイロット圧の高低で差動するアンロ
ーダ（2b）により容量がフルロード（100％）およびア
ンロード（50％）状態の２段階に調整される第２圧縮機
（1b）とを逆止弁（1e）を介して並列に接続して構成さ
れる容量可変な圧縮機（１）と、該圧縮機（１）から吐
出されるガス中の油を分離する油分離器（４）と、暖房
運転時には図中実線の如く切換わり冷房運転時には図中
破線の如く切換わるサイクル切換機構としての四路切換
弁（５）と、冷房運転時に凝縮器、暖房運転時に蒸発器
となる室外熱交換器（６）および該室外熱交換器（６）
に付設された室外ファン（6a）と、過冷却コイル（７）
と、冷房運転時には冷房流量を調節し、暖房運転時には
冷媒の絞り作用を行う暖房用減圧機構としての室外電動
膨張弁（８）と、液化した冷媒を貯蔵するレシーバ
（９）と、アキュムレータ（10）とが主要機器として内
臓されていて、該各機器（１）〜（10）は各々冷媒の連
絡配管（11）で冷媒の流通可能に接続されている。また
上記室内ユニット（Ｂ）〜（Ｆ）は同一構成であり、各
々、冷房運転時には蒸発器、暖房運転時には凝縮器とな
る室内熱交換器（12）…およびそのファン（12a）…を
備え、かつ該室内熱交換器（12）…の液冷媒分岐管（11
a）…には、暖房運転時に冷媒流量を調節し、冷媒運転
時に冷媒の絞り作用を行う冷房用減圧機構としての室内
電動膨張弁（13）…がそれぞれ介設され、合流後手動閉
鎖弁（17）を介し連絡配管（11b）によって室外ユニッ
ト（Ａ）との間を接続されている。また、（TH1）…は
各室内温度を検出する室温サーモスタット、（TH2）…
および（TH3）…は各々室内熱交換器（12）…の液側お
よびガス側配管における冷媒の温度を検出する温度セン
サ、（TH4）は圧縮機（１）の吐出管における冷媒の温
度を検出する温度センサ、（TH5）は暖房運転時に室外
熱交換機（６）の出口温度から着霜状態を検出する出口
温検出手段としてのデフロストセンサ、（TH6）は圧縮
機（１）に吸入される吸入ガスの温度を検出する温度セ
ンサ、（TH7）は後術の補助熱交換器（22）の空気吸込
口に配置された外気温度を検出する外気温検出手段とし
ての外気温センサ、（P1）は暖房運転時には吐出ガスの
圧力と、冷房運転時には吸入ガスの圧力を検知する圧力
センサである。

なお、上記各主要機器以外に補助用の諸機器が設けら
れている。（1f）は第２圧縮機（1b）のバイパス回路
（11c）に介設されて、第２圧縮機（1b）の停止時およ
びアンロード状態時に「開」となり、フルロード状態で
「閉」となるアンローダ用電磁弁、（21）は吐出管と吸
入管とを接続する均圧ホットガスバイパス回路（11d）
に介設されて、冷房運転時空内熱交換器（12）（蒸発
器）が低負荷状態のときおよびデフロスト時等に開作動
するホットガス用電磁弁である。また、（11e）は暖房
過負荷制御用バイパス回路であって、該バイパス回路
（11e）には、室外熱交換器（6a）と共通の空気通路に
設置された補助熱交換器（22）が介設され、さらに、該
補助熱交換器（6a）と直列に逆止弁（23）、冷媒の高圧
時に開作動する電磁開閉弁（24）及びキャピラリ（28）
が接続されており、暖房過負荷時に吐出ガスが室外熱交
換器（６）をバイパスして流れるようになされている。
さらに、（11g）は上記暖房過負荷バイパス回路（11e）
の液冷媒側配管と主配管の吸入ガス管との間を接続し、
冷暖房運転時に吸入ガスの過熱度を調節するためのリキ
ッドインジェクションバイパス回路であって、該リキッ
ドインジェクションバイパス回路（11g）には圧縮機
（１）のオン・オフと連動して開閉するインジェクショ
ン用電磁弁（29）と、感温筒（TP1）により検出される
吸入ガスの過熱度に応じて開度を調節される自動膨張弁
（30）とが介設されている。

また、図中、（HPS）は圧縮機保護用の高圧圧力開閉
器、（SP）はサービスポートである。

そして、上記各電磁弁およびセンサ類は各主要機器と
共に後述の室外制御ユニット（15）に信号線で接続さ
れ、該室外制御ユニット（15）に各室内制御ユニット
（６）…に連絡配線によって信号の授受可能に接続され
ている。

第４図は上記室外ユニット（Ａ）側に配置される室外
制御ユニット（15）の内部および接続される各機器の配
線関係を示す電気回路図である。図中、（MC1）はイン
バータ（2a）の周波数変換回路（INV）に接続された第
１圧縮機（1a）のモータ、（MC2）は第２圧縮機（1b）
のモータ、（MF）は室外ファン（6a）のモータ、（52
F），（52C₁）および（52C₂）は各々ファンモータ（M
F）、周波数変換回路（INV）およびモータ（MC₂）を作
動させる電磁接触器で、上記各機器はビューズボックス
（FS）、漏電ブレーカ（BR1）を介して三相交流電源に
接続されるとともに、室外制御ユニット（15）とは単相
交流電源で接続されている。

次に、室外制御ユニット（15）の内部にあっては、電
磁リレーの常開接点（RY₁）〜（RY₇）が単相交流電流に
対して並列に接続され、これらは順に、四路切換弁
（５）の電磁リレー（20S）、周波数変換回路（INV）の
電磁接触器（52C₁）、第２圧縮機（1b）の電磁接触器
（52C₂）、室外ファン用電磁接触器（52F）、アンロー
ダ用電磁弁（1f）の電磁リレー（SV_L）、ホットガス用
電磁弁（21）の電磁リレー（SV_P）およびインジェクシ
ョン用電磁弁（29）の電磁リレー（SV_T）のコイルに直
列に接続され、室外制御ユニット（15）に直接又は室内
制御ユニット（16），…を介して入力される各センサ
（TH1）〜（TH7）の信号に応じて開閉されて、上記各電
磁接触器あるいは電磁リレーの接点を開閉させるもので
ある。また、端子CNには、室外電動膨張弁（８）の開度
を調節するパルスモータ（EV）のコイルが接続されてい
る。なお、図中右側の回路において、（CH₁），（CH₂）
はそれぞれ第１圧縮機（1a）、第２圧縮機（1c）のオイ
ルフォーミング防止用ヒータで、それぞれ電磁接触器
（52C₁），（52C₂）と直列に接続され上記各圧縮機（1
a），（1b）が停止時に電流が流れるようになされてい
る。さらに、（51C₁）はモータ（MC₁）の過電流リレ
ー、（49C₁），（49C₂）はそれぞれ第１圧縮機（1a）、
第２圧縮機（1b）の温度上昇保護用スイッチ、（63
H₁），（63H₂）はそれぞれ第１圧縮機（1a）、第２圧縮
機（1b）の圧力上昇保護用スイッチ、（51F）はファン
モータ（MF）の過電流リレーであって、これらは直列に
接続されて起動時には電磁リレー（30F_X）をオン状態に
し、故障にはオフ状態にさせる保護回路を構成してい
る。そして、室外制御ユニット（15）には破線で示され
る室外制御装置（15a）が内蔵され、該室外制御装置（1
5a）は圧縮機（１）の運転時間を積算する積算手段とし
ての積算タイマ（31）を備えるとともに、該室外制御装
置（15a）によって各室内制御ユニット（16）…あるい
は各センサ類から入力される信号に応じて各機器の動作
が制御される。

次に、第５図は室内制御ユニット（16）の内部および
接続される各機器の主な配線を示す電気回路図である。
図中、（MF）は室内ファン（12a）のモータで、単相交
流電源を受けて各リレー端子（RY₁）〜（RY₃）によって
風量の大きい順にに強風と弱風とに切換え、暖房運転時
室温サーモスタット（TH1）の信号による停止時のみ微
風にするようになされている。そして、室内制御ユニッ
ト（16）のプリント基板の端子CNには室内電動膨張弁
（13）の開度を調節するパルスモーター（EV）が接続さ
れる一方、室温サーモスタット（TH1）および温度セン
サ（TH2），（TH3）の信号が入力されている。また、各
室内制御ユニット（16）は室外制御ユニット（15）に信
号線を介して信号の授受可能に接続されるとともに、リ
モートコントロールスイッチ（RCS）とは信号線で接続
されている。そして、室内制御ユニット（16）には破線
で示される室内制御装置（16a）が内蔵され、該室内制
御装置（16a）によって、各センサ類あるいは室外制御
ユニット（15）からの信号に応じて室内電動膨張弁（1
3）あるいは室内ファン（12a）の動作が制御される。

第３図において、空気調和装置の暖房運転時、冷媒は
ガス状態で圧縮機（１）により圧縮され、四路切換弁
（５）を経て各室内ユニット（Ｂ）〜（Ｆ）に分岐して
送られる。各室内ユニット（Ｂ）〜（Ｆ）では、各室内
熱交換器（12）…で熱交換を受けて凝縮された後合流
し、室外ユニット（Ａ）で、レシーバ（９）に液貯蔵さ
れ、液状態で室外電動膨脹弁（８）によって絞り作用を
受けて室外熱交換器（６）で蒸発し、ガス状態となって
圧縮機（１）に戻る。また、冷房運転時には四路切換弁
（５）は点線のように切換わり、冷媒の流れは暖房運転
時と逆となって、室外熱交換器（６）で凝縮され、室内
電動膨張弁（13）…で絞り作用を受けて室内熱交換器
（12）で蒸発した後、ガス状態で圧縮機に戻る。

そして、上記冷暖房運転中には、圧縮機（１）から冷
媒と共に吐出される潤滑油が配管あるいは熱交換器など
の管壁に滞溜してくるため、室外制御装置（15a）によ
って冷媒回路中の油を回収するための油回収運転が行わ
れる。その手順を、第６図のフローチャートに基づき説
明する。

第６図のフローチャートにおいて、電源がオンになる
と、ステップS₁で設定時間が８時間にセットされた積算
タイマ（31）の初期値を７時間に設定して通常運転を行
い、ステップS₂で圧縮機が運転しているか否かを判別
し、運転中のみステップS₃に進んで、デフロスト運転を
行っているか否かを判別し、デフロスト運転を行ってい
るYESのときには、デフロスト運転によっても油回収の
効果が得られることを考慮してステップS₄で積算タイマ
（31）の積算値をリセットし、ステップS₂に戻る一方、
デフロスト運転中でないNOのときには、ステップS₅に進
む。そして、ステップS₅で、上記積算タイマ（31）の積
算値が８時間に達するまで上記フローを繰返し、積算値
が８時間に達すると、ステップS₆で、もし暖房中であれ
ばサイクル切換機構である四路切換弁（５）を冷房側に
切換え、圧縮機（１）の容量を最大（第１圧縮機（1a）
が70Hz,第２圧縮機（1b）がフルロード）に、室外電動
膨張弁（８）の開度を全開に、室内電動膨張弁（13）…
の開度を開き側に制御すると同時に、ステップS₇で、室
外ファン（6a）の運転を停止する。すなわち、冷媒流量
が多くなるように、かつ湿り運転になるように制御する
ことにより、冷媒回路中に滞溜する油を圧縮機（１）に
回収する油回収運転を行う。

そして、上記油回収運転中に、ステップS₈で、上記デ
フロストセンサ（TH5）で検出される室外熱交換器
（６）の出口温度T₁についての後述の設定温度値γを、
式 γ＝γ_０−βT₂ （ただし、γ_０は初期設定温度値、βは正の定数、T₂は
上記外気温センサ（TH7）で検出される外気温度であ
る）に基づき変更する。すなわち、外気温度T₂が高いほ
ど設定温度値γが低くなるようにしている。次に、ステ
ップS₉で、上記で変更した設定温度値γと出口温度T₁と
を比較して、出口温度T₁が設定温度値γ以下の間は、凝
縮圧力が十分回復していないと判断し、そのままステッ
プS₁₁に進んで、油回収運転時間がタイムアップするま
で油回収運転を行う一方、出口温度T₁が設定温度値γよ
りも高くなったときには、凝縮圧力が回復していると判
断して、ステップS₁₀で、上記ステップS₇で停止させて
いた室外ファン（6a）の運転を行ってから上記ステップ
S₁₁に進む。

以上の制御を行った後、油回収運転がタイムアップす
ると、ステップS₁₂で通常の暖房運転を行い、上記ステ
ップS₂に戻って、以下、上記ステップS₂〜S₁₁を繰返
す。

以上のフローにおいて、ステップS₆により、上記積算
タイマ（31）の積算値が所定値に達したとき一定時間、
四路切換弁（５）を冷房サイクル側に切換え、圧縮機
（１）の容量を大きく、室外電動膨張弁（８），室内電
動膨張弁（13）の開度を大きくするよう制御する流量制
御手段（51）が構成され、ステップS₇,S₉及びS₁₀によ
り、室外熱交換器（６）の出口温度T₁が所定の設定温度
値γ以下の間室外ファン（6a）の運転を停止し、出口温
度T₁が設定温度値γよりも高くなると、室外ファン（6
a）の運転を行うように制御するファン制御手段（52A）
が構成されている。また、ステップS₈により、上記設定
温度値γを外気温度T₂が高いほど低くするよう変更する
設定温度変更手段（53）が構成されている。

従って、請求項（１）の発明では、空気調和装置の暖
房運転中、積算タイマ（積算手段）（31）で積算される
圧縮機（１）の運転時間の積算値が所定値（８時間）に
達すると、流量制御手段（51）により、油回収運転が行
われる。このとき、四路切換弁（５）を冷房サイクル側
に切換えるので、冷媒の流れは前述の冷房運転時の流れ
となる。また、圧縮機（１）の容量が最大となるので冷
媒の循環量が増大し油の回収効率が向上する。

そして、室外熱交換器（６）の出口温度T₁が所定の設
定温度値γ以下の間は、ファン制御手段（52A）によ
り、室外ファン（6a）が停止されるので、室外熱交換器
（６）において室外空気と冷媒との熱交換が行われなく
なり、凝縮圧力が速やかに上昇して高低差圧つまり冷媒
循環量が十分に確保される。よって、冷媒の循環量の不
足により油回収の効率が低下するのを有効に防止するこ
とができる。また、凝縮温度が上昇して所温度T₁に達す
ると、室外ファン（6a）の運転が開始され、室外熱交換
器（６）において室外空気と冷媒との熱交換が行われる
ので、室外空気温度が高いときにも凝縮圧力が上昇しす
ぎて、高圧圧力スイッチ（HPS）が作動して空気調和装
置の運転が不可能になるのが防止される。

その場合、外気温度T₂が低いときには上記のような作
用が有効に生じるが、外気温度T₂が高いときには、現実
の凝縮圧力が急激に上昇することがある。従って、デフ
ロストセンサ（TH5）で所定の時間遅れをもって検出さ
れる出口温度T₁が設定温度値γに達する前に、高圧圧力
スイッチ（HPS）が作動して、装置が停止してしまう虞
れが生じるが、本発明では、設定温度変更手段（53）に
より、設定温度値γが、外気温センサ（TH7）で検出さ
れる外気温度T₂が高いほど低くするよう変更されるの
で、上記のような時間遅れが考慮されることになり、油
回収運転中に室外ファン（6a）の停止時間の超過に起因
する凝縮圧力の過上昇による高圧圧力スイッチ（HPS）
の作動を有効に防止することができるのである。よっ
て、既設のデフロストセンサ（TH5）の利用による低コ
スト性を維持しながら、油回収を有効に行うことができ
る。

次に、図面は省略するが、請求項（２）の発明では、
上記請求項（１）の発明における制御のフロー中、ステ
ップS₈,S₉における設定温度値γを設定時間で置き換え
たものである。すなわち、その置き換えたステップS₈に
等価なステップにより、設定時間を外気温度T₂が高いほ
ど短くするよう変更する設定時間変更手段（54）が構成
され、ステップS₇,S₉及びS₁₀に等価なステップにより、
流量制御手段（51）による四路切換弁（５）の切換え時
から所定の設定時間が経過するまでは室外ファン（6a）
の運転を停止し、設定時間が経過後は室外ファン（6a）
の運転を行うファン制御手段（52B）が構成されてい
る。

従って、請求項（２）の発明では、設定時間変更手段
（54）により、外気温度T₂が高いときには、室外ファン
（6a）の停止する時間が短くなるように調節されるの
で、上記請求項（１）の発明と同様に、高圧圧力スイッ
チ（HPS）が作動する凝縮圧力の過上昇前に室外ファン
（6a）の運転が行われ、よって、上記請求項（１）の発
明と同様の効果を得ることができる。

請求項（３）の発明では、上記請求項（１）又は
（２）の発明における流量制御手段（51）の作用とし
て、四路切換弁（５）の冷房サイクル側への切換え及び
圧縮機（１）の容量増大に加えて、室内電動膨張弁（1
3）…の開度が通常運転時の最大開度よりも大きくなる
よう制御されるので、室内熱交換器（12））における熱
交換量が減少して冷媒回路中の冷媒状態が湿りとなり、
冷媒回路中に滞溜している油の粘性が見掛上低下して、
油の流動をスムーズにし油回収が促進されるという著効
を発揮することができる。

なお、上記実施例では複数の室内熱交換器（12）…を
備えたマルチ形空気調和装置について説明したが、本発
明は、一台の室内熱交換器だけを備えたペア形空気調和
装置にも適用できることはいうまでもない。

（発明の効果）以上説明したように、請求項（１）の発明によれば、
空気調和装置の暖房運転中、所定の時間毎に冷房サイク
ルに切換えて圧縮機の容量を大きくするよう制御する油
回収運転を行う際、室外熱交換器の出口温度が所定の設
定温度値以上になるまでは室外ファンを停止させ、設定
温度値を越えてから室外ファンを運転するとともに、外
気温度が高いほどその設定温度を低くするようにしたの
で、油回収運転中に室外ファンの停止時間の超過に起因
する凝縮圧力の過上昇による高圧圧力スイッチ（HPS）
の作動を有効に防止することができ、よって、既設のデ
フロストセンサ（TH5）の利用による低コスト性を維持
しながら、油回収の実効の確保を図ることができる。

請求項（２）の発明によれば、上記請求項（１）の発
明と同様の油回収運転の際、油回収運転の開始後設定時
間の間室外ファンを停止し、設定時間経過後に室外ファ
ンを運転するとともに、その設定時間を外気温度が高い
ほど短く変更するようにしたので、上記請求項（１）の
発明と同様の効果を得ることができる。

請求項（３）の発明によれば、上記請求項（１）又は
（２）の発明における油回収運転の際、圧縮機の運転容
量だけでなく、減圧機構の開度をも大きく制御するよう
にしたので、湿り運転により油の粘性を低下させること
ができ、よって、油回収の著効を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は請求項（１）の発明の構成を示すブロック図、
第２図は請求項（２）の発明の構成を示すブロック図で
ある。第３図以下は本発明の実施例を示し、第３図はその冷媒
系統図、第４図は室外制御ユニットの電気回路図、第５
図は室内制御ユニットの電気回路図、第６図は油回収運
転の手順を示すフローチャート図である。１……圧縮機５……四路切換弁（サイクル切換機構）６……室外熱交換器８……室外電動膨張弁（減圧機構） 12……室内熱交換器 13……室内電動膨張弁（減圧機構） 31……積算タイマ（積算手段） 51……流量制御手段 52……ファン制御手段 53……設定温度変更手段 54……設定時間変更手段。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献特開昭63−187070（ＪＰ，Ａ) 特開昭63−129258（ＪＰ，Ａ)

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】運転容量が可変な圧縮機（１）、室外ファ
ン（6a）を付設した室外熱交換器（６）、減圧機構（８
又は13）及び室内熱交換器（12）を順次接続してなる冷
媒回路を備え、かつ該冷媒回路を冷房サイクルと暖房サ
イクルとに切換えるサイクル切換機構（５）とを備えた
空気調和装置において、暖房運転時に圧縮機（１）の運転時間を積算する積算手
段（31）と、該積算手段（31）の積算値が所定値に達し
たとき一定時間上記サイクル切換機構（５）を冷房サイ
クル側に切換えて上記圧縮機（１）の運転容量を大きく
するよう制御する流量制御手段（51）とを備えるととも
に、上記室外熱交換器（６）の出口温度を検出する出口温検
出手段（TH5）と、該出口温検出手段（TH5）の出力を受
け、室外熱交換器（６）の出口温度が所定の設定温度値
以下の問題外ファン（6a）の運転を停止し、出口温度が
設定温度値よりも高くなると上記室外ファン（6a）の運
転を行うように制御するファン制御手段（52A）と、外
気温度を検出する外気温検出手段（TH7）と、該外気温
検出手段（TH7）の出力を受け、上記設定温度値を外気
温度が高いほど低くするよう変更する設定温度変更手段
（53）とを備えたことを特徴とする空気調和装置。
【請求項２】運転容量が可変な圧縮機（１）、室外ファ
ン（6a）を付設した室外熱交換器（６）、減圧機構（８
又は13）及び室内熱交換器（12）を順次接続してなる冷
媒回路を備え、かつ該冷媒回路を冷房サイクルと暖房サ
イクルとに切換えるサイクル切換機構（５）とを備えた
空気調和装置において、暖房運転時に圧縮機（１）の運転時間を積算する積算手
段（31）と、該積算手段（31）の積算値が所定値に達し
たとき一定時間上記サイクル切換機構（５）を冷房サイ
クル側に切換えて上記圧縮機（１）の運転容量を大きく
するよう制御する流量制御手段（51）とを備えるととも
に、上記流量制御手段（51）によるサイクル切換機構（５）
の切換え時からの所定の設定時間が経過するまでは上記
室外ファン（6a）の運転を停止し、かつ上記設定時間の
経過後は室外ファン（6a）の運転を行うよう制御するフ
ァン制御手段（52B）と、外気の温度を検出する外気温
検出手段（TH7）と、該外気温検出手段（TH7）の出力を
受け、上記設定時間を外気温度が高いほど短くするよう
変更する設定時間変更手段（54）とを備えたことを特徴
とする空気調和装置の油回収運転制御装置。
【請求項３】流量制御手段（51）は圧縮機（１）の運転
容量及び減圧機構（13）の開度を大きくするよう制御す
るものであることを特徴とする請求項（１）または
（２）記載の空気調和装置の油回収運転制御装置。