JPH0575512U - スタビライザー用ボールジョイント - Google Patents
スタビライザー用ボールジョイントInfo
- Publication number
- JPH0575512U JPH0575512U JP2198692U JP2198692U JPH0575512U JP H0575512 U JPH0575512 U JP H0575512U JP 2198692 U JP2198692 U JP 2198692U JP 2198692 U JP2198692 U JP 2198692U JP H0575512 U JPH0575512 U JP H0575512U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ball
- ball seat
- tubular piece
- stabilizer
- inner circumference
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ボールシートを内周に嵌合したスタビライザ
ーリンクの筒形ピースを、容易に加工してボールシート
が回転するのを防止する。 【構成】 スタッドボール11の球状頭部12を内周に
首振り可能に保持した合成樹脂製のボールシート13
を、スタビライザーリンク16に固定された筒形ピース
17の内周に嵌合したスタビライザー用ボールジョイン
トにおいて、上記ボールシート13の外形13′と、筒
形ピース17の内形17′を互いに嵌合する多角形にす
る。
ーリンクの筒形ピースを、容易に加工してボールシート
が回転するのを防止する。 【構成】 スタッドボール11の球状頭部12を内周に
首振り可能に保持した合成樹脂製のボールシート13
を、スタビライザーリンク16に固定された筒形ピース
17の内周に嵌合したスタビライザー用ボールジョイン
トにおいて、上記ボールシート13の外形13′と、筒
形ピース17の内形17′を互いに嵌合する多角形にす
る。
Description
【0001】
この考案は、自動車の左右の車軸とトーションバーとを連結するスタビライザ ーリンクの端部に設けられ、上記車軸や、トーションバーを取付けるスタビライ ザー用ボールジョイントに関する。
【0002】
本出願人は、スタッドボールの球状頭部を内周に首振り可能に保持した合成樹 脂製のボールシートを、スタビライザーリンクに固定された筒形ピースの内周に 嵌合したスタビライザー用ボールジョイントを実願平3−14916号により提 案した。この先行提案は、合成樹脂製のボールシートをスタビライザーリンクの 端部の金属の筒形ピースに圧入して固定していた従前のボールジョイントの問題 点を解消するために開発されたもので、自動車の走行によってボールシートに加 わる各種の応力でボールシートが摩耗、変形し、ボールシートと筒形ピースとの 間に弛みが生じて異音が発生する等の不具合を解消することができた。
【0003】
上記先行提案では、ボールシートを筒形ピースの内周に、圧入によらないで嵌 合して固定するため、図4に示すようにスタッドボール1の球状頭部2を内周に 首振り可能に保持したボールシート3の外周に180°の位相で軸方向の突条4 ,4を設け、筒形ピース5の内周には上記突条4,4と係合する軸方向の凹溝6 ,6を設けた。このような凹凸嵌合を採用すると、加工上、次のような問題点が あることが分かった。 a)機能保証の為の筒形ピースの凹溝の深さや、内径に精度を得るための技術的 難易度が高い。 b)筒形ピースの精度を得るために加工工程が多く必要となり、製品原価が割り 高になってコストメリットが小さい。 b−i)筒形ピースの凹溝の側面が、図5に示すように回転切削方向に対し直角 (θ1 )になるため、切削加工により機能上有害なバリが発生する。 b−ii)そのため、バリの除去工程が必要である。 b−iii)凹溝成形時のボンデライジング被膜の除去工程も必要である。
【0004】
そこで本考案は、加工上で問題がある凹凸嵌合によらないで、凹凸嵌合と同程 度の機能を有する嵌合のしかたを追及して開発されたのであって、スタッドボー ルの球状頭部を内周に首振り可能に保持したボールシートの外形と、このボール シートを内周に嵌合する筒形ピースの内形を互いに嵌合する多角形にしたことを 特徴とするのである。
【0005】
第1,2図の実施例において、11は球状頭部12を有する金属製のスタッド ボール、13は上記球状頭部12を内周に首振り可能に保持した合成樹脂製のボ ールシートで、その上端は一体の上蓋壁14で塞がれ、外周の下部には段付きの 張出部15を有する。 16は金属のスタビライザーリンクで、その各端部には上記ボールシート13 を内周に嵌合する金属、例えば鋼製の筒形ピース17が溶接などにより固定して ある。
【0006】 前記ボールシート13の外形13′と、筒形ピース17の内形17′は、この 実施例では互いに嵌合する正八角形になっている。従って、スタッドボール11 の球状頭部12を内周に嵌合したボールシート13は八角形の外形の向きを、ス タビライザーリンク16の各端部の筒形ピース17の内形に合わせることにより 筒形ピースの内周に嵌合して取付けることができる。 そして、ボールシート13には、上蓋壁14の上に重なると共に、周縁部下端 が筒形ピース17に上から当接し、且つボールシート13に内接する合成樹脂製 のキャップ18を上から被せ、キャップ18とボールシート13を超音波溶着等 の適宜の固定手段で固定し、筒形ピース17からの抜けを防止する。又、ボール シート13の内周と、そこに首振り可能に保持されたスタッドボールの球状頭部 12の間にごみ等が入るのを防止するためスタッドボールのスタッド軸11′に 嵌めたダストカバー19の上端部をボールシートの張出部15に被せ、止め輪2 0で固定する。
【0007】 スタビライザーリンク16の一端側のボールジョイントのスタッド軸11aは 左又は右の車輪の車軸側に取付け、他端側のボールジョイントのスタッド軸11 bはその車輪に対応したトーションバーに取付ける。これによって自動車の走行 中、スタビライザーが機能する際、ボールシート13はスタッドボールの球状頭 部12による圧縮荷重と、その首振り回転による摩擦力を受けるが、ボールシー ト13と、筒形ピース17とは多角形同志で係合した多角嵌合をしているため筒 形ピース、ひいてはスタビライザーリンク16に対して回転することを阻止され る。 尚、この実施例ではボールシートの外形と、筒形ピースの内形は八角形である が、六角形等その他の多角形でもよい。
【0008】
本考案によるボールシートと筒形ピースの多角嵌合は以下に列挙する効果を有 する。 a)ボールシートの回転方向の入力に対して回ることなく充分に耐え、先行提案 の凹凸嵌合と同等の機能が得られる。 b)筒形ピースは、一般的なパイプ材を引抜き工法により多角形にし、これを輪 切りに切削して製造できるので、製造が容易である上に、機能、精度も容易に得 ることができ、コストメリットが大である。 c)筒形ピースを多角形の引抜き管から輪切りに切削する際、切削方向に対して 多角形の側面(辺)が図3に示すように回転切削方向に近い角度(θ2 )をもっ ているため、バリの発生が軽減する。 d)上記b,cによって加工工程が大幅に短縮する。
【図1】本考案の一実施例のボールジョイントを備えた
スタビライザーリンクの一部を断面にした側面図であ
る。
スタビライザーリンクの一部を断面にした側面図であ
る。
【図2】図1のボールジョイントの横断面図である。
【図3】図1のボールジョイントの筒形ピースの端面の
切削状態を示す説明図である。
切削状態を示す説明図である。
【図4】先行提案のボールジョイントの横断面図であ
る。
る。
【図5】先行提案のボールジョイントの筒形ピースの端
面切削状態を示す説明図である。
面切削状態を示す説明図である。
11 スタッドボール 12 スタッドボールの球状頭部 13 ボールシート 13′ ボールシートの外形 16 スタビライザーリンク 17 筒形ピース 17′ 筒形ピースの内形
Claims (1)
- 【請求項1】 スタッドボールの球状頭部を内周に首振
り可能に保持した合成樹脂製のボールシートを、スタビ
ライザーリンクに固定された筒形ピースの内周に嵌合し
たスタビライザー用ボールジョイントにおいて、上記ボ
ールシートの外形と、筒形ピースの内形を互いに嵌合す
る多角形にしたことを特徴とするスタビライザー用ボー
ルジョイント。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2198692U JPH0575512U (ja) | 1992-03-13 | 1992-03-13 | スタビライザー用ボールジョイント |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2198692U JPH0575512U (ja) | 1992-03-13 | 1992-03-13 | スタビライザー用ボールジョイント |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0575512U true JPH0575512U (ja) | 1993-10-15 |
Family
ID=12070354
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2198692U Pending JPH0575512U (ja) | 1992-03-13 | 1992-03-13 | スタビライザー用ボールジョイント |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0575512U (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2006070631A1 (ja) * | 2004-12-27 | 2006-07-06 | Kabushiki Kaisha Somic Ishikawa | ボールジョイント |
JP2017101819A (ja) * | 2015-11-30 | 2017-06-08 | 中強光電股▲ふん▼有限公司 | ユニバーサルジョイントモジュール及びヘッドマウント型表示装置 |
WO2017159458A1 (ja) * | 2016-03-14 | 2017-09-21 | 日本発條株式会社 | ボールジョイントおよびこれを用いたスタビリンク |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5532924A (en) * | 1978-08-25 | 1980-03-07 | Nissan Motor Co Ltd | Suction port of internal combustion engine |
-
1992
- 1992-03-13 JP JP2198692U patent/JPH0575512U/ja active Pending
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5532924A (en) * | 1978-08-25 | 1980-03-07 | Nissan Motor Co Ltd | Suction port of internal combustion engine |
Cited By (7)
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JP4498124B2 (ja) * | 2004-12-27 | 2010-07-07 | 株式会社ソミック石川 | ボールジョイント |
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US11555516B2 (en) | 2016-03-14 | 2023-01-17 | Nhk Spring Co., Ltd. | Ball joint and stabilizer link using same |
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