JPH0575464U - 内燃機関における吸気マニホールド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 チャンバー３から内燃機関１における各気筒
への各吸気管８，９，１０，１１を、その先端部にフラ
ンジ部１３を一体的に造形して、このフランジ部１３
を、シリンダヘッド１４に対して複数本のボルト１６に
て締結する場合に、そのフランジ部１３における軽量化
と、シール性の向上とを図る。 【構成】 前記フランジ部１３の背面に、リブ１９を各
吸気管８，９，１０，１１の相互間を連結するように一
体的に造形する一方、前記フランジ部１３におけるシー
ル面１３ａのうち各吸気管８，９，１０，１１の間の部
位に、凹み部２０を形成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、多気筒内燃機関における各気筒に、エアクリーナからの吸気を導く ための吸気マニホールド装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

最近における内燃機関では、良く知られているように、エアクリーナからの吸 気が流入する一つのチャンバーと、各気筒における吸気ポートの間を、各気筒に 各々について独立する吸気管にて接続することによって、慣性過給の効果を得る ことができるようにした慣性過給式の吸気マニホールドに使用されている。

【０００３】 そして、この種の吸気マニホールドにおいては、従来は、例えば、実開昭６３ −１７０５６６号公報等に記載されているように、各吸気管の先端部を横方向の 略一直線状に並べて、その部分にフランジ部を、各吸気管を互いに連結するよう に一体的に造形し、このフランジ部を、シリンダヘッドにおける長手側面に対し て、当該フランジ部のうち各吸気管の間の部位で、且つ、吸気管列の上下両側の 部位に配設した複数本のボルトによる締結にて接合すると言う構成にしている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、この従来のものは、前記フランジ部における長手方向に沿っての剛性 が低いくて、当該フランジ部におけるシール面を平面状に機械加工するに際して 、フランジ部が長手方向にそり変形することになる。このため、前記フランジ部 の厚さを厚くするようにしなければならないから、重量の増大を招来するのであ る。

【０００５】 しかも、前記フランジ部は、当該フランジ部をシリンダヘッドにおける長手側 面に対して締結するためのボルトを、吸気管列の上下両側に配設したことにより 、広幅状になって、そのシール面のシール用ガスケットに対する接触面積が大き いから、前記シール用ガスケットを、シール面と接合面との両方に対して確実に 密着するためには、各ボルトによる締め付け力を大きくしなければならず、従っ て、各ボルトを強く締め付けるようにしなければならないから、ボルトの締結に 手数がかかるのであり、その上、ボルトが少しでも緩むと、漏れが発生すると言 う問題があった。

【０００６】 本考案は、これらの問題を解消することを技術的課題とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

この技術的課題を達成するため本考案は、エアクリーナに連通するチャンバー から各気筒に分岐する複数本の吸気管の先端部を、横方向の略一直線状に並べて 、その部分にフランジ部を、各吸気管を互いに連結するように一体的に造形し、 このフランジ部を、シリンダヘッドにおける長手側面に対して、当該フランジ部 のうち各吸気管の間の部位で、且つ、吸気管列の上下両側の部位に配設した複数 本のボルトによる締結にて接合するようにして成る吸気マニホールドにおいて、 前記フランジ部の背面に、リブを各吸気管の相互間を連結するように一体的に造 形する一方、前記フランジ部におけるシール面には、前記各吸気管の間の部位に 、凹み部を、フランジ部の両側に配設したボルトに向かって延びるように形成す る構成にした。

【０００８】

【作 用】

このように、吸気マニホールドのフランジ部におけるシール面のうち各吸気管 の間の部位に、凹み部を、フランジ部の両側に配設したボルトに向かって延びる ように形成することにより、当該シール面のシール用ガスケットに対する接触面 積が、前記凹み部の面積の分だけ小さくなるから、前記シール用ガスケットをフ ランジ部のシール面及びシリンダヘッドにおける接合面の両方に対して密接する ことに必要な押圧力を小さくすることができ、換言すると、各ボルトの締め付け 力をさほど大きくしなくても、所定のシール状態を得ることができると共に、こ の凹み部の分だけ前記フランジ部を軽量化できるのである。

【０００９】 しかし、その反面、フランジ部におけるシール面に凹み部を設けたことによっ て、フランジ部のうち各吸気管の間の部分における強度が低下することになるが 、この強度の低下は、前記フランジ部の背面に各吸気管の相互間を連結するよう に一体的に造形したリブによって防止できるから、前記フランジ部における長手 方向の剛性を、当該フランジ部の厚さを厚くすることなく確保することができる のである。

【００１０】

【考案の効果】

従って、本考案によると、フランジ部の軽量化、ひいては、吸気マニホールド の軽量化を、フランジ部における長手方向の剛性を確保した状態で、達成するこ とができるものでありながら、前記フランジ部のシリンダヘッドに対する接合部 におけるシール性を、手数の増大を招来することなく向上できる効果を有する。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面について説明する。 図において、符号１は、四つの気筒Ａ₁ ，Ａ₂ ，Ａ₃ ，Ａ₄ を一列状に備えた 内燃機関を、符号２は、慣性過給式の吸気マニホールドを各々示す。 前記吸気マニホールド２は、前記内燃機関１の長手方向に沿って延びるように 配設したチャンバー３と、該チャンバー３の下面から、前記内燃機関１の各気筒 Ａ₁ ，Ａ₂ ，Ａ₃ ，Ａ₄ における吸気ポート４，５，６，７に向かって各々独立 して延びる吸気管８，９，１０，１１とによって構成され、そのチャンバー３の 一端部に、エアクリーナ（図示せず）からの吸気管路１２が接続されている。

【００１２】 また、前記吸気マニホールド２における各吸気管８，９，１０，１１の先端部 を、横方向の略一直線状に並べて、その部分にフランジ部１３を、各吸気管８， ９，１０，１１の列方向に延びるように一体的に造形し、このフランジ部１３を 、前記内燃機関１のシリンダヘッド１４における長手側面１４ａに対して、その 間にシール用ガスケット１５を挟んだ状態で、当該フランジ部１３のうち各吸気 管８，９，１０，１１の間の部位で、且つ、吸気管列の上下両側の部位に配設し た複数本のボルト１６による締結にて接合するように構成する。

【００１３】 なお、符号１７，１８は、前記各気筒Ａ₁ ，Ａ₂ ，Ａ₃ ，Ａ₄ にＥＧＲ用の排 気ガスを導くための排気ガス還流管である。 そして、前記フランジ部１３の背面には、各吸気管８，９，１０，１１の間の 部位、及びこれらと排気ガス還流管１７，１８との間の部位に、リブ１９を各々 一体的に造形する一方、前記フランジ部１３におけるシール面１３ａのうち各吸 気管８，９，１０，１１の間の部位、及びこれらと排気ガス還流管１７，１８と の間の部位には、凹み部２０を、フランジ部１３の両側におけるボルト１６に向 かって延びるように形成する。

【００１４】 このように、吸気マニホールド２のフランジ部１３におけるシール面１３ａの うち各吸気管８，９，１０，１１の間の部位に、凹み部２０を、フランジ部１３ の両側に配設したボルト１６に向かって延びるように形成することにより、当該 シール面１３ａのシール用ガスケット１５に対する接触面積が、前記凹み部２０ の面積の分だけ小さくなるから、前記シール用ガスケット１５をフランジ部１３ のシール面１３ａ及びシリンダヘッド１４における側面１４ａの両方に対して密 接することに必要な押圧力を小さくすることができ、換言すると、各ボルト１６ の締め付け力をさほど大きくしなくても、所定のシール状態を得ることができる と共に、この各凹み部２０の分だけ前記フランジ部１３を軽量化できるのである 。

【００１５】 しかし、その反面、フランジ部１３におけるシール面１３ａに凹み部２０を設 けたことによって、フランジ部１３のうち各吸気管８，９，１０，１１の間の部 分における強度が低下することになるが、この強度の低下は、前記フランジ部１ ３の背面に各吸気管８，９，１０，１１の相互間を連結するように一体的に造形 したリブ１９によって防止できるから、前記フランジ部１３における長手方向の 剛性を、当該フランジ部１３の厚さを厚くすることなく確保できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す平面図である。

【図２】図１のII−II視断面図である。

【図３】図１のIII −III 視拡大断面図である。

【図４】図１のIv−Iv視断面図である。

【符号の説明】

１ 内燃機関 Ａ₁ ，Ａ₂ ，Ａ₃ ，Ａ₄ 気筒 ２ 吸気マニホールド ３ チャンバー ４，５，６，７ 吸気ポート ８，９，１０，１１ 吸気管 １３ フランジ部 １３ａ フランジ部のシール面 １４ シリンダヘッド １４ａ シリンダヘッドの長手側面 １５ シール用ガスケット １６ ボルト １９ リブ ２０ 凹み部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】エアクリーナに連通するチャンバーから各
   気筒に分岐する複数本の吸気管の先端部を、横方向の略
   一直線状に並べて、その部分にフランジ部を、各吸気管
   を互いに連結するように一体的に造形し、このフランジ
   部を、シリンダヘッドにおける長手側面に対して、当該
   フランジ部のうち各吸気管の間の部位で、且つ、吸気管
   列の上下両側の部位に配設した複数本のボルトによる締
   結にて接合するようにして成る吸気マニホールドにおい
   て、前記フランジ部の背面に、リブを各吸気管の相互間
   を連結するように一体的に造形する一方、前記フランジ
   部におけるシール面には、前記各吸気管の間の部位に、
   凹み部を、フランジ部の両側に配設したボルトに向かっ
   て延びるように形成したことを特徴とする内燃機関にお
   ける吸気マニホールド装置。