JPH0574969U - 車両の車室内騒音の低減装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 安価な構成で、シートに座った乗務員の耳元
の騒音（こもり音）を効果的に防止することを目的とす
るものである。 【構成】 座席シート２のヘッドレスト３の両側部夫々
に、レゾネータとなる空洞部４，４´を独立して設け、
各空洞部４，４´をヘッドレスト３の両側面に夫々設け
た開口部５，５´を介してキャブ１内に開放することに
より、座席シート２に座った乗務員の耳元でのキャブ１
内のこもり音を効果的に低減することができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両の車室内騒音を低減する装置に関し、特に、レゾネータを用い た消音構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

例えばトラック等のキャブ内には、所定の音圧モードで、こもり音の定在波が 生じ易い。 このため、吸気系や排気系に消音装置（レゾネータ，マフラー等）を設けるよ うにしたものが従来より知られている。

【０００３】 又、特開平３−１６９７６３号公報に示されるように、車室閉空間内の低周波 の騒音をアクティブに低減する装置が知られている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記吸気系や排気系に消音装置（レゾネータ，マフラー等）を 設けるようにしたものでは、機械的な振動の伝達によるキャブ内のこもり音は消 音することはできない。 又、騒音をアクティブに低減する装置では、複雑で高価なシステムとなる。

【０００５】 そこで、本考案は如上のような従来の問題に鑑み、安価な構成で、シートに座 った乗務員の耳元の騒音（こもり音）を効果的に防止することを目的とするもの である。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

このため、本考案は、車室内の座席シートに着席した乗務員の頭部近傍に位置 するシート本体両側部夫々に、レゾネータとなる空洞部を独立して設け、該空洞 部をシート本体両側面に設けた開口部を介して車室内に開放した構成とする。

【０００７】

【作用】

自動車、例えばトラック等のキャブ内には、所定の音圧モードで、こもり音の 定在波が生じ易い。 上記のように、ヘッドレスト等の乗務員の頭部近傍に位置するシート本体両側 部夫々に、レゾネータとなる空洞部を独立して設け、乗務員の耳元にその開口部 を設けたことにより、効果的に耳元においてこもり音を低減できる。

【０００８】

【実施例】

以下、添付された図面を参照して本考案を詳述する。 図１及び図２において、トラック等の車両のキャブ１内には座席シート２が配 設される。この座席シート２のバックシート２Ａ上部には、ヘッドレスト３が設 けられている。

【０００９】 ここで、ヘッドレスト３の両側部夫々には、レゾネータとなる空洞部４，４´ が独立して設けられており、各空洞部４，４´はヘッドレスト３の両側面に夫々 設けた開口部５，５´を介してキャブ１内に開放される。 次に、かかる構成の作用について説明すると、キャブ１内には例えば図１のＰ のような音圧モードで、こもり音の定在波が生じ易い。Ｕは定在波の速度モード である。

【００１０】 上述のように、ヘッドレスト３両側部夫々にレゾネータとなる空洞部４，４´ を設け、各空洞部４，４´の開口部５，５´を乗務員の耳元に設けるようにする と、耳元でのキャブ１内のこもり音を効果的に低減することができる。 尚、図３に示すように、開口部５，５´の開口面積を可変調整する手段を設け れば、こもり音の定在波に対応した効果的な消音を行うことができる。

【００１１】 即ち、開口面積を可変調整する手段として、バタフライバルブ６，６´を開口 部５，５´内側に配設する。このバタフライバルブ６，６´の支軸７の一端部は ヘッドレスト３の開口部５，５´内側壁に回動自由に支承され、他端部には図示 しないおねじ部が形成されて、ヘッドレスト３の開口部５，５´内側壁の図示し ないめねじ部に嵌合される。 又、支軸７のおねじ部形成側の端部はヘッドレス ト３の後面に突出され、この突出端部には、バタフライバルブ６，６´を回動操 作する調整つまみ７´が取り付けられている。

【００１２】 従って、調整つまみ７´の回動操作によって支軸７が回動し、バタフライバル ブ６，６´５が所定角度θ回動されて、開口部５，５´の開口面積を可変調整さ れる。 この場合、開口部５，５´の有効面積をＡとすると、音速Ｃ，空洞部容積Ｖ， 開口部長さＬの場合、消音周波数ｆは、次式で与えられる。

【００１３】

【数１】

【００１４】 かかる構成によれば、機械的な振動の伝達等によるキャブ１内のこもり音を消 音することができ、しかも、ヘッドレスト３を利用してレゾネータを設けた簡単 な構成であるから、安価に市場に提供することができる。 尚、本考案は実施例の構成に限定されるものではなく、実用新案登録請求の範 囲に基づいて種々の変更が可能である。

【００１５】 例えば、本考案においては、ヘッドレスト両側部夫々にレゾネータとなる空洞 部を設けるようにしたが、ヘッドレストのない座席シートの場合は、座席シート に着席した乗務員の頭部近傍に位置するシート本体両側部夫々に空洞部を設けれ ば良い。

【００１６】

【考案の効果】

以上説明したように本考案は、ヘッドレスト等の乗務員の頭部近傍に位置する シート本体両側部夫々に、レゾネータとなる空洞部を独立して設け、乗務員の耳 元にその開口部を設けたことにより、効果的に耳元においてこもり音を低減でき 、しかも安価に市場に提供できるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案に係る車両の車室内騒音の低減装置の
一実施例を示す座席シートの背面図

【図２】 同上の座席シートの斜視図

【図３】 他の実施例を示す座席シートの背面図

【符号の説明】

１ キャブ ２ 座席シート ３ ヘッドレスト ４ 空洞部 ４´空洞部 ５ 開口部 ５´開口部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車室内の座席シートに着席した乗務員の頭
   部近傍に位置するシート本体両側部夫々に、レゾネータ
   となる空洞部を独立して設け、該空洞部をシート本体両
   側面に設けた開口部を介して車室内に開放したことを特
   徴とする車両の車室内騒音の低減装置。