JPH0571411U - 油圧回路の安全装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 作業終了時にコントロールバルブの操作レバ
ーを中立位置に固定する。 【構成】 作業終了時に、操作レバー１３を中立位置に
戻し、スイッチ６１を非導通状態に設定すると、電磁弁
５９のソレノイド６２が電源装置６３により励磁されな
くなって電磁弁５９が切り替えられ、油圧ポンプ６０と
ポンプポート２４が連通しなくなり、油圧ポンプ６０か
ら吐出される圧油がシリンダ５４のロッド側流体室６４
に流入しなくなる。ロッド側流体室６４に圧油が流入し
なくなると、スプリング５３の反発力によりピストン５
０が押出され、ピストンロッド５１が操作レバーカム部
１１の凹部４６に嵌入し、前記ピストンロッド５１によ
って操作レバーカム部１１が拘束され、コントロールバ
ルブ５６の操作レバー１３が中立状態に固定される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は油圧回路の安全装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図３は建設機械の運転室の一例を示し、１は運転室床面２に座席取付台３を介 して固定された座席、４は前記座席１の側部近傍に位置するように運転室床面２ に設けたバルブ取付台、５はバルブ取付台４に固定された前後進切換用のコント ロールバルブ、６は前記座席１の前方に位置するように運転室床面２に取り付け られたアタッチメント及び走行体用のレバースタンド、１３は前記コントロール バルブ５の操作レバー、４３は前記レバースタンド６の操作レバーである。

【０００３】 前記コントロールバルブ５は、操作レバーユニット７と切換バルブ本体８とか ら構成されている。

【０００４】 以下、コントロールバルブユニット７の構造を図４により説明する。

【０００５】 ９は中央部に上下に貫通する貫通部１０を有する略環状の支持ブロック、１１ は前記貫通部１０内に配設され且つ略水平な支持軸１２により前方Ａ側方向及び 後方Ｂ側方向へ傾動し得るように支持ブロック９に枢支された操作レバーカム部 、１３は操作レバーカム部１１の上面に取付座１４を介して固着された操作レバ ーであり、前記操作レバーカム部１１の後端面には上下２箇所にノッチ１５，１ ６が形成されている。

【０００６】 １７は前記支持ブロック９の後端部から貫通部１０へ向って穿設された取付孔 、１８は取付孔１７に螺合されたディデント装置である。

【０００７】 ディデント装置１８は、その本体部１９に内装されたスプリング等の弾性体に よりボール２０を常時前方Ａ側へ付勢するように構成されており、操作レバー１ ３が前方Ａ側あるいは後方Ｂ側へ傾動した際には、ボール２０が操作レバーカム 部１１のノッチ１６あるいはノッチ１５に嵌合するようになっている。

【０００８】 次に切換バルブ本体８の構造を図４により説明する。

【０００９】 ２１は内部に流体室２２を有する流体ブロック、２３は流体ブロック２１の側 面から流体室２２へ連通するように穿設されたタンクポート、２４は流体ブロッ ク２１の側面から流体室２２に下方へ向って穿設されたポンプポート、２５，２ ６は流体ブロック２１の底面から上方へ向って穿設され且つ上端部が略横向きに 屈曲した圧油吐出ポートである。

【００１０】 ２７，２８は流体ブロック２１の上面から前記流体室２２へ貫通する孔、２９ ，３０は流体室２２の底部から下方へ向って延び前記圧油吐出ポート２５，２６ の上端部及びポンプポート２４へ連通する孔である。

【００１１】 ３１，３２は前記孔２７，２８に上下方向へ摺動し得るように挿入された環状 の押上げ部材、３３，３４は前記流体室２２の底面と押上げ部材３１，３２の下 面の間に配設され該押上げ部材３１，３２を常時上方へ向って付勢するスプリン グである。

【００１２】 ３５，３６は下端部が前記孔２９，３０に摺動自在に挿入され上端部が押上げ 部材の中空部を貫通するロッド、３７，３８はロッド３５，３６の上端部に固着 され且つ下端部が前記押上げ部材３１，３２の上面に当接するキャップ、３９， ４０はキャップ３７，３８に外嵌し且つ前記孔２７，２８の上端部に挿入された ストッパである。

【００１３】 前記ロッド３５，３６には、キャップ３７，３８及び押上げ部材３１，３２を 介してスプリング３３，３４の反発力が作用し、ロッド３５，３６はスプリング ３３，３４によって上方へ付勢されるようになっている。

【００１４】 また、ロッド３５，３６には連通孔４１，４２が設けられていて、ロッド３５ ，３６が上方に付勢された状態では、連通孔４１，４２によって前記流体室２２ と圧油吐出ポート２５，２６が連通し、ロッド３５，３６をスプリング３３，３ ４の反発力に抗して押し下げたときには、連通孔４１，４２によって前記ポンプ ポート２４と圧油吐出ポート２５，２６とが連通するようになっている。

【００１５】 更に、切換バルブ本体８は前記操作レバーユニット７の下面に取り付けられて おり、キャップ３７，３８の上端が操作レバーカム部１１の下面に当接し、また 、流体ブロック２１の上面が支持ブロック９の下面に密着している。

【００１６】 上述した構造のコントロールバルブ５を有する建設機械では、操作レバー１３ を中立位置から前方Ａ側あるいは後方Ｂ側へ傾動させると、ポンプポート２４が 圧油吐出ポート２５あるいは圧油吐出ポート２６に連通し、油圧ポンプからコン トロールバルブ５を経てメインバルブへ圧油が供給され、該メインバルブの走行 体用のスプールが前進位置あるいは後進位置に設定されるようになっている。

【００１７】 このとき、操作レバー１３は、前述した操作レバーカム部１１のノッチ１５， １６及びディデント装置１８により前進位置あるいは後進位置に傾動した状態に 保持される。

【００１８】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、前後進切換用のコントロールバルブ５の操作レバー１３は、操作レ バーカム部１１及びディデント装置１８により傾動した状態に保持され、また、 図３に示すように座席１の側方近傍に位置しているため、作業終了時に運転者が 操作レバー１３を中立位置に設定しておいても、運転者が建設機械に乗降する際 に、運転者の脚部等が操作レバー１３に触れて、該操作レバー１３が中立位置か ら前進位置あるいは後進位置に切り替わってしまい、次の作業を行うときに、運 転者が操作レバー１３の位置を確認せずに原動機を始動させると電源がＯＮとな り同時に油圧ポンプが駆動されて、建設機械が思わぬ方向へ走行することがある 。

【００１９】 本考案は上述した実情に鑑みなしたもので、作業終了時にコントロールバルブ の操作レバーを中立位置に固定することが可能な油圧回路の安全装置を提供する ことを目的としている。

【００２０】

【課題を解決するための手段】

本考案の請求項１に記載した油圧回路の安全装置は、操作レバーが中立位置を 保持しているときに圧油吐出ポートがタンクポートに連通し、また前記操作レバ ーを傾動させた際に前記圧油吐出ポートがポンプポートに連通するように構成さ れたコントロールバルブと、ピストンロッドが操作レバーカム部に設けた凹部に 嵌入し得るように配設されたシリンダと、該シリンダのピストンをロッド側流体 室へ付勢する弾性体と、前記ポンプポートとシリンダのロッド側流体室とを連通 する圧油供給流路と、前記ポンプポートと油圧ポンプとの間に設けられた電磁弁 と、該電磁弁と電源装置の間に設けた電磁弁作動スイッチとを備えてなるもので ある。

【００２１】 本考案の請求項２に記載した油圧回路の安全装置は、操作レバーが中立位置を 保持しているときに圧油吐出ポートがタンクポートに連通し、また前記操作レバ ーを傾動させた際に前記圧油吐出ポートがポンプポートに連通するように構成さ れたコントロールバルブと、ピストンロッドが操作レバーカム部に設けた凹部に 嵌入し得るように配設されたシリンダと、該シリンダのピストンをロッド側流体 室へ付勢する弾性体と、前記ポンプポートとシリンダのロッド側流体室とを連通 する圧油供給流路と、前記ポンプポートと油圧ポンプとの間に設けられ前記油圧 ポンプが駆動された際に連通状態に設定される電磁弁とを備えてなるものである 。

【００２２】

【作用】

本考案の請求項１に記載した油圧回路の安全装置では、作業開始時に、油圧ポ ンプを駆動し、スイッチを導通状態に設定すると、電磁弁が切り替えられて油圧 ポンプとポンプポートが連通し、圧油供給流路を経てシリンダのロッド側流体室 に圧油が流入する。

【００２３】 前記圧油は弾性体の反発力に抗してピストンを移動させ、ピストンロッドの先 端部が凹部内から外側へ移動し、該ピストンロッドによる操作レバーカム部の拘 束が解除され、コントロールバルブの操作レバーを傾動させることができるよう になる。

【００２４】 一方、作業終了時に、前記操作レバーを中立位置に戻し、スイッチを非導通状 態に設定すると、電磁弁が切り替えられて油圧ポンプとポンプポートが連通しな くなり、油圧ポンプから吐出される圧油がシリンダのロッド側流体室に流入しな くなる。

【００２５】 前記ロッド側流体室に圧油が流入しなくなると、弾性体の反発力によりピスト ンが押出され、ピストンロッドが操作レバーカム部の凹部に嵌入し、前記ピスト ンロッドによって操作レバーカム部が拘束され、コントロールバルブの操作レバ ーが中立状態に固定される。

【００２６】 本考案の請求項２に記載した油圧回路の安全装置では、作業開始時に原動機を 始動させると、電源がＯＮとなりかつ、油圧ポンプが駆動されて電磁弁が切り替 えられ、油圧ポンプとポンプポートが連通し、圧油供給流路を経てシリンダのロ ッド側流体室に圧油が流入する。

【００２７】 前記圧油は弾性体の反発力に抗してピストンを移動させ、ピストンロッドの先 端部が凹部内から外側へ移動し、該ピストンロッドによる操作レバーカム部の拘 束が解除され、コントロールバルブの操作レバーを傾動させることができるよう になる。

【００２８】 一方、作業終了時に、前記操作レバーを中立位置に戻し原動機を停止させると 電源もＯＦＦとなりかつ、油圧ポンプが停止され、電磁弁が切り替えられて油圧 ポンプとポンプポートが連通しなくなり、油圧ポンプから吐出される圧油がシリ ンダのロッド側流体室に流入しなくなる。

【００２９】 前記ロッド側流体室に圧油が流入しなくなると、弾性体の反発力によりピスト ンが押出され、ピストンロッドが操作レバーカム部の凹部に嵌入し、前記ピスト ンロッドによって操作レバーカム部が拘束され、コントロールバルブの操作レバ ーが中立状態に固定される。

【００３０】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面を参照しつつ説明する。

【００３１】 図１及び図２は本考案の油圧回路の安全装置の一実施例を示し、５６はタンク ポート２３、ポンプポート２４、圧油吐出ポート２５，２６を有するコントロー ルバルブであり、該コントロールバルブ５６は操作レバーユニット５７及び切換 バルブ本体５８により構成され、操作レバー１３を中立位置から前方Ａ側あるい は後方Ｂ側へ傾動させると、ポンプポート２４が圧油吐出ポート２５あるいは圧 油吐出ポート２６に連通するようになっている。

【００３２】 コントロールバルブ５６を構成する操作レバーユニット５７、切換バルブ本体 ５８の基本的な構造は、図４に示す操作レバーユニット７、切換バルブ本体８と 略同一であり、図中図４と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。

【００３３】 以下、コントロールバルブ５６の構造を説明する。

【００３４】 ４４は操作レバーユニット７を構成する支持ブロック９の前端部から貫通部１ ０へ向って穿設された取付孔、４５は取付孔４４の先端部から前記貫通部１０へ 開口するピストンロッド孔、４６は操作レバー１３が中立状態に位置していると きに、前記ピストンロッド孔４５と略同軸に位置するように、操作レバー基部１ １の前端面に後方Ｂ側へ向って略水平に穿設された凹部、４７は前記支持ブロッ ク９の下面から取付孔４４の底部内周面へ連通する圧油供給流路である。

【００３５】 ４８は先端部が開口した中空部４９を有し前記取付孔４４に螺合されたガイド 部材、５０は前記中空部４９に前後方向へ摺動し得るように挿入されたピストン 、５１はピストン５０に固着された略水平に延びるピストンロッド、５２は前記 ピストン５０の前方Ａ側に位置するようにピストンロッド５１に固着された押圧 部材、５３は前記中空部４９に配置され押圧部材５２を後方Ｂ側へ付勢するスプ リング、６４は前記取付孔４４の底部とガイド部材４８の先端部とにより形成さ れるロッド側流体室であり、前記取付孔４４、ガイド部材４８、ピストン５０、 ピストンロッド５１等によりシリンダ５４を構成している。

【００３６】 シリンダ５４のピストンロッド５１は、操作レバー１３が中立状態に位置して いるときには、前記スプリング５３の反発力により操作レバーカム部１１の凹部 ４６に嵌入するようになっている。

【００３７】 また、シリンダ５４は圧油供給流路４７よりロッド側流体室６４に圧油を流入 させると、該圧油がスプリング５３の反発力に抗してピストン５０を前方Ａ側へ 移動させ、同時にピストンロッド５１が前方Ａ側へ移動するようになっている。

【００３８】 ５５は切換バルブ本体８を構成する流体ブロック２１の上面からポンプポート ２４へ連通する圧油供給流路であり、該圧油供給流路５５の上端部は、先に述べ た操作レバーユニット７を構成する支持ブロック９の圧油供給流路４７の下端部 に連通するようになっている。

【００３９】 次に、図１により本実施例の油圧回路の安全装置の全体的な構成を説明する。

【００４０】 ５９は前記ポンプポート２４に接続した電磁弁、６０は電磁弁５９に接続した 油圧ポンプ、６１は前記電磁弁５９のソレノイド６２に接続されたスイッチ、６ ３はスイッチ６１に接続された電源装置、６５は油圧ポンプ６０と電磁弁５９の 間に接続されたリリーフ弁であり、前記電磁弁５９はソレノイド６２が励磁され ると連通状態に設定され、油圧ポンプ６０とポンプポート２４を連通させるよう になっている。

【００４１】 以下、本実施例の作動を説明する。

【００４２】 作業開始時には、油圧ポンプ６０を駆動し、スイッチ６１を導通状態に設定す る。

【００４３】 スイッチ６１が導通状態になると電磁弁５９のソレノイド６２が励磁されて電 磁弁５９が切り替えられ、油圧ポンプ６０とポンプポート２４が連通し、油圧ポ ンプ６０から吐出される圧油がポンプポート２４に流入する。

【００４４】 ポンプポート２４に流入した圧油は、圧油供給流路５５，４７を経てシリンダ ５４のロッド側流体室６４に流入し、前記圧油がスプリング５３の反発力に抗し てピストン５０を前方Ａ側へ移動させ、ピストンロッド５１の先端部が凹部４６ 内から前方Ａ側へ移動し、該ピストンロッド５１による操作レバーカム部１１の 拘束が解除され、コントロールバルブ５６の操作レバー１３を傾動させることが できるようになる。

【００４５】 一方、作業終了時に、前記操作レバー１３を中立位置に戻し、スイッチ６１を 非導通状態に設定すると、電磁弁５９のソレノイド６２が励磁されなくなって電 磁弁５９が切り替えられ、油圧ポンプ６０とポンプポート２４が連通しなくなり 、油圧ポンプ６０から吐出される圧油がポンプポート２４に流入しなくなる。

【００４６】 ポンプポート２４に圧油が流入しなくなると、シリンダ５４のロッド側流体室 ６４に圧油が供給されなくなり、スプリング５３の反発力によりピストン５０が 後方Ｂ側へ移動してピストンロッド５１が操作レバーカム部１１の凹部４６に嵌 入し、前記ピストンロッド５１によって操作レバーカム部１１が拘束され、コン トロールバルブ５６の操作レバー１３が中立状態に固定される。

【００４７】 このとき、運転者がスイッチ６１を非導通状態に設定し忘れても、油圧ポンプ ６０を停止させさえすれば、シリンダ５４のロッド側流体室６４に圧油が供給さ れなくなるので、操作レバー１３は中立位置に固定される。

【００４８】 このように、本実施例の油圧回路の安全装置では、作業終了時にコントロール バルブ５６の操作レバー１３を中立位置に固定することができるので、本実施例 の油圧回路の安全装置を建設機械に適用した場合には、運転者が建設機械に乗降 する際に、運転者の脚部等が操作レバー１３に触れて、該操作レバー１３が中立 位置から前進位置あるいは後進位置に切り替わってしまうことがない。

【００４９】 従って、次に作業を開始するときには、操作レバー１３は中立位置に固定され ており、建設機械が思わぬ方向へ走行することが生じない。

【００５０】 また、前記スイッチ６１を運転室の座席に組込んで、運転者が座席に座った際 にスイッチ６１が導通状態に設定されるようにすれば、作業終了時にスイッチ６ １を非導通状態に設定し忘れることがなくなる。

【００５１】 更に、スイッチ６１を設けずに、油圧ポンプ６０が駆動された際に電磁弁５９ が連通状態に設定されるように構成してもよい。

【００５２】 なお、本考案の油圧回路の安全装置は、上述した実施例にのみ限定されるもの ではなく、建設機械以外の装置に適用すること、シリンダをコントロールバルブ と別体に設けるようにすること、その他、本考案の要旨を逸脱しない範囲内にお いて種々変更を加え得ることは勿論である。

【００５３】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案の請求項１、請求項２に記載した油圧回路の安全装 置によれば下記のような種々の優れた効果を奏し得る。

【００５４】 （１）作業終了時にコントロールバルブの操作レバーを中立位置に固定するこ とができるので、作業者の脚部等が操作レバーに触れて、該操作レバーが中立位 置から切り替わってしまうことがない。

【００５５】 （２）次に作業を開始するときには、操作レバーが中立位置に固定されており 、油圧回路に誤動作が生じることがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の油圧回路の安全装置の一実施例を示す
概念図である。

【図２】図１に示すコントロールバルブの断面図であ
る。

【図３】建設機械の運転室内の一般的な配置を示す側面
図である。

【図４】従来用いられているコントロールバルブの断面
図である。

【符号の説明】

１１ 操作レバーカム部 １３ 操作レバー ２３ タンクポート ２４ ポンプポート ２５，２６ 圧油吐出ポート ４６ 凹部 ４７，５５ 圧油供給流路 ５０ ピストン ５１ ピストンロッド ５３ スプリング（弾性体） ５４ シリンダ ５６ コントロールバルブ ５９ 電磁弁 ６０ 油圧ポンプ ６１ スイッチ（電磁弁作動スイッチ） ６３ 電源装置 ６４ ロッド側流体室

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 操作レバーが中立位置を保持していると
   きに圧油吐出ポートがタンクポートに連通し、また前記
   操作レバーを傾動させた際に前記圧油吐出ポートがポン
   プポートに連通するように構成されたコントロールバル
   ブと、ピストンロッドが操作レバーカム部に設けた凹部
   に嵌入し得るように配設されたシリンダと、該シリンダ
   のピストンをロッド側流体室へ付勢する弾性体と、前記
   ポンプポートとシリンダのロッド側流体室とを連通する
   圧油供給流路と、前記ポンプポートと油圧ポンプとの間
   に設けられた電磁弁と、該電磁弁と電源装置の間に設け
   た電磁弁作動スイッチとを備えてなることを特徴とする
   油圧回路の安全装置。
2. 【請求項２】 操作レバーが中立位置を保持していると
   きに圧油吐出ポートがタンクポートに連通し、また前記
   操作レバーを傾動させた際に前記圧油吐出ポートがポン
   プポートに連通するように構成されたコントロールバル
   ブと、ピストンロッドが操作レバーカム部に設けた凹部
   に嵌入し得るように配設されたシリンダと、該シリンダ
   のピストンをロッド側流体室へ付勢する弾性体と、前記
   ポンプポートとシリンダのロッド側流体室とを連通する
   圧油供給流路と、前記ポンプポートと油圧ポンプとの間
   に設けられ前記油圧ポンプが駆動された際に連通状態に
   設定される電磁弁とを備えてなることを特徴とする油圧
   回路の安全装置。