JPH0755049A - パイロット弁 - Google Patents
パイロット弁Info
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- JPH0755049A JPH0755049A JP20338993A JP20338993A JPH0755049A JP H0755049 A JPH0755049 A JP H0755049A JP 20338993 A JP20338993 A JP 20338993A JP 20338993 A JP20338993 A JP 20338993A JP H0755049 A JPH0755049 A JP H0755049A
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- JP
- Japan
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- spool
- valve
- supply
- pressing body
- push rod
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
- F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
- F15B13/04—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor
- F15B13/042—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor operated by fluid pressure
- F15B13/0422—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor operated by fluid pressure with manually-operated pilot valves, e.g. joysticks
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanically-Actuated Valves (AREA)
- Valve Housings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】 操作レバー２の操作量に応じたパイロット圧
を発生する十字操作式のパイロット弁において、パイロ
ット圧調整バネ１６を介してスプール１２を内嵌するプ
ッシュロッド１１を、復帰バネ１５を囲繞する中空円筒
状のスカート部１１ｂと、操作レバー２で操作されるロ
ッド部１１ａとを一体化して構成し、スカート部１１ｂ
下端と弁ケースの内方突出部１Ｔとの接当でプッシュロ
ッド１１のストローク規制を行うとともに、復帰バネ１
５の倒れ防止ガイドを内方突出部１Ｔで行い、スカート
部１１ｂとの段差と弁ケース１とで形成される空隙Ｓと
弁室Ｂとを連通する油逃げ孔１１ｃを、ロッド部１１ａ
の付け根に穿設する。 【効果】 一体化構造のプッシュロッドによる円滑な摺
動作動の点で優れるようにしながら、操作ストロークの
バラ付きなく、かつ、円滑で軽快に操作できるパイロッ
ト弁をコスト上昇を抑えた状態で提供。
を発生する十字操作式のパイロット弁において、パイロ
ット圧調整バネ１６を介してスプール１２を内嵌するプ
ッシュロッド１１を、復帰バネ１５を囲繞する中空円筒
状のスカート部１１ｂと、操作レバー２で操作されるロ
ッド部１１ａとを一体化して構成し、スカート部１１ｂ
下端と弁ケースの内方突出部１Ｔとの接当でプッシュロ
ッド１１のストローク規制を行うとともに、復帰バネ１
５の倒れ防止ガイドを内方突出部１Ｔで行い、スカート
部１１ｂとの段差と弁ケース１とで形成される空隙Ｓと
弁室Ｂとを連通する油逃げ孔１１ｃを、ロッド部１１ａ
の付け根に穿設する。 【効果】 一体化構造のプッシュロッドによる円滑な摺
動作動の点で優れるようにしながら、操作ストロークの
バラ付きなく、かつ、円滑で軽快に操作できるパイロッ
ト弁をコスト上昇を抑えた状態で提供。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、農機、建機等の作業機
における油圧作業装置の操作手段として好適なパイロッ
ト弁に係り、詳しくは、中立排油位置に復帰付勢されて
いるスプールを強制移動させることで制御弁操作用のパ
イロット圧を発生する給排弁機構を備え、復帰付勢力に
抗してプッシュロッド（押圧体に相当）を供給位置に向
けて移動操作自在な操作体を備えてあるパイロット弁に
関する。
における油圧作業装置の操作手段として好適なパイロッ
ト弁に係り、詳しくは、中立排油位置に復帰付勢されて
いるスプールを強制移動させることで制御弁操作用のパ
イロット圧を発生する給排弁機構を備え、復帰付勢力に
抗してプッシュロッド（押圧体に相当）を供給位置に向
けて移動操作自在な操作体を備えてあるパイロット弁に
関する。
【０００２】
【従来の技術】この種のパイロット弁としては、例え
ば、実開平３−１７３８６号公報に示された十字操作式
のものが一般的に良く知られている。つまり、弁ケース
の底面に制御弁へ配管するための配管接続ポートを設
け、この接続ポートとケース内部に上下配置で形成され
たポンプ圧室とタンク圧室とに亘って摺動移動自在なス
プールと、このスプールをパイロット圧調整用のバラン
スバネを介して内嵌するプッシュロッドとを備えて成る
給排弁機構を設け、操作レバーの操作量に応じたパイロ
ット圧を発生させる構造である。
ば、実開平３−１７３８６号公報に示された十字操作式
のものが一般的に良く知られている。つまり、弁ケース
の底面に制御弁へ配管するための配管接続ポートを設
け、この接続ポートとケース内部に上下配置で形成され
たポンプ圧室とタンク圧室とに亘って摺動移動自在なス
プールと、このスプールをパイロット圧調整用のバラン
スバネを介して内嵌するプッシュロッドとを備えて成る
給排弁機構を設け、操作レバーの操作量に応じたパイロ
ット圧を発生させる構造である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この場合、プッシュロ
ッド（押圧体に相当）の構造から２種のタイプに分ける
ことができる。つまり、前記公報の図面第１図に示され
るように、プッシュロッドを、操作レバーの操作力を
受けるロッド部（符号８）と、復帰バネ（符号７）を受
けるスカート部（符号６）とを別体とした組合せ構造の
ものと、前記公報の図面第２図に示されるように、ロ
ッド部とスカート部とが一体に形成された一体構造のも
のとがある。
ッド（押圧体に相当）の構造から２種のタイプに分ける
ことができる。つまり、前記公報の図面第１図に示され
るように、プッシュロッドを、操作レバーの操作力を
受けるロッド部（符号８）と、復帰バネ（符号７）を受
けるスカート部（符号６）とを別体とした組合せ構造の
ものと、前記公報の図面第２図に示されるように、ロ
ッド部とスカート部とが一体に形成された一体構造のも
のとがある。
【０００４】の組合せ構造では、ロッド部とスカート
部夫々の単品での製作が容易ではあるが、夫々が単独で
弁ケースに対して摺動する必要がある割りには摺動面長
さが短くなり、円滑な摺動作動の点、及び加工精度の点
で不利である。又、の一体構造では、長い摺動面長さ
が取れるものではあるが、プッシュロッドが押下げ操作
された場合に生じるスカート部上面と蓋部材との間の空
隙に対する処理、すなわち、この空隙の膨張及び圧縮作
動を抵抗なく円滑に行わせる点、及び、プッシュロッド
の押下げストローク規制を操作レバーのつば部と弁ケー
スの蓋との接当で行う間接的な手段で行うことによる蓋
加工の難しさと、それによる寸法精度の出し難さ（操作
ストロークのバラ付きにつながる）の点については改善
の余地があるように思える。本発明の目的は、円滑な摺
動作動の点で有利なの手段によるプッシュロッド構造
を取るに当たり、上記した空隙の処理やプッシュロッド
の操作ストローク規制を上手く行える状態で実現させる
点にある。
部夫々の単品での製作が容易ではあるが、夫々が単独で
弁ケースに対して摺動する必要がある割りには摺動面長
さが短くなり、円滑な摺動作動の点、及び加工精度の点
で不利である。又、の一体構造では、長い摺動面長さ
が取れるものではあるが、プッシュロッドが押下げ操作
された場合に生じるスカート部上面と蓋部材との間の空
隙に対する処理、すなわち、この空隙の膨張及び圧縮作
動を抵抗なく円滑に行わせる点、及び、プッシュロッド
の押下げストローク規制を操作レバーのつば部と弁ケー
スの蓋との接当で行う間接的な手段で行うことによる蓋
加工の難しさと、それによる寸法精度の出し難さ（操作
ストロークのバラ付きにつながる）の点については改善
の余地があるように思える。本発明の目的は、円滑な摺
動作動の点で有利なの手段によるプッシュロッド構造
を取るに当たり、上記した空隙の処理やプッシュロッド
の操作ストローク規制を上手く行える状態で実現させる
点にある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的の達成のために
本発明は、ポンプポートと給排ポートとを開通するパイ
ロット圧供給位置と、タンクポートと給排ポートとを開
通する中立排油位置との間で往復移動自在なスプール
と、スプールを供給位置に向けて押圧移動するための押
圧体とを備え、スプールを押圧体に、パイロット圧調整
用のバランスバネを介しての突出付勢状態で相対摺動可
能に内嵌するとともに、押圧体を中立排油位置に復帰付
勢させる復帰バネを備え、この復帰バネの付勢力に抗し
て押圧体を供給位置に向けて移動操作自在な操作体を備
えてあるパイロット弁であって、押圧体を、スプールに
外装される状態の復帰バネを囲繞する大径の中空円筒状
のスカート部と、操作体の操作力を受ける小径のロッド
部との一体形成によって構成するとともに、スカート部
下端面と弁ケースの内方突出部との接当によって押圧体
の供給位置がわへの移動規制を行い、押圧体の移動に伴
って、ロッド部とスカート部との段差部分と弁ケースと
で形成される空隙と、スプールの存在空間部分とを連通
する油逃げ孔を、ロッド部の付け根に穿設してあること
を特徴とする。
本発明は、ポンプポートと給排ポートとを開通するパイ
ロット圧供給位置と、タンクポートと給排ポートとを開
通する中立排油位置との間で往復移動自在なスプール
と、スプールを供給位置に向けて押圧移動するための押
圧体とを備え、スプールを押圧体に、パイロット圧調整
用のバランスバネを介しての突出付勢状態で相対摺動可
能に内嵌するとともに、押圧体を中立排油位置に復帰付
勢させる復帰バネを備え、この復帰バネの付勢力に抗し
て押圧体を供給位置に向けて移動操作自在な操作体を備
えてあるパイロット弁であって、押圧体を、スプールに
外装される状態の復帰バネを囲繞する大径の中空円筒状
のスカート部と、操作体の操作力を受ける小径のロッド
部との一体形成によって構成するとともに、スカート部
下端面と弁ケースの内方突出部との接当によって押圧体
の供給位置がわへの移動規制を行い、押圧体の移動に伴
って、ロッド部とスカート部との段差部分と弁ケースと
で形成される空隙と、スプールの存在空間部分とを連通
する油逃げ孔を、ロッド部の付け根に穿設してあること
を特徴とする。
【０００６】
【作用】図１、図５、図６を参照して説明すると、プッ
シュロッド１１が押下げられるとスカート部１１ｂの上
面、プラグ１７の下面、ロッド部１１ａ、及び弁ケース
１とによって空隙Ｓが形成されるようになるため、この
空隙Ｓに対する油の流通が悪いと、押下げ移動時には操
作が重くなるとともに、復帰バネ１５による上昇復帰時
には戻りが遅く応答性が芳しくないという不利が生じ
る。そこで、ロッド部１１ｂの付け根に油逃げ孔１１ｃ
を穿設して流通路を形成してあるから、この流通路を通
って油が容易に弁室Ｂと空隙Ｓとの間で移動でき、空隙
Ｓの膨張・圧縮作動が抵抗少なく円滑に行われるように
なる。
シュロッド１１が押下げられるとスカート部１１ｂの上
面、プラグ１７の下面、ロッド部１１ａ、及び弁ケース
１とによって空隙Ｓが形成されるようになるため、この
空隙Ｓに対する油の流通が悪いと、押下げ移動時には操
作が重くなるとともに、復帰バネ１５による上昇復帰時
には戻りが遅く応答性が芳しくないという不利が生じ
る。そこで、ロッド部１１ｂの付け根に油逃げ孔１１ｃ
を穿設して流通路を形成してあるから、この流通路を通
って油が容易に弁室Ｂと空隙Ｓとの間で移動でき、空隙
Ｓの膨張・圧縮作動が抵抗少なく円滑に行われるように
なる。
【０００７】一体形成されたプッシュロッド１１のスト
ローク規制を、スカート部１１ｂ下端面と弁ケース１の
内方突出部１Ｔとの接当によって、すなわち、相対摺動
する部材であるプッシュロッドと弁ケースとを直接に接
当させて行うので、精度が良く操作ストロークのバラ付
きが少なくなるとともに、弁ケースの蓋を簡単な形状に
できて難しい加工が不要になる。又、内方突出部１Ｔの
ガイド機能により、復帰バネの横ズレを防止するガイド
作用も生じるようにもなる。又、図７に示すように、長
いスカート部１１ｂによって復帰バネ１５の倒れ止めを
行うとともに、復帰バネの受け部分であるケース受け部
１ｂでスカート下端を接当規制する構造では、スカート
部１１ｂと弁ケース１との摺動部分が長くなってコスト
的に不利であり、かつ、ケース受け部１ｂが深くなって
加工上も不利であるが、本願のものではそのいずれの点
に関して有利になる。
ローク規制を、スカート部１１ｂ下端面と弁ケース１の
内方突出部１Ｔとの接当によって、すなわち、相対摺動
する部材であるプッシュロッドと弁ケースとを直接に接
当させて行うので、精度が良く操作ストロークのバラ付
きが少なくなるとともに、弁ケースの蓋を簡単な形状に
できて難しい加工が不要になる。又、内方突出部１Ｔの
ガイド機能により、復帰バネの横ズレを防止するガイド
作用も生じるようにもなる。又、図７に示すように、長
いスカート部１１ｂによって復帰バネ１５の倒れ止めを
行うとともに、復帰バネの受け部分であるケース受け部
１ｂでスカート下端を接当規制する構造では、スカート
部１１ｂと弁ケース１との摺動部分が長くなってコスト
的に不利であり、かつ、ケース受け部１ｂが深くなって
加工上も不利であるが、本願のものではそのいずれの点
に関して有利になる。
【０００８】
【発明の効果】従って、プッシュロッド部分の総合的な
構造工夫により、一体化構造のプッシュロッドによる円
滑な摺動作動の点で優れるようにしながら、操作ストロ
ークのバラ付きなく、かつ、円滑で軽快に操作できるパ
イロット弁をコスト上昇を抑えた状態で提供することが
できた。
構造工夫により、一体化構造のプッシュロッドによる円
滑な摺動作動の点で優れるようにしながら、操作ストロ
ークのバラ付きなく、かつ、円滑で軽快に操作できるパ
イロット弁をコスト上昇を抑えた状態で提供することが
できた。
【０００９】
【実施例】以下に、本発明の実施例をバックホウのパイ
ロット弁について図面に基づいて説明する。図１、図２
にブーム用制御弁Ｖ1 とバケット用制御弁Ｖ2 とを切換
操作する十字操作式のパイロット弁Ａが示され、１は弁
ケース、２は操作レバー、３はブーム用の第１給排弁機
構、４はバケット用の第２給排弁機構、５はポンプ圧
室、６はタンク圧室、７はブーム用の給排ポート、８は
バケット用の給排ポート、９はポンプポート、１０はタ
ンクポートである。参考に、このパイロット弁Ａの油圧
回路中でのシンボル記号を図３に示しておく。
ロット弁について図面に基づいて説明する。図１、図２
にブーム用制御弁Ｖ1 とバケット用制御弁Ｖ2 とを切換
操作する十字操作式のパイロット弁Ａが示され、１は弁
ケース、２は操作レバー、３はブーム用の第１給排弁機
構、４はバケット用の第２給排弁機構、５はポンプ圧
室、６はタンク圧室、７はブーム用の給排ポート、８は
バケット用の給排ポート、９はポンプポート、１０はタ
ンクポートである。参考に、このパイロット弁Ａの油圧
回路中でのシンボル記号を図３に示しておく。
【００１０】操作レバー（操作体に相当）２は、弁ケー
ス１に螺着される基部２ａと、これに自在継手構造で連
結された作動部２ｂと、円板状の操作部２ｃと、連結筒
２ｄと、レバー部２ｅとで構成されており、レバー部２
ｅを握っての十字揺動操作自在である。尚、図面理解
上、図１は一対の第１給排弁機構３，３の片方を第２給
排弁機構４に置き換えて描いてある。
ス１に螺着される基部２ａと、これに自在継手構造で連
結された作動部２ｂと、円板状の操作部２ｃと、連結筒
２ｄと、レバー部２ｅとで構成されており、レバー部２
ｅを握っての十字揺動操作自在である。尚、図面理解
上、図１は一対の第１給排弁機構３，３の片方を第２給
排弁機構４に置き換えて描いてある。
【００１１】第１及び第２給排弁機構３，４は共に同構
造であり、プッシュロッド（押圧体に相当）１１と、ス
プール１２と、上側の第１バネ受け１３と、下側の第２
バネ受け１４と、プッシュロッド復帰用の第１巻きバネ
（復帰バネに相当）１５と、パイロット圧調整用のバラ
ンスバネである第２巻きバネ（バランスバネに相当）１
６とで構成され、プラグ１７による抜け止め状態で弁ケ
ース１に内装されている。尚、計４個のプラグ１７は、
基部２ａによって弁ケース１上面に固定装着される蓋プ
レート１８で抜止めされている。
造であり、プッシュロッド（押圧体に相当）１１と、ス
プール１２と、上側の第１バネ受け１３と、下側の第２
バネ受け１４と、プッシュロッド復帰用の第１巻きバネ
（復帰バネに相当）１５と、パイロット圧調整用のバラ
ンスバネである第２巻きバネ（バランスバネに相当）１
６とで構成され、プラグ１７による抜け止め状態で弁ケ
ース１に内装されている。尚、計４個のプラグ１７は、
基部２ａによって弁ケース１上面に固定装着される蓋プ
レート１８で抜止めされている。
【００１２】プッシュロッド１１は、操作部２ｃで押圧
操作されるロッド部１１ａと弁ケース１に摺動自在に支
持される中空円筒状のスカート部１１ｂとを一体形成し
て構成され、プラグ１７とロッド部１１ａとによる摺動
部と、スカート部１１ｂと弁ケース１のスカート摺動用
穴部１ｅとによる摺動部との双方によって円滑に上下摺
動自在である。図５、図６に示すように、スカート部１
１ｂの外周面には２箇所のカット面１１ｄ，１１ｄが形
成されており、スカート部１１ｂ上方の空隙（空間部に
相当）Ｓと下方の弁室（空間部に相当）Ｂとを連通する
凹入路Ｗが形成されるとともに、ロッド部１１ａの下端
部には横向きで２箇所の抜き孔１１ｃが形成されてい
る。つまり、抜き孔（油逃げ孔に相当）１１ｃと凹入路
Ｗとで、プッシュロッド１１の押下げ移動に伴って生じ
る空隙Ｓと弁室（スプール存在空間部分に相当）Ｂとの
油の流入及び流出が円滑に行われ、プッシュロッド１１
を押下げ移動するときの軽快な操作感、及び、第１巻き
バネ１５によるプッシュロッド１１の良好な戻り作動に
寄与する。
操作されるロッド部１１ａと弁ケース１に摺動自在に支
持される中空円筒状のスカート部１１ｂとを一体形成し
て構成され、プラグ１７とロッド部１１ａとによる摺動
部と、スカート部１１ｂと弁ケース１のスカート摺動用
穴部１ｅとによる摺動部との双方によって円滑に上下摺
動自在である。図５、図６に示すように、スカート部１
１ｂの外周面には２箇所のカット面１１ｄ，１１ｄが形
成されており、スカート部１１ｂ上方の空隙（空間部に
相当）Ｓと下方の弁室（空間部に相当）Ｂとを連通する
凹入路Ｗが形成されるとともに、ロッド部１１ａの下端
部には横向きで２箇所の抜き孔１１ｃが形成されてい
る。つまり、抜き孔（油逃げ孔に相当）１１ｃと凹入路
Ｗとで、プッシュロッド１１の押下げ移動に伴って生じ
る空隙Ｓと弁室（スプール存在空間部分に相当）Ｂとの
油の流入及び流出が円滑に行われ、プッシュロッド１１
を押下げ移動するときの軽快な操作感、及び、第１巻き
バネ１５によるプッシュロッド１１の良好な戻り作動に
寄与する。
【００１３】スプール１２の下部には、下端面１２ａと
軸途中に形成されたランド部１２ｃとを連通する連通孔
１２ｂとが形成され、上部にはプッシュロッド１１に摺
動自在に内嵌される摺動部１２ｄと、第１バネ受け１３
を装着するための小径の座金嵌合軸部分１２ｅとが形成
され、中間部には第２バネ受け１４受止め用段差を形成
するための中径軸部分１２ｆが形成されている。又、第
１巻きバネ１６のガイドとなるガイド軸部１２ｈが形成
されるとともに、第１巻きバネ１６下端のズレ動きをよ
り精度高く規制するべくガイド軸部１２ｈの下端部に、
少し径の大きい規制軸部１２ｉを形成してある。
軸途中に形成されたランド部１２ｃとを連通する連通孔
１２ｂとが形成され、上部にはプッシュロッド１１に摺
動自在に内嵌される摺動部１２ｄと、第１バネ受け１３
を装着するための小径の座金嵌合軸部分１２ｅとが形成
され、中間部には第２バネ受け１４受止め用段差を形成
するための中径軸部分１２ｆが形成されている。又、第
１巻きバネ１６のガイドとなるガイド軸部１２ｈが形成
されるとともに、第１巻きバネ１６下端のズレ動きをよ
り精度高く規制するべくガイド軸部１２ｈの下端部に、
少し径の大きい規制軸部１２ｉを形成してある。
【００１４】図２に示すように、弁ケース１の底面部１
ａには、ブーム用の一対の給排ポート７，７とバケット
用の一対の給排ポート８，８との４箇所の給排ポートが
正方形を形作るよう周状に配置され、両サイドにポンプ
ポート９及びタンクポート１０が配置され、各ポートに
は配管を接続するための加工面である座面（油圧配管取
付け部に相当）Ｚが形成されている。ポンプポート９と
偏平形状のポンプ圧室５とは、ポンプ圧室５の横側面に
連通する屈曲した供給路（図示せず）を介して連通接続
され、タンクポート１０とタンク圧室６とは、タンク圧
室６の横側面に連通する屈曲した排出路（図示せず）を
介して連通接続され、この排出路はポンプ圧室５の外側
を迂回して形成されている。そして、ケース底面部１ａ
とポンプ圧室５とに亘る抜き孔１９が、４箇所の給排ポ
ート７，７，８，８に対する中心部に形成され、砂型鋳
造によるポンプ圧室５部分の中子を該ポンプ圧室５の中
央部から効率良く取出せるようにしてあるとともに、中
子を取出した後に、プラグ２０で抜き孔１９を閉塞封止
してある。
ａには、ブーム用の一対の給排ポート７，７とバケット
用の一対の給排ポート８，８との４箇所の給排ポートが
正方形を形作るよう周状に配置され、両サイドにポンプ
ポート９及びタンクポート１０が配置され、各ポートに
は配管を接続するための加工面である座面（油圧配管取
付け部に相当）Ｚが形成されている。ポンプポート９と
偏平形状のポンプ圧室５とは、ポンプ圧室５の横側面に
連通する屈曲した供給路（図示せず）を介して連通接続
され、タンクポート１０とタンク圧室６とは、タンク圧
室６の横側面に連通する屈曲した排出路（図示せず）を
介して連通接続され、この排出路はポンプ圧室５の外側
を迂回して形成されている。そして、ケース底面部１ａ
とポンプ圧室５とに亘る抜き孔１９が、４箇所の給排ポ
ート７，７，８，８に対する中心部に形成され、砂型鋳
造によるポンプ圧室５部分の中子を該ポンプ圧室５の中
央部から効率良く取出せるようにしてあるとともに、中
子を取出した後に、プラグ２０で抜き孔１９を閉塞封止
してある。
【００１５】このパイロット弁Ａの概略作用を第１給排
弁機構３で説明すると、図１に示す自由状態では、ラン
ド部１２ｃがタンク圧室６に面し、かつ、スプール１２
下端が給排ポート７に夫々面して、給排ポート７とタン
クポート１０とが開通した排油位置にあり、このとき制
御弁Ｖ1 は中立状態である。操作レバー２を傾倒してプ
ッシュロッド１１を第１巻バネ１５に抗して押込むと、
第２バネを介してスプール１２も下方に摺動移動し、ラ
ンド部１２ｃのタンク圧室６への露出部分が減って排油
面積が次第に小さくなり、所定ストロークされるとラン
ド部１２ｃが弁ケース１の支承部分１ｄで囲繞された油
路閉塞状態になる。
弁機構３で説明すると、図１に示す自由状態では、ラン
ド部１２ｃがタンク圧室６に面し、かつ、スプール１２
下端が給排ポート７に夫々面して、給排ポート７とタン
クポート１０とが開通した排油位置にあり、このとき制
御弁Ｖ1 は中立状態である。操作レバー２を傾倒してプ
ッシュロッド１１を第１巻バネ１５に抗して押込むと、
第２バネを介してスプール１２も下方に摺動移動し、ラ
ンド部１２ｃのタンク圧室６への露出部分が減って排油
面積が次第に小さくなり、所定ストロークされるとラン
ド部１２ｃが弁ケース１の支承部分１ｄで囲繞された油
路閉塞状態になる。
【００１６】引続き操作レバー２を傾倒すると、第２巻
きバネ１６を介してさらにスプール１２が下方に摺動
し、ランド部１２ｃがポンプ圧室５に面し、給排ポート
７とポンプポート９とが開通した供給位置になって、パ
イロット圧がブーム用制御弁Ｖ 1 に供給されるようにな
る。このとき、図５に示すように、ランド部１２ｃの段
部１２ｇとスプール下端面１２ａとの面積差によってス
プール１２を押上げようとする力が発生し、その押上げ
力とそれによって圧縮された第２巻きバネ１６の弾性力
とがバランスする所までスプール１２を押上げるように
なる。つまり、操作レバー２によるプッシュロッド１１
の押下げ量に応じて第２巻きバネ１６が圧縮され、その
弾性力によるスプール押下げ力と面積差による前記押上
げ力とがバランスする位置でスプール１２が停止するの
である〔図５（ロ）参照〕。従って、操作レバー２の傾
倒角を増すに連れて、すなわちプッシュロッド１１の押
下げ量が増すに連れて第２巻きバネ１６の圧縮量も増
え、レバー操作量に応じたパイロット圧を発生できるの
である。
きバネ１６を介してさらにスプール１２が下方に摺動
し、ランド部１２ｃがポンプ圧室５に面し、給排ポート
７とポンプポート９とが開通した供給位置になって、パ
イロット圧がブーム用制御弁Ｖ 1 に供給されるようにな
る。このとき、図５に示すように、ランド部１２ｃの段
部１２ｇとスプール下端面１２ａとの面積差によってス
プール１２を押上げようとする力が発生し、その押上げ
力とそれによって圧縮された第２巻きバネ１６の弾性力
とがバランスする所までスプール１２を押上げるように
なる。つまり、操作レバー２によるプッシュロッド１１
の押下げ量に応じて第２巻きバネ１６が圧縮され、その
弾性力によるスプール押下げ力と面積差による前記押上
げ力とがバランスする位置でスプール１２が停止するの
である〔図５（ロ）参照〕。従って、操作レバー２の傾
倒角を増すに連れて、すなわちプッシュロッド１１の押
下げ量が増すに連れて第２巻きバネ１６の圧縮量も増
え、レバー操作量に応じたパイロット圧を発生できるの
である。
【００１７】図４に示すように、操作レバー２を前後方
向に揺動すると第１給排弁機構３が、左右方向に揺動す
ると第２給排弁機構４が操作されるのであるが、前後方
向に比べて左右方向に手首が移動し難いことや、バケッ
ト用制御弁Ｖ2 の開度をブーム用制御弁Ｖ1 の開度より
も少なくすることから、スプール１２の最大移動量を第
１給排弁機構３と第２給排弁機構４とで異ならせてあ
る。同一の制御弁を用いながらその最大開度を絞る目的
のために、スプール１２の最大移動量を規制する場合で
も有効である。
向に揺動すると第１給排弁機構３が、左右方向に揺動す
ると第２給排弁機構４が操作されるのであるが、前後方
向に比べて左右方向に手首が移動し難いことや、バケッ
ト用制御弁Ｖ2 の開度をブーム用制御弁Ｖ1 の開度より
も少なくすることから、スプール１２の最大移動量を第
１給排弁機構３と第２給排弁機構４とで異ならせてあ
る。同一の制御弁を用いながらその最大開度を絞る目的
のために、スプール１２の最大移動量を規制する場合で
も有効である。
【００１８】つまり、図１に示すように、プッシュロッ
ド１１の最大押込み量は、スカート部１１ｂ下端と弁ケ
ース１の第１及び第２段差部（内方突出部１Ｔに相当）
１ｂ，１ｃとの接当によって決定してあるが、第２給排
弁機構４での第２段差部１ｃの高さを第１段差部１ｂよ
り距離ｄだけ高くしてあり、その結果、第１給排弁機構
３のプッシュロッド最大移動量Ｄ1 が9.2mm であるに対
し、第２給排弁機構４のプッシュロッド最大移動量Ｄ2
が7.0mm に設定されている。これにより、操作レバー２
の前後方向の操作ストロークは左右方向の操作ストロー
クよりも若干大きくなる。
ド１１の最大押込み量は、スカート部１１ｂ下端と弁ケ
ース１の第１及び第２段差部（内方突出部１Ｔに相当）
１ｂ，１ｃとの接当によって決定してあるが、第２給排
弁機構４での第２段差部１ｃの高さを第１段差部１ｂよ
り距離ｄだけ高くしてあり、その結果、第１給排弁機構
３のプッシュロッド最大移動量Ｄ1 が9.2mm であるに対
し、第２給排弁機構４のプッシュロッド最大移動量Ｄ2
が7.0mm に設定されている。これにより、操作レバー２
の前後方向の操作ストロークは左右方向の操作ストロー
クよりも若干大きくなる。
【００１９】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
【図１】パイロット弁の展開断面図
【図２】パイロット弁の底面図
【図３】パイロット弁のシンボルマークを示す記号図
【図４】操作レバーの操作形態を示す平面図
【図５】パイロット圧供給状態におけるスプール下部付
近を示す拡大断面図
近を示す拡大断面図
【図６】凹入路を示すプッシュロッド部分の断面平面図
【図７】プッシュロッドのストローク規制の比較例を示
すパイロット弁の断面図
すパイロット弁の断面図
１ 弁ケース １Ｔ 内方突出部 ２ 操作体 ７ 給排ポート ９ ポンプポート １０ タンクポート １１ 押圧体 １１ａ ロッド部 １１ｂ スカート部 １１ｃ 油逃げ孔 １２ スプール １５ 復帰バネ １６ バランスバネ Ｓ 空隙 Ｂ スプール存在空間部
Claims (1)
- 【請求項１】 ポンプポート（９）と給排ポート（７）
とを開通するパイロット圧供給位置と、タンクポート
（１０）と前記給排ポート（７）とを開通する中立排油
位置との間で往復移動自在なスプール（１２）と、該ス
プール（１２）を前記供給位置に向けて押圧移動するた
めの押圧体（１１）とを備え、前記スプール（１２）を
前記押圧体（１１）に、パイロット圧調整用のバランス
バネ（１６）を介しての突出付勢状態で相対摺動可能に
内嵌するとともに、前記押圧体（１１）を前記中立排油
位置に復帰付勢させる復帰バネ（１５）を備え、この復
帰バネ（１５）の付勢力に抗して前記押圧体（１１）を
前記供給位置に向けて移動操作自在な操作体（２）を備
えてあるパイロット弁であって、 前記押圧体（１１）を、前記スプール（１２）に外装さ
れる状態の前記復帰バネ（１５）を囲繞する大径の中空
円筒状のスカート部（１１ｂ）と、前記操作体（２）の
操作力を受ける小径のロッド部（１１ａ）との一体形成
によって構成するとともに、前記スカート部（１１ｂ）
下端面と弁ケース（１）の内方突出部（１Ｔ）との接当
によって前記押圧体（１１）の前記供給位置がわへの移
動規制を行い、 前記押圧体（１１）の移動に伴って、前記ロッド部（１
１ａ）と前記スカート部（１１ｂ）との段差部分と前記
弁ケース（１）とで形成される空隙（Ｓ）と、前記スプ
ール（１２）の存在空間部分（Ｂ）とを連通する油逃げ
孔（１１ｃ）を、前記ロッド部（１１ａ）の付け根に穿
設してあるパイロット弁。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20338993A JPH0755049A (ja) | 1993-08-17 | 1993-08-17 | パイロット弁 |
| US08/218,606 US5433249A (en) | 1993-08-17 | 1994-03-28 | Hydraulic pilot valve |
| GB9406233A GB2281115B (en) | 1993-08-17 | 1994-03-29 | Hydraulic pilot valve |
| KR1019940007439A KR950006292A (ko) | 1993-08-17 | 1994-04-09 | 유압 파일럿 밸브 |
| DE19944413845 DE4413845C2 (de) | 1993-08-17 | 1994-04-21 | Schaltventil |
| FR9405150A FR2709166B1 (fr) | 1993-08-17 | 1994-04-28 | Soupape pilote hydraulique. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20338993A JPH0755049A (ja) | 1993-08-17 | 1993-08-17 | パイロット弁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0755049A true JPH0755049A (ja) | 1995-03-03 |
Family
ID=16473239
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20338993A Pending JPH0755049A (ja) | 1993-08-17 | 1993-08-17 | パイロット弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0755049A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108999823A (zh) * | 2018-09-14 | 2018-12-14 | 唐万刚 | 一种双路单向顺序阀结构 |
-
1993
- 1993-08-17 JP JP20338993A patent/JPH0755049A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108999823A (zh) * | 2018-09-14 | 2018-12-14 | 唐万刚 | 一种双路单向顺序阀结构 |
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