JPH057061Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、バツクドア構造、とりわけバツク
ドア本体を取外した際にこのバツクドア本体を開
状態で支持するステーを保持できるようにしたも
のに関する。

従来の技術 近年、自動車にあつては乗員に開放感を与える
ため、サンルーフ型車、タルガトツプ型車、コン
バーチブル型車等のようにルーフを開放した構造
のものへの指向が高まつているが、車体後部にバ
ツクドアを備えたハツチバツク型車等において
は、上記バツクドアを取外すことができるような
構造のものが要望されてきている。

ところで、上記バツクドアには荷物の積み降ろ
しの容易なはね上げ方式が多く用いられており、
このはね上げ方式のバツクドアの開閉には、上縁
部を支持されたバツクドア本体を開状態でささえ
るバランサ、例えばガスステー等が設けられてい
る（このような構造は、昭和55年(株)山海堂発行自
動車工学全書13乗用車の車体157頁に開示されて
いる）。

考案が解決しようとする問題点 バツクドア本体を車体から取外すことができる
ようにした場合には、上記ガスステー等を、例え
ばバツクドア本体側で取外した場合には、車体側
にガスステーの収納場所を確保する必要があり、
ラゲツジルームスペースを狭くしてしまう点が考
えられる。

一方、上記ガスステーを車体側で取外した場合
には、車体側にガスステーの収納場所を形成する
必要がないためラゲツジルームのスペースを狭め
ることはないが、ガスステーが安定しないためバ
ツクドア本体に傷を付けてしまう点が指摘されて
いる。

そこで、この考案は、脱着タイプのバツクドア
を採用した場合において、ラゲツジルームスペー
スを狭くすることなく、かつバツクドア本体への
傷付きを防止し、更にバツクドア本体装着時にお
いてはラゲツジルーム隔成パネルのバタツキを防
止する機能をも兼備えたバツクドア構造を提供す
るものである。

問題点を解決するための手段 バツクドア本体を開状態で支持するステーは車
体側で着脱自在に取付けられ、バツクドア本体の
裏面には上記ステーを保持するクリツプが取付け
られるとともにこのクリツプの取付位置が、バツ
クドア本体閉状態におけるラゲツジルーム隔成部
材の支持位置に設定され、かつ上記クリツプにラ
ゲツジルーム隔成部材の止め部が取付可能にされ
ている。

作 用 バツクドア本体を取外した場合には、車体側か
ら取外されたステーの自由端をバツクドア本体裏
面のクリツプに保持させて安定させる。

一方、バツクドア本体を取付けて走行する場合
には、ラゲツジルーム隔成部材の止め部を上記ク
リツプに取付けることで、ラゲツジルーム隔成部
材を保持する。

実施例 以下、この考案の実施例を図面と共に詳述す
る。

第１〜６図において、１は脱着タイプのバツク
ドア本体２を車体後部開口部３に備えた自動車で
あつて、例えば、車体側ヒンジブラケツトからド
ア側ヒンジブラケツトを取外すことで、バツクド
ア本体２を取外すことができるようになつてい
る。

上記バツクドア本体２は、上半部と下半部とが
くの字状に折曲して、アウタパネル４とインナパ
ネル５とで形成してあり、上半部には、アウタパ
ネル４とインナパネル５とで形成したドア開口部
６周縁のフランジ部７に、このフランジ部７に嵌
着されたウエザーストリツプ８を介してドアウイ
ンドウガラス９が取付けられている。

また、バツクドア本体２の下半部においてはイ
ンナパネル５をアウタパネル４側に折曲して、閉
断面構造部１０が形成され、このインナパネル５
を覆い、図外の取付部材を介してトリムパネル１
１が取付けられている。

尚、上記トリムパネル１１の上縁部は、上記イ
ンナパネル５とアウタパネル４のフランジ部７と
共にウエザーストリツプ８に嵌着されたトリム部
材１２によつて押さえられている。

一方、上記バツクドア本体２の両側部にはステ
ーとしてのガスステー１３が支持されており、こ
のガスステー１３の車体側の端部は、例えば、第
３図に示すように取付部１３ａが設けられ、車体
側にボルト１３ｂによつて着脱自在に取付けられ
るようになつている。

そして、上記バツクドア本体２の下半部の中央
部寄りには左右に、インナパネル５とトリムパネ
ル１１に各々取付孔５ａ，１１ａが形成され、こ
の取付孔５ａ，１１ａには上記ガスステー１３の
端部を車体側から取外した際に、この端部を保持
するクリツプ１４が取付けられている。

上記クリツプ１４は、インナパネル５の取付孔
５ａに係止する抜け止め部１４ａとトリムパネル
１１に弾性的に当接する突出部１４ｂとを備え、
端部には前記ガスステー１３の端部を弾性的に保
持する断面Ｃ字状のホールド部１４ｃが形成され
ている。

一方、上記バツクドア本体２の下方には、第５
図に示すようにリヤシート１５の後方にラゲツジ
ルーム１６を隔成するラゲツジルーム隔成部材と
してのトノカバー１７がリヤシート１５の後部上
縁に設けられたリトラクタ１８を介して巻取り自
在に配設され、リヤエンドインナパネル１９に設
けられたフツク２０部に引出端の止め部２１が取
付け可能にされている。そしてこのトノカバー１
７の止め部２１は、前記ガスステー１３を保持す
るバツクドア本体２の裏側のクリツプ１４にも係
合するように形成してあり、上記クリツプ１４の
取付位置は、上記トノカバー１７の引出端の止め
部２１に対応して設定されている。

上記実施例構造によれば、バツクドア本体２を
取外す場合には、上記ガスステー１３の車体側の
取付部１３ａのボルト１３ｂを外し、各ガスステ
ー１３をクリツプ１４のホールド部１４ｃに保持
させて上記バツクドア本体２を取外せば、取外し
作業時においてもまた収納時においてもガスステ
ー１３は安定するため、作業性が向上しバツクド
ア本体２に傷等が付くことがない。

また、クリツプ１４はインナパネル５へトリム
パネル１１を取付ける部材としても有効利用でき
取付部材の個数を減少させることができる。

一方、バツクドア本体２を取付けている場合に
は、上記クリツプ１４はガスステー１３を保持す
る必要がなくなるが、トノカバー１７の止め部２
１を上記クリツプ１４に取付けることでトノカバ
ー１７のバタツキも防止でき、また、バツクドア
本体２を開いた場合にトノカバー１７も追従して
開くことが可能となり、トノカバー１７を固定す
る専用部品を削減することができる。

このようにして、クリツプ１４に多くの機能を
もたせることで、脱着タイプのバツクドア本体２
を採用した場合の問題点を解消しつつ部品点数の
削減等を図るのである。

考案の効果 以上説明してきたようにこの考案によれば、ク
リツプにステーを保持させることができるため、
バツクドア本体の脱着作業が行ない易く、またス
テーによるバツクドア本体への損傷を回避するこ
とができる。

また、クリツプの取付位置がラゲツジルーム隔
成部材の支持位置に設定され、かつ上記クリツプ
にラゲツジルーム隔成部材の止め部が取付可能に
されているためバツクドア本体を取付けた状態で
ラゲツジルーム隔成部材を支持することができ、
専用の支持部品を設けなくてもラゲツジルーム隔
成部材のバタツキ等を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は、この考案の一実施例を示し、第１図は
要部斜視図、第２図は第１図の−線に沿う断
面図、第３図はガスステーの車体側端部の取付状
況斜視図、第４図はバツクドア本体の裏面図、第
５図は第４図の−線に沿う断面図、第６図は
自動車の後部における要部を誇張した側断面図で
ある。 ２……バツクドア本体、１３……ガスステー
（ステー）、１４……クリツプ、１７……トノカバ
ー（ラゲツジルーム隔成部材）、２１……止め部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体後部に着脱自在に取付けられるバツクドア
   において、バツクドア本体を開状態で支持するス
   テーが車体側で着脱自在に取付けられ、上記バツ
   クドア本体の裏面に、車体側から取外したステー
   を保持するクリツプが取付けられると共にこのク
   リツプの取付位置がバツクドア本体閉状態におけ
   るラゲツジルーム隔成部材の支持位置に設定さ
   れ、かつ上記クリツプにラゲツジルーム隔成部材
   の止め部が取付可能にされていることを特徴とす
   るバツクドア構造。