JPH0570400U - シートバックの表皮吊り込み構造 - Google Patents
シートバックの表皮吊り込み構造Info
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- JPH0570400U JPH0570400U JP1084892U JP1084892U JPH0570400U JP H0570400 U JPH0570400 U JP H0570400U JP 1084892 U JP1084892 U JP 1084892U JP 1084892 U JP1084892 U JP 1084892U JP H0570400 U JPH0570400 U JP H0570400U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 使用部品が少なく且つ材料費が易く、コスト
ダウンが図れると共に、表皮の縦方向吊り込みライン部
の吊り込み量が安定して、表皮のずれやたるみ・しわ等
が生じず、製品不良を解消できるシートバックの表皮吊
り込み構造を提供することにある。 【構成】 シートバック1のパッド3に被せられる表皮
4の縦方向吊り込みライン部Bの裏面に、この長手方向
に適当長さ連続して亘り吊り込み帯布15を縫着すると
共に、この吊り込み帯布15の下端を下方に引っ張って
Cリング11によりパッド3内下部のワイヤ8に掛け止
めしたことを特徴とする。
ダウンが図れると共に、表皮の縦方向吊り込みライン部
の吊り込み量が安定して、表皮のずれやたるみ・しわ等
が生じず、製品不良を解消できるシートバックの表皮吊
り込み構造を提供することにある。 【構成】 シートバック1のパッド3に被せられる表皮
4の縦方向吊り込みライン部Bの裏面に、この長手方向
に適当長さ連続して亘り吊り込み帯布15を縫着すると
共に、この吊り込み帯布15の下端を下方に引っ張って
Cリング11によりパッド3内下部のワイヤ8に掛け止
めしたことを特徴とする。
Description
【0001】
本考案は主に自動車などの車両用シートのシートバックの表皮吊り込み構造に 関し、特にシートバックの表皮の縦方向吊り込みライン部の吊り込み構造に関す る。
【0002】
図5乃至図6に自動車などの車両用シートのシートバック1を示す。このシー トバック1はフレーム2に所要形状に一体発泡成形したパッド3を被せ、更にこ のパッド3の外周に表皮4を被せて構成されている。
【0003】 この表皮4はパッド3の形状に合わせて立体的に裁断縫製したもので、前面部 分が略平坦なセンター部4aと、この左右から前方に突出してサイドサポート的 な役目をなすサイド部4b,4bと、その上側に配する上部4cとを有する構造 で、これらの各部4a〜4cがパッド3前面に沿ってたるみやしわなくフィット する状態となるように、センター部4aと上部4cとの縫い合わせ部である横方 向吊り込みライン部Aと、センター部4aと左右のサイド部4b,4bとの縫い 合わせ部である縦方向吊り込みライン部B,Bとが吊り込まれて凹んでいる。
【0004】 その表皮4の吊り込み構造としては、まず、パッド3内の上部に予めワイヤ5 を一体発泡成形により設けておくと共に、表皮4のセンター部4aと上部4cと の縫い合わせ部の裏面の横長な袋部に吊り込みワイヤ6を差し通すようにして設 け、この吊り込みワイヤ6を係止具である複数個のCリング(ホグリンブ)7で パッド3内方に引っ張りながら上部ワイヤ5に掛け止めする。これで表皮4の横 方向吊り込みライン部Aの吊り込みを行っている。
【0005】 また、パッド3内下部にも前記同様にワイヤ8を予め一体発泡成形により設け ておくと共に、表皮4のセンター部4aと左右のサイド部4b,4bとの縫い合 わせ部の裏面にそれぞれ縦長な袋状の吊り込み帆布9を縫い付けておく。そして 前記上部の吊り込みワイヤ6に上端を連結した左右一対のゴムバンド10を前記 左右の吊り込み帆布9に一本ずつ差し通して下方に貫通し、これらゴムバンド1 0の下端をそれぞれ下方に引っ張って係止具であるCリング11により前記下部 のワイヤ8に掛け止めする。これで表皮4の左右の縦方向吊り込みライン部B, Bの吊り込みを行っている。
【0006】 図9及び図10は表皮吊り込み構造の別の従来例を示すもので、ここでは、表 皮4の横方向吊り込みライン部Aの吊り込みは前述と同様であるが、表皮4の左 右の縦方向吊り込みライン部B,Bの吊り込みを雌・雄一対ずつの面ファスナー (ベルクロ)12,13を用いて行っている。つまりパッド3の前面部の左右寄 り部に縦長な雌の面ファスナー12をそれぞれ一体発泡成形により予め設けてお くと共に、これらと対応するように表皮4のセンター部4a裏面左右寄り部に縦 長な雄の面ファスナー13をそれぞれ縫い付け等により止め着して、パッド3に 表皮4を被せる際に、該雄の面ファスナー13を雌の面ファスナー12に重合し て係止させるることで、表皮4の左右の縦方向吊り込みライン部B,Bの吊り込 みを行っている。
【0007】
ところで、前述した従来の表皮吊り込み構造では、該表皮4の左右の縦方向吊 り込みライン部B,Bの吊り込みに不良発生が生じ易いと共に、コスト高を招く 問題がある。
【0008】 つまり、前者の図5乃至図8に示した表皮吊り込み構造では、表皮4の裏面に 縦長な袋状の吊り込み帆布9を縫い付けると共に、これにゴムバンド10を貫通 させて表皮4の左右の縦方向吊り込みライン部B,Bの吊り込みを行っているの で、部品点数が多く組付作業が面倒でコスト高を招く。またゴムバンド10の引 っ張り代により表皮4のつり吊り込み量を調整しているために、表皮4の安定が 得られ難く、表皮4にたるみやしわが発生して製品不良を生じ易い。
【0009】 後者の図9及び図10に示した表皮吊り込み構造では、雌・雄の面ファスナー 12,13を用いるので材料費が高くコスト高を招くと共に、その雌・雄の面フ ァスナー12,13の接合位置が不安定でずれを生じ、表皮4の安定が得られ難 く、表皮4にたるみやしわが発生して製品不良を生じ易い。
【0010】 本考案は前記事情に鑑みなされ、その目的とするところは、使用部品が少なく 且つ材料費が易く、コストダウンが図れると共に、表皮の縦方向吊り込みライン 部の吊り込み量が安定して、表皮のずれやたるみ・しわ等が生じず、製品不良を 解消できるシートバックの表皮吊り込み構造を提供することにある。
【0011】
本考案のシートバックの表皮吊り込み構造は、前記目的を達成するために、シ ートのシートバックのパッドに被せられる表皮の縦方向吊り込みライン部の裏面 に、この長手方向に適当長さ連続して亘り吊り込み帯布を縫着すると共に、この 吊り込み帯布の下端を下方に引っ張って係止具によりパッド内下部のワイヤに掛 け止めしたことを特徴とする。
【0012】
前記構成のシートバックの表皮吊り込み構造によれば、帆布地等の単なる吊り 込み帯布を表皮の縦方向吊り込みライン部の裏面に長手方向に亘り縫着して、こ の吊り込み帯布の下端を下方に引っ張って係止具によりパッド内下部のワイヤに 掛け止めするだけであるので、使用部品が少なく且つ材料費が易くなる。また吊 り込み帯布がゴムベルトの如く伸縮しないので、引っ張り代が安定すると共に、 雌・雄の面ファスナーの如く位置ずれを起こすこともなく、表皮の縦方向吊り込 みライン部の吊り込み量が安定して、表皮のずれやたるみ・しわ等が生じること がなくなる。
【0013】
【実施例】 以下、本考案のシートバックの表皮吊り込み構造の一実施例を図1乃至図4に より説明する。なお、図中前述の図5乃至図10に示した構成と重複するものに は同一符号を付して説明の簡略化を図る。
【0014】 まず、表皮4の上部の横方向吊り込みライン部Aの吊り込みは、従来同様に表 皮4のセンター部4aと上部4cとの縫い合わせ部の裏面の横長な袋部に差し通 した吊り込みワイヤ6を、係止具である複数個のCリング(ホグリンブ)7でパ ッド3内の上部に埋設したワイヤ5掛け止めすることで行っている。
【0015】 一方、表皮4の左右の縦方向吊り込みライン部B,Bの吊り込み構造としては 、パッド3内下部にワイヤ8を予め一体発泡成形により設けておくと共に、表皮 4のセンター部4aと左右のサイド部4b,4bとの縫い合わせ部である縦方向 吊り込みライン部B,Bの裏面に、この長手方向に適当長さ連続して亘り吊り込 み帯布15を縫糸16により縫着する。この吊り込み帯布15は帆布地等の単な る帯布で、この下端に折り返しループ部15aを有する。この吊り込み帯布15 の下端ループ部15aを下方に引っ張って係止具であるCリング11により前記 パッド3内下部のワイヤ8に掛け止めして、該表皮4の左右の縦方向吊り込みラ イン部B,Bの吊り込みを行っている。
【0016】 なお、前記表皮4はソフトタッチのキルテングタイプのもので、図2に示す如 く、基布41の上にウレタン等のワデング42を介し表皮材43を重着したもの である。
【0017】 こうした構成の表皮吊り込み構造であれば、前述の如く帆布地等の単なる吊り 込み帯布15を表皮4の裏面に適当長さ縦方向に亘り縫着し、この吊り込み帯布 15の下端ループ部15aを下方に引っ張ってCリング11によりパッド4内下 部のワイヤ8に掛け止めするだけで、表皮4の左右の縦方向吊り込みライン部B ,Bの吊り込みを行っているので、使用部品が少なく且つ材料費が易く、コスト ダウンが図れるようになる。また吊り込み帯布15がゴムベルトの如く伸縮しな いので、引っ張り代が安定すると共に、雌・雄の面ファスナーの如く位置ずれを 起こすこともなく、表皮4の縦方向吊り込みライン部B,Bの吊り込み量が安定 して、表皮のずれやたるみ・しわ等が生じることがなくなる。
【0018】
本考案のシートバックの表皮吊り込み構造は、前述の如く構成したので、使用 部品が少なく且つ材料費が易く、コストダウンが図れると共に、表皮の縦方向吊 り込みライン部の吊り込み量が安定して、表皮のずれやたるみ・しわ等が生じず 、製品不良を解消できる効果が得られる。
【図1】本考案のシートバックの表皮吊り込み構造の一
実施例を示す縦断面図。
実施例を示す縦断面図。
【図2】(a)は図1のイ−イ線に沿う部分断面図、
(b)は図1のロ−ロ線に沿う部分断面図。
(b)は図1のロ−ロ線に沿う部分断面図。
【図3】同上実施例の斜視図。
【図4】図3のハ−ハ線に沿う断面図。
【図5】従来例を示すシートバックの斜視図。
【図6】図5のニ−ニ線に沿う断面図。
【図7】同上従来例の縦断面図。
【図8】図7のホ−ホ線に沿う部分断面図。
【図9】別な従来例を示すシートバックの斜視図。
【図10】図9のヘ−ヘ線に沿う断面図。
1…シートバック、3…パッド、4…表皮、8…ワイ
ヤ、11…係止具(Cリング)、15…吊り込み帯布、
B…表皮の縦方向吊り込みライン部。
ヤ、11…係止具(Cリング)、15…吊り込み帯布、
B…表皮の縦方向吊り込みライン部。
Claims (1)
- 【請求項1】 シートのシートバックのパッドに被せら
れる表皮の縦方向吊り込みライン部の裏面に、この長手
方向に適当長さ連続して亘り吊り込み帯布を縫着すると
共に、この吊り込み帯布の下端を下方に引っ張って係止
具によりパッド内下部のワイヤに掛け止めしたことを特
徴とするシートバックの表皮吊り込み構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1084892U JP2570913Y2 (ja) | 1992-03-04 | 1992-03-04 | シートバックの表皮吊り込み構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1084892U JP2570913Y2 (ja) | 1992-03-04 | 1992-03-04 | シートバックの表皮吊り込み構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0570400U true JPH0570400U (ja) | 1993-09-24 |
JP2570913Y2 JP2570913Y2 (ja) | 1998-05-13 |
Family
ID=11761776
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1084892U Expired - Fee Related JP2570913Y2 (ja) | 1992-03-04 | 1992-03-04 | シートバックの表皮吊り込み構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2570913Y2 (ja) |
-
1992
- 1992-03-04 JP JP1084892U patent/JP2570913Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2570913Y2 (ja) | 1998-05-13 |
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