JPH0569Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、自動車の車室カーテン等に用いら
れるカーテン開閉装置に関するものである。

［従来の技術］ カーテンの一般的な動力開閉方式としては、カ
ーテンの一方端を固定保持させると共に、その反
対端すなわち移動端を、駆動機構によつてストロ
ーク摺動させる方式が採られていて、具体的に、
自動車の車室カーテンにおける従来の開閉装置の
場合には、例えば、モータによつて牽引駆動され
る伝動ワイヤの先端でカーテンの移動端をストロ
ーク摺動させる構造が採られていた。

［考案が解決しようとする問題点］ ところが、このような伝動ワイヤを介した従来
の開閉装置によると、ワイヤの伸縮や途中の垂み
等の変動に起因して、カーテン移動端の移動位置
を正確に保つことが難かしいという問題点があつ
た。特に、自動車のリアウインド等に並設された
２枚のカーテンを、各々反対向きに移動させて、
該カーテンの開閉を行なわせる開閉装置の場合に
は、カーテンの閉成位置又は開成位置で、カーテ
ンの位置がずれて、見苦しくなるという問題点が
あつた。また、このようなカーテン移動端の移動
位置の不正確さ、特に、２枚のカーテンが中央位
置で閉成される形式のカーテンにおける開閉位置
の不正確さを補正するために、調整機構を設けた
場合には、カーテン開閉装置の製造コストが上昇
すると共に、面倒な調整作業を行なわなければな
らないという問題点があつた。

［考案の目的］ この考案は、前記の問題点を解決するためにな
されたものであり、カーテン移動端の移動位置を
正確に規制することができ、特に、並設された２
枚１組のカーテンを互いに反対方向に移動させて
開閉操作を行なう場合に、カーテンの開閉位置を
正確に規制することのできるカーテン開閉装置を
提供することを目的とする。

［問題点を解決するための手段］ 前記の目的を達成するため、この考案のカーテ
ン開閉装置は、 可撓性を有する樹脂材料によつて形成され、外
周には軸方向に連続するラツク歯型１１−１が形
成された一本の有端状の操作長体１１であつて、
窓の上縁部と窓の一側縁部と窓の下縁部に沿つて
連続して配設されるとともに、その上端部と下端
部は、窓の上縁部及び下縁部に沿つて折り返し状
に平行に配設され、案内レール内を摺動自在に移
動する操作長体１１と、 前記操作長体１１の配設位置の１か所に設けら
れ、前記操作長体１１のラツク歯型１１−１に歯
合する駆動ギヤ１０ｂを有する駆動機構１０と、 窓の左右を夫々覆う両開き式の一方及び他方の
カーテンｃ１，ｃ２であつて、両カーテンの左右
外端部の上下は固定され、一方のカーテンの内端
部の上下は前記操作長体１１の折り返し上端部と
下部の中間部にランナを介して結合され、他方の
カーテンの内端部の上下は前記操作長体１１の折
り返し下端部と上部の中間部に固定され、内端部
が対称方向に開閉する一方及び他方のカーテンｃ
１，ｃ２と、 を具備することを特徴としている。

［作用］ 前述した構成において、駆動機構１０を駆動さ
せて、駆動ギヤ１０ｂを正転（又は逆転）させる
と、操作長体１１のラツク歯型１１−１を送るこ
とにより、操作長体１１を第４図の閉成位置か
ら、第５図の開成方向に所定長さ移動させる。す
ると、操作長体１１の上端部と下部の中間部とに
設けられた両ランナ１６，１７が、相対的な位置
関係を維持しながら、同じ開成方向にそれぞれ所
定長さ移動する。同時に、下端部と上部の中間部
とに設けられた両ランナ１９，１８が、これとは
反対の開成方向に、それぞれ所定長さ移動するの
で、前記両カーテンｃ１，ｃ２は、所定の位置ま
で開かれて、確実に第５図の開成位置に設定され
る。

次に、駆動機構１０を駆動させて、前記操作長
体１１を閉成方向に所定長さ移動させると、操作
長体１１の上端部と下部の中間部とに設けられた
両ランナ１６，１７が、同じ閉成方向にそれぞれ
所定長さ移動する。同時に、下端部と上部の中間
部とに設けられた両ランナ１９，１８が、前記両
ランナに接近する向き（閉成方向）にそれぞれ所
定長さ移動するので、前記両カーテンｃ１，ｃ２
は、第４図の所定の閉成位置で確実に閉じられる
ことになる。

［実施例］ 以下、この考案の一実施例を第１図〜第６図に
よつて説明する。

図において１は、自動車の車室等の窓に取り付
けられる案内レールである。案内レール１は、図
示しない窓の上縁に沿つて壁面に取り付けられる
上部レール２と、窓の下縁に沿つて壁面に取り付
けられると共に、後述する駆動機構１０を介して
互いに連通している下部レール３及び下部短レー
ル４と、窓の側縁に沿つて壁面に取り付けられ
て、前記上部レール２と下部短レール４とを接続
連通させる側部レール５等によつて構成されてい
る。

これらの各レール部材は、例えばプラスチツク
によつて成型することができ、上部レール２の断
面をあらわした第３図に示すように、後述する操
作長体１１が挿通する断面略円形の１対のガイド
管部２ａ，２ｂが平坦面１２ａを有する突条部１
２をはさんで並設され、該突条部１２の凸側に向
けて開放されている。そして、前記ガイド管部２
ａ，２ｂの開放側には、一対のガイドフランジ１
３，１３が設けられている。さて、前記上部レー
ル２の左端部には、上部ホルダ６が取り付けられ
ている。上部ホルダ６は、内部に変形Ｕ字形のガ
イド溝６ａが形成されており、該ガイド溝６ａの
両端は、取付枠６ｂの内部に並んで開口されてい
る。本実施例では、上部ホルダ６は、縦に分割さ
れた２部材により構成されており、取付枠６ｂの
内部に上部レール２の左端部をはさみ、図示しな
いボルト・ナツト等によつて一体化することによ
り、上部レール２の両ガイド管部２ａ，２ｂは、
前記ガイド溝６ａを介して連通するように構成さ
れている。なお、上部ホルダ６の内部には、Ｔ字
形の取付ブラケツト１４が介装されており、上部
ホルダ６に設けられた、スリツト６ｃから取付板
部１４ａが突出されて、壁側に設けられた図示し
ないブラケツト等に取りつけられるように構成さ
れている。

次に、前記上部レール２の右端部と前記側部レ
ール５の上端部とは、湾曲形状の上部ジヨイント
８によつて接続されている。上部ジヨイント８
は、長手方向に対して縦割りにされた２個の部材
よりなり、各部材の両端部には、それぞれ固定枠
８ａ，８ｂの半部がそれぞれ形成されている。上
部ジヨイント８の内部には、案内溝８ｃが形成さ
れており、該案内溝８ｃは、上部レール２側の固
定枠８ａ内部においては、湾曲中心に対して外方
寄りに開口され、側部レール５側の固定枠８ｂ内
においては湾曲中心に近い方に開口されている。
そして、前記上部レール２の右端部と前記側部レ
ール５の上端部とは、それぞれ、前記固定枠８
ａ，８ｂの半部に両側からはさまれ、図示しない
ボルト及びナツトによつて一体に接続されるの
で、上部レール２のガイド管部２ａと側部レール
５のガイド管部５ｂとは、前記案内溝８ｃを介し
て連通されている。なお、上部レール２のガイド
管部２ｂと、側部レール５のガイド管部５ａと
は、上部ジヨイント８の両固定枠８ａ，８ｂの内
部において断絶しており、前記ボルトは、当該箇
所において、挿通・固定されているものである。

次に、前記側部レール５の下端部と下部短レー
ル４の右端部とは、下部ジヨイント９によつて接
続されている。該下部ジヨイント９は、湾曲の程
度が大きい他は、前記上部ジヨイント８と略同一
の構成とされており、側部レール５のガイド管部
５ｂと下部短レール４のガイド管部４ｂとを案内
溝９ｃを介して連通させている。そして、側部レ
ール５のガイド管部５ａと下部短レール４のガイ
ド管部４ａとは、両固定枠９ａ，９ｂの内部にお
いて断絶している。

次に前記下部短レール４の左端部は、駆動機構
１０のカバー１０ａの側面に開口して接合されて
いる。駆動機構１０には、モータＭに直結された
ウオームギヤＧと、該ウオームギヤＧによつて駆
動されるギヤトレインG_T等が設けられており、
後述する操作長体１１を駆動ギヤ１０ｂによつて
駆動操作できるように構成されている。

前記、駆動機構１０のカバー１０ａの他側面に
は、前記下部短レール４と向き合う位置に、下部
レール３が開口して接合されている。そして、下
部レール３の左端部には、前記上部ホルダ６と同
一の部品構成とされた下部ホルダ７が取り付けら
れている。下部ホルダ７の内部には、ガイド溝７
ａが設けられており、このガイド溝７ａを介し
て、下部レール３の両ガイド管部３ａ，３ｂは、
連通するように構成されている。この下部ホルダ
７は、下部レール３に対する取り付け方が、上部
ホルダ６と反対であり、第１図に示すように、両
者共、案内レール１に対してガイド溝６ａ，７ａ
の湾曲方向が外向きとなるように取り付けられて
いる。

次に、以上説明した案内レール１には、可撓性
の操作長体１１が挿置されている。該操作長体１
１は、第６図に示されるように、可撓性の樹脂材
料によつて形成された操作長体１１とされてい
る。操作長体１１は、断面略円形の線体であつ
て、かつ、その周底に切落とされた平坦面には、
所定長さのラツク歯型１１−１が形成されてお
り、前記駆動機構１０の駆動ギヤにかみあわされ
ている。操作長体１１の中央部１１ａは、側部レ
ール５のガイド管部５ｂに挿置されており、一側
方部１１ｂは、上部ジヨイント８を挿通して上部
レール２のガイド管部２ａに導びかれている。そ
して、操作長体１１の前記一側方部１１ｂは、上
部ホルダ６に沿つて屈曲されて上部レール２のガ
イド管部２ｂに挿通され、端部１１ｄが上部レー
ル２の略中央部よりやや手前に達している。一
方、操作長体１１の他側方部１１ｃは、下部ジヨ
イント９を挿通して、下部短レール４のガイド管
部４ｂを通り、駆動機構１０の内空を挿通して、
下部レール３のガイド管部３ｂに導かれている。
そして、操作長体１１の前記他側方部１１ｃは、
下部ホルダ７に沿つて屈曲されて下部レール３の
ガイド管部３ａに挿通され、端部１１ｅが、下部
レール３の略中央部よりやや先方に達している。
次に、前記操作長体１１の一側方部１１ｂの端部
１１ｄには、止め金具１５を介して先端ランナ１
６が取り付けられている。該先端ランナ１６は、
上・下部レール２，３の間に張設される一方のカ
ーテンｃ１の上部移動端を保持する本体１６ａ
と、本体１６ａに回動自在に取り付けられて前記
ガイドフランジ１３，１３に係合するコロ１６ｂ
とによつて構成され、着脱自在の取付け軸１６ｃ
によつて止め金具１５に取り付けらているもので
ある。そして、第１図及び第４図に示すように窓
をはさんで反対側の操作長体１１の他側方部１１
ｃには、前記先端ランナ１６と略同一の構成とさ
れた先端ランナ１７が取り付けられている。この
先端ランナ１７は、前記先端ランナ１６と対をな
すもので、前記一方のカーテンｃ１の下部移動端
を保持するように構成されている。また、操作長
体１１の他側方部１１ｃの端部１１ｅと、前記一
側方部１１ｂとには、前述した先端ランナ１６，
１７とほぼ同じ構成とされた先端ランナー１８，
１９が、それぞれ両先端ランナ１６，１７に近接
して取りつけられており、上・下部レール２，３
の間に張設される他方のカーテンｃ２の上・下移
動端をそれぞれ保持するように構成されている。

次に、第１図及び第２図に示すように、前記上
部レール２及び下部レール３には、複数のガイド
ランナ２０が設けられている。ガイドランナ２０
は、前記一方及び他方のカーテンｃ１，ｃ２の上
縁又は下縁を係止するフツク状の本体２０ａと、
該本体２０ａに回動自在に取り付けられると共
に、ガイドフランジ１３，１３に係合するコロ２
０ｂとによつて構成されている。また、図示しな
いが、前記両カーテンｃ１，ｃ２の上・下縁部の
外方端は、それぞれ上・下部レール２，３に対し
て固定されている。

次に、以上説明した構成における作用について
説明する。

まず、第４図に示す閉止位置において、駆動機
構１０のモータＭを駆動し、操作長体１１とかみ
合つた駆動ギヤを回転させることによつて、該操
作長体１１を、上部レール２から下部レール３の
方向へ向けて移動操作する。操作長体１１は、案
内レール１に形状の拘束を受けながら、一体とし
て移動し、伸び縮みすることがない。したがつ
て、一側方向１１ｂの端部１１ｄに設けた先端ラ
ンナ１６と、他側方部１１ｃに設けた先端ランナ
１７とは、一方のカーテンｃ１の上・下移動端を
それぞれ保持しながら、相対位置を変えることな
く、同速度で進行し、上・下部レール２，３の左
端の開成位置に設定される。同様に、他側方部１
１ｃの端部１１ｅに設けられた先端ランナ１９
と、一側方部１１ｂに設けられた先端ランナ１８
とは、他方のカーテンｃ２の上・下移動端をそれ
ぞれ保持しながら、上・下部レール２，３の右端
に向けて同速度で進行し、開成位置に設定され
る。（第５図参照） 次に、第５図の開成位置から、両カーテンｃ
１，ｃ２を操作して、閉止させるには、前記モー
タＭを逆転させて、操作長体１１を、下部レール
３から上部レール２へ向つて移動させればよい。
両カーテンｃ１，ｃ２の移動端を保持した二対の
先端ランナ１６，１７及び１８，１９は、前述し
た開成動作と逆方向に同じ早さで運動し、第４図
に示すように、所定の閉止位置に確実に設定され
る。

以上説明した実施例においては、上部ホルダ６
及び下部ホルダ７を同一の部品を使用して構成
し、各レール部材等も同様の断面形状として成型
の便宜を図り、製造コストの低減を実現したもの
であるが、前述したように、操作長体１１が平行
して挿置されない部分、例えば側部レール５等、
には必要に応じてより簡易な別構造の部材を用い
ることもできる。また、駆動機構１０の設置位置
も他に設定することができることは言うまでもな
い。

［考案の効果］ 以上説明したように、本考案に係る両開き式カ
ーテンの開閉装置によれば、左右カーテンの対向
内端部の上下がランナを介して結合され、摺動す
ることにより左右カーテンを開閉させる可撓性を
有する操作長体１１は、その外周に軸方向に連続
してラツク歯型１１−１を形成し、このラツク歯
型１１−１に駆動機構１０の駆動ギヤ１０ｂを歯
合させてその正逆回転により摺動させるようにし
たので、常に正常に且つ同じスピードで左右のカ
ーテンを開閉させることが出来るという効果があ
る。

また、本考案によれば、左右のカーテンを対称
方向に開閉させる上記操作長体１１は、一本の有
端状の長体の上下を平行に折り返して配設したも
のであるから、従来の無端状のワイヤを用いる方
式に比し、温度差等に基づく伸縮による、たるみ
や緊張による悪影響を受ける恐れが少ない。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例を示す斜視図、第
２図は、第１図における部の一部を切欠いた拡
大斜視図、第３図は、第２図の−線における
拡大断面図、第４図は、実施例の閉成態様を示す
模式図、第５図は、同開成態様を示す模式図、第
６図は、操作長体と駆動ギヤの歯合状態を示す拡
大図である。 １……案内レール、１０……駆動機構、１１…
…操作長体、１１−１……ラツク歯型、１６，１
７，１８，１９……ランナとしての先端ランナ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 可撓性を有する樹脂材料によつて形成され、外
   周には軸方向に連続するラツク歯型１１−１が形
   成された一本の有端状の操作長体１１であつて、
   窓の上縁部と窓の一側縁部と窓の下縁部に沿つて
   連続して配設されるとともに、その上端部と下端
   部は、窓の上縁部及び下縁部に沿つて折り返し状
   に平行に配設され、案内レール内を摺動自在に移
   動する操作長体１１と、 前記操作長体１１の配設位置の１か所に設けら
   れ、前記操作長体１１のラツク歯型１１−１に歯
   合する駆動ギヤ１０ｂを有する駆動機構１０と、 窓の左右を夫々覆う両開き式の一方及び他方の
   カーテンｃ１，ｃ２であつて、両カーテンの左右
   外端部の上下は固定され、一方のカーテンの内端
   部の上下は前記操作長体１１の折り返し上端部と
   下部の中間部にランナを介して結合され、他方の
   カーテンの内端部の上下は前記操作長体１１の折
   り返し下端部と上部の中間部に固定され、内端部
   が対称方向に開閉する一方及び他方のカーテンｃ
   １，ｃ２と、 を具備することを特徴とするカーテン開閉装置。